[Persons]

Здравсвтуйте.
С недавних пор машину стало тянуть в право, на малых скоростях руль стоит ровно и машина едет ровно, а как только ускоряешься начинает тянуть и приходиться руль выворачивать в лево градусов на 5-8 чтобы ровно машину держать.
Что может быть подскажите пожалуйста?
Есть идея что сайлентблок навернулся, но может еще в чем загвоздка. (колеса все на 1.8 накачены проверял)

А также наблюдаю, что машина разгоняться хуже стала, раньше после покупки сразу резко с места стартовала, а сейчас газульку жмешь и разгоняется потихоньку. Заметил что выше 3х тысяч обороты очень тяжело машине набирать.

P.s Spike 2002 года LA-GK1

Сообщение отредактировал Persons - 24.7.2014, 6:05

[HONDA 13 VLAD]

Цитата: (Persons @ 24.7.2014, 7:01) Здравсвтуйте. С недавних пор машину стало тянуть в право, на малых скоростях руль стоит ровно и машина едет ровно, а как только ускоряешься начинает тянуть и приходиться руль выворачивать в лево градусов на 5-8 чтобы ровно машину держать. Что может быть подскажите пожалуйста? Есть идея что сайлентблок навернулся, но может еще в чем загвоздка. (колеса все на 1.8 накачены проверял) А также наблюдаю, что машина разгоняться хуже стала, раньше после покупки сразу резко с места стартовала, а сейчас газульку жмешь и разгоняется потихоньку. Заметил что выше 3х тысяч обороты очень тяжело машине набирать. P.s Spike 2002 года LA-GK1

по рулю- перекати колеса с заду)или как нибудт еще))проверь))
по второму-может катализатор забился,топливный фильтр,свечи,воздушный фильтр,попробуй другой бензин)

[Persons]

Цитата: (HONDA 13 VLAD @ 24.7.2014, 8:40) по рулю- перекати колеса с заду)или как нибудт еще))проверь)) по второму-может катализатор забился,топливный фильтр,свечи,воздушный фильтр,попробуй другой бензин)

Попробую переставить. Хотя вчера только с зимы переставил на лето. Думаю толку в этом не будет.

[Persons]

В общем вот такая фигня видео по оборотам


Ктото сталкивался с этой фигней?
Сегодня ехал в пробке стоял, с нейтралки переключился на Д так педаль в пол, а она еле разгоняется думал что прям там на месте и помрет.

По прошлым ответам было сделанно:
Свечи проверили почистили все иридиевые еще жить и жить, единственное что не смотрели это фильтр в бензобаке.

Сообщение отредактировал Persons - 29.7.2014, 17:21

[HONDA 13 VLAD]

Цитата: (Persons @ 29.7.2014, 18:17) В общем вот такая фигня видео по оборотам Ктото сталкивался с этой фигней? Сегодня ехал в пробке стоял, с нейтралки переключился на Д так педаль в пол, а она еле разгоняется думал что прям там на месте и помрет. По прошлым ответам было сделанно: Свечи проверили почистили все иридиевые еще жить и жить, единственное что не смотрели это фильтр в бензобаке.

так это при 5000 просто отсечка)))) так у свех)))))калибровку делай вариатора))))))))) мне помогла)на разгон веселее стал после нее)хотя до этого тоже ехать)стало лучше)

[belogriff55]

У меня тоже тянуло когда спайка купил, так же голову ломал, ехать аж страшно было. Вроде едешь едешь, а тут бац не стого ни с сего машину в сторону повело. В общем проблема легко решилась регулировкой развала-схождения колёс на стенде.

[Persons]

Спасибо за подсказки по калибровке попробую на выходных. По поводу развала тоже задумка хорошая, но залезли вчера под машину оказывается правый сайлентблок на рычаге лопнул (развалился). В итоге сегодня поеду искать его для замены думаю комплект сразу на два колеса взять поставить новые.

По итогу после калибровки и замены сайлента отпишу.

[Дмитрий 36]

Увод в сторону при прибавлении газа- точно от сайлентблока.

[Persons]

В общем не додюжил я до выходных попробовал сегодня калибровку варика сделать. Суть такая все как на видео из ютуба и в инструкциях (скрепку на 4 и 9 и прогрев до всех манипуляций), но одна заминка не загорается D когда переключаю передачи, вообще ни при каком раскладе.
Пробовал с влюченным кандером и фарами, а также просто без кандера и с фарами. Все это дело включал уже после того как завел мобилку.

