Всем привет!!!
Подскажите, пожалуйста, что может быть. При езде по трассе машина разгоняется до 55 км при 3000 об. и быстрее не едет. Можно раскрутить движку и больше, но скорость меняется максимум до 60 - 65 км. Понять ничего не могу!!!!!!!!!!!!!!!
А ручка селектора в каком положении стоит?
Это положение - D, в других еще хуже.
Сочуствую,сам с этим не сталкивался,но тема подобная была на форуме. Пошукай поиском.
Доброго всем время суток!
Вот у меня появилась проблема всё вроде читал но похожего не нашёл.
Honda Fit 2005 рестайлинговая пробег 9500 (пробег реальный сам в шоке но машину брал с японии ) все жидкости поменял. Вот в чём проблема машина не разгоняется быстро и едит максимум 100 км/ч. когда едишь на скорости около 60км и хочешь быстро ускорится давлю на газ обороты ростут до красной зоны, а машина как ехала так и едит медленно набирая скорость.
Думал из-за масла в варике поехал в хондовский сервис поменяли всё так же.
Кто знает в чём проблема подскажите пожалуйста.
и ещё хочу добавить она не разгоняется быстро!
Несколько вопросов ответы на которые должны быть в самом 1ом сообщении.
1. Какой мотор
2. Какое масло в моторе (производитель вязкость)
3. Что конкретно менялось вами (фраза "поменено всё", вообще ни о чем)
4. Какое масло в вариаторе
Тест вариатора на полностью заторможенном двинателе делался?
Какие результаты?
Проверялось ли давление в 5ти контурах вариатора?
Какая резина стоит, какое давление в колесах?
Если едешь накатом (рычаг в пложении N) машина быстро останавливается?
Если ошибки двигатель (CheckEngine), есть ли ошибка вариатора (моргает D на панели приборов)
Цитата |
есть ли ошибка вариатора (моргает D на панели приборов) |
шумахер , ты наверное хотел сказать заморгала. Но кто знает, может она моргает или моргала. Чем больше информации о пациенте, тем больше шансов его вылечить.
Макс 720
НУ с этим я просто обязан согласиться!!!!
ЗЫ я про информацию
1. Мотор 1.3
2. масло в двигателе 0W20 заливали в хондовском центре
3. менялись все жидкости
4. масло в варике HMMF то же заливали в хондовском центре
тест варика делал всё в норме !!
даваление в вариаторе не проверялось.
с резиной всё в порядке.
на нейтралке едит долго
чек не горит и D не моргает
газ в пол, а она не торопясь разгоняется и то если отпустишь на половину педаль газа!
Вообще вариатор разгонять газом в пол неправильно, скорее он взревет, и особо разгоняться не будет.
Попробуй несильно нажимать, причем переодически немного сбрасывать газ, так уж утроен вариатор, при сбросе газа он делает рывок вперед.
И ещё вопрос, на других фитах был опыт езды? А то не понятно, разгон вялый по сравнению с чем?
Сделай для меня 2 теста:
- включи на Д, отпусти тормоз, подожди 3 секунды (засеки по часам), потом подними обороты до 2000, проедь так, контролируя скорость 20 сек, потом подними до 3000 на теже 20 сек, потом на 4000 на теже 20 сек.
- проделай тоже, только по 10 сек на положении L !!!
= посади кого нить рядом, чтобы все записывал, сколько времени прошло, какая скорость стала, на какой секунде перестал разногятся и прочее.
я через час тоже проделаю на своей, инфу выложу.
Цитата (Макс 720 @ 25.06.2010 - 13:14) |
Вообще вариатор разгонять газом в пол неправильно, скорее он взревет, и особо разгоняться не будет. |
короче сделал дигностику скрепкой ошибка ABS 61 низкий уровень АКБ у жены сел как то аккумулятор може влиять на скорость?
Цитата (perez82 @ 25.06.2010 - 22:56) |
короче сделал дигностику скрепкой ошибка ABS 61 низкий уровень АКБ у жены сел как то аккумулятор може влиять на скорость? |
не аккум нормальный просто посадила жена его. Вот из-за этой ошибки ABS 61 может машина не разгонятся больше 100 км
11,8-бред это уже труп.Нормальная зарядка аккумклятора это 12,6-12,72в. Холостой ход 14,4-14,5
Leon2010 , я хочу скзать, что просто тупо нажать педаль в пол это не самый эффективный способ разгона. А добиться большего разгона можно именно периодически приотпуская педаль газа.
Я думаю каждый замечал этот эффект. Такой эффект есть на вариаторах, вертолетах и самолетах пропеллерного типа.
Ну а почему она перестала разгонятся больше 100км?
двиган орёт а она не едит
да потому что фрикционы стёрты! эфект тот же что и на механической КПП при пробуксовке сцепления!
Ещё вотпрос! Если вариатор был бы не исправен то он выдавал какую нибудь ошибку ? У меня просто нет ошибок.
Цитата (perez82 @ 21.07.2010 - 19:10) |
Ещё вотпрос! Если вариатор был бы не исправен то он выдавал какую нибудь ошибку ? У меня просто нет ошибок. |
Народ помогите плиз уже не знаю что думать !
