Версия для печати темы

Автор: Kluv 4.12.2019, 12:45

Фит стоит на улице, температура ночью до -35 доходит, сейчас -28. Нужно ли включать автозапуск двигателя? Если да, то при какой температуре? Пока поставил на -12 старт. Вообще не могу найти ину толковую, стоит или не стоит прогревать, если с утра все равно заводится. Теоретически, автозапуск насилует двигатель лишний раз, но и запуск на холодную тоже насилует или гибриду пофиг?

Автор: Shostik 4.12.2019, 13:20

любому современному бензомотору прогрев на холостых ВРЕДЕН.
поэтому в любой мороз более полезно (менее вредно) заводиться и ехать сразу, ну через минутку, ехать плавно на первых двух передачах и оборотах 2000-2500.
это не "не греть", а "греть в движении"!
если у вас такие морозы -явление постоянное, гораздо правильнее будет вообще уйти от прогревов и поставить автономнку.

ну и однозначно 0w20 в такой мороз

Автор: svop 4.12.2019, 14:34

При какой температуре мотор не заведётся сможете выяснить только практически, тогда и настроить автозапуск.
В прошлом году в Новосибирске всю зиму морозы под 40 стояли, народ отписывался что проблем с запуском гибрида не возникло.

Автор: aleks_kr 4.12.2019, 15:25

Цитата: (Kluv @ 4.12.2019, 16:45) Фит стоит на улице, температура ночью до -35 доходит, сейчас -28. Нужно ли включать автозапуск двигателя? Если да, то при какой температуре? Пока поставил на -12 старт. Вообще не могу найти ину толковую, стоит или не стоит прогревать, если с утра все равно заводится. Теоретически, автозапуск насилует двигатель лишний раз, но и запуск на холодную тоже насилует или гибриду пофиг?

-15 по датчику температуры двигателя сигнализации выстави и нормально будет, а первый индивид в неадеквате.

Автор: Gavrish 4.12.2019, 17:05

Цитата: (Kluv @ 4.12.2019, 17:45) Фит стоит на улице, температура ночью до -35 доходит, сейчас -28. Нужно ли включать автозапуск двигателя? Если да, то при какой температуре? Пока поставил на -12 старт. Вообще не могу найти ину толковую, стоит или не стоит прогревать, если с утра все равно заводится. Теоретически, автозапуск насилует двигатель лишний раз, но и запуск на холодную тоже насилует или гибриду пофиг?

Чувак, как же мне жалко твою машину. Знешь, как бы я поступил в данной ситуации? Если ты ездишь каждый день (утром на работу, вечером с работы), то я вообще бы не прогревал. Если машина днями стоит, тогда другой вопрос, можно хоть каждые 4 часа заводить ее, если не жалко бензин, ну или как ты сам указал и Aleks_kr установить запуск в районе -25...-15 градусов. Но надо это опытным путем это проверить, может автозапуск в -20 будет каждые 2 часа (к примеру), т.к. движок очень долго греется и очень быстро остывает, что вообще сводит на нет смысл прогрева. На длительный простой можно снять 12 в аккумулятор, при температурах ниже -28 (примерно) он от стартера заводится. И да, масло я бы использовал только 0w7.5, с таким хоть в -45 заводи. Это мое мнение, вы вправе с ним не согласиться.

Автор: Russia_e2-e4 5.12.2019, 3:21

Тогда индикация температуры синего цвета нужна просто для информации? То есть это не означает, что ехать нельзя пока не погаснет (как на не гибридах). И есть ли какие то ссылки почитать по этому вопросу. В руководстве по эксплуатации не смогг найти.

Автор: funny_tomat 5.12.2019, 4:15

Цитата: (Shostik @ 4.12.2019, 20:20) любому современному бензомотору прогрев на холостых ВРЕДЕН. поэтому в любой мороз более полезно (менее вредно) заводиться и ехать сразу, ну через минутку, ехать плавно на первых двух передачах и оборотах 2000-2500. это не "не греть", а "греть в движении"! если у вас такие морозы -явление постоянное, гораздо правильнее будет вообще уйти от прогревов и поставить автономнку. ну и однозначно 0w20 в такой мороз

Конечно, живя в мягком или теплом климате можно так утверждать. Но в России на большей её части очень суровый климат, особенно Сибирь, Якутия, некоторые места Дальнего Востока, когда двигатель насквозь промерзает, ему нужно помолотить какое-то время, чтобы зазоры стали рабочими. Плюс даже если тронешься даже если через минуту, то в салоне будет такой дубак, могут и стекла изнутри быстро покрыться инеем и никуда тронуться все равно не сможешь, пока печка не сможет нормально дуть. А если сразу на стекло направить печку, чтобы иней оттаивал, то стекло может треснуть быстро от перепада температур. В любом случае минут 10 надо греть, чтобы в салоне было хотя бы чуть-чуть тепло. Подогреватели все же слишком дорогие, гораздо проще и дешевле прогревать двигатель. Вся Сибирь и Дальний Восток всегда прогревает машины по 10-15 минут перед поездкой и ночами и машины себя нормально чувствуют

Автор: funny_tomat 5.12.2019, 4:20

Цитата: (Russia_e2-e4 @ 5.12.2019, 10:21) Тогда индикация температуры синего цвета нужна просто для информации? То есть это не означает, что ехать нельзя пока не погаснет (как на не гибридах). И есть ли какие то ссылки почитать по этому вопросу. В руководстве по эксплуатации не смогг найти.

А какая разница гибрид не гибрид? Двигатель внутреннего сгорания он и в Африке двигатель внутреннего сгорания и работает по одним и тем же принципам, что на гибриде, что не на гибриде. И там и там нужны рабочие зазоры и двигатель должен выйти на рабочую температуру. Греть или не греть это личный выбор каждого (плюс как я написал выше зависит от климата местности, где вы живёте), лично я приверженец прогревов, так как морозы у нас бывают сильные, да ещё и ветра сильные

Автор: Kluv 5.12.2019, 7:23

Вообщем провел тестирование, выключил автозапуск. Ночью было -28. Утром не завелась машина. Аккумулятор умер окончательно, был мертвый уже итак. Сегодня купил новый акум, завелся сразу. Масло в машине 0w7.5. Сегодня ночью снова протестирую уже с исправным акумом. Днем вжарило -33, надеюсь ночью так же будет.
Езжу на машине каждый день с утра. Насчет сразу завел и поехал на низких оборотах - мне кажется это очень жестко, я грею минут 20 до температуры двигателя 30 градусов и выше. Либо если тороплюсь до 22-24 градусов. И как узнать на каких оборотах я еду? (прошу прощения, если вопрос глупый).

Автор: svop 5.12.2019, 7:30

Цитата: (Russia_e2-e4 @ 5.12.2019, 5:21) Тогда индикация температуры синего цвета нужна просто для информации? То есть это не означает, что ехать нельзя пока не погаснет (как на не гибридах). И есть ли какие то ссылки почитать по этому вопросу. В руководстве по эксплуатации не смогг найти.

Индикация (хотя бы) это нормальная вещь, отключается когда о.ж. достигнет температуры примерно 50град. пока не погаснет просто ведите себя с автомобилем нежно
У меня гаснет примерно через 2 минуты после поездки, но я и прогреваю авто зимой минимум 5 мин. (в зависимости от температуры за бортом)на автозапуске . Но у меня и не гибрид, насколько я наслышан по прошлому году от гибридоводов, у них ЭБУ сам в морозы не даёт насиловать двигатель.

Автор: svop 5.12.2019, 7:57

Цитата: (Kluv @ 5.12.2019, 9:23) Вообщем провел тестирование, выключил автозапуск. Ночью было -28. Утром не завелась машина. Аккумулятор умер окончательно, был мертвый уже итак. Сегодня купил новый акум, завелся сразу. Масло в машине 0w7.5. Сегодня ночью снова протестирую уже с исправным акумом. Днем вжарило -33, надеюсь ночью так же будет. Езжу на машине каждый день с утра. Насчет сразу завел и поехал на низких оборотах - мне кажется это очень жестко, я грею минут 20 до температуры двигателя 30 градусов и выше. Либо если тороплюсь до 22-24 градусов. И как узнать на каких оборотах я еду? (прошу прощения, если вопрос глупый).

Главный задел "тестирования" это сделать выводы для этого необходимо было периодически запрашивать температуру двигателя перед заводом и иметь априори живой акб, теперь же вы не знаете причины "не завелась" и главное точку "невозрата" по температуре.
Так а как же тахометр, отсутствует? Тогда по звуку ориентироваться.
У меня бензинка, в морозы (28 и ниже) ставлю на автоподогрев -18, авто заводится 1 раз и только под утро. Масло 5w30 (но низкотемпературные св-ва как на 20 прокачивается до -40 и температура замерзания -57).
Нижняя часть в бампере у меня закрыта вся зиму, верхнюю не закрываю на двигателе войлок.
АКБ зря так сразу в утиль снесли, на морозах любой будет постепенно умирать т.к. на морозе не заряжается, отсюда падение плотности а потом замерзание электролита. Выход перед зимним сезоном заряжать "под крышечку", а потом при наступлении морозов ниже -28 хотя бы раз в 2 недели или заряжать дома в тепле или давать машине длительный пробег, чтобы акб под капотом прогрелся хотя бы до -10 и зарядился.
Удачи

Автор: Kluv 5.12.2019, 10:02

Цитата: (svop @ 5.12.2019, 13:57) Главный задел "тестирования" это сделать выводы для этого необходимо было периодически запрашивать температуру двигателя перед заводом и иметь априори живой акб, теперь же вы не знаете причины "не завелась" и главное точку "невозрата" по температуре. Так а как же тахометр, отсутствует? Тогда по звуку ориентироваться. У меня бензинка, в морозы (28 и ниже) ставлю на автоподогрев -18, авто заводится 1 раз и только под утро. Масло 5w30 (но низкотемпературные св-ва как на 20 прокачивается до -40 и температура замерзания -57). Нижняя часть в бампере у меня закрыта вся зиму, верхнюю не закрываю на двигателе войлок. АКБ зря так сразу в утиль снесли, на морозах любой будет постепенно умирать т.к. на морозе не заряжается, отсюда падение плотности а потом замерзание электролита. Выход перед зимним сезоном заряжать "под крышечку", а потом при наступлении морозов ниже -28 хотя бы раз в 2 недели или заряжать дома в тепле или давать машине длительный пробег, чтобы акб под капотом прогрелся хотя бы до -10 и зарядился. Удачи

я еще не выкинул его, магазин примет его за 280р. он вышел из строя, когда я забыл выключить фары и машина простояла часов 5. Я так понял, произошел глубокий разряд и началось постепенное саморазрушение пластин. Теперь на холоде они не могут стартануть двигатель. Вот новый смог.

Автор: svop 5.12.2019, 11:20

Цитата: (Kluv @ 5.12.2019, 12:02) я еще не выкинул его, магазин примет его за 280р. он вышел из строя, когда я забыл выключить фары и машина простояла часов 5. Я так понял, произошел глубокий разряд и началось постепенное саморазрушение пластин. Теперь на холоде они не могут стартануть двигатель. Вот новый смог.

Не факт, проверьте акб, глубокий разряд не все батареи приводит к смерти. Не умеете сами проверять отдайте в контору которая этим занимается, рублей 150-200 это будет стоить, ну если дохлый этим же акб и рассчитаетесь

Автор: Shostik 5.12.2019, 11:34

Цитата: (svop @ 5.12.2019, 12:20) Не факт, проверьте акб, глубокий разряд не все батареи приводит к смерти. Не умеете сами проверять отдайте в контору которая этим занимается, рублей 150-200 это будет стоить, ну если дохлый этим же акб и рассчитаетесь

+1, часто достаточно просто восстановить плотность, и, если владелец сразу спохватился, то ухудшение характеристик может быть почти незаметное

Автор: Kluv 5.12.2019, 13:23

Цитата: (svop @ 5.12.2019, 17:20) Не факт, проверьте акб, глубокий разряд не все батареи приводит к смерти. Не умеете сами проверять отдайте в контору которая этим занимается, рублей 150-200 это будет стоить, ну если дохлый этим же акб и рассчитаетесь

в магазине и проверим под нагрузкой.

Решил купить одеяло под капот. Пусть хоть так тепло сохраняется.
Башку уже сломал, коллеги с работы говорят, что прогревать надо любой двигатель на холостых, гибрид не гибрид, не важно, и не ждать когда замерзнет до -20 градусов. Понятно, что он заведется все равно. Но жалко машину.

Автор: svop 5.12.2019, 13:37

Цитата: (Kluv @ 5.12.2019, 15:23) Решил купить одеяло под капот.

Одеяло под капот это "мёртвому припарка".
Я когда то на первых авто старое верблюжье одеяло кидал, а потом насмотрелся разных рекомендаций и выкинул одеяло но купил автоодеяло, но кроме как заноз в руках при укладке плюсов нет. Сейчас лежит огнестойкий войлок, тепло держит достаточно долго.
касательно

Цитата: в магазине и проверим под нагрузкой.

там не проверят, его предварительно зарядить надо и плотность довести до нормы, а потом и проверять.

Автор: funny_tomat 5.12.2019, 14:46

Уважаемый svop, вы случайно темой не ошиблись? Судя по подписи, у вас бензиновый Фит 2-го поколения, а это совершенно другая машина. Машины в кузовах GP5 и GP6 это гибридные машины и они слишком отличаются от вашей, и как вы можете давать советы? Вот вы знаете, что до около -24 машина заводится не стартером от 12В аккумулятора, а от высоковольтной батареи, у вас тоже так? И утеплять гибрид желательно, т.к. у двигателя что холостые, что прогревочные обороты всегда 1200, поэтому машина очень долго прогревается и одеяло позволяет тепло лучше сберегать, машина все же быстрее прогревается, плюс на ходу, когда включается электродвиг печка начинает дуть прохладным воздухом, так что в местах с суровым климатом неплохо было и картонку ставить под решетку. У вас тоже точно также, да?
"Масло 5w30 (но низкотемпературные св-ва как на 20 прокачивается до -40 и температура замерзания -57)" - что это за масло такое, 5w30 но как 0w20, можно узнать?
"Так а как же тахометр, отсутствует?" - опять же, у вас совершенно другая машина и вы не можете знать, что на гибридах шкала тахометра начинается от 2к оборотов, и сколько точно молотит до 2 тысяч узнать нельзя (ну только через elm)
"Одеяло под капот это "мёртвому припарка" - сами себе противоречите, дальше пишете, что у вас огнестойкий войлок лежит, в чем разница?
Kluv как это вы забыли выключить фары? Вообще-то фары автоматически выключаются, когда машину на сигналку ставишь, что у вас за комплектация?

Автор: ДмитрийА 5.12.2019, 15:16

У меня фары сами откл только в положении auto. В др положениях переключателя не гаснут.

Автор: Gavrish 5.12.2019, 15:46

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 19:46) И утеплять гибрид желательно, т.к. у двигателя что холостые, что прогревочные обороты всегда 1200

Поправлю, прогревочные обороты 1500, потом по мере прогревания падают до 1200. На тахометре, если память не изменяет, одно первое деление до 1800 оборотов.

Автор: funny_tomat 5.12.2019, 16:04

Цитата: (Gavrish @ 5.12.2019, 22:46) Поправлю, прогревочные обороты 1500, потом по мере прогревания падают до 1200. На тахометре, если память не изменяет, одно первое деление до 1800 оборотов.

Нет, прогревочные тоже 1200, смотрел в Torque. Да и не слышал на слух ни разу, чтобы по мере прогрева двигатель тише тарахтеть начинал

Автор: Gavrish 5.12.2019, 16:15

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 21:04) Нет, прогревочные тоже 1200, смотрел в Torque. Да и не слышал на слух ни разу, чтобы по мере прогрева двигатель тише тарахтеть начинал

Да не может быть такого, посмотри еще раз, и на слух это заметно.

Автор: svop 5.12.2019, 20:46

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 16:46) Уважаемый svop, вы случайно темой не ошиблись? Судя по подписи, у вас бензиновый Фит 2-го поколения, а это совершенно другая машина. Машины в кузовах GP5 и GP6 это гибридные машины и они слишком отличаются от вашей, и как вы можете давать советы?

Да отличается, но что тут топикстартер спросил эксклюзивного или может я прямо ахинею какую нёс, которая вас так задела? А это не ваша фраза:

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 6:20) А какая разница гибрид не гибрид? Двигатель внутреннего сгорания он и в Африке двигатель внутреннего сгорания ...

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 16:46) Вот вы знаете, что до около -24 машина заводится не стартером от 12В аккумулятора, а от высоковольтной батареи, у вас тоже так?

Да о такой логике работы знаю, но конкретную температуру вот вы откуда взяли? И тому есть мой пост 3. Он чем то противоречит ВАШЕМУ представлению о гибриде?

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 16:46) И утеплять гибрид желательно, т.к. у двигателя что холостые, что прогревочные обороты всегда 1200, поэтому машина очень долго прогревается и одеяло позволяет тепло лучше сберегать, машина все же быстрее прогревается, плюс на ходу, когда включается электродвиг печка начинает дуть прохладным воздухом, так что в местах с суровым климатом неплохо было и картонку ставить под решетку. У вас тоже точно также, да?

Я тут что то против утепления гибрида говорил или вы так лишь бы ляпнуть? Вообще что в этом слово_дии эксклюзивного???
Нет у меня не картонка, нормальные заглушки в размер.

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 16:46) "Масло 5w30 (но низкотемпературные св-ва как на 20 прокачивается до -40 и температура замерзания -57)" - что это за масло такое, 5w30 но как 0w20, можно узнать?

Да пожалуйста: Ravenol FDS 5W-30 Вязкость прокачивания низкотемпературная (MRV) при -35°C 14 800мПа*с, Вязкость низкотемпературная (CCS) при -30°C
мПа*с 3 880 сравнивайте.

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 16:46) "Так а как же тахометр, отсутствует?" - опять же, у вас совершенно другая машина и вы не можете знать, что на гибридах шкала тахометра начинается от 2к оборотов, и сколько точно молотит до 2 тысяч узнать нельзя (ну только через elm)

Что я знаю, знаю только я . Вас этот вопрос корёжит?

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 16:46) "Одеяло под капот это "мёртвому припарка" - сами себе противоречите

Тут согласен, банальная опечатка, подразумевалось автоодеяло из стекловолокна и минерального наполнителя, но если бы прочитали пост нормально, а не начало и конец то поняли бы это. Войлок в разы дольше держит тепло.
Ну и подведя итог, т.к. у Kluv машина не завелась именно от стартерного АКБ то и советы соответствующие.

Автор: funny_tomat 6.12.2019, 3:02

Цитата: (svop @ 6.12.2019, 3:46) Да пожалуйста: Ravenol FDS 5W-30 Вязкость прокачивания низкотемпературная (MRV) при -35°C 14 800мПа*с, Вязкость низкотемпературная (CCS) при -30°C мПа*с 3 880 сравнивайте.

Почитал про масло, не сильно похоже на 0w20. Сравните теперь с Honda Ultra Leo 0w20:
Вязкость при 40С = 31,47
Вязкость при 100С = 7,39
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 4558
У Равенола:
Вязкость при 40С = 58,35
Вязкость при 100С = 10,2
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 5835
Вязкость прокачивания низкотемпературная при -35°C не 14 800мПа*с, а 14,8
Ну температура застывания действительно низкая. Хорошее масло 5w30, не более, для европейской машины с интервалом смены в 10-15 тысяч.
Т.к. мы ездим на японских машинах для внутреннего рынка, то и лить лучше всего японское, а не европейское масло. К тому же япы не ездят по 10-15 тысяч км до смены масла, а по 5-7 тысяч. Но про масла спор вечный, это дело каждого. Про остальное я вас услышал

Автор: svop 6.12.2019, 7:49

Цитата: (funny_tomat @ 6.12.2019, 5:02) Почитал про масло, не сильно похоже на 0w20. Сравните теперь с Honda Ultra Leo 0w20:

Ну про Honda Ultra я не уточнял, а разные исследовательские методы например (MRV), говорят за разные масла 0w20 от 6000 до 19000. Ну а 20ку я не лью по одной простой причине, меня настораживает вязкость в 2.5 при 150град. т.к. движок я кручу активно.

Автор: Shostik 6.12.2019, 11:06

Цитата: (svop @ 6.12.2019, 8:49) Ну про Honda Ultra я не уточнял, а разные исследовательские методы например (MRV), говорят за разные масла 0w20 от 6000 до 19000. Ну а 20ку я не лью по одной простой причине, меня настораживает вязкость в 2.5 при 150град. т.к. движок я кручу активно.

HTHS параметр бесполезный абсолютно, а вообще по поводу "лить 30ку при постоянных открутах" поддержу.
единственное - вы и зимой из отсечки не вылазите?

ну и чисто так, ради любопытства.. обсуждаются тонкости запуска авто в сильный мороз, подбирается самый лучший акб и самое жидкое масло..
ну и один лишь вопрос: вебаста не? санкции?

Автор: svop 6.12.2019, 12:10

Цитата: (Shostik @ 6.12.2019, 13:06) HTHS параметр бесполезный абсолютно, а вообще по поводу "лить 30ку при постоянных открутах" поддержу. единственное - вы и зимой из отсечки не вылазите?

Да.

Цитата: (Shostik @ 6.12.2019, 13:06) ну и один лишь вопрос: вебаста не? санкции?

