Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашей "Honda Jazz" (Honda Fit) в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> Снятие стартера подробно (а заодно бампера, вентилятора охлаждения, впускного коллектора)
eatyourbrain
сообщение 5.11.2013, 11:48
Сообщение #1

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 8.9.2011
Город: Магнитогорск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)


Снять стартер (передний бампер, вентилятор охлаждения, впускной коллектор, переднюю фару)

Интро.

Купили мы в 2013 году жене Honda Fit 2005 г.в. Купили удачно – авто с пробегом 58 тыс. км, будучи ввезенным в Россию в 2010 г. простояло с 2011 года в гараже без эксплуатации из-за проблем с документами (два года владелец решал проблему). Увидев свет в конце тоннеля борьбы с российской бюрократией, предыдущий хозяин задумал продать машину и сделал предпродажную подготовку с помывкой в машине всего до чего дотянулся, в т.ч. и двигатель. Так вот, пока разборки с документами проходили завершающий этап, помытый авто продолжал покоиться в гараже еще около трех месяцев. За это время, залитый к е*еням стартер начал закисать в собственном соку и перестал подавать признаки жизни после двух недель с момента покупки нами машины, что было весьма ожидаемо (на этом месте хотел бы передать привет генератору – ждем-с сюрпризов тоже). В общем, машина превратилась в недвижимость и, нужно было что-то делать, а именно снимать несчастный стартер. Что я и сделал собственноручно, ибо все условия для этого имелись: ровные руки, инструмент какой хошь, гараж, время, а самое главное опыт (менял ГБЦ на литровом витце - если кому надо могу расказать как). Теперь хочу поделиться полученным опытом с Вами, дабы предостеречь от повтора допущенных мною ошибок ну и просто в помощь.

Если вы столкнулись с проблемой снятия стартера, хочу Вас сразу поздравить – процедура эта более чем геморройная т.к. требует разборки чуть менее чем всей машины и применения специальных приблуд: трещоток, удлинителей, карданов, головок. А так же хитрых комбинаций последних. Сразу понимаешь, почему Honda дорога в обслуживании. Но нет худа без добра, и впоследствии, после собственноручно проведенных манипуляций по снятию стартера, ваши умения разовьются до уровня КМС, что позволит без труда и в считанные минуты скидывать бампер, фары, вентиляторы, впускной коллектор, и пр., а так же поднять чувство собственного достоинства до небывалых высот.
Подготовка. Для проведения операции по извлечению нам понадобится:

-Трещотки (большая, маленькая)
-Головки к ним (от 10 до 17)
- Удлинители для трещоток (чем больше тем лучше. У меня было по три колена на каждую трещотку из двух наборов инструмента)
- По ДВА кардана на КАЖДУЮ трещотку.

Тут необходимо сделать пояснение. Стартер запрятан так далеко и неудобно, что придется городить карданную передачу из всего вышеперечисленного длиной сантиметров 50-60 (см. ФОТО), дабы открутить второй болт (см. ФОТО 12) сабжа. В противном случае придется снимать второй вентилятор охлаждения однозначно, а может быть и радиатор с сопутствующим сливом антифриза (так что будьте готовы).

Едем дальше.
- отвертки (с прямым шлицом и крестовую)
- ключи накидные 10-17
- плоскогубцы (желательно с узкими шлицами для снятия хомутов)
- емкость для антифриза -1 литр.
- антифриз – 1 литр
- пистоны (штук 6 достаточно – когда будете извлекать старые, наверняка будет несколько сломанных)

Вроде все. А, ну еще вера в себя и хорошее настроение от осознания объема сэкономленных средств на автосервисе естественно.

Сам процесс.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ:
0. Поддомкратить машину для удобства доступа снизу;
1. Обесточить авто;
2. Снять передний бампер;
3. Снять пластиковую защиту днища;
4. Снять корпус воздушного фильтра;
5. Снять вентилятор охлаждения (ближний к аккумулятору);
6. Снять крепление радиатора охлаждения;
7. Снять впускной коллектор;
8. Снять стартер.