Машина почти новая пробег 10000 fit 1.3 сам ехал на ней 160 шла нормально щас ездит жена машина не разгоняется больше 100км как будто стоит ограничитель обороты высокие а она не едит. Менял масло в варике в двигателе все фильтра поменял.Делал диагностику (скрепкой)) ) показывает ошибку ABS 61 низкое напряжени борт. сети (как то у жены сел АКБ) может ли это влиять на скорость (ошибка скорее всего историческая) .
Сам просто в командировке на долго и не могу ковырятся с машиной только через жену узнаю что она попробывала сделать.
Сначала грешил на варик но при таком пробеге думаю что не он так как нет ни дёрганий ни плавающих оборотов нет ошибок на варике.
В сервисе советывался ни кто с таким не сталкивался.
Что делать а?
Xella подскажите а житкость после замены, на щупу на холоднныц двигатель , по какой менте наливать ?
Цитата (шофер @ 21.07.2010 - 20:57) |
Xella подскажите а житкость после замены, на щупу на холоднныц двигатель , по какой менте наливать ? |
Коврик, для начала из под ноги передвинуть обратно на место!
Не помогло - на диагностику!
perez82
вылазила у меня такая ошибка и машина плохо ехала при этом, просто я по городу ползала, поэтому про 100 км в час ни чё сказать ни могу
решилось подтяжкой ремня и зарядкой аккумулятора
Ремень на талии сдавили , как кайфанула?
А варик пробывали каллибровать?
Цитата (tviktor @ 22.07.2010 - 11:03) |
А варик пробывали каллибровать? |
Цитата (Xella @ 21.07.2010 - 15:34) |
Stall test: 1. Поставте автомобиль на стояночный тормоз и заблокируйте передние колёса. 2. Подсоедините тахометр к двигателю (для случая sagit достаточно будет штатного тахометра на панели приборов). 3. Убедитесь, что кондиционер выключен. 4. После того как двигатель прогреется (сработает вентилятор радиатора) поставьте селектор АКПП в положение [D]. 5. Полностью нажмите педаль тормоза и газа одновременно на 6-8 секунд (дольше крайне нежелательно из-за черезмерного тепловыделения в трансмиссии). Не переключайте рычаг селектора пока обороты растут. 6. Не глуша двигатель дайте остыть трансмиссии в течении как минимум 2-х минут, затем повторите то же в положениях [R], [S], [L]. |
Dr.Magic ты с чем то конкретно не согласен?
Xella
ага
загубить вариатор человеку неопытному при таком тесте запросто, тем более если фрикционы могут быть истёрты или шкив будет в бороздку. тест больше приёмистость двигателя показывает и работоспособности ДЗ.
а по тесту - 6-8 секунд - много, обычно обороты доходят до точки за 3-4 секунды - зачем дольше насиловать?
для тех, что будет делать - давить на педаль газа плавно!
Ты ошибаешься
CVT Stall Speed Test.
1. Set the parking brake, and block the front wheels.
2. Connect a tachometer to the engine, and start the engine.
3. Make sure the A/C switch is OFF.
4. After the engine has warmed up to normal operating temperature (the radiator fan comes on), shift to [D] position.
5. Fully press the brake pedal and accelerator for 6 to 8 seconds, and note engine speed. Do not move the shift lever while raising engine speed.
Allow 2 minutes for cooling, then repeat the test in [S], [L], and [R] positions.
NOTE:
Do not test stall speed for more than 10 seconds at a time.
Stall speed tests should be used for diagnostic purposes only.
Stall speed should be the same in [D], [S], [L], and [R] positions.
Do not test stall speed with the A/T pressure gauges installed.
Stall Speed rpm in [D] and [R] positions:
Specification: 2,500 rpm (min-1)
Service Limit: 2,350-2,650 rpm (min-1)
Stall Speed rpm in [S] and [L] positions:
Specification: 3,000 rpm (min-1)
Service Limit: 2,800-3,100 rpm (min-1)
7. If the measurements are out of the service limit, problems and probable causes are listed in the table below.
Problem
Stall speed rpm high in [D], [S], [L], and [R] positions
Probable cause
Low fluid level or ATF pump output low
Clogged ATF strainer
PH regulator valve stuck closed
Slipping forward clutch
Faulty start clutch
Problem
Stall speed rpm high in [R] position
Probable cause
Slippage of reverse clutch
Faulty start clutch
Problem
Stall speed rpm low in [D], [S], [L], and [R] positions
Probable cause
Engine output low
Faulty start clutch
Stuck pulley control valve
читал, видел, а в чём я ошибаюсь?
в том, что усталый варик накрыться может?
в том, что 3-4 секунды мало?
кстати да, согласен на 100%, что высокие обороты свидетельствуют о недолжном фунциклировании варика (в моём предыдущем посте я поторопился назвать stall-test тестом больше для приёмистости движка),
а вот низкие обычно обороты - обычно это как раз к движке претензии
Цитата |
мама не горюй..... насоветовал, они ведь повторят! хоть бы смайликов наставил |
Кстