Версия для печати темы

Автор: Zhukov 3.4.2014, 22:00

http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

Автор: ARMOR 3.4.2014, 23:27

мазафака, и модера не позвать... А? Чо? Как не позвать? Туточки, если что.
на кой эта тема про ниссановский вариатор? там ни один совет не подходит, тема вообще оторвана от нашей реальности.

Цитата: после 150-200 ткм пробега осторожные и пунктуальные владельцы меняют ремень и расходники, не дожидаясь износа конусов

Автор: mercator 4.4.2014, 8:39

Согласен с Брониславом.если хочеЦЦЦа могу выложить как рабоатет вариатор от цивика,да и года 2 назад есть отличное обучающее видео на английском про варитор хонды,(правда опять же от цивика) сам же обучался по вариатору от мицубиси,там по-серьезней было.

Автор: Serzh P 21.11.2014, 19:10

Вариатор это прогресс.

Автор: Zubchuk 25.11.2014, 16:59

Цитата: (mercator @ 4.4.2014, 11:39) сам же обучался по вариатору от мицубиси,там по-серьезней было.

Гы, так на мицубиси и стоят ниссановские, Jatco

Автор: Yulya.ch 19.1.2015, 19:28

Друзья, расскажите, пожалуйста, кто разбирается в вариаторах:
1. Можно ли во время движения автомобиля переключать передачи D-S, D-L и обратно? Если да, то как это делать правильно, есть ли нюансы/особенности.
2. Нужно ли при остановке ставить на ручник? в и-нете пишут противоречивые мнения (что не нужно, т.к. зимой колодки примерзают/ что нужно, но правильно это делать по схеме тормоз-нейтралка-ручник-паркинг..) - где истина?
3. Можно ли на светофоре включать нейтралку? Выработалась такая привычка, а недавно вычитала что вариатору это вредно. Правда ли?
Вроде мелочи, но хотелось бы разобраться..

Автор: alexpane 19.1.2015, 21:57

1. Можно, но делать это нужно таким образом, что-бы не было резких нагрузок на трансмиссию. Т.е. Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем. В таких режимах не следует злоупотреблять такими переключениями.
2. На ручник ставить можно если уверены, что тормоза сухие и сухими остануться, колодки не примерзнут и не приржавеют. Схему указали правильную.
3. Нейтралку включать можно, тем более, если остановились более,чем на 10-15 секунд.
Имхо.

Автор: Yulya.ch 20.1.2015, 5:47

Цитата: (alexpane @ 19.1.2015, 22:57) 1. Можно, но делать это нужно таким образом, что-бы не было резких нагрузок на трансмиссию. Т.е. Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем. В таких режимах не следует злоупотреблять такими переключениями. 2. На ручник ставить можно если уверены, что тормоза сухие и сухими остануться, колодки не примерзнут и не приржавеют. Схему указали правильную. 3. Нейтралку включать можно, тем более, если остановились более,чем на 10-15 секунд. Имхо.

Спасибо за ответ! Разрешите ещё уточнение по Вашему комментарию "Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем" - при переключении с D на S, если это делать не в режиме ускорения, то как правильно? Интуитивно казалось, что при наборе скорости.

Автор: g-man 20.1.2015, 8:02

D_S и обратно- хоть как переключай.
А вот на L осторожно, незря там фиксатор. Тоесть при скорости более километров 30 (не помню точно) нельзя.
Из L на любую переключай в любом режиме- пофиг. (обрати внимание - фиксатор пускает.) В мануале ето где то написано.

Автор: alexpane 20.1.2015, 12:12

Цитата: (Yulya.ch @ 20.1.2015, 6:47) Спасибо за ответ! Разрешите ещё уточнение по Вашему комментарию "Не следует это делать в режиме интенсивного разгона или торможения двигателем" - при переключении с D на S, если это делать не в режиме ускорения, то как правильно? Интуитивно казалось, что при наборе скорости.

переключайте на здоровье. Попробуйте и сами поймете по поведению авто. Просто в некоторых режимах можно почувствовать резкие нагрузки на варик. Просто помните, что ударные нагрузки для вариатора ничего хорошего не несут. Потом поймете когда не следует переключать.
По поводу L тут верно уточнили.

Автор: Yulya.ch 20.1.2015, 17:49

alexpane, g-man, спасибо большое!

Автор: Kir 20.1.2015, 19:32

Поясните:
1. Почему режим L нельзя использовать при скорости выше 30 км/ч?
В руководстве не увидел про это ничего.
http://s019.radikal.ru/i628/1501/04/c455062980a5.jpg
В Красноярске есть участки дороги с длинным, крутым спуском.
К ним подъезжаю на 60 км/ч и, дабы не держать постоянно тормоз нажатым, переключаюсь на "L".
Ударов каких либо не ощущал при переключении с "D" на "L" и обратно при выходе на горизонталь.

Автор: g-man 20.1.2015, 21:02

У меня в книжке написано- не переключайте в L при больших скоростях - это может привести к заносу и опрокидыванию или к повреждению трансмиссии.
Да и сам я проверял- чувствуется что машине не айс. Типа как на скорости первую воткнул. На счет 60 или сколько там оно выдержит- не скажу. И еще раз повторю- там куда фиксатор не пускает- переключайте думаючи что делаете.

Автор: Skythe 10.5.2015, 21:56

На 60 км/ч L для торможения двигателем включается без проблем, обороты где-то 3500-4000. На больших скоростях обороты, думаю, будут выше, поэтому дальше экспериментировать не стоит. Что до разницы между D и S, то она показалась мне не такой уж и большой (на S обороты больше, но ощутимой прибавки в динамике нет).

