Версия для печати темы

Автор: Vash 18.12.2006, 10:54

Доброго всем времени суток! Создаю тему для всех страждующих заглянуть внутрь вариатора, и как поменять фильтры меньшей кровью! Читал долго (с весны), много но так ничего не нашел такого, что могло бы облегчить взаимотношения с этим чудом техники. Оговорюсь сразу, проблемммма была как описано здесь http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=758&st=0, ездил советовался но только все разводили руками. Хотел поменять фильтра сразу после покупки, но поленился, как говориться "пока жаренный петух не клюнет..." По-шаговый рассказ как и что делалось впридачу с цветными картинками!
Говорю сразу ГЕММОРР тот еще!!

С уважением, дата подпись Ваш Vash.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:20

1.Вывешиваем машину на устойчивые подставки (В дальнейшем очень важно, т.к. трясти машину придется не раз). Снимаем передние колеса, защиту, сливаем жидкость с вариатора. Отстегиваем стойки и нижний рычаг в местах его крепления к кузову. Приотпускаем болты крепления вариатора к двигателю. Снимаем хомуты с пыльников в месте подхода приводов к вариатору. Снизу пока всё! Сверху – снимаем акком, убираем воздухан, лучше с патрубками, кронштейн крепления воздухана чтоб не мешали. Откручиваем верхнюю подушку двигателя, приотпускаем гайки. Отстёгиваем все разъемы ВНИМАТЕЛЬНО!! Чтоб не оборвать! На картинке места крепления кронштейна и скрытого разъема с тыльной стороны. Аккуратно снимаем привод переключения режимов работы вариатора. Рис.001 Вытащить щуп, отверстие заткнуть, если нет желания разбирать полностью! Вот и всё, вертаемся вниз.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:25

2.Снимаем ревизионную крышку и проворачивая двигатель откручиваем болты крепления гидротрансформатора как на рисунке. Рис.002 Для того чтобы не повредить сальник при снятии. Отсоединяем привода. ВНИМАТЕЛЬНО с колесиками на приводах (как правильно называются, не знаю, к сожалению), особенно на левом, посмотрите, как они установлены. Выщелкиваем стаканы под привода Рис.003 тупой отверткой, ОСТОРОЖНО!!! Чтоб не повредить сальники. Остатки жидкости польются непременно, но это лучше чем выделываться, лавируя с этими стаканами в ограниченном пространстве. Поэтому приготовьте чистую тряпку, чтоб заглушить отверстия. Отсоединяем патрубки от радиатора охлаждения жидкости ( История с остатками жидкости повторяется – снова тряпка рулерз). Выкручиваем все болты крепления вариатора, ОСТАВЛЕМ Только два на нижней подушке. ( центральный болт на самой нижней подушке советую отпустить тоже). Дальше, если нет тали, подъемника или иного приспособления потребуется: ловкость рук, как минимум друг и конечно же какая-нибудь мать! Весит это чудо килограмм 60!! А может и более. ОСТОРОЖНО, открученный гидротрансформатор может выпасть!!! ВЫТАСКИВАЕМ!!!

Автор: Vash 19.12.2006, 7:28

Рис.003 я сразу не снял, помаялся, так что не повторяйте ошибок.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:33

3.Откручиваем блок управления клапанами. ВСЕ ДЕЛАЕМ БЕЗ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ! Аккуратно вынимаем Рис.004, вариатор в горизонтальном положении. Это важно, т.к. каналы или удлинители каналов в нем маленькие, чтоб не куда не провалились (щас уже не помню возможно ли такое и какая там щель, лучше подстраховаться). Вытаскиваем каналы (если остались в вариаторе) и втыкаем в крышку. Переворачиваем вариатор на левую сторону. Откручиваем все болты по периметру Рис.005. Вот эту крышку снимаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!! Каналов там два Рис.006 и они длинные, никуда не дернуться, а вот шайба, втулка и пружина могут запросто завалиться, да так что хрен достанешь или пока достаешь свалиться вниз (скользкая эта HMMF жуть). Пронесло, все обошлось, правда, когда поднимал крышку, каналы выпали из гнезд и зазвенели, вспомнил всех, даже кого не знал!

Автор: Vash 19.12.2006, 7:35

ракурс не очень, но суть я думаю понятна.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:37

4.Заменить фильтра не проблема, особенно пластмассовый. В бумажном особенностей две: первая – держит стопорное кольцо (снимается легко) второе – уплотнительная резинка ( одевать следует со стороны меньшей по диаметру, чтоб не растягивать). Конечно, желательно убрать поверхностный налет и почистить магниты.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:42

Пластмассовый фильтр держиться на двух болтах.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:44

5.Собираем в обратном порядке. Я прокладки новые не заказывал. Старые хорошо вытер, обезжирил и посадил на тонкий слой качественного герметика. При установке приводов есть нюанс (может и в некоторых других так, но я столкнулся впервые) в стакане есть направляющие канавки под колесики. После установки вариатора, при сборе приводов сначала надевал стакан, а потом все в сборе аккуратно вставлял в вариатор, ибо по-другому геморно. Жидкость перелил правда, пришлось убирать излишки. В зависимости от потерь ушла банка 4л.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:46

Ну а это так, для убежденных мыслью о том, что раз фильтра так глубоко запрятаны, то их и менять не стоит. Что называется-почувствуй разницу.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:48

И еще один. по понятным причинам состояние нового не показываю.

Автор: Vash 19.12.2006, 7:54

Рык исчез, как и не было. Желаю всем удачи. Ни каких сервисов и "умных" специалистов. Век вариатора долог, но при правильном и главное своевременном уходе. Не стоит запускать!!! Солидарен с ShaKHом: своевременная замена жижии фильтров реально лечит вариатор.

Автор: = Paul = 19.12.2006, 8:14

Автор: = Paul = 19.12.2006, 8:15

Сколько времени заняло?
Какой инструмент использовал? Нужен ли какой-нть спец.инструмент?

Автор: Vash 19.12.2006, 8:51

Автор: Vash 19.12.2006, 8:54

интрумент обычный ничего особенного, повторюсь желательно наличие хоть какого-нибудь подъемного приспособления (козлы с лебедкой хотя бы)

Автор: = Paul = 19.12.2006, 10:02

Автор: Zubchuk 19.12.2006, 14:34

Автор: Zubchuk 19.12.2006, 14:53

Vash спасибо за толковый рассказ и показ.
Воткнуть бы это в ФАК, с коментариями по замене масла, фильтров(через скоко менять), симптомы не исправностей.
Чтоб "молодым"(извините за выражение) не втирали про вечность и всё такое.

Автор: DES 19.12.2006, 23:24

Vash
Не мог бы 7 кадар побольше сделать?
А что изобр на последнем?
Как я понял состояние шкива, и конусов ты визуально не проверял?
И еще, как решил вопрос прокладками?

Автор: Vash 20.12.2006, 3:28

Пожалуйста. На последнем - один из двух фильтров в разобранном, точнее разломанном, состоянии т.к. он запаян и не разборный. Как раз таки осматривал ВИЗУАЛЬНО. Про прокладки я написал, оставил старые.
Держи.

Автор: Vash 20.12.2006, 3:35

Автор: = Paul = 20.12.2006, 15:17

Автор: = Paul = 20.12.2006, 15:19

Vash
сколько времени заняло всё-про-всё?
скока проехал уже после замены? старые проблемы не возвращаются??

Автор: Vash 21.12.2006, 4:34

сложно сказать сколько точно, т.к. разбирал по вечерам, а делал на выходных, но если все сложить и учесть что один все делал, то можно сказать дня два, два с половиной. проблеммы не возвращаются, работает спокойно, ровно.

Автор: = Paul = 21.12.2006, 10:56

Автор: Yurich 21.12.2006, 13:01

Автор: Vash 22.12.2006, 9:07

по-существу есть вопросы?? ну, а если для уточнения, то да-маховик:

Автор: = Paul = 22.12.2006, 9:30

Vash
обижаццо не надо - а то вдруг я соберусь повторить твой подвиг, а на том месте, где ты снимал гидротрансформатор, у меня все застопорится - я ж его не найду!
а по существу есть вопросы:
1. подрамник тоже пришлось снять?
2. сколько корпусов вариатора снимал? я так понял, что сначала снял крышку маховика (она со стороны двигателя самая первая), а потом корпус трансмиссии (он так на неедет.ру называется). больше ничего снимать не пришлось?

Автор: Egemen 22.12.2006, 14:46

Что с приводами, их не полностью вынимали? Желательно бы картинки. Нужен ли какой спец инструмент? Пришлось ли отсоединять шаровую, тяги?

Автор: maxim8989 22.12.2006, 15:30

Vash спасибо за отличный рассказ! Скажи, а у тебя именно был рык при оборотах 1400-1500 или же была вибрация при наборе скорости при оборотах 1400-1500??

Автор: Vash 25.12.2006, 4:44

какой же ты буквоед = Paul =! ИМХО! специально прочитал все твои сообщения то что ты называешь подрамником, ссылаясь на неедет, я не снимал. Вопрос: как ты их обзовешь когда их будет два и закреплены будут перпендикулярно!?

Автор: Vash 25.12.2006, 4:51

Автор: Vash 25.12.2006, 4:55

javascript:ins('maxim8989') что то общее между рыком, вибрацией и еще бог знает какими звуками.

Автор: odoff 22.8.2007, 15:06

А номера фильтров известны?

Автор: Xman66 27.8.2007, 10:56

ну нах разбирать варик...после такой замены фильтров можно и весь вариатор заменить

Автор: Сибирь 1.10.2007, 18:19

Клевые фотки

Автор: LionForeve 2.10.2007, 2:02

Vash
Vash

Друг а мне поменяем фильтра?
И когда можно будет к тебе загонять?

Автор: МитёкЪ 31.10.2007, 11:28

Все это ужасно. Как-то сразу начинает вспоминаться моя "девяностодевятка" 1993 г/в... Масло, гаечные ключи, шестерёнки, промасленный картон на грязном полу гаража. Мрачно.
Зачем они (япцы) ваще этот варик придумали, раз он такой рыхлый?
После этого ваще ездить страшно, так и кажется, что там, в недрах непознанного и загадочного чудо-варика, стружка люминевая снимается, иль так и ждешь толчков и "рыков".
Блин, легче наверное "механику" купить было. (Джаз) . Уж лучше ручкой КПП в чистом салоне шевелить, чем грязными ключами под днищем...

Автор: VladimirVV 31.10.2007, 11:43

Автор: Yurich 31.10.2007, 13:38

Автор: AKV 31.10.2007, 13:59

если за машиной не следить, то сломается все что угодно рано или поздно.

Автор: _mag_ 3.11.2007, 8:53

Vash а перед заменой фильтров жижа у тебя чистая была или нет?

Автор: DUNYA 20.4.2008, 11:43

Автор: tolyn 7.7.2008, 17:26

Парни Урааааааа а а а ! Я нашол причину провалов при разгоне на 2500 и способ устранения. Смотрите тему под заголовком- (Свечи, варик в порядке, а авто дергается и жрет бензин. Чистим EGR!) на 17-ой странице.

Автор: Igorga 19.7.2008, 20:53

Случилось страшное моргала D ну думал доездию пар недель и загоню на ремонт т.к. машина очень нужна для работы Сегодня ехал машина задёргалась и перестала ехать ни каких страшных звуков небыло просто ни назад не в перёд до етого с вариками не знаком такое чувство что оборвало ремень (есть ли он там)? Подскажите с чего начать?

Автор: borodarastet1 3.12.2008, 21:04

С позволения автора хотелось бы обратить внимание на следующий нюанс перед снятием крышки изображенной на этом фото http://honda-fit.ru/forums/uploads/post-2-1166502910.jpg предварительно снимаем крышку блока управления клапанов (сам попался не знаючи) иначи удачи не ведать.

Автор: delphin 15.1.2009, 19:45

Автор: Бусидо 15.1.2009, 19:57

Вы присутствовали при этом?

Автор: Anatolievi4 15.1.2009, 22:25

delphin, тебя обманули.
Магнит конечно почистили, т.к он находится внутри сливной пробки, а остальное....

Автор: ZeD 15.1.2009, 23:25

Мда...Друзья delphin'a, видимо нейрохирурги Или как минимум специалисты, по микрохирургии. Самое сложное это почистить магниты! Анатолич, мы сильно лажанули!

Автор: Mistique 16.1.2009, 11:03

Вот это "кинули"!...)

Автор: Centory 16.1.2009, 11:04

delphin
Тебя накололи.
Хотя может так как в анегдоте про автослесаря, бывшего гинеколога, который
движки через выхлопную перебирал?

Автор: maniko 14.3.2009, 22:23

delphin
ржунемогу.... вот это развод

Автор: hotrod 20.3.2009, 5:15

чик-чик
[сообщение о появлении порноботов удалено]
админы работают

Автор: lexys72 21.3.2009, 6:48

это о чем?

Автор: infernosir 2.4.2009, 3:56

плохо это, что в варике нет крышки, которую моно было бы открутить и поменять фильтр и почистить магниты. работа по снятию варика довольно трудоемкая(снимали для замены коренного сальника), а разборка наверно тоже не сахар.

Автор: tanya_gr 14.4.2009, 11:18

Ошиблась

Автор: JONiK 19.4.2009, 14:25

Автор: Jazzik 20.4.2009, 1:00

Автор: Relaxe 22.4.2009, 9:48

Здрасти.
почитал че пишут, много полезной информации, пока не проверил но заранее спасибо.
У меня вот какая проблема: у меня фит 02г.в. пробег под 80тыс., у меня он полгода, как ухаживали за ним раньше, даже не догадываюсь, но зато теперь, после запуска двигателя, или на светофорах, такое ощущение, что скорость вылетает, и обороты скачут от 300 до 1300. в такие моменты помогает переключение на N и обратно на D. но это же по любому не порядок!? подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой.
ЗЫ: а по замене фильтров интрересовался, только за работу минимум 5тыс.

Автор: Cheget72 22.4.2009, 10:42

Автор: Василий Васильевич 23.4.2009, 4:20

Автор: Фитмэн 9.6.2009, 20:09

Нашел код к круглому фильтру и большой прокладке
21811-PWR-000 - Прокладка КПП
25450-PWR-003 - Фильтр воздушный (круглый)
подскажите еще код к другому фильтру так как сам что-то то не нашел его на фото в каталогах. И еще какие нужны прокладки, желательно с кодами. Буду менять фильтра скоро. Мастер, у которого я обслуживаюсь, сказал, что если я хочу долго и без проблем с вариком ездить то нужно фильтра менять раз в 50 тыс. км.

Автор: JazzFitman 9.6.2009, 21:30

Автор: alkrymov 9.6.2009, 21:37

как это нет???
вот он под номером - 25450-PWR-003

Автор: JazzFitman 9.6.2009, 23:53

я не про фильтр а про замену на 50 тыщах, если неправ исправте

Автор: Фитмэн 10.6.2009, 5:42

To alkrymov: я как раз этот фильтр и нашел, не нашел я бумажный фильтр. Посмотри мое сообщение, там этот код написан. Мне интересно какие прокладки еще нужны.
To JazzFitman: я имел ввиду что нужно менять фильтра в варике.

Автор: Xella 10.6.2009, 8:15

фильтр OEM: NTX-00043284

фильтр корпуса OEM: NTX-00046610

Номера из каталога на неедет.ру

Только вот не вижу ни какого смысла в этой замене.

Автор: alkrymov 10.6.2009, 19:03

вот тема про разбор варика - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=11980

из этой темы номера фильтров:
28810-P7W-004
25420-PWR-003
27750-P4V-000(Не покупайте! там металлическая сеточка легко промывается бензином)

Автор: Fitodriver 10.6.2009, 20:40

Автор: alkrymov 11.6.2009, 16:13

да хз. был бы подъемник. тоже бы разобрал. заменить фильтра да состояние внутренностей глянуть. а если все нормально, то нех лезть в технику.

Автор: Фитмэн 12.6.2009, 11:16

Состояние может и нормальное на слух а непонятно что там внутри. Я брал машину с аукциона. По виду вроде нормально, но не понятно как вовремя менялась жижа. Поэтому надо бы поменять. Да и мастер говорит что они давно делают варики, и примерно после 100 тыс. км. начинаются галики у варика, если вовремя не менять фильтра. У меня есть основание верить этому человеку.

Автор: JazzFitman 12.6.2009, 14:29

У меня 140 на спидомитре олет отличный, для варика важнее как ты на нем летаешь, а жижи в срок меняй и все.

Автор: Виталян 12.6.2009, 18:55

Фитмэн

Автор: Фитмэн 12.6.2009, 19:05

Нет, не бесплатно. Производитель пишет исходя из опыта эксплуатации в Японии, а у нас совсем другое дело. Да и посмотрев на вид фильтров в этой теме как-то появляются сомнения в хождении фильтров без замены.

Автор: Виталян 19.6.2009, 15:30

Фитмэн
Какое отношение имеет внешний вид фильтра к его работоспособности и качеству фильрации? Просто не нравиться?

Автор: Фитмэн 19.6.2009, 18:07

Если видно, что он грязный, то тут наверное все ясно становится.

Автор: ванёк 27.6.2009, 22:06

подскажите кто будет разбирать точную маркировку подшипника дифферинциала. точнее продолжение NTN 6208c... нужен класс точности.

Автор: kleric 22.8.2009, 2:45

приветик еще раз, пистес парни во вы орудуюте , я хоть и любитель покавыряться в недрах авто но в фите просто боюс, у меня были отечественные авто 9,10, 99, потом ауди сотка , потом калдина и рылся я там по самы е нехочу с головой можно сказать . но про фита мне столько наговорили что я вообще боюс подходить к нему пистес . но вы конечно молодчаги что так все делаете и делитесь со всеми . респект вам парни, так что глядишь и я попаду тут к вам в "клан" фитовцев.

Автор: alkrymov 22.8.2009, 17:15

Автор: Fitodriver 22.8.2009, 19:35

kleric

Хомяк - не первая моя машина. Но моя первая, в которой полез самостоятельно в коробку (вариатор) и раскидал полностью (затем собрав) салон.

Результатом доволен.

Автор: Ленчанка 3.10.2009, 10:55

Подскажите номера фильтров АКПП

Автор: h777h 8.10.2009, 15:58

Автор: Bulya 12.10.2009, 10:15

Подскажите пжл...вчера поменяли масло в варике...после поездки уровень масла между нижней и средней дырочкой))) сколько масло надо долить чтоб выло по верхней дырочки(((HOT) спс

Автор: alkrymov 12.10.2009, 17:51

лейте и попутно меряйте. грамм 100-150 думаю хватит.

Автор: сантио 27.4.2010, 10:24

помогите.при включении задней скорости появляется звук бутто шестерни проскакивают

Автор: vover 19.5.2010, 20:11

а когда эту бадягу надо разводить? при каком пробеге?

Автор: edelweiss 29.6.2010, 22:33

у меня сложилась проблемка, треснула задняя крышка вариатора (та что, если смотреть на капот представляет собой правую оконечность вариатора)
думается мне надо её сменить..
и конечно встает вопрос как?!
хочу посоветоваться с опытным в этих делах человеком.
есть ли при смене крышки какие подводные камни, и на сколько просто ее снять поставить, нужно ли снимать двигатель с вариатором..

Автор: edelweiss 2.7.2010, 13:22

пока сделал так..
на скок хватит не знаю

Автор: fisherman 2.7.2010, 16:08

edelweiss
Чем заделал?

Автор: h777h 2.7.2010, 17:02

Это скорей всего 2х компанетная замазка,служит для экстренного движения до сервиса,надолго её не хватает.edelweiss Попробуй заварить аргоном.

Автор: fisherman 2.7.2010, 19:02

Из "холодной сварки" я вылепил отбитое ухо варика снизу,потом затянул болт.Стоит года полтора,как родное.

Автор: h777h 2.7.2010, 19:13

fisherman
Сварка не бывает холодной..

Автор: fisherman 2.7.2010, 19:53

h777h
В кавычках бывает. Тоже двухкомпонентная,но не замазка. Чтобы заварить аргоном, коробку половинить нужно,поскольку герметик или прокладки погорят.

Автор: Vash 3.7.2010, 15:31

снать, заварить, замазать.!?!?!? там как минимум в двух креплениях лопнуло. по деньгам и гаморою в разы превысит сток! новая крышка и чтоб голова не болела! удачи добраться до места ремонта!

Автор: моряк 22.7.2010, 3:32

всем привет кто скажет как правльно ставить вариатор на двигатель купил новый варик контрактный там на рзборе сказали что типа его нужно ставить по каким то меткам сколько не смотрел на маховике варика есть метки а на маховике двигателя нету как ставить не заню сказали что если не правильно поставишь просто выкенешь его вот и боюсь ставить его все таки 27 тыс обошелся а более таких средств нет кто связывался с таким делом ответьте пож.

Автор: алексей23регион 22.7.2010, 22:37

на маховике меток нет! ставишь всё на место, машину не опускаешь - заливаешь масло, заводишь, прогоняешь по всем режимам - только потом опускаешь машину! проверь масло. желательно провести обучение ХХ - но частенько после небольшой поездки всё само устоканиваеться! опять проверь масло!

Автор: Dimon82 4.8.2010, 17:05

Вот некоторые фото при замене фильтров в коробке. Пробег авто около 130тыс.км.

Автор: Dimon82 4.8.2010, 17:06

.....

Автор: Dimon82 4.8.2010, 17:06

.....

Автор: FAER 6.8.2010, 7:07

Dimon82 ты на своем фильтра менял? какова причина манипуляций....?

Автор: Dimon82 6.8.2010, 9:19

Автор: TEHb 6.8.2010, 9:20

Автор: FAER 6.8.2010, 10:02

Автор: Dimon82 6.8.2010, 11:43

Когда будешь разбирать, заранее подготовь шприц + гибкий шланг для откачивания масла из всех возможных щелей, я таким образом еще с пару стаканов выкачал. Получилась полная замена масла

Автор: алексей23регион 6.8.2010, 12:43

интересно - а вы себе что-нибудь для "профиктики" вырежите? (Хотя у богатых бывают свои причуды) Не мешайте механизму работать! и решайте проблемы по мере их поступления! Меняйте вовремя масло, не жгите понапрасну - и будет Вам счастье! Ну нет в коробке таких процессов (как в движке) чтоб настолько забить эти фильтра! Всё лишнее сливаеться во время обычного слива масла! Только методом замещения не меняйте!

Автор: h777h 6.8.2010, 15:40

Автор: Girlen 6.8.2010, 15:42

через аппарат

Автор: алексей23регион 6.8.2010, 22:17

это если снимают шланги с радиатора охлаждения и прогоняют новую жижу через варик пока из другого шланга не польёться новая! в таком случае вся грязь оседает в фильтрах! ведь коробок работает как обычно! Есть аппараты вакуумные - вставляют трубку вместо щюпа и высасывают жижу - таким можно!

Автор: Dimon82 7.8.2010, 3:39

Автор: h777h 7.8.2010, 5:45

Автор: алексей23регион 7.8.2010, 15:17

японцы такие же люди как и наши1 если есть возможность не тратить деньги - то они и не тратят! и частенько к нам приезжают машинки с заводскими ещё маслами! Спасает одно - машины собраны качественно и малопробежные! не испорченые самопальным сервисом! Хотите профилактики? меняйте чаще масло - оно обладает моющими свойствами - и лишнее постепенно смоет! Ещё раз повторю - чтоб забить фильтра в кпп нужно очень постараться! только если сгорают фрикционы то тогда да - менять фильтра! и то чисто для профилактики - всё равно уже в коробок залезать! а так - ради "просто профиктики" - деньги и время на ветер!

Автор: JazzFitman 7.8.2010, 18:46

Автор: h777h 7.8.2010, 18:51

Автор: алексей23регион 7.8.2010, 22:28

так у тебя такой цвет масла - когда фрикционы горят! или не меняно как мин 60т.км! и второе - сними счас свой новый фильтр - и посмотри на него - будешь неприятно удивлён!

Автор: JazzFitman 8.8.2010, 10:20

Автор: h777h 8.8.2010, 18:10

JazzFitman
В вариаторе есть стартовый пакет.

Автор: JazzFitman 8.8.2010, 20:28

Автор: fisherman 8.8.2010, 21:01

алексей23регион

Автор: h777h 8.8.2010, 21:12

Автор: fisherman 8.8.2010, 21:38

h777h
Ну ,скажем,не черненькая,конечно,но цвета очень темного портвешка.

Автор: Xella 9.8.2010, 4:53

Слева жидкость после замены с пробегом в восемь километров
Справа налито из банки
Разница налицо

Автор: FAER 9.8.2010, 5:28

я так думаю что это свежая жижа вымывает грязь с фильтров......

Автор: Kapitul 9.8.2010, 18:51

Господа сегодня слил жидкость из варика, пробка в металлической стружке! Как вы считаете, цепи моего вариатора трындец? Просто сегодня достал блок клапанов, на клапанах выработка, надо менять. Вот и думаю, заказать только блок клапанов или сразу контрактный варик? По цене-монопенесуально....

Автор: FAER 9.8.2010, 19:50

Kapitul я смотрю струшка крупная пошла, какой пробег как часто менялось...? если собрались блок клапанов менять и выбираете что лучше варик целиком или блок клапанов, то я бы поменял варик, так как узел менять надежней, при условии замены на исправный узел.....

Автор: yaha 9.8.2010, 19:52

Kapitul
Обычный среднестатистический "ежик"...и пострашнее видал и ниче,все еще ездят.

Да и не стружка это...а всего лишь металлическая пыль.

Автор: Kapitul 9.8.2010, 23:10

Они просто налипли друг на друга, я их растер, действительно просто пыль. Но, не факт, что контрактник будет в идеале... Вот дилемма-то... Короче, разберу ка я коробку, гляну на ремень и блюдца...

Автор: FAER 10.8.2010, 5:14

Автор: Ozab 10.8.2010, 8:38

Автор: Kapitul 10.8.2010, 11:35

Товагищи! Короче совет ваш нужен! Беру все же контрактный варик. Добазарился с мужиком, что прежде чем купить, он при мне его до винтика разберет и я смогу осмотреть и потрогать все внутренности! НА ЧТО ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ, КАК ПРОВЕРЯТЬ, КАК ПРОВЕРЯТЬ ЦЕПЬ И БЛОК КЛАПАНОВ?!!

Автор: h777h 10.8.2010, 16:52

Автор: _mag_ 10.8.2010, 20:25

Kapitul
Фото выработки можно? Если сточенный уголок, то это норма, даже на новой панели присутствует.

Смысл менять варик??? тем более разбирать его. неужели вы его в идеальной чистоте разбирать будете? И прокладки ты посчитал? Очень рекомендую их поменять.

Стружка считается стружкой, только если она ощутима на пальцах, иначе это норма.

Автор: Kapitul 10.8.2010, 20:38

Стружка была весьма ощутима моими пальцами... А смысл замены варика таков: В экзисте блок клапанов стоит столько же, сколько контрактный варик. А если учесть, мою стружку и то, что я ездил на "дерганой" машине, черт его знает, что у меня с ремнем и блюдцами... Я вот подумал... не буду разбирать, поставлю и все, у меня гарантия 2 недели... Пробку только отверну, гляну что на магните и цвет жидкости...

Автор: _mag_ 10.8.2010, 20:53

Kapitul
датчики черные отверни. если стружка есть, то она и на них будет. их могут и не догадаться протереть на неисправном варике

Автор: Kapitul 10.8.2010, 22:00

Пасибо! Отверну, но они же не магнитные вроде...

Автор: алексей23регион 10.8.2010, 23:32

Значит так: 1) фрикционы есть и в варике и в классическом автомате - это чтоб вы знали! 2) цвет масла действительно очень сильно меняеться - НО на фото оно на белом фоне и в тонком слое - в таком случае оно должно быть светло розовым! 3) такой ежик на пробке действительно вполне обычное явление! 4) если вы хотите ради профилактики поменять фильтры - флаг вам в руки - при грамотном разборе хуже навряд ли будет - но и лучше - тоже вряд ли! Только если варик был в ужасном состоянии - тогда да - эфект будет - но скорее всего потребуеться и замена блока соленоидов и фрикционов стартового пакета как минимум! ИМХО - пока проблем нет - в варик нехрен лазить! - появились проблемы - разобрал, помыл-почистил, заменил фильтр, поменял проблемные детали!

Автор: FAER 11.8.2010, 6:21

Автор: Ozab 11.8.2010, 6:56

Автор: FAER 11.8.2010, 6:59

Автор: Ozab 11.8.2010, 7:30

Автор: FAER 11.8.2010, 7:45

Автор: Ozab 11.8.2010, 7:46

Отовсюду. Нагрей любую железяку и посмотри, что с ней произойдёт на поверхности.

Автор: FAER 11.8.2010, 7:49

Автор: FAER 11.8.2010, 7:50

Автор: h777h 11.8.2010, 8:29

Парни,темнеет она потому что цепь в шкивах движеться туда сюда,отсюда мелкая железная пыль,более крупная сидит на магнитах.

Автор: FAER 11.8.2010, 8:49

Автор: h777h 11.8.2010, 8:52

Автор: FAER 11.8.2010, 9:00

Автор: FAER 11.8.2010, 9:14

Автор: Kapitul 11.8.2010, 15:27

Сегодня взял контрактный вариатор, ночью буду ставить, благо кореша есть в сервисе, я им поляну накрою, а они мне подъемник и инструмент на всю ночь А завтра буду припарировать свой старый, смотреть как блюдца и цепь со стартовым пакетом поживают...

Автор: h777h 11.8.2010, 17:01

FAER
Почитай про вариаторы,и тогда ты узнаешь откуда там металическая пыль и столько магнитов.А ремень,имееться ввиду мелалический,я часто цепью называю,но многим это понятно,и не стоит поправки делать.

Автор: Xella 11.8.2010, 17:06

FAER если живьем видел вариатор располовиненным, то должен понимать, что ни ремнем, ни цепью впрямую это назвать нельзя.

Это либо металлический ремень, либо многозвеньевая цепь, либо все вместе взятое.