Верно.
Теплостар геморно.
Да и не к чему всё это в нынешней моей среде обитания. . .

Автор: Kluv 7.12.2019, 8:47

Цитата: (funny_tomat @ 5.12.2019, 20:46) Уважаемый svop, вы случайно темой не ошиблись? Судя по подписи, у вас бензиновый Фит 2-го поколения, а это совершенно другая машина. Машины в кузовах GP5 и GP6 это гибридные машины и они слишком отличаются от вашей, и как вы можете давать советы? Вот вы знаете, что до около -24 машина заводится не стартером от 12В аккумулятора, а от высоковольтной батареи, у вас тоже так? И утеплять гибрид желательно, т.к. у двигателя что холостые, что прогревочные обороты всегда 1200, поэтому машина очень долго прогревается и одеяло позволяет тепло лучше сберегать, машина все же быстрее прогревается, плюс на ходу, когда включается электродвиг печка начинает дуть прохладным воздухом, так что в местах с суровым климатом неплохо было и картонку ставить под решетку. У вас тоже точно также, да? "Масло 5w30 (но низкотемпературные св-ва как на 20 прокачивается до -40 и температура замерзания -57)" - что это за масло такое, 5w30 но как 0w20, можно узнать? "Так а как же тахометр, отсутствует?" - опять же, у вас совершенно другая машина и вы не можете знать, что на гибридах шкала тахометра начинается от 2к оборотов, и сколько точно молотит до 2 тысяч узнать нельзя (ну только через elm) "Одеяло под капот это "мёртвому припарка" - сами себе противоречите, дальше пишете, что у вас огнестойкий войлок лежит, в чем разница? Kluv как это вы забыли выключить фары? Вообще-то фары автоматически выключаются, когда машину на сигналку ставишь, что у вас за комплектация?

Когда только поставил Пандору, из квартиры экспериментировал с брелком, не поставил на сигнализацию нечаяно, и фары включенные простояли очень долго.
У меня обороты показываются только при включенном режиме "S". Комплектация F package. Но в режиме S почти всегда работает только бензиновый двигатель даже на низкой скорости, а Батарея электродвигателя заряжена почти всегда на полную. Когда режим S отключаю, все наоборот становится.

Автор: сан2 15.12.2019, 16:29

Иркутск. Фит гибрид пробег 158000. Стоит по 12 часов (смена) Не прогреваю(если акум хороший) масло 0w7.5 зимиой и летом. Замена каждые 7000

Автор: dieselturbo 15.12.2019, 18:56

Тёплый гараж - наше всё)))

Автор: vadi4 26.12.2019, 17:12

Цитата: (Kluv @ 7.12.2019, 11:47) Когда только поставил Пандору, из квартиры экспериментировал с брелком, не поставил на сигнализацию нечаяно, и фары включенные простояли очень долго. У меня обороты показываются только при включенном режиме "S". Комплектация F package. Но в режиме S почти всегда работает только бензиновый двигатель даже на низкой скорости, а Батарея электродвигателя заряжена почти всегда на полную. Когда режим S отключаю, все наоборот становится.

Что-то странно, справа снизу на руле 3 кнопки, полистайте ими меню и там будет тахометр. По поводу фар, у вас лед оптика? Если да, то если фары включены и загрушить машину, то фары горят, но если нажать кнопку на иммобилайзере или же на ручке двери, то они гаснут (мб у вас криворукие сигналку не связали со свободным доступом), у меня так.

Автор: Shostik 1.1.2020, 12:45

https://www.youtube.com/watch?v=M5TGQIKbuOU&t=1s
мотор, который НИКОГДА не греется на холостых, едет сразу всегда, и зимой и летом.
вопреки форумным мнениям, ничего не задрало.

Автор: Gavrish 2.1.2020, 5:28

Цитата: (Shostik @ 1.1.2020, 17:45) https://www.youtube.com/watch?v=M5TGQIKbuOU&t=1s мотор, который НИКОГДА не греется на холостых, едет сразу всегда, и зимой и летом. вопреки форумным мнениям, ничего не задрало.

Интересно, эта машина знает, что такое отрицательные температуры?

Автор: Russia_e2-e4 2.1.2020, 9:42

Цитата: (Shostik @ 1.1.2020, 12:45) https://www.youtube.com/watch?v=M5TGQIKbuOU&t=1s мотор, который НИКОГДА не греется на холостых, едет сразу всегда, и зимой и летом. вопреки форумным мнениям, ничего не задрало.

Я вот тоже не понял. Вчера и сегодня в Хабаровске ночью было -30 мороза с ветром. Без автозапуска утром машина наврядли бы завелась. Я не представляю как в такой мороз утром сесть в машину и сразу ехать (прогрев минимум минут 15 занимает). Я так понял если температура не опускается хотя бы ниже -10, то можно минуту погреть и ехать.

Автор: Nekro 4.1.2020, 6:40

Цитата: (Gavrish @ 2.1.2020, 5:28) Интересно, эта машина знает, что такое отрицательные температуры?

Думаете задрало бы при хороших минусах?
Я бы испытал свою,но увы морозов не бывает.
А так вообще машины не грею.

Автор: Shostik 4.1.2020, 12:29

Цитата: (Gavrish @ 2.1.2020, 6:28) Интересно, эта машина знает, что такое отрицательные температуры?

-25 ...-28 видела, точно так же заводилась и ехала СРАЗУ, да плавно, автомат в ручном режиме на первой передаче, 2000...2500 оборотов, когда гаснет синяя лампа - коробку в драйв и продолжаем тошнить пока не прогреется коробка (а без движения вы коробку не прогреете хоть за трое суток на автозапуске)

Автор: Shostik 4.1.2020, 12:31

Цитата: (Nekro @ 4.1.2020, 7:40) Думаете задрало бы при хороших минусах? Я бы испытал свою,но увы морозов не бывает. А так вообще машины не грею.

греть НАДО! просто режим прогрева современного мотора это не "часами на холостых" а "завели и тихонько поехали"

прогрев на холостых это ВСЕГДА работа на переобогащённой смеси, и чем сильнее мороз тем больше богатится смесь.
Неиспарившийся бензин стекает в поддон, попутно смывая с цилиндров масло. При этом короткая таблеточная поршневая с дезаксажем усиленно изнашивается именно из-за отсутствия нагрузки.
Оно вам надо?

Автор: Shostik 4.1.2020, 12:34

Цитата: (Russia_e2-e4 @ 2.1.2020, 10:42) Я вот тоже не понял. Вчера и сегодня в Хабаровске ночью было -30 мороза с ветром. Без автозапуска утром машина наврядли бы завелась. Я не представляю как в такой мороз утром сесть в машину и сразу ехать (прогрев минимум минут 15 занимает). Я так понял если температура не опускается хотя бы ниже -10, то можно минуту погреть и ехать.

если у вас ХОНДА в -30 не завелась - нужно ехать чинить. Не завестись в -30 простительно для таза или для уазика
Прогрев в движении занимает 800-900 метров до погасания синей лампы (50гр) в ЛЮБОЙ МОРОЗ, в помощь тут ещё и интегрированный выпускной коллектор. (кстати да, хотя думаю и так знаете - в такие морозы надо ездить на 92м - шансов завестись в разы больше)
Проверено неоднократно на многих моторах и многих авто, как на фите с 1,5 движкой так и на более объёмных - на холостых не греется, в движении греется.
Ну и прогрев на ХХ уже лет 20 как НЕ ЗАКЛАДЫВАЕТСЯ в принципе как возможный режим эксплуатации. Соответственно, и износ в таком режиме будет нерасчётным.

