[dyxa]

Регулирующие стойки Tein

В комплекте.
1)стойки в сборе
2)Линьки
3)Ступица
4)суппорта

Датчиков Абс, и колодок в комплекте нету. Без пробега По Рф. Сняты с Распила.

Товар оценивайте по фото.

Себе ставить передумал захотел пневму.

Товар Находится в г.Артеме. Отправлю в регион тк Энергия.

Цена 7000

Дабы не плодить, темы, есть переднии фары япония дорестаил, 1500 пара, или по 1000 за шт, стопы обычные 1000 пара. Штатная магнитола 500р.

Сообщение отредактировал dyxa - 19.6.2013, 14:54

Прикрепленные файлы

 1368016322487_bulletin.jpeg ( 30,35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 167
 1368016329214_bulletin.jpeg ( 31,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

 

[tera408]

Сообщение отредактировал tera408 - 19.6.2013, 15:21

[F0000L]

по жосткости не регулируется?

[dyxa]

Цитата: (F0000L @ 19.6.2013, 20:13) по жосткости не регулируется?

Только по высоте, ну чем выше тем жостче,чем ниже тем мягче по идеи)

[Локо]

Цитата: (dyxa @ 20.6.2013, 5:12) Только по высоте, ну чем выше тем жостче,чем ниже тем мягче по идеи)

не правда ))) высота на жесткость не влияет

[dyxa]

Цитата: (Локо @ 21.6.2013, 12:39) не правда ))) высота на жесткость не влияет

не соглашусь)) Чем выше поднята стойка по высоте, тем больше сжата пружина(т.е более упругой становится), тем меньше ход штока, а следовательно и жестче

Сообщение отредактировал dyxa - 21.6.2013, 12:03

[Локо]

Цитата: (dyxa @ 21.6.2013, 13:59) не соглашусь)) Чем выше поднята стойка по высоте, тем больше сжата пружина(т.е более упругой становится), тем меньше ход штока, а следовательно и жестче

садись, два

[dyxa]

[mercator]

Учился строго по мануалам Gran Turismo,так что не бейте сильно и цитировать буду именно его

Пружины отвечают за ход подвески (насколько она сжимается под воздействием дополнительного веса) при переносе веса, которому подвергаться машина, например в поворотах или при торможении, однако пружины не влияют на количество веса, который переноситься.

При установке жесткости пружин, прежде всего, нужно учитывать вес самого авто. К примеру мягкие пружины для авто весом 2т будут слишком жесткими для авто весом 500кг.

Затем необходимо учесть распределения веса авто между передом и задом этого авто, так как наиболее тяжелый «конец» авто потребует более жестких пружин, чем более легкий «конец». При развесовке 50% веса спереди 50% веса сзади, пружины для передней и задней подвески будут идентичны, но при развесовке 60% веса спереди и 40% сзади потребуются более жесткие пружины спереди.

Также необходимо учитывать состояние трассы, ибо гладкая, ровная трасса позволяет устанавливать весьма жесткие пружины, в отличие от трассы ухабистой и неровной.

Наконец высота дорожного просвета также имеет значение, потому что авто с низким дорожным просветом и мягкими пружинами будет биться днищем о дорожное покрытие, что в свою очередь приведет к потере сцепления с трассой, контроля над машиной и всем подобным веселым последствиям)
Мягкие пружины – позволяют авто реагировать на ямы и другие погрешности трассы без потери сцепления с дорогой, НО требуют увеличения высоты дорожного просвета, чтобы быть уверенным в том, что машина не будет биться днищем об асфальт.

Жесткие пружины – уменьшают ход подвески от перемещения веса авто и соответственно позволяют устанавливать уменьшенный дорожный просвет, НО машина может подпрыгивать и тд на неровностях трассы, что в свою очередь также приведет к потере сцепления.

После того как были учтены развесовка авто и состояние трассы, значения жесткости пружин могут быть использованы для привидения в порядок недостаточной и избыточной поворачиваемости. Однако делать это надо очень аккуратно.

Передние жесткие – увеличивают недостаточную поворачиваемость.
Передние мягкие – уменьшают недостаточную поворачиваемость.

Задние жесткие – увеличивают избыточную поворачиваемость
Задние мягкие – уменьшают избыточную поворачиваемость

[Локо]

Какая характеристика подвески изменится?

От вашей регулировки сжатия пружины не происходит! Клиренс уменьшается не за счёт сжатия, а за счет перемещения нижней точки опоры пружины (то есть чашки), при этом пружина обладает точно теми же параметрами как и в поднятом варианте (как по высоте, так и по свободному ходу, и жесткости). Никакой регулировки характеристик работы подвески соответственно нет.

Единственное что происходит - изменение центра тяжести автомобиля, вот и всё.

Жесткость пружины постоянна (если говорить о цилиндрической пружине с равно навитыми витками) и характеристика линейна.



mercator, цитат много, но ни ОДНА из них не подходит в данном случае к нашему с автором обсуждению. Это скорее, чем отличаются тюненная подвеска от стоковой и зачем ее надо менять.

Сообщение отредактировал Локо - 21.6.2013, 14:16

[dyxa]

бронь

[dyxa]

проданны,тема офф

[kazak333111]

есть переднии фары япония дорестаил, 1500 пара, или по 1000 за шт, стопы обычные 1000 пара.
МНЕ НУЖНЫ ФАРЫ, ЕСЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЕ В СИЛЕ, МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ СОСТОЯНИЕ? kazak333111@rambler.ru

[dyxa]

ответил

[radteh]

Извиняюсь что вопрос не по теме, но из-за такой мелочи не хочу плодить темы. При помощи таких стоек можно поднять машину от стока?

[monty]

Цитата: (radteh @ 26.9.2013, 17:29) Извиняюсь что вопрос не по теме, но из-за такой мелочи не хочу плодить темы. При помощи таких стоек можно поднять машину от стока?

можно, если выкрутить то будет выше стока точно