Теперь по пунктам:
0. Поднимаем машину домкратом на высоту достаточную для доступа к мотору с низу с одной стороны, лучше с правой, страхуем подставкой.

1. Обесточить авто. Ну тут все ясно. Берете ключ на 10 и скидываете клеммы с аккумулятора. Я убирал аккумулятор полностью, дабы получить больше свободного пространства под капотом, по крайней мере, инструмент положить на освободившуюся площадку можно – мелочь, а приятно.

2. Снять передний бампер. Тут тоже все просто. Порядок следующий:
Откручиваем и вытаскиваем все, что указано красными стрелками (см. ФОТО 1):

-Откручиваете шурупы крепления бампера к передним крыльям (по одному с каждой стороны см. ФОТО 2,5)
- Откручиваете шурупы снизу бампера, скрепляющие между собой подкрылок, бампер, пластиковую защиту днища. Их там всего два (по одному с каждой стороны) больше снизу шурупов нет, не заблудитесь. (см ФОТО 1)
- Вытаскиваем 4 пистона вверху бампера: шлицевой отверткой приподнимаем центральную часть на 5 мм (больше не надо) и вытаскиваем пистон целиком (см. ФОТО 1,3)
- Вытаскиваем 4 пистона снизу бампера (показано стрелками ФОТО 1,3,5). Остальные пистоны (см. ФОТО 4) вытаскивать не надо из бампера, они держат юбку.
После удаления шурупов и пистонов снимаем бампер: сначала аккуратно сдергивает края бампера с клипс (см. ФОТО 2,5), затем тянем бампер на себя и вуаля – бампер снялся.

3. Снять пластиковую защиту днища. Вытаскиваем по два пистона с каждой стороны в арках (см ФОТО 6) и два пистона крепления к лонжеронам (дальние на фото 7), т. к. остальные пистоны вы уже извлекли при снятии бампера – защита падает на пол под действием силы тяжести. Готово.

4. Снять корпус воздушного фильтра. Откручиваем два болта крепления, скидываем резиновый воздухозаборник (со стороны крыла), ослабляем хомут крепления к дроссельной заслонке, отключаем датчик температуры, вытаскиваем трубку вентиляции картера из корпуса фильтра вместе с резиновым уплотнением. Снимаем корпус фильтра аккуратно с дроссельной заслонки, скорее всего на дроссельной заслонке останется уплотняющая резинка. При сборке ее надо снять с патрубка дроссельной заслонки и установить по меткам в корпус фильтра. Так же поступить с резинкой трубки вентиляции картера.

5. Снять вентилятор охлаждения (ближний к аккумулятору). Окручиваем с корпуса вентилятора один болт крепления расширительного бачка, снимаем бачок, кладем на площадку аккумулятора (см. ФОТО 8,9).
Сдвигаем хомут со стороны радиатора на патрубке охлаждающей жидкости (ОЖ) (см. ФОТО 9 показан стрелками) крутим патрубок на штуцере радиатора (туда-сюда), чтобы сорвать его с места вокруг своей оси, т.к. он прикипел. Как только патрубок со штуцера сорвется - увидите выступившие капли антифриза на краю патрубка – его можно аккуратно стягивать со штуцера. Не забудьте про емкость для антифриза, как только патрубок сойдет, его надо поднять вертикально и закрепить (см. ФОТО 10) чтобы антифриз не лился, и одновременно подставить емкость под штуцер, с него польется точно. Та же самая схема с остальными патрубками.
Откручиваем два болта крепления вентилятора, снимаем колодку питания вентилятора, помудившись, достаем вентилятор (см. ФОТО 11)

6. Снять крепление радиатора охлаждения. Просто откручиваем и снимаем крепления сверху. Радиатор снимать не надо. Это делается для того чтобы в случае необходимости радиатор можно было сместить, выиграв тройку сантиметров свободного пространства. Радиатор кондиционера (ближний к бамперу) не трогаем.