Ну и традиционный вопрос: автономки под санкциями у вас?

Автор: ДмитрийА 4.1.2020, 14:37

Давненько такой бредятины зде ь не было....(автономка не в счет).

Автор: Shostik 4.1.2020, 16:11

в чем бредятина? в том что двигатель нужно прогревать согласно его конструкции?
https://www.drive2.ru/b/549599684310598886/
вот ещё любителям сутками тарахтеть на холостых с остывшим поддоном (а вы правда думали что поддон на ХХ прогревается?)

Автор: ДмитрийА 4.1.2020, 16:47

Я привык верить инструкциям по эксплуатации нежели " диванным теоретикам".

Автор: aleks_kr 4.1.2020, 16:57

Цитата: (Shostik @ 4.1.2020, 16:34) если у вас ХОНДА в -30 не завелась - нужно ехать чинить. Не завестись в -30 простительно для таза или для уазика Прогрев в движении занимает 800-900 метров до погасания синей лампы (50гр) в ЛЮБОЙ МОРОЗ, в помощь тут ещё и интегрированный выпускной коллектор. (кстати да, хотя думаю и так знаете - в такие морозы надо ездить на 92м - шансов завестись в разы больше) Проверено неоднократно на многих моторах и многих авто, как на фите с 1,5 движкой так и на более объёмных - на холостых не греется, в движении греется. Ну и прогрев на ХХ уже лет 20 как НЕ ЗАКЛАДЫВАЕТСЯ в принципе как возможный режим эксплуатации. Соответственно, и износ в таком режиме будет нерасчётным. Ну и традиционный вопрос: автономки под санкциями у вас?

Что за инструкция по эксплуатации какого автомобиля? А то там были конкретные страницы указаны вами.

Автор: aleks_kr 4.1.2020, 17:00

Цитата: (Shostik @ 4.1.2020, 20:11) в чем бредятина? в том что двигатель нужно прогревать согласно его конструкции? https://www.drive2.ru/b/549599684310598886/ вот ещё любителям сутками тарахтеть на холостых с остывшим поддоном (а вы правда думали что поддон на ХХ прогревается?)

Ещё один пиз**бол, коих развелось в интернете до**на..

Автор: Shostik 4.1.2020, 17:24

Цитата: (ДмитрийА @ 4.1.2020, 17:47) Я привык верить инструкциям по эксплуатации нежели " диванным теоретикам".

увы, такие как вы, даже инструкции читать не в состоянии
https://i-a.d-cd.net/QSAAAgPb9OA-1920.jpg
пару минут! не полчаса на автозапуске!
Это был мануал от джаза
теперь ниссан
https://i-a.d-cd.net/58AAAgPb9OA-1920.jpg
и бмв
https://i-a.d-cd.net/hSAAAgPb9OA-1920.jpg

чет нигде не пишут "тарахтеть как идиот полчаса", везде - максимум пару минут и поехали.

с мотором на видео всё происходит абсолютно так же

предвидя нытье "мануалы пишут экологи и маркетологи а не инженеры": работа на ХХ запрещена во всех цивилизованных странах мира. А инженеры всего лишь подогнали моторы под эти требования, любой современный мотор МОЖЕТ и ДОЛЖЕН ехать сразу, как только появилось давление масла на распредвалах (секунд 10 в любой мороз, если вязкость масла подобрана по погоде)

Автор: Shostik 4.1.2020, 17:25

Цитата: (aleks_kr @ 4.1.2020, 18:00) Ещё один пиз**бол, коих развелось в интернете до**на..

классика, когда "стандартный гуманитарий" начинает критиковать чьи-то НАУЧНЫЕ работы в области техники. при том что критикующий в конструкции современного мотора разбирается примерно как хрюндель в апельсинах.

только КРАЙНЕ БЕЗГРАМОТНЫЙ в техническом плане человек, будет текст ДИССЕРТАЦИИ (!) комментировать словами "Ещё один пиз**бол, коих развелось в интернете до**на.."

это примерно как на лекцию по ядерной физике забегает обосцанный бомж и неразборчиво (зубов-то нету) кричит "не верю!"

Автор: ДмитрийА 4.1.2020, 18:07

Я не знаю где ты нашел эти выкдадки с мануалов, а в моем указанно однозначно- " движение начинать когда ож достигнет рабочих температур". (Для ниссана).

Автор: Shostik 4.1.2020, 18:20

выкладки из мануалов я нашёл... в мануалах ))
прям держал в руках и фоткал.
и да, если у вас какой-нибудь древний санни- это не значит, что к современным моторам нужно относиться также

Автор: ДмитрийА 4.1.2020, 18:49

Цитата: (Shostik @ 4.1.2020, 18:20) и да, если у вас какой-нибудь древний санни-

Не угадал. 19г. И не санни конено.

Автор: Shostik 4.1.2020, 18:51

модель/мотор?

Автор: ДмитрийА 4.1.2020, 18:55

Как на допросе...
Кашкай. Mr -20.

Автор: svop 4.1.2020, 23:48

Цитата: (Shostik @ 4.1.2020, 14:29) .... (а без движения вы коробку не прогреете хоть за трое суток на автозапуске)

Я обычно не вмешиваюсь в такие разговоры т.к. считаю их религиозными
Но пардон, как это коробка не греется??? Вы же позиционирует себя специалистом по "железу" так ответьте мне на этот вопрос :-)
Я же вам позже как, почему и как сильно.

Автор: Shostik 5.1.2020, 0:04

Цитата: (svop @ 5.1.2020, 0:48) Я обычно не вмешиваюсь в такие разговоры т.к. считаю их религиозными Но пардон, как это коробка не греется??? Вы же позиционирует себя специалистом по "железу" так ответьте мне на этот вопрос :-) Я же вам позже как, почему и как сильно.

в коробке которая не едет, НЕТ источников тепла.
Главный источник тепла в коробке это гидротранс, когда на него нет нагрузки от движения, то и тепла НЕТ. даже если пороть машину полчаса в драйве, нагрев будет мизерным, нужно ЕХАТЬ, для ускоренного прогрева любой ГТ АКПП предусмотрен режим warm up.

кстати детский вопрос, стыдно не знать.

и да, ответить можно даже ещё проще, если знать, что вырабатываемая мотором на ХХ механическая мощность это 2-3 кВт, из них половина идёт в генератор, следовательно на коробку приходит 1-2 кВт, то есть как ни пыхти и не потей, выше 2 кВт в коробку на холостых в принципе не придёт! и даже их использовать полноценно не получится + не забываем о том что вся эта железная/ляминевая хрень весом 50+кг ничем не закрыта и обдувается уличным воздухом.

А теперь ФАС! давайте, спорьте с законом сохранения энергии
и раз уж вы там что-то собрались объяснять, то будьте добры сразу в виде уравнения теплового баланса, где с одной стороны - теплопритоки в коробку, с другой - массы и теплоёмкости элементов железо/алюминий + масло + теплоотдача окружающему воздуху + мгновенное охлаждение масла в радиаторе. проходили в вашей школе такое?