Автор: FAER 11.8.2010, 19:22

Автор: FAER 11.8.2010, 19:29

Автор: h777h 12.8.2010, 0:30

Автор: FAER 12.8.2010, 4:24

Автор: stanlick 22.11.2010, 17:09

Блин, симптомы налицо бр-р-р-р в разгоне на 1400+-... наверное пора планировать Reмонт.
есть пара вопросов, что использовать в качестве промывки, то есть детали промывать, сцепление например, или туда вообще не лезть, просто сменить фильтра и все? есть ли смысл менять всевозможные сальники вариатора, пластины сцепления, прокладки.
прошу потрудится знающих и ответить развернуто, заранее при много благодарен.
авто 2002 года, пробег 135тыщ, из них 60 по РФ.

Автор: FedyaX 23.11.2010, 11:00

Приветствую. Honda Fit 2001 суть проблемы: время от времени, если не следить за оборотами и не подыгравать газом не переключается скорость и после непродолжительного движения на 2т. об. загорается D встаем, глушим, заводим едим дальше до следующей запары. Побывал на неск. диагностиках в разных фирмах, говорят коробка в поряде не понятно в чём проблема. Поменял масло в коробке - не помогло. Добрался до дилера, диагноз: Подтвержденные DTC (коды отказа)(Постоянные) P1890 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ. Рекомендации: Не корректная работа линейного клапана АКПП, рекомендуется замена АКПП в сборе. Ребята подскажите, есть ли какое решение проблемы более простое нежели замена коробки или в данном случае полная безнадёга?

Автор: Dimon82 23.11.2010, 20:56

Цитата: (stanlick @ 22.11.2010, 17:09) Блин, симптомы налицо бр-р-р-р в разгоне на 1400+-... наверное пора планировать Reмонт. есть пара вопросов, что использовать в качестве промывки, то есть детали промывать, сцепление например, или туда вообще не лезть, просто сменить фильтра и все? есть ли смысл менять всевозможные сальники вариатора, пластины сцепления, прокладки. прошу потрудится знающих и ответить развернуто, заранее при много благодарен. авто 2002 года, пробег 135тыщ, из них 60 по РФ.

Автор: SG_ 24.11.2010, 8:19

Цитата: (stanlick @ 22.11.2010, 20:09) Блин, симптомы налицо бр-р-р-р в разгоне на 1400+-... наверное пора планировать Reмонт. есть пара вопросов, что использовать в качестве промывки, то есть детали промывать, сцепление например, или туда вообще не лезть, просто сменить фильтра и все? есть ли смысл менять всевозможные сальники вариатора, пластины сцепления, прокладки. прошу потрудится знающих и ответить развернуто, заранее при много благодарен. авто 2002 года, пробег 135тыщ, из них 60 по РФ.

Автор: ragga 20.12.2010, 1:01

Думается Япы так далеко фильтра засунули чтобы все процедуры по замене в дилерских центрах проволились Но Русский дух такие сложности не сломят С уважением. Спасибо за подробные инструкции, глядиш пригодится

Автор: yura 1972 3.1.2011, 23:33

купил машину. поехал в гости, не едет, притащили, поменял масла. утром погнал на диагностику сначала показала обрыв провода abs устранил, ошибки скидываешь метров триста едет, потом обороты растут, она потихоньку едет d мигает, сканируют сканером выдает (ошибка на cvt 42-1 cpeed control sistem faulure), на блоке abs напряжения питания просажено на 2 вольта при считыванием сканером. сигнал скорости с abs на cvt не превышает 13 км/ч, при скорости самого автомобиля 70 км/ч на abs постоянно висит сигнал с ручника on. мужики помогите, что делать у знакомого то же самое один в один в сервисы не чего сделать не могут,
и второе не как не могу отрегулировать стартовую муфту не идет в регулировку просто тупа гоняешь туда суда от d, s, l и некая d не горит и не мигает и тестер подключали и все , не регулируется
помогите, что может быть.

Автор: Xella 4.1.2011, 0:16

yura 1972
в поиске не пробовали искать?

Автор: 1toha1 5.1.2011, 19:32

Вот и у меня новогодние праздники не зря прошол. Поменял фильтра в коробке. Правильно автор тнмы сказал, "Гемор тот еще" Ехать стала хорошо, но вот от поездки в сервис, меня мой ремонт не спас. Не смог вытащить левую гранату/привод из коробки, а сальник вот видимо порвал, ща подтекает. Но лучше 500 р. за сальник отдать, чем 5т.р. за коробку. есть фото если кому надо.

Автор: dron-s 5.1.2011, 21:55

подскажите пожалуйста по моему вопросу:
при переключении селектора в R и D есть разгул оборотов, т.е при включении передачи обороты вначале поднимаются, потом падают до 400-500 (двиг начинает колбасить, как будто он сейчас заглохнет) и оптом обороты вновь поднимаются до 1000.. отпускаю педаль тормоза, машина не сразу начинает движение а после отпускания тормоза где то 3-4 секунды, если прибавить газу то сначала толчок и машина начинает ехать уверенно.. если ждать 3-4 сек после отпускания тормоза, то она начинает движение но как то вяло... при этом это не всегда так, когда машина нормально абсолютно ведёт себя, т.е. при переключении разгул оборотов есть, но при этом, когда отпускаешь тормоз она сразу начинает набирать обороты... ещё чего заметил, так это когда встаёшь на светофоре, то вначале педаль газа держишь, идёт вибрация по кузову, после 2-3 сек, такое ощущение что лапка тормоза проваливается чуть дальше, вибрация прекращается но и рпи отпускании тормоза машина не сразу начинает движение...
как вы думаете, связано ли это с гидропанелью вариатора? подскажите, уже не знаю что и думать... поменял всё, масло в варике, свечи все 8 штук... лампочки переключения скоростей не мигают... подскажите, очень жду ответа!!!
и пожалуйста, не пинайте в поиск!!! и если уж решили пнуть, то хоть дайте ссылок где обсуждалась подобная проблема!!!
заранее спасибо!!!

Автор: Xella 6.1.2011, 2:34

dron-s
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=8758&hl=%EF%E0%E4%E0%FE%F2+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=15626&hl=%EF%E0%E4%E0%FE%F2+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=22087&hl=%EF%E0%E4%E0%FE%F2+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=20130&hl=%EF%E0%E4%E0%FE%F2+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
и почему это тебя не пинать в поиск, если это все уже было описано? Лень самому искать?

Автор: Modern Talking 6.1.2011, 21:20

кто подскажет нубу, где щуп для измерения масла в вариаторе, а то как измерять прочитал вдоль и поперек, а где щуп - найти не могу

Автор: алексей23регион 7.1.2011, 0:43

Цитата: (Modern Talking @ 6.1.2011, 21:20) кто подскажет нубу, где щуп для измерения масла в вариаторе, а то как измерять прочитал вдоль и поперек, а где щуп - найти не могу

Автор: h777h 7.1.2011, 16:00

Цитата: (алексей23регион @ 7.1.2011, 1:43) колокол сигализации - ниже смотри - увидещь щуп!

Автор: TEHb 7.1.2011, 19:11

Цитата: (Modern Talking @ 7.1.2011, 0:20) кто подскажет нубу, где щуп для измерения масла в вариаторе, а то как измерять прочитал вдоль и поперек, а где щуп - найти не могу

Автор: Modern Talking 7.1.2011, 21:08

спасибо!

Автор: Sergio170 10.5.2011, 12:44

всем добрый день, а я вот решил отдать своего хомяка в сервис по ремонту АКПП, там его разобрали а ответа с приговором не могут дать, говорят что тяжело искать запчасти на мой варик, я их попросил чтобы они мне выслали список запчастей, вот такое они мне прислали:
Список з/ч, необходимых для ремонта Вашего а/м:
1. Прокладочный к-кт
2. К-кт фрикционных дисков
3. К-кт поршней
4. Фильтр АКПП
5. Насос масляный АКПП
6. Регулятор давления
7. Соленоид
8. Ремень вариаторный
9. Шкивы - 2шт

Модель вариатора:
на вариаторе написано 2 номера - 1-ый SWRA-2157262, 2-ой RERS3E27-A198
может кто оказать помощь в поиске всего этого? заранее благодарю

Автор: yaha 10.5.2011, 12:47

Sergio170
Есть вариатор в разбор,но в Екатеринбурге,фильтра луше новые покупать,прокладки я так понял проблематично найти,но при осторожном обращении ничего им не делается.

Автор: Sergio170 10.5.2011, 14:41

Цитата: (yaha @ 10.5.2011, 13:47) Sergio170 Есть вариатор в разбор,но в Екатеринбурге,фильтра луше новые покупать,прокладки я так понял проблематично найти,но при осторожном обращении ничего им не делается.

Автор: yaha 10.5.2011, 19:41

Sergio170
Зачем он тебе в сборе? разберу и что нужно тебе вышлю.
пиши правильное название деталей,а лучше сфотай...я вот к примеру не знаю что такое к-т поршней,какой именно саленоид?

p/s пиши в личку.

Автор: Sergio170 10.5.2011, 22:43

такие названия в сервисе написали, видимо не хотят чтоб я самостоятельно нашел

Автор: Masterfit 11.5.2011, 4:13

Цитата: (Sergio170 @ 11.5.2011, 2:43) такие названия в сервисе написали, видимо не хотят чтоб я самостоятельно нашел

Автор: _mag_ 11.5.2011, 4:36

Цитата: (Masterfit @ 11.5.2011, 9:13) тебя тупо разводят на бабосы. нахер им поршня в вариатор ремень на варик стоить чуть дешевле чем весь контрактный варик!

Автор: Sergio170 11.5.2011, 12:09

проблемы были такие, нажав на педаль, обороты росли а машина не ускорялась, при чем первые пол часа на холодную она себя нормально вела, а поршня они наверно имеют ввиду конуса, там действительно есть две царапинки в районе ремня и гдето посередине

Автор: _mag_ 11.5.2011, 17:33

Цитата: обороты росли а машина не ускорялась,

Автор: CooLeR 13.5.2011, 11:44

Интересно было бы посмотреть на выражение лица этих горе-мастеров, когда они бы все это собрали и нифига не изменилось)))

Автор: Sergio170 18.5.2011, 20:40

вы имеете ввиду блок соленоидов?

они не собирают после разборки(

Автор: vlbiznes 12.6.2011, 19:51

а когда меняли фильтр какой пробег был у машины ?

Автор: Sergio170 14.6.2011, 19:31

я фильтр не менял, после покупки поменял масло, пробег был 113000 км, сейчас 131000 км

Автор: KANT 18.6.2011, 17:18

Кто нибудь менял стартовый пакет, сколько это стоит и каковы симптомы не её исправности ?

Автор: avtoavto 29.8.2011, 3:23

Доброго времени суток! Прошу совета, т.к. вблизи не только нет СТО хондовского, но и мастеров чинивших вариатор. На СТО в райцентре при замене в двигателе 2 года назад заинтересовались где у этого фита коробка? С вариатором не сталкивались и не видели.
Сейчас пробег 117 тыс., если верить таможенным документам и наклейкам про замену масла в Японии, пробег по России минимальный, т.е. машину взяли практически после растоможики.
А неисправность пока не вылезла наружу, но уже давно гул спереди. Никто точно не мог определить откуда и почему. Звук похож на разбитый подшипник. Из салона слушаешь - слева. Поменяли маслов вариаторе. Стружки никакой на пробке не было, немного пыли. Почитал форум, первым делом решил проверить ШРУС. Разобрали с сыном - все на месте, никакой выработки, пыльники целые. В подшипнике люфта не ощущается. Колесо правда туговато прокручивается. Насторожил непонятный гул: если прокручиваешь левый привод, то в вариаторе что-то гудит. Похоже на подшипник. Поехал в результате на диагностику. Знакомый делал, не нашлось никаких ошибок. Загнали на подъемник. Сидел в машине, заводил и включал на D. Мастер и знакомый слушали внизу. Вывод: подшипник правого привода, а какой - мастер не знает. Ремонт могут сделать, но нужно найти подшипник. Облазил весь форум, пытаюсь найти по каталогам и мануалам, пока безрезультатно. Неужели нужно разбирать вариатор? Хотя, может быть придется, т.к. кроме разбитого подшипника еще что-нибудь вылезет. Или найти все запчасти, фильтра и ехать к частному мастеру на ремонт?

Автор: John_V 5.9.2011, 9:10

Привет всем!!!!!!!!!!!!!!
Кто-нибуть разбирал муфту переднего хода и реверса?
Что для этого нужно?(какии ключи сёмники и т.д.)
Какии диски стоят?
Можно фотки.
Зарание спасибо.

Автор: John_V 5.9.2011, 9:10

Привет всем!!!!!!!!!!!!!!
Кто-нибуть разбирал муфту переднего хода и реверса?
Что для этого нужно?(какии ключи сёмники и т.д.)
Какии диски стоят?
Можно фотки.
Зарание спасибо.

Автор: Ozab 5.9.2011, 16:11

Цитата: (John_V @ 5.9.2011, 12:10) Привет всем!!!!!!!!!!!!!! Кто-нибуть разбирал муфту переднего хода и реверса? Что для этого нужно?(какии ключи сёмники и т.д.) Какии диски стоят? Можно фотки. Зарание спасибо.

Автор: lps723 5.9.2011, 21:44

никто так и не ответил.... Левую боковую крышку можно снять не снимая сам вариатор???

Автор: John_V 6.9.2011, 5:23

Ozab
Для чего ты эти ссылки кинул?
Я спрашивал про муфту переднего хода и реверса,а не про стартовый!!!
lps723
Меня тоже интересует этот вопрос,на днях собираюсь варик разбирать попробую если не получится то снимать буду полностью.

Автор: КЛАУС 6.9.2011, 10:21

Можно узнать есть ли в вариаторе насос который жижу качает и где он находиться?Фото

Автор: John_V 6.9.2011, 16:23

КЛАУС
Да есть,вроде вот здесь:

Автор: lps723 7.9.2011, 7:46

Цитата: (John_V @ 6.9.2011, 9:23) lps723 Меня тоже интересует этот вопрос,на днях собираюсь варик разбирать попробую если не получится то снимать буду полностью.

Автор: SERGIK066 11.10.2011, 7:49

как вот эту фигню снять????????????????? стоп кольцо снял а эту башку не в какую не идет!!!!

Автор: John_V 11.10.2011, 8:16

SERGIK066
Тебе понадобится съёмник без него никак.
В какойто теме писали!!!
Я вот такой использовал:

Автор: _mag_ 11.10.2011, 8:30

John_V
такой НЕПРАВИЛЬНО использовать!!!!!! есть вероятность помять кожух стартового и стопор кожуха. надо тот, у которого плоскость лапки минимум 25 (двадцать пять) мм

и цеплять надо за то место куда входит стопор парковки. а не за верхний грибок.

например вот такой съемник по моему 2х лапый 250 мм force или 200мм. надо мерять лапы в магазине.

Автор: ARMOR 11.10.2011, 8:35

На ура снимается и простым съемником. Я 2 недели убил на поиски этого съемника, в итоге от безысходности попробовал простой на заведомо убитом стартовом. Пилять, знать бы раньше что все так просто.
Усилие там небольшое. Главное не упирать съемник в шайбу, а хватать за края, тогда снимается сначала стартовый пакет и потом этим же съемником снимается шестерня если это требуется(а требуется только для располовинивания). Таким образом усилие съема делится грубо говоря на 2, ничего не мнется.

Автор: _mag_ 11.10.2011, 9:01

ARMOR
Мануал читал ? Не просто так там написано за что хватать. Когда берешь за края там начинает гнуться стопорное кольцо и диск. Это возможно на глаз и не заметно, но поверхности у дисков должны быть для нормальной работы параллельны.

Set the special tool on the start clutch (A), and attach the pawl ( of the special tool to the park gear © securely. Do not place the pawl of the special tool on the start clutch guide. If the pawl contacts the start clutch guide, the clutch guide may be damaged. Be sure not to allow dust and other foreign particles to enter into the driven pulley shaft.

Прямым текстом -- не ставьте съемник на направляющие стартового пакета, стартовое сцепление может быть повреждено.




полный текст http://hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/K2/SAA2EK2E15117300000LCAT00.HTML

Автор: ARMOR 11.10.2011, 9:18

Их нереально погнуть. (Не, с дуру конечно можно все сломать) Усилие съема не сопоставимо с толщиной металла на корзине, к тому же она вся в ребрах жесткости.

Куда большее усилие съема нужно для снятия шестерни, но так там можно уже за нее саму хватать когда стартовый снят.

Я снимал 2 стартовых, на обоих усилие съема стартового было мизерным. У тебя конечно статистики побольше.

Чтож, поступлю как инженеры хонды. НЕ специальным съемником действуйте на свой страх и риск. Не воспринимайте мой опыт как руководство к действию. Я не несу ответственности за возможные неисправности. )))

Автор: John_V 11.10.2011, 9:25

_mag_
Я эту фотку в инете нашёл,там иразмер нужен определённый.
То-что погнуть чтото можно не знал (спосибо за инфу)
буду знать на будушее.

Автор: SERGIK066 11.10.2011, 9:27

Цитата: (John_V @ 11.10.2011, 10:25) _mag_ Я эту фотку в инете нашёл,там иразмер нужен определённый. То-что погнуть чтото можно не знал (спосибо за инфу) буду знать на будушее.

Автор: mutlu 3.12.2011, 21:34

открутил все болты, отодвинул варик от двигателя но он уперся в кузов и не снимается подскажите пож. как снять

Автор: mutlu 4.12.2011, 8:48

Цитата: (mutlu @ 3.12.2011, 23:34) открутил все болты, отодвинул варик от двигателя но он уперся в кузов и не снимается подскажите пож. как снять

Автор: _AVL_ 4.12.2011, 18:18

Цитата: (mutlu @ 4.12.2011, 12:48) Разобрался!

Автор: John_V 4.12.2011, 18:30

А как ещё?!!!!!!!!!!

Автор: mutlu 4.12.2011, 21:01

Цитата: (_AVL_ @ 4.12.2011, 20:18) Т.е. вариатор действительно можно вынуть отдельно от двигателя?

Автор: _AVL_ 5.12.2011, 5:51

Цитата: (John_V @ 4.12.2011, 22:30) А как ещё?!!!!!!!!!!

Цитата: (mutlu @ 5.12.2011, 1:01) А то я не углядел один момент и 2 часа голову ломал как же снять!!!

Автор: yaha 5.12.2011, 5:58

Цитата: (_AVL_ @ 5.12.2011, 7:51) А можно чуть подробнее про этот момент?

Автор: mutlu 6.12.2011, 19:38

Цитата: (yaha @ 5.12.2011, 7:58) Скорее всего не заметил болтики крепящие венец сидящий на коленвалу к маховику.

Автор: Toha_555 7.2.2012, 19:48

Ребята! Подскажите, пожалуйста код на второй фильтр. не могу его по каталогу найти... первый нашел 25450-PWR-003, есть еще Фильтр ATF в сборе, но это в главном корпусе клапанов... его тоже менять? Проблема с резким падением оборотов при переключении режимов... почитал, вроде лечиться заменой фильтров...

Автор: Toha_555 9.2.2012, 12:45

Цитата: (Toha_555 @ 7.2.2012, 22:48) Ребята! Подскажите, пожалуйста код на второй фильтр. не могу его по каталогу найти... первый нашел 25450-PWR-003, есть еще Фильтр ATF в сборе, но это в главном корпусе клапанов... его тоже менять? Проблема с резким падением оборотов при переключении режимов... почитал, вроде лечиться заменой фильтров...

Автор: winking 24.2.2012, 17:19

Цитата: (Toha_555 @ 9.2.2012, 13:45) Все, разобрался! 2 фильтра: Фильтр вариатора 25450-PWR-003 Фильтр вариатора 25420-PWR-003 Ребята, посоветуйте! купил фита, сливал первую жижу с коробки - чернее ночи... видимо менял я ее первый за 90000 пробега, через 2000 км еще раз сделал частичную замену, на этот раз масло было почище, но все равно не айс. вопрос следующий: если менять блок клапанов стоит ли сразу располовинивать коробку и менять фильтры? если они загрязнены не приведет ли это к попаданию грязи в свежеустановленный блок? Не хочется конечно лишний раз разбирать ее.. но все же... У кого какие мысли есть? Буду признателен.

Автор: h777h 27.2.2012, 16:49

Toha_555

Цитата: видимо менял я ее первый за 90000 пробега

Автор: Леха300zx 27.2.2012, 17:10

Цитата: (h777h @ 27.2.2012, 17:49) Toha_555 При таком пробеге без замены твой Фит бы стоял на месте,или тупил бы как валенок.

Автор: - askEt - 15.5.2012, 6:19

28810-P7W-004
25420-PWR-003
27750-P4V-000(Не покупайте! там металлическая сеточка легко промывается бензином)


подскажите пожалуйста номера фильтров.

1ый - по экзисту показывает датчик какой то (((
2ой - это тряпичный - нашёл и уже заказал его.
3 ий - видел эту сеточку заказывать не стал, промою.

а вот с первым беда! Как его найти, который пластиковый. Хотя бы на картинке ткните.
вчера искал искал, не нашел.

скоро буду менять корпус варика , свой купил уже с пробитым (((
заодно думаю фильтра сменить.

Автор: _mag_ 15.5.2012, 7:16

- askEt -
Список того, что тебе надо
Фильтр Вариатор - 25420-PWR-003
Фильтр Вариатор - 25450-PWR-003
Кольцо уплотнительное - 91303-PWR-003

Автор: - askEt - 16.5.2012, 5:04

фильтра заказал.
про кольцо не слышал.
по каталогам не могу посмотреть куда оно (((
но закажу! )))


спасибо.

Автор: _mag_ 16.5.2012, 5:23

- askEt -
Кольцо одеть на маленький фильтр.

ЗЫ. спасибо есть кнопочка слева под сообщением.

Автор: Bambr 6.8.2012, 17:24

Цитата: (Vash @ 19.12.2006, 8:33) 3.Откручиваем блок управления клапанами. ВСЕ ДЕЛАЕМ БЕЗ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ! Аккуратно вынимаем Рис.004, вариатор в горизонтальном положении. Это важно, т.к. каналы или удлинители каналов в нем маленькие, чтоб не куда не провалились (щас уже не помню возможно ли такое и какая там щель, лучше подстраховаться). Вытаскиваем каналы (если остались в вариаторе) и втыкаем в крышку. Переворачиваем вариатор на левую сторону. Откручиваем все болты по периметру Рис.005. Вот эту крышку снимаем ОЧЕНЬ АККУРАТНО!!! Каналов там два Рис.006 и они длинные, никуда не дернуться, а вот шайба, втулка и пружина могут запросто завалиться, да так что хрен достанешь или пока достаешь свалиться вниз (скользкая эта HMMF жуть). Пронесло, все обошлось, правда, когда поднимал крышку, каналы выпали из гнезд и зазвенели, вспомнил всех, даже кого не знал!

Автор: nike1980 11.1.2013, 8:02

Цитата: (Vash @ 19.12.2006, 14:54) интрумент обычный ничего особенного, повторюсь желательно наличие хоть какого-нибудь подъемного приспособления (козлы с лебедкой хотя бы)

Автор: un}/{enep 15.1.2013, 15:26

Цитата: (nike1980 @ 11.1.2013, 9:02) Спасибо за рассказ и показ! По моему всё предельно понятно. Мне это со дня на день предстоит....

Автор: Goldberg 16.1.2013, 13:47

ух я помню матерился..когда пытался разобрать варик 4.5года назад для замены фильтров...а он зараза не поддавался...но через 20 минут обнаружил эти болтики...дальше я также продолжил уже себя материть что не прочитал манул ...

Автор: stanlick 10.2.2013, 9:01

Автору респект, вчера меняя коренной сальник коленвала заодно и заменил фильрта в ВАРИКЕ + жижа... 9 часов работы без пива и перекуров...
после чего варик прошел калибровку скрепкой с первой попытки + заметно упал расход !!!
п.с. ну и тяжелый же он

Автор: stanlick 10.2.2013, 9:05

Цитата: (Bambr @ 6.8.2012, 21:24) Хочется добавить, что гидроблок необходимо снимать потому что внутри слева надо открутить четыре болтика, без которых левую часть варика не отколоть.... я так и не понял как они держат, но факты упрямая вещь

Автор: h777h 10.2.2013, 13:03

Цитата: (stanlick @ 10.2.2013, 11:01) Автору респект, вчера меняя коренной сальник коленвала заодно и заменил фильрта в ВАРИКЕ + жижа... 9 часов работы без пива и перекуров... после чего варик прошел калибровку скрепкой с первой попытки + заметно упал расход !!! п.с. ну и тяжелый же он

Автор: g-man 10.2.2013, 19:11

stanlick
Привет. Скажи , на дне варика была какая нибудь густерня/грязь? Или только на фильтре и магнитах?
Спрашиваю потому что не могу понять- три раза менял жижу а она все равно грязная.

Автор: grishchenko_ie 12.5.2013, 19:46

Цитата: (g-man @ 10.2.2013, 20:11) stanlick Привет. Скажи , на дне варика была какая нибудь густерня/грязь? Или только на фильтре и магнитах? Спрашиваю потому что не могу понять- три раза менял жижу а она все равно грязная.

Автор: vovchik9 19.5.2013, 13:55

zdrastuite! umenia takai a problema po utram na xalodnom dvigoteli vtechenie 20 minut nevkluchaetsia peredacha D kalibrovku variatora prodelal i nameste i vdvijenii posovetuite chto mne nado pridprinyt a v polojenie R vkluchaetsia obichno

Автор: prizrakws 4.8.2013, 9:38

Есть где нибудь список артикулов которые надо заказывать для замены всех фильтров?
Я так понял там 2 фильтра, 2 прокладки понадобится.. может ещё что-то.. ???

Автор: Ixiv 28.11.2014, 13:27

подскажите а гайка на 46 имеет правую или левую резьбу? собрал огромный вороток вот теперь боюсь свернуть нечаянно голову.

Автор: _mag_ 28.11.2014, 17:23

Ixiv
там же начало резьбы видно, ориентируйся по ней.

Автор: yaha 28.11.2014, 20:16

Ixiv
Зачем крутить то ее? если снять блок конусов то ее троготь не нужно. если же поменять один шкив, то смысла нет.

Разве только подшипник под гайкой поменять?

Автор: mah1mv 28.3.2017, 9:26

Цитата: (Relaxe @ 22.4.2009, 10:48) Здрасти. почитал че пишут, много полезной информации, пока не проверил но заранее спасибо. У меня вот какая проблема: у меня фит 02г.в. пробег под 80тыс., у меня он полгода, как ухаживали за ним раньше, даже не догадываюсь, но зато теперь, после запуска двигателя, или на светофорах, такое ощущение, что скорость вылетает, и обороты скачут от 300 до 1300. в такие моменты помогает переключение на N и обратно на D. но это же по любому не порядок!? подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой. ЗЫ: а по замене фильтров интрересовался, только за работу минимум 5тыс.

Автор: zmey_3d 28.1.2018, 17:48

Народ, подскажите, оборвало ремень вариатора поменял вариатор на контракт, при переключении в любые передние положения на холодной слышен посторонний шум, типа трррррр, потом прогреется и вроде уходит. На нейтрали, паркинге и задней такого нет. На движение не влияет, нареканий нет, но хз во что это тарахтение может вылиться, рисковать не хочу.

Автор: Lysyj 25.7.2018, 10:04

Подскажите, пожалуйста!
Снял вариатор, заменил фильтра. Прокладку между половинками лучше счистить совсем и намазать вместо нее герметик??? Или намазать прямо на прокладку (с одной или с двух сторон прокладки)? Прокладка, в принципе, целая, но следы от нее остались на крышке, и от корпуса она местами отошла (не порвалась, просто отклеилась).

Автор: zmey_3d 25.7.2018, 10:24

там в том и прикол, что прокладку надо снимать очень аккуратно, чтобы не повредить. Она ставится без ничего, без всяких герметиков

Автор: Lysyj 25.7.2018, 10:50

zmey_3d, спасибо за ответ!
Прокладка не повредилась, но следы от нее остались на корпусе. Обезжирить и собрать без герметика? Просто бумажная прокладка доверия не внушает (особенно второй раз использовать). А повторно разбирать в случае течи совсем не хочется...)))

Автор: Tskito81 2.10.2018, 21:36

Цитата: (ванёк @ 27.6.2009, 22:06) подскажите кто будет разбирать точную маркировку подшипника дифферинциала. точнее продолжение NTN 6208c... нужен класс точности.

Автор: mail-se@ya.ru 9.12.2020, 17:37

Цитата: (Vash @ 19.12.2006, 13:54) Рык исчез, как и не было. Желаю всем удачи. Ни каких сервисов и "умных" специалистов. Век вариатора долог, но при правильном и главное своевременном уходе. Не стоит запускать!!! Солидарен с ShaKHом: своевременная замена жижии фильтров реально лечит вариатор.

Автор: yastreb1332 9.12.2020, 18:15

Цитата: (mail-se@ya.ru @ 9.12.2020, 17:37) У меня Ария 2008г. Временами передача отпускает(как будто в нейтраль уходит). С ориентируйте куда лезть? Поможет ли замена фильтров?

Автор: zmey_3d 9.12.2020, 22:17

Цитата: (zmey_3d @ 28.1.2018, 18:48) Народ, подскажите, оборвало ремень вариатора. Поменял вариатор на контракт, при переключении в любые передние положения на холодной слышен посторонний шум, типа трррррр, потом прогреется и вроде уходит. На нейтрали, паркинге и задней такого нет. На движение не влияет, нареканий нет, но хз во что это тарахтение может вылиться, рисковать не хочу.

Автор: radteh 14.12.2020, 16:02

На обойме следы как от коррозии

Автор: yastreb1332 14.12.2020, 22:35

Цитата: (radteh @ 14.12.2020, 16:02) На обойме следы как от коррозии

Автор: zmey_3d 19.12.2020, 22:18

В общем эпопея с ремонтом вариатора затянулась на целый год, но в итоге я его собрал. Очень переживал, что "не поедет", но третий день, полёт нормальный. Старался минимум лезть в узлы, фрикционы не разбирал, всё помыл, поменял фильтра, поехала сразу, нареканий нет, едет тихо, ровно, мягко. но, как водится, остались лишние детали. Не пойму, откуда эта гайка.

Автор: radteh 20.12.2020, 4:16

Судя по состоянию она не стояла внутри. Возможно крепление вариатора к опоре.

Автор: _mag_ 20.12.2020, 9:26

Была приварена или к креплению подушки или к балке, крепление рычага, передний сайлентблок