7. Снять впускной коллектор. Это геморрой. Крепится он со стороны бампера к впускным отверстиям ГБЦ тремя болтами (нижние) и двумя гайками на шпильках (верхними) (не потеряйте гайки при снятии/ установке). Со стороны салона на двух болтах на 10 (в районе дроссельной заслонки).
Снимаем (описанным выше способом) все патрубки системы охлаждения находящиеся в зоне доступа к 5 болтам коллектора, отодвигаем их в сторону.
Откручиваем два болта крепления пластиковой шины силового кабеля генератора (см. ФОТО 12) (он крепится к коллектору) отжимаем ее вниз иначе она закрывает болты крепления генератора. Только отжимаем без фанатизма, т.к. в шине идет провод на датчик к двигателю, оцепить его невозможно – не подлезть, а вот порвать вполне реально.
Откручиваем 5 болтов коллектора. Вот тут и пригодятся удлинители и карданы на маленькую трещотку, т.к. удобнее всего откручивать через зазор между телевизором и радиаторами (см. ФОТО 1), тогда патрубки убирать не надо.
Откручиваем 2 болта со стороны салона, а также снимаем все патрубки с дроссельной заслонки и коллектора (их там миллион), снимаем колодки со всех датчиков дроссельной заслонки и саму шину (не повредите пистоны). Трос газа снимать не надо.
Если все вышеперечисленное снято, то потяните коллектор на себя для того чтобы снять его со шпилек, после того как коллектор снимется, извлеките алюминиевую проставку между коллектором и ГБЦ и саму прокладку. Она стальная, не повредите. Коллектор откиньте в сторону, чтобы не мешал (см. ФОТО 13)


8. Снять стартер. Сначала откручиваем плюсовой провод и отключаем управляющий провод от стартера. Затем откручиваем от стартера скобу держащую патрубок. Сам стартер крепится двумя болтами (см. ФОТО 12,14), один со стороны аккумулятора, другой со стороны генератора.
Если открутить первый болт труда не составляет, то со вторым придется городить вот такой огород (см. ФОТО 15,16,17)
После того как оба болта выкручены, лезем под машину и снизу достаем стартер. Вот он (сцука) ФОТО 18.


Дело сделано! Можно припарировать!
Собирается все в обратной последовательности. Собрав, долить антифриз и прокачать систему сдавливая трубку на ФОТО 10. На долив ушло 800 мл.

Аутро.
У меня причина отказа стартера оказалась банальна – закисли щетки в направляющих. Стартер реанимировали в специализированном сервисе за 600 рублей. На разборку машины ушло часа 4, собрал в тот же день часа за три. Заодно поставил ДХО.
Все. Всем удачи!

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ФОТО_1.jpg ( 1,03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 183
Прикрепленный файл  ФОТО_3.jpg ( 1,04 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 102
Прикрепленный файл  ФОТО_2.jpg ( 1,11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 115
Прикрепленный файл  ФОТО_4.jpg ( 1,06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 80
Прикрепленный файл  ФОТО_5.jpg ( 881,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85
Прикрепленный файл  ФОТО_6.jpg ( 930,14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 78
Прикрепленный файл  ФОТО_7.jpg ( 1,27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 71
Прикрепленный файл  ФОТО_8.jpg ( 1,58 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 88
Прикрепленный файл  ФОТО_9.jpg ( 1,11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 94
Прикрепленный файл  ФОТО_10.jpg ( 1,61 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 95
Прикрепленный файл  ФОТО_11.jpg ( 1,2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 62
Прикрепленный файл  ФОТО_12.jpg ( 1,24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 100
Прикрепленный файл  ФОТО_13.jpg ( 1,01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 117
Прикрепленный файл  ФОТО_14.jpg ( 975,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106
Прикрепленный файл  ФОТО_15.jpg ( 842,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102
Прикрепленный файл  ФОТО_16.jpg ( 806,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99
Прикрепленный файл  ФОТО_17.jpg ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 119
Прикрепленный файл  ФОТО_18.jpg ( 1,01 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 121
Прикрепленный файл  ФОТО19.jpg ( 1,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 77
 


