[lebalekon]

Здравствуйте! Не мог бы кто-нибудь разъяснить принцип работы вентиляторов охлаждения? В инете в разных местах встречаю совершенно противоречивую информацию. Суть проблемы: недавно закипела охлаждалка после езды в пробках. Приехал в сервис, там определили, что вентилятор охлаждения радиатора заклинило (шланг охлаждения КПП попал в крыльчатку), исправили проблему. Сегодня поехал на работу и опять увидел датчик перегрева. Открыл капот - вентилятор не работает. Начал копаться сам - увидел неподключенный разъем (видимо в сервисе хреново воткнули). Воткнул, пробовал греть машину - не включается (кондея - включается, а радиатора двигателя - нет)! Крыльчатка вручную проворачивается (залезал спицей), т е заклинивание исключается.
Вопрос:
1) При каких условиях должен включаться вентилятор радиатора? В сервисе проверяли, запустив двигатель и включив кондей, то есть я подумал, что при запущенном двигателе и включенном кондее, должен запускаться и вентилятор радиатора - так ли это?
2) Как еще можно протестировать вентилятор и хоть как-то сузить проблему (как я понимаю причины несрабатывания могут быть разные - мотор, проводка, датчик включения)?

Модель:Honda FIT GD1 2001 праворульная

[Ozab]

Цитата: (lebalekon @ 8.6.2013, 23:53) 1) При каких условиях должен включаться вентилятор радиатора? В сервисе проверяли, запустив двигатель и включив кондей, то есть я подумал, что при запущенном двигателе и включенном кондее, должен запускаться и вентилятор радиатора - так ли это?

Это так.

Цитата: 2) Как еще можно протестировать вентилятор и хоть как-то сузить проблему (как я понимаю причины несрабатывания могут быть разные - мотор, проводка, датчик включения)?

Подключи вентилятор напрямую к аккумулятору, для начала.

[JazzFitman]

предохранители под капотом проверь, если вентилятор будет работать на прямую

[Kir]

1. Проверить предохранитель № 10 на 20 А подкапотного блока
ссылка ссылка
2. Вытащить реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
ссылка
3. Замкнуть проводом соответствующего сечения контакты 1 и 2 на разъеме реле (2-к реле)
ссылка
При исправном предохранителе и проводке вентилятор включится, остается проверить цепь к датчику температуры.
Если не включится - искать где пропало напряжение.

[lebalekon]

Цитата: (Kir @ 9.6.2013, 4:45) 1. Проверить предохранитель № 10 на 20 А подкапотного блока ссылка ссылка 2. Вытащить реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения ссылка 3. Замкнуть проводом соответствующего сечения контакты 1 и 2 на разъеме реле (2-к реле) ссылка При исправном предохранителе и проводке вентилятор включится, остается проверить цепь к датчику температуры. Если не включится - искать где пропало напряжение.

Спасибо за развернутый ответ! Сегодня попробую. А то у меня разъем закреплен в таком месте, что дофига всего надо снимать, чтобы напрямую к акуму подцепить.
А все это проделывать при запущенном двигателе, включенном зажигании или без разницы?

[lebalekon]

Большое спасибо всем, кто ответил! В итоге оказалось что сгорел предохранитель. Купил на авторынке мешочек предохранителей по 10 р/штука и все отлично работает!

[Myasnik]

Здравствуйте, а у меня проблема со вторым вентилятором, который на кондей.
Изначально проблема была с кондером, он просто не работал, в сервисе мне проверили систему, заправили фреон, масло, все как надо.
Холодный воздух не пошел, сказали, что на компрессоре питания нет, сходите к автоэлектрику.

Автоэлектрик, что-то шаманил-шаманил, заработал кондей, но он говорит, что клинит вентилятор охлаждения и его надо менять, иначе будет кондей вырубаться по перегреву или через клапан выпустит весь фреон.

Нашел на разборке вентилятор, и тут собственно имеется два вопроса:

1)Вентилятор мне продали с диффузором, но диффузором левым, который основной для двигателя. Если выкрутить вентилятор он встанет в правый диффузор, вместо неработающего? Там всего 5 болтиков я посмотрел, по размерам вроде входит.
2)Сейчас, когда на холостых включаешь кондиционер, двигатель начинает вибрировать и трястись аж, обороты начинают падать до 500, потом подниматься до 1000, потом опять падать, он как будто задыхается или пытается что-то включить...Отжимаешь AC, все сразу впорядке...когда едешь 40-60км в час все проблема вроде уходит.
С чем может быть связана такая неадекватная работа двигателя?

[RustamS]

Цитата: (Myasnik @ 12.6.2013, 0:49) Здравствуйте, а у меня проблема со вторым вентилятором, который на кондей. Изначально проблема была с кондером, он просто не работал, в сервисе мне проверили систему, заправили фреон, масло, все как надо. Холодный воздух не пошел, сказали, что на компрессоре питания нет, сходите к автоэлектрику. Автоэлектрик, что-то шаманил-шаманил, заработал кондей, но он говорит, что клинит вентилятор охлаждения и его надо менять, иначе будет кондей вырубаться по перегреву или через клапан выпустит весь фреон. Нашел на разборке вентилятор, и тут собственно имеется два вопроса: 1)Вентилятор мне продали с диффузором, но диффузором левым, который основной для двигателя. Если выкрутить вентилятор он встанет в правый диффузор, вместо неработающего? Там всего 5 болтиков я посмотрел, по размерам вроде входит. 2)Сейчас, когда на холостых включаешь кондиционер, двигатель начинает вибрировать и трястись аж, обороты начинают падать до 500, потом подниматься до 1000, потом опять падать, он как будто задыхается или пытается что-то включить...Отжимаешь AC, все сразу впорядке...когда едешь 40-60км в час все проблема вроде уходит. С чем может быть связана такая неадекватная работа двигателя?

1. Должен встать. Там разница есть в размерах радиаторов, если у Вас такой же, то встанет.
2. Работа Вашего двигателя вполне адекватная в сложившихся условиях, просто электро мотор вентилятора (как Вам уже сказал автоэлектрик) сдыхает, а это как правило износ центрующих втулок и как следствие задевание якоря за постоянные магниты, из этого следует, что ток протекающий через него в этот момент значительно выше номинального. А в Фитёныше есть датчик электрической нагрузки который в свою очередь по средствам управления током возбуждения генератора пытается стабилизировать потребляемый ток и установить повышенные обороты при возрастании нагрузки на электрическую сеть автомобиля, отсюда собственно и плавающие обороты.

[JazzFitman]

Цитата: (Myasnik @ 12.6.2013, 0:49) Здравствуйте, а у меня проблема со вторым вентилятором, который на кондей. Автоэлектрик, что-то шаманил-шаманил, заработал кондей, но он говорит, что клинит вентилятор охлаждения и его надо менять, иначе будет кондей вырубаться по перегреву или через клапан выпустит весь фреон. Нашел на разборке вентилятор, и тут собственно имеется два вопроса: 1)Вентилятор мне продали с диффузором, но диффузором левым, который основной для двигателя. Если выкрутить вентилятор он встанет в правый диффузор, вместо неработающего? Там всего 5 болтиков я посмотрел, по размерам вроде входит. 2)Сейчас, когда на холостых включаешь кондиционер, двигатель начинает вибрировать и трястись аж, обороты начинают падать до 500, потом подниматься до 1000, потом опять падать, он как будто задыхается или пытается что-то включить...Отжимаешь AC, все сразу впорядке...когда едешь 40-60км в час все проблема вроде уходит. С чем может быть связана такая неадекватная работа двигателя?

Вентиляторы вроде идентичны, важно открутить болтики бывает что грани слизывает, там отверстие под отвертку филлипс.

Цитата: (RustamS @ 12.6.2013, 18:35) 1. Должен встать. Там разница есть в размерах радиаторов, если у Вас такой же, то встанет. 2. Работа Вашего двигателя вполне адекватная в сложившихся условиях, просто электро мотор вентилятора (как Вам уже сказал автоэлектрик) сдыхает, а это как правило износ центрующих втулок и как следствие задевание якоря за постоянные магниты, из этого следует, что ток протекающий через него в этот момент значительно выше номинального. А в Фитёныше есть датчик электрической нагрузки который в свою очередь по средствам управления током возбуждения генератора пытается стабилизировать потребляемый ток и установить повышенные обороты при возрастании нагрузки на электрическую сеть автомобиля, отсюда собственно и плавающие обороты.

Речь о вентиляторе а не радиаторах.

[Myasnik]

Все подчинил.
Но мне все равно кажется, включаешь кондиционер и машина как будто тяжелее едет, как будто тяга сразу падает.
Это нормально?

И второй вопрос, недавно на форуме видел тут такую проблему, или скорей особенность фитов, отпускаешь педаль газ и накат очень маленький, машина как будто тормозить начинает сразу.

[RustamS]

Цитата: (JazzFitman @ 12.6.2013, 19:47) Вентиляторы вроде идентичны, важно открутить болтики бывает что грани слизывает, там отверстие под отвертку филлипс. Речь о вентиляторе а не радиаторах.

Вообще то я про вентилятор и писал. У узких и "полноразмерных" радиаторов крепление вентиляторов незначительно отличаются, но сделать не сложно если руки из того места растут.

[Xargasus]

Цитата: (Myasnik @ 15.6.2013, 11:14) И второй вопрос, недавно на форуме видел тут такую проблему, или скорей особенность фитов, отпускаешь педаль газ и накат очень маленький, машина как будто тормозить начинает сразу.

есть такое. Считаю это не проблемой, а наоборот прекрасной фишкой.

[Xargasus]

По поводу вентиляторов. При включении двс ни один не крутится. Предохранители в норме.

[yaha]

Xargasus
проблема то в чем?

[Xargasus]

Цитата: (yaha @ 4.4.2014, 0:02) Xargasus проблема то в чем?

В том что не уверен рабочие ли они. Кондей включить не могу т.к кнопка не фиксируется,не знаю нормально ли это

[radteh]

Вентилятор двигателя включается только при 94 или 96 градусах.

[RustamS]

Цитата: (Xargasus @ 4.4.2014, 15:12) В том что не уверен рабочие ли они. Кондей включить не могу т.к кнопка не фиксируется,не знаю нормально ли это

Кнопка без фиксации (тактовая), при её нажатии, если с кондеем всё в порядке, должна загореться индикаторная лампа, но она часто перегорает. Но так как у тебя не срабатывает вентилятор кондея при нажатии кнопки я больше склонен к мысли, что у тебя не достаточное давление в системе. Проверить можно перемкнув контакты на фишке датчика давления системы кондиционирования (стоит рядом со смотровым окошком) и попытаться кратковременно включить кондей кнопкой, если муфта сработает и вентилятор включится значит проверить на герметичность систему и прокачать её, если же нет значит проблема в электрике (электронике).

[Heidel]

Купил машину в августе 2016 года. Этой весной заметил, что вентилятор охлаждения ДВС не работает. Патрубок кондиционера, выходящий из компрессора, перетер минусовой контакт на этом вентиляторе. На вентиляторе маркировка "065000-3070 6F".
В гараже нашел почти такой жэ вентилятор с маркировкой "065000-1870 6М" (стоял на тойоте корса на охлаждении кондиционера). Подключал к разъему сломанного вентилятора. При включении кондея оба вентилятора нормально включаются.
Вопрос - чем они отличаются, кроме маркировки, и вообще что означает маркировка. ))))))
Гугл по поиску "065000-1870 6М" выдает вентилятор от авто ALFA ROMEO ))))


З.Ы. Фит оказался битый, старый хозяин ничо не сказал зараза.
Вентилятор охлаждения ДВС вытаскивал более 4 часов, пришлось спустить фреон и выдергивать радиатор кондёра, отгибать основной радиатор. Иного способа не придумал. Может кто подскажет как лучче

[radteh]

Могут отличаться производительностью и креплением. Вот мануал по замене: ссылка

PS Мне кажется найти небитый фит не реально.

[Heidel]

Цитата: (radteh @ 15.5.2017, 12:48) Могут отличаться производительностью и креплением. Вот мануал по замене: ссылка PS Мне кажется найти небитый фит не реально.

Ссылку эту видел.
у меня GD2. и также два длинных радиатора друг за другом.
 IMG_20170508_174241.jpg ( 1,47 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 32

ПРоблема в том, что дефлектор вентилятора упирается в люминивый патрубок кондёра (((
Крепление движочка вентилятора вроде бы (на глаз) подходит.
Зимой красил крыло и бампер. Сервисмэны сказали что левый лонжерон смотрит вниз, надо вытягивать на стапеле. Думаю может поэтому и зажато все, что не вытащишь.
 IMG_20170508_220338.jpg ( 1,52 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 23


Сообщение отредактировал Heidel - 15.5.2017, 12:27