Автор: Shostik 5.1.2020, 0:08

Цитата: (ДмитрийА @ 4.1.2020, 19:55) Как на допросе... Кашкай. Mr -20.

ну значит научитесь внимательно и вдумчиво читать мануал, ибо та выдержка что я приводил - от икстрейла с почти таким же конструктивно мотором.

Автор: ДмитрийА 5.1.2020, 0:45

Цитата: (Shostik @ 5.1.2020, 0:08) ну значит научитесь

Ну значит .... никогда не говори что делать другим, и не узнаешь как далеко и куда тебе идти.
Не смеши народ. Теоретик.

Автор: Shostik 5.1.2020, 1:24

Цитата: (ДмитрийА @ 5.1.2020, 1:45) Ну значит .... никогда не говори что делать другим, и не узнаешь как далеко и куда тебе идти. Не смеши народ. Теоретик.

мда, насколько твердолобый бывает народ.
выше выкладывал видос с эндоскопией мотора, который 150т не грелся никогда на холостых, при этом последние 50т в том числе по морозам.
но нет, как страусы голову в песок позасовывают и кричат "теоретик, не верю". а что для вас тогда практика, если не видео изнутри двигателя в состоянии "новый"?

насчёт не смеши народ.. ну коли народ настолько туг, что ни с физикой ни с техникой вообще никак, то и пускай хихикают.. ну что поделаешь, школота она такая, пускай хихикает (и в данном случае имеется в виду не возраст), на таких грешно обижаться, таких разве что пожалеть можно

и да, прямой впрыск тем более на холостых греть нельзя ещё больше чем mpi (но коли вы так упрямо отвергаете теорию, то смысл объяснять. кстати, физику в школе тоже игнорили потому что это "теория"?)

Автор: funny_tomat 5.1.2020, 4:08

Так, погодите. Начнем с того, что, во-первых, на Фите третьего поколения не автомат, а робот. Робот это сплошная механика, там нет никаких жидкостей. Сцепление сухое. Масло в нем сугубо для смазки. И робот как любую механическую коробку греть не надо. Во-вторых, про прогрев я уже писал тут, в сибирском и дальневосточном климате при низких температурах без длительного прогрева в салоне будет очень холодно и как следствие некомфортно ехать. Прогрев нужен даже не сколько, чтобы двигатель прогрелся, а чтобы из печки дуло тепло и в салоне стало тепло. Не канает у нас минуту или две прогреть и ехать. Плюс этот двигатель за 800-900 метров не прогреется при -25, он и так греется очень долго, минут по 20. А это значит что ехать придётся в дубаке в салоне и у тебя будет идти пар изо рта, зачем это надо? Я лучше потарахтю, чем сразу неспеша ехать. И в-третьих, создаётся впечатление, что сюда пишут люди, владеющие Фитом второго поколения. У Фита третьего поколения другой двигатель и другая коробка. Это я про автомат и робот, и двигатель, который и так сам по себе почти всегда работает в недогретом состоянии, из-за того что глохнет при движении, когда работает электромотор. Его обычная рабочая температура не выше 55-60 градусов

Автор: aleks_kr 5.1.2020, 9:38

Цитата: (Shostik @ 4.1.2020, 22:20) выкладки из мануалов я нашёл... в мануалах )) прям держал в руках и фоткал. и да, если у вас какой-нибудь древний санни- это не значит, что к современным моторам нужно относиться также

Але чувак, не догоняет немного, каждый производитель устанавливает свои условия эксплуатации машины в разных местах эксплуатации. То что приводишь - это для мягкой зимы и летней эксплуатации машин произведенный в Европе по их стандартам выбросов Евро. Где четко указано как производится пуск и прогрев автомобиля, чтобы соседи не задохнулись. Приедь в Сибирь и на Север и пробуй поездить без прогрева в -30 и ниже, посмотрю на это.

Автор: Shostik 5.1.2020, 13:19

Цитата: (funny_tomat @ 5.1.2020, 5:08) Так, погодите. Начнем с того, что, во-первых, на Фите третьего поколения не автомат, а робот. Робот это сплошная механика, там нет никаких жидкостей. Сцепление сухое. Масло в нем сугубо для смазки. И робот как любую механическую коробку греть не надо. Во-вторых, про прогрев я уже писал тут, в сибирском и дальневосточном климате при низких температурах без длительного прогрева в салоне будет очень холодно и как следствие некомфортно ехать. Прогрев нужен даже не сколько, чтобы двигатель прогрелся, а чтобы из печки дуло тепло и в салоне стало тепло. Не канает у нас минуту или две прогреть и ехать. Плюс этот двигатель за 800-900 метров не прогреется при -25, он и так греется очень долго, минут по 20. А это значит что ехать придётся в дубаке в салоне и у тебя будет идти пар изо рта, зачем это надо? Я лучше потарахтю, чем сразу неспеша ехать. И в-третьих, создаётся впечатление, что сюда пишут люди, владеющие Фитом второго поколения. У Фита третьего поколения другой двигатель и другая коробка. Это я про автомат и робот, и двигатель, который и так сам по себе почти всегда работает в недогретом состоянии, из-за того что глохнет при движении, когда работает электромотор. Его обычная рабочая температура не выше 55-60 градусов

В том то и дело, что налицо ПОЛНОЕ непонимание конструкции двигателя и коробки.
Во-первых, любую механику НАДО прогревать, когда у вас масло как сметана, игольчатые подшипники и синхронизаторы крайне нагружены.
Во-вторых, по поводу прогрева в движении - всё отлично поргревается именно в движении, производители не идиоты и давно уже делают моторы которые на холостых потребляют минимум топлива (откуда браться теплу если бензина горит минимум? логика - не?)
А в движении, на первой-второй передаче на 2500 оборотов не будет мотору НИЧЕГО (мотор РАСЧИТАН под такой прогрев), и при этом прогрев будет именно за километр.

Автор: Shostik 5.1.2020, 13:21

Цитата: (aleks_kr @ 5.1.2020, 10:38) Але чувак, не догоняет немного, каждый производитель устанавливает свои условия эксплуатации машины в разных местах эксплуатации. То что приводишь - это для мягкой зимы и летней эксплуатации машин произведенный в Европе по их стандартам выбросов Евро. Где четко указано как производится пуск и прогрев автомобиля, чтобы соседи не задохнулись. Приедь в Сибирь и на Север и пробуй поездить без прогрева в -30 и ниже, посмотрю на это.

уже писал, что мотор прогревается за километр, дальше совершенно спокойно едем с печкой.

Прогревы на холостых это всегда ускоренный износ цпг у мотора с таблеточной поршневой, и чем сильнее мороз, тем износ этот выше!
А при прогреве в движении износа нет в принципе, потому что а) есть смазка и б) есть нагрузка, ставящая даже таблеточный поршень в цилиндре РОВНО.

но куда уж тут на форуме до изучения техчасти, тут все матёрые сибиряки и думать/изучать не привыкли, ещё не пришла такая мода в суровые сибирские поселения, тут гораздо проще послать человека чем включить извилины (замерзают они у вас что ли?)

Автор: ДмитрийА 5.1.2020, 14:48

Цитата: (Shostik @ 5.1.2020, 13:21) но куда уж тут на форуме до изучения техчасти, тут все матёрые сибиряки и думать/изучать не привыкли, ещё не пришла такая мода в суровые сибирские поселения, тут гораздо проще послать человека чем включить извилины (замерзают они у вас что ли?)

Лежа на диване в теплой хате, как удобно чушь нести. Хотя бы-20º знаешь что такое?

Автор: Shostik 5.1.2020, 17:07

Цитата: (ДмитрийА @ 5.1.2020, 15:48) Лежа на диване в теплой хате, как удобно чушь нести. Хотя бы-20º знаешь что такое?

и -25 и -28 знаю, а че?

чушь - это когда в конструкции агрегата разбираются как свинья в апельсинах, но делают с умным видом заявления всякие

Автор: svop 5.1.2020, 17:42

Цитата: (Shostik @ 5.1.2020, 2:04) А теперь ФАС! давайте, спорьте с законом сохранения энергии

Да чего тут спорить, там установлен банальный теплообменник масло-антифриз и врезан в малый круг.
Это естественно касается классической АКПП и вариатора. Как только вы завели автомобиль гт( при наличии) и маслонасос начали прокачивать масло, реально на холостых и в начале движения температура коробки на 5-10град ниже двигателя позже перепад увеличивается и сравняется (в зависимости от манеры езды) с мотором минут через 20-30. А вот дальше самое интересное, в режиме города и пробок коробка имеет температуру двигателя, а вот на трассе и в режиме спорт дико греется не опускаясь ниже 120, а на затяжных обгонах и до 140.
P.S.
Коробка в отличии от двигателя прогревается равномерно по всей массе.
Не удивлюсь если на некоторых моделях автомобилей с механикой так же установлены теплообменники подогрева масла мкпп, всёж борьба за экологию должна быть экологичной.
P.P.S.
2-3кВт это очень много, наш генератор не потянет и одного на хх, а автономка 1,5кВт прогреет наш двигун до рабочей температуры за 20мин. Переводя в потери 3кВт думаю наш двигатель прогревался бы минут за 10 на холостых с температуры -20 до +60.

Автор: svop 5.1.2020, 17:56

Цитата: (funny_tomat @ 5.1.2020, 6:08) Так, погодите. Начнем с того, что, во-первых, на Фите третьего поколения не автомат, а робот. Робот это сплошная механика, там нет никаких жидкостей. Сцепление сухое.

Сцепление достоверно сухое?

Автор: Nekro 5.1.2020, 19:17

Цитата: (svop @ 5.1.2020, 17:56) Сцепление достоверно сухое?

Ничего не понял,если с завода сухое то какое?

Автор: Shostik 5.1.2020, 21:09

Цитата: (svop @ 5.1.2020, 18:42) Да чего тут спорить, там установлен банальный теплообменник масло-антифриз и врезан в малый круг. Это естественно касается классической АКПП и вариатора. Как только вы завели автомобиль гт( при наличии) и маслонасос начали прокачивать масло, реально на холостых и в начале движения температура коробки на 5-10град ниже двигателя позже перепад увеличивается и сравняется (в зависимости от манеры езды) с мотором минут через 20-30. А вот дальше самое интересное, в режиме города и пробок коробка имеет температуру двигателя, а вот на трассе и в режиме спорт дико греется не опускаясь ниже 120, а на затяжных обгонах и до 140. P.S. Коробка в отличии от двигателя прогревается равномерно по всей массе. Не удивлюсь если на некоторых моделях автомобилей с механикой так же установлены теплообменники подогрева масла мкпп, всёж борьба за экологию должна быть экологичной. P.P.S. 2-3кВт это очень много, наш генератор не потянет и одного на хх, а автономка 1,5кВт прогреет наш двигун до рабочей температуры за 20мин. Переводя в потери 3кВт думаю наш двигатель прогревался бы минут за 10 на холостых с температуры -20 до +60.

даже не знаю, что тут и отвечать, каждая строчка - бред гуманитария, который зачем-то полез в технику.

ГТ в нейтрали НЕ РАБОТАЕТ (даж не знаю, объяснять ли "почему" или бесполезно), от маслонасоса тоже мизер (опять же нужно лезть в физику а имея столь "одарённого" оппонента я это делать просто боюсь).. про то что существует тепловой баланс и охлаждение уличным воздухом, вы тоже ни ухом ни рылом естественно..
никакого еплообменника в автомате моего фита нет и никогда не было, теплообменник от мотора на акпп существует в единичных коробках во всём мире.
про подогрев механики поржал от души.


140 гр на трассе это точно надо чиниться, потому что у тех же ниссановских вариаторов 130 гр это алярм по перегреву и отсечка в районе 3000 оборотов чтобы не развалить коробку окончательно (а после таких приключений нужно ехать менять горелое масло), а нормальная рабочая температура это 50...90.

Ну и уже писал, что прогрев мотора в движении это 5 минут и 1 километр в любой мороз, если всё делать правильно.

Кстати, имея в пользовании и авто на вариаторе, у которого как раз установлен теплообменник ПОДОГРЕВА, могу сказать: летом на холостых до рабочей температуры даже с теплообменником коробка греется ПОЛЧАСА. ЛЕТОМ!

Автор: ДмитрийА 5.1.2020, 21:31

Цитата: (Shostik @ 5.1.2020, 21:09) теплообменник от мотора на акпп существует в единичных коробках во всём мире.

Сам догадался? Или подсказал кто?
Походу точно каша в голове.

Автор: Shostik 5.1.2020, 21:38

Цитата: (ДмитрийА @ 5.1.2020, 22:31) Сам догадался? Или подсказал кто? Походу точно каша в голове.

а вы реально считаете что секция в основном радиаторе что-то греет?
назовите 5 коробок помимо вариаторов JATCO где есть подогрев от малого круга (и на какие авто эти коробки ставятся)

Автор: svop 5.1.2020, 22:22

Цитата: (Nekro @ 5.1.2020, 21:17) Ничего не понял,если с завода сухое то какое?

Я просто уточнил, что информация из мануала. Почему то запомнилось обсуждали мокрое.

Автор: ДмитрийА 5.1.2020, 22:35

Цитата: (Shostik @ 5.1.2020, 21:38) а вы реально считаете что секция в основном радиаторе что-то греет?

И греет в том числе.
По поводу др вопросов.... 500р. на тлф проконсультирую.

Автор: svop 5.1.2020, 22:35

Цитата: (Shostik @ 5.1.2020, 23:09) 140 гр на трассе это точно надо чиниться, потому что у тех же ниссановских вариаторов 130 гр.

Я не знаю кому тут надо "чинится", не буду переходить на личности....
Я технарь до мозга костей и более, я профессиональный технарь.
За мотор ни слова не говорил, а по коробке привёл достоверные данные.
За теплообменники вам тут уже всё сказали.
Засим откланиваюсь.

Автор: Shostik 5.1.2020, 22:46

Цитата: (ДмитрийА @ 5.1.2020, 23:35) И греет в том числе. По поводу др вопросов.... 500р. на тлф проконсультирую.

ржу в голос!

Зима, -20, термостат ЗАКРЫТ потому что всё тепло уходит в печку, соответсвенно радиатор имеет температуру окружающей среды. Ну и что оно у вас там греет?
не, простите, я бы такому человеку запретил давать какие бы то ни было консультации.

Автор: Shostik 5.1.2020, 22:47

Цитата: (svop @ 5.1.2020, 23:35) Я не знаю кому тут надо "чинится", не буду переходить на личности.... Я технарь до мозга костей и более, я профессиональный технарь. За мотор ни слова не говорил, а по коробке привёл достоверные данные. За теплообменники вам тут уже всё сказали. Засим откланиваюсь.

достоверных данных ноль, теплового баланса не было (похоже "профессиональный технарь" просто не знает, что это такое, ибо упорно игнорирует сей термин). ну и тд и тп.
Бред про теплообменники туда же.
спасибо, что замолчали

Автор: ДмитрийА 5.1.2020, 22:57

Открою тебе секрет. Термостат при опр условиях имеет свойства открываться.
Ну тебе это не надо. Сливайся.

Автор: funny_tomat 6.1.2020, 3:38

Да вы заколебали уже со своими автоматами. Причем тут вообще в этой теме ваши обогревы и прогревы автоматов. Идите уже в соответствующие темы по вашим машинам. У нас не автомат и не вариатор, а робот. Вы даже не знаете какой тип сцепления. Машина третьего поколения в кузовах GP5, GP6 сильно отличается от машины второго поколения как внешне, так и внутренне. Другой двигатель, отличающийся конструктивно, и другая коробка. Машины в кузовах GK5 и GK6 это обычные вариаторные машины, к которой имеет место быть ваше обсуждение. Ещё раз повторю, я грел машину, грею и буду греть, чтобы сесть в теплый прогретый салон. Завел с брелка, через 10 минут пришёл, сел в теплую и поехал. Давайте лучше обсуждать нужно ли прогревать электродвигатель или нет

Автор: Nekro 6.1.2020, 8:25

Всё они знают,просто вильнули в сторону,бывает,зато болото шевелится,это хорошо.

Автор: Shostik 6.1.2020, 12:05

Цитата: (ДмитрийА @ 5.1.2020, 23:57) Открою тебе секрет. Термостат при опр условиях имеет свойства открываться. Ну тебе это не надо. Сливайся.

ну покажите мне открытый термостат в -20
а потом покажите пирометром температуру НИЖНЕЙ части радиатора (а тот мизерный приток тёплого антифриза что таки прорывается, приходит в ВЕРХНЮЮ часть).
да, тяжело общаться, когда у человека с техникой вообще никакого восприятия и понимания нету

Автор: Shostik 6.1.2020, 12:08

Цитата: (funny_tomat @ 6.1.2020, 4:38) Да вы заколебали уже со своими автоматами. Причем тут вообще в этой теме ваши обогревы и прогревы автоматов. Идите уже в соответствующие темы по вашим машинам. У нас не автомат и не вариатор, а робот. Вы даже не знаете какой тип сцепления. Машина третьего поколения в кузовах GP5, GP6 сильно отличается от машины второго поколения как внешне, так и внутренне. Другой двигатель, отличающийся конструктивно, и другая коробка. Машины в кузовах GK5 и GK6 это обычные вариаторные машины, к которой имеет место быть ваше обсуждение. Ещё раз повторю, я грел машину, грею и буду греть, чтобы сесть в теплый прогретый салон. Завел с брелка, через 10 минут пришёл, сел в теплую и поехал. Давайте лучше обсуждать нужно ли прогревать электродвигатель или нет

то есть вы правда считаете что задубевшее масло в роботе в прогреве не нуждается и можно сразу валить на все бабки? между тем, народ на тойотах даже редуктора рвёт пополам от загустевшего масла.
по поводу "не знать какое сцепление" это не ко мне, это тут к товарищу какому-то, который мнит себя технарём.

"другой мотор" скажете вы - а конструкция поршневой абсолютно такая же. с теми же короткими юбками и дезаксажем и обязательным залитием поршневой бензином при прогреве на ХХ, и сливом этого бензина в поддон.

ну и классика, херить мотор автозапуском - без проблем, а вот вебасту вкинуть жаба конечно задушила

Автор: Shostik 6.1.2020, 12:09

Цитата: (Nekro @ 6.1.2020, 9:25) Всё они знают,просто вильнули в сторону,бывает,зато болото шевелится,это хорошо.

покажите пирометром температуру НИЖНЕЙ части радиатора после трассы в -20. слабо?

а вот про "болото" - увы, полностью согласен, иначе не назовёшь

Автор: Kluv 7.1.2020, 11:00

Вообщем провел эксперимент, при температуре двигателя ниже -15 с брелка машина не заводится (я не понимаю, что-то происходит, как-будто сама сингналка блокирует запуск двигателя, в инструкции по сигналке не нашел ничего про ограничение температуры). Сигнализация Пандора DX-90B.
Выключил автоподогрев, машина 3 дня простояла без него на морозе, -36 -38 доходило. Через 3 дня когда у двигателя была температура ниже -30 с брелка конечно не завелся,я вышел на улицу, сел в машину (в салоне холоднее казалось, чем на улице), нажал кнопку старт и машина завелась сразу. Звуки правда страшные были при запуске и машина шумела сильнее. Когда температура двигателя дошла до -10 (следил онлайн через смартфон) стало тихо и спокойно как обычно. и я уехал.

Автор: svop 8.1.2020, 12:59

Цитата: (Kluv @ 7.1.2020, 13:00) Вообщем провел эксперимент, при температуре двигателя ниже -15 с брелка машина не заводится (я не понимаю, что-то происходит, как-будто сама сингналка блокирует запуск...

Перво на перво выясните, это сигналка не делает попыток запуска или машина игнорирует сигналку. Если сигналка моргает габаритами перед запуском то по ним, если нет, то придётся выйти и проконтролировать через окно авто, включается ли зажигание.
Это разделит проблему как минимум пополам.

Автор: Kluv 8.1.2020, 16:54

Цитата: (svop @ 8.1.2020, 18:59) Перво на перво выясните, это сигналка не делает попыток запуска или машина игнорирует сигналку. Если сигналка моргает габаритами перед запуском то по ним, если нет, то придётся выйти и проконтролировать через окно авто, включается ли зажигание. Это разделит проблему как минимум пополам.

моргает перед запуском как обычно. как будто заводится, вентилятор на брелке крутится, а потом через 5 сек выключает двигатель видимо. не понимаю.

Автор: svop 8.1.2020, 18:58

Цитата: (Kluv @ 8.1.2020, 18:54) моргает перед запуском как обычно.

Тогда дело не в сигналке, а возможно в точке подключения к зажиганию, но по гибриду тут не подскажу. Надо к специализирующимуся автоэлектрику.
Как вы "заводите мотор" ? Сигнализация должна сделать всё то же самое. Насколько я сталкивался с последними гибридами недостаточно было нажать кнопку, надо как в анекдоте "поехали - потом заведёшь" (не как старые rx300 и civic заводятся как обычный авто).

Автор: MaksimR1 9.1.2020, 8:19

Цитата: (Kluv @ 8.1.2020, 23:54) моргает перед запуском как обычно. как будто заводится, вентилятор на брелке крутится, а потом через 5 сек выключает двигатель видимо. не понимаю.

Возможно на сигналке стоит какой-нибудь контроль по напряжению, параметры которого прописаны при установке сигнализации. И при несоответствии прописанной величине (например аккум подсел на морозе) , сига глушит двигатель при дистанционном запуске