Поблагодарили:
 
+Quote Post
Antoxa1998
сообщение 5.11.2013, 14:10
Сообщение #2

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 660
Регистрация: 11.8.2010
Город: Владивосток
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 32 раз(а)


Советую прочитать мануал по Starter Replacement.
Снять пластмассовую защиту, отсоединить провода на стартере, открутить два болта крепления стартера. Сборка в обратном порядке. Мы не ищем легких путей, а если находим, создаем сложности сами.


Сообщение отредактировал Antoxa1998 - 5.11.2013, 14:14
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  SAA2J20A18223800000KAJD09.PNG ( 6,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101
Прикрепленный файл  SAA2E00A46500056901KBAD01.PNG ( 6,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112
 



Проходил мимо
 
+Quote Post
alexey9999
сообщение 5.11.2013, 15:04
Сообщение #3

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 455
Регистрация: 26.5.2011
Город: Владивосток
Авто: Honda Airwave
Пол: Мужской
Поблагодарили: 45 раз(а)


ohmy.gif
 
+Quote Post
eatyourbrain
сообщение 10.11.2013, 17:27
Сообщение #4

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 8.9.2011
Город: Магнитогорск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)


Цитата:
(Antoxa1998 @ 5.11.2013, 15:10) *
Советую прочитать мануал по Starter Replacement.
Снять пластмассовую защиту, отсоединить провода на стартере, открутить два болта крепления стартера. Сборка в обратном порядке. Мы не ищем легких путей, а если находим, создаем сложности сами.

Вы сами снимали стартер? Если думаете что сняв пластмассовую защиту, вы подлезете к стартеру и дотянетесь до болтов которыми он крепится и до плюсового провода с проводом управления, то вы ошибаетесь. Не вводите в заблуждение людей.
 
+Quote Post





 

Antoxa1998
сообщение 11.11.2013, 0:12
Сообщение #5

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 660
Регистрация: 11.8.2010
Город: Владивосток
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 32 раз(а)


Цитата:
(eatyourbrain @ 10.11.2013, 18:27) *
Вы сами снимали стартер? Если думаете что сняв пластмассовую защиту, вы подлезете к стартеру и дотянетесь до болтов которыми он крепится и до плюсового провода с проводом управления, то вы ошибаетесь. Не вводите в заблуждение людей.

Яма, подъемник вам поможет.



Проходил мимо
 
+Quote Post
alexpane
сообщение 11.11.2013, 2:09
Сообщение #6

Дед
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6668
Регистрация: 15.5.2006
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 234 раз(а)


Стартер снимается снизу.
И не надо снимать ни фары ни бампер ни радиатор.
На моем джазе 1.5 сие действие произведено не далее как месяцок назад.



Jazz 1.5 LS вариатор 2007
Не ходите в автосалон ФК Моторс-шарашкина контора "Рога и копыта"
 
+Quote Post
eatyourbrain
сообщение 12.11.2013, 9:13
Сообщение #7

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5
Регистрация: 8.9.2011
Город: Магнитогорск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 3 раз(а)


Цитата:
(alexpane @ 11.11.2013, 3:09) *
Стартер снимается снизу.
И не надо снимать ни фары ни бампер ни радиатор.
На моем джазе 1.5 сие действие произведено не далее как месяцок назад.

Точки крепления фары показаны для общей информации, вдруг кому понадобится., НИГДЕ в тексте не написано что надо их снимать, так же НЕ НАПИСАНО в тексте что надо снимать радиатор. ЕСЛИ ТЕКСТА НЕ ЧИТАЛИ, ЗАЧЕМ ПИШЕТЕ??!!! Пример снятия стартера приведен в конкретных условиях (без ям и подъемников) СВОИМИ РУКАМИ (раздел так называется) для двигателя 1.3.
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 22.11.2017, 21:29