Сообщение отредактировал Persons - 31.7.2014, 17:10

[HONDA 13 VLAD]

Цитата: (Persons @ 31.7.2014, 18:09) В общем не додюжил я до выходных попробовал сегодня калибровку варика сделать. Суть такая все как на видео из ютуба и в инструкциях (скрепку на 4 и 9 и прогрев до всех манипуляций), но одна заминка не загорается D когда переключаю передачи, вообще ни при каком раскладе. Пробовал с влюченным кандером и фарами, а также просто без кандера и с фарами. Все это дело включал уже после того как завел мобилку.

я вот тоже как ни пытался(ну ни как не получается сделать(хоть после этих попыток)становиться лучше)))

[Persons]

Цитата: (HONDA 13 VLAD @ 1.8.2014, 5:03) я вот тоже как ни пытался(ну ни как не получается сделать(хоть после этих попыток)становиться лучше)))

Ну кстати после этих попыток а было их около 6 штук, сегодня ехал на работу так дрожь на холостых пропала. Руль хоть не вибрирует, ну как сказать вибрирует но не так сильно как раньше почти не заметно. Так что плюс есть, но блин до истины охота докопаться почему D не загорается вообще. =) Ищу инфу пока ничего не нашел.

[Enot_1]

Цитата: (Persons @ 31.7.2014, 18:09) В общем не додюжил я до выходных попробовал сегодня калибровку варика сделать. Суть такая все как на видео из ютуба и в инструкциях (скрепку на 4 и 9 и прогрев до всех манипуляций), но одна заминка не загорается D когда переключаю передачи, вообще ни при каком раскладе. Пробовал с влюченным кандером и фарами, а также просто без кандера и с фарами. Все это дело включал уже после того как завел мобилку.

Переключай очень быстро, 3 прохода.... Не 2! Все загорается, тоже ломал долго голову, в мануале ошибка + я видать томозил, начал переключать как-будто с автомата стреляют и прогнал 3 раза.... И вуаля!

[Persons]

Цитата: (Enot_1 @ 1.8.2014, 9:34) Переключай очень быстро, 3 прохода.... Не 2! Все загорается, тоже ломал долго голову, в мануале ошибка + я видать томозил, начал переключать как-будто с автомата стреляют и прогнал 3 раза.... И вуаля!

Да там суть в том, что я даже когда переключаю D Не загорается, хотя должен же просказывать свет от дешки когда с N Или с L на нее переключаешь.
А тут при переключении N и L загораются а D нет.
НУ и соответственно не могу понять после 3х этапов загорается ли D на 1 минуту.

Без скрепки D соответственно горит замечательно.

Сообщение отредактировал Persons - 1.8.2014, 8:40

[Enot_1]

Цитата: (Persons @ 1.8.2014, 9:37) Да там суть в том, что я даже когда переключаю D Не загорается, хотя должен же просказывать свет от дешки когда с N Или с L на нее переключаешь. А тут при переключении N и L загораются а D нет. НУ и соответственно не могу понять после 3х этапов загорается ли D на 1 минуту. Без скрепки D соответственно горит замечательно.

Так и есть, не горит D, после проходов загорается и идёт калибровка, в конце тухнет, если быстро замерцала -калибровка не прошла, все с начала, если потухла, переклбчаем далее и опять ждём.

[Persons]

Цитата: (Enot_1 @ 1.8.2014, 9:59) Так и есть, не горит D, после проходов загорается и идёт калибровка, в конце тухнет, если быстро замерцала -калибровка не прошла, все с начала, если потухла, переклбчаем далее и опять ждём.

Во блин спасибо я думал это у меня косяк какойто =) Буду сегодня опять калашматить =)))) Отпишу о результате.

[Persons]

В общем все получилось =) Как и писал выше Enot_1 за что ему огромное спасибо, как из автомата прошелся по передачам. Д загорелась и погасла через минуту, включил д опять загрелась и погасла через минуту.

Выводы:
Машина изменилась до неузнаваимости, вибрация прекратилась вообще, разгон стал намного шустрее, толчков при трогании, как было ранее не стало.
В общем 2 минутное дело оживляет спайк на все 80%

Осталось разобраться с сайлентами пришлось заказывать в магазинах нету, даже в некоторых магазинах такую машину не знают =))) Приходилось показывать тачку =)

Сообщение отредактировал Persons - 4.8.2014, 6:16