Автор: affonka 25.5.2017, 20:20

Здравствуйте. Можете ответить на вопрос, хонда фит, неспустив ручник проехала км 5, все норм. вроде, позже заглохла вообще. на диагностике сказали что вариатор менять надо, так ли это? спасибо заранее за ответ.

Автор: Mihail.alekseev 1.9.2017, 9:10

меняю вариатор на днях honda fit 2002 GD1. сказали купить 6 литров ATF-Z1 но читал про HMMF так что мне покупать? начал очень сильно сомневаться...

Автор: Lysyj 31.10.2017, 22:57

Подскажите, пожалуйста!
В начале движения на D слышно кратковременное гудение (как при включении бензонасоса при повороте ключа) спереди из-под капота. Пробег более 200 000, менялся ли вариатор - неизвестно. Вариатор работает нормально, не дергает, не пинает, при остановках иногда есть небольшая вибрация (меняется в зависимости от наклона авто - подушки с виду целые).
Может ли это гудение издавать насос вариатора, или это что-то другое?

Автор: g-man 1.11.2017, 3:06

Цитата: (Lysyj @ 1.11.2017, 1:57) Подскажите, пожалуйста! В начале движения на D слышно кратковременное гудение (как при включении бензонасоса при повороте ключа) спереди из-под капота. Пробег более 200 000, менялся ли вариатор - неизвестно. Вариатор работает нормально, не дергает, не пинает, при остановках иногда есть небольшая вибрация (меняется в зависимости от наклона авто - подушки с виду целые). Может ли это гудение издавать насос вариатора, или это что-то другое?

Да насос абс это. Всё нормально. Катайся

Автор: Olegvik 3.11.2017, 15:43

Всем привет. Люди ответьте пожалуйста. Фит 2006 г.в. иногда пинается вариатор, или при трогании пробуксовка,но не всегда. Был момент вообще в течении пары недель ничего не происходило. Со старым вариком было тоже самое, подождал пока сдохнет, купил контрактный, поменял. Но проблема осталась, те же пинки. Масло менять думаю смысла нет, т.к. при замене варика залил новое масло. Тут посоветовали заменить фильтр в варике. Поможет ли?????

Автор: Olegvik 3.11.2017, 15:53

Ещё проблема. Варик на Р, при включении габаритов и ближнего света, начинает прыгать фиксатор на вариаторе. Что это?????На тормоз нажимаешь все проходит, отпускаешь опять прыгает.

Автор: ipshalom 4.2.2018, 8:21

Цитата: (Olegvik @ 3.11.2017, 20:43) Всем привет. Люди ответьте пожалуйста. Фит 2006 г.в. иногда пинается вариатор, или при трогании пробуксовка,но не всегда. Был момент вообще в течении пары недель ничего не происходило. Со старым вариком было тоже самое, подождал пока сдохнет, купил контрактный, поменял. Но проблема осталась, те же пинки. Масло менять думаю смысла нет, т.к. при замене варика залил новое масло. Тут посоветовали заменить фильтр в варике. Поможет ли?????

Такая же проблема. Количество пинков вроде удалось свести почти до нуля. Что делал.
Сделал калибровку https://www.youtube.com/watch?v=53bVsdxnMOU единственно в ролике упущено, что все делаться при нажатом тормозе.
Если при попытке калибровки D начинает моргать, начинайте все по новой. Причины моргания D:
1. Не прогретая машина.
2. Много включено электро приборов, или выключено все.
3. Если обороты были подняты механическим способом, то есть подкручиванием тросика газа.

Проблема не ушла, но заметил, что если во время пинков, нажать посильнее на тормоз, обороты повышаются и выводят вариатор из пинков.

Пинки сильно уменьшились, когда откалибровал вариатор, не включая фары.

Автор: Nicitin_ 18.5.2018, 18:55

Мне вот интересно как понять у меня вариатор с гидротрансформатором или без него. Что лить ATF-Z1 или HMMF соответственно этим параметрам. На щупе ничего не написано, кроме температурных указателей (hot, cold)

Автор: _AVL_ 20.5.2018, 8:42

Цитата: (Nicitin_ @ 18.5.2018, 22:55) Мне вот интересно как понять у меня вариатор с гидротрансформатором или без него. Что лить ATF-Z1 или HMMF соответственно этим параметрам. На щупе ничего не написано, кроме температурных указателей (hot, cold)

Если Фит 1-поколения (судя по профилю), то без гидротрансформатора. Лить лучше HMMF.

Автор: Lysyj 25.7.2018, 9:59

Подскажите, пожалуйста!
Снял вариатор, заменил фильтра. Прокладку между половинками лучше счистить совсем и намазать вместо нее герметик??? Или намазать прямо на прокладку? Прокладка, в принципе, целая, но следы от нее остались на крышке, и от корпуса она местами отошла (не порвалась, просто отклеилась).

Автор: genadi 16.2.2019, 22:46

где скачать инструкцию на русском

Автор: Kir 17.2.2019, 7:09

Цитата: (genadi @ 17.2.2019, 3:46) где скачать инструкцию на русском

genadi, попробуй воспользоваться знаками препинания.
А то не понятно: то ли там восклицательный знак должен быть и не хватает ссылки, то ли вопросительный.

Автор: Комиссарыч 25.2.2019, 19:24

привет!а потшипник маслонасоса вариатора в природе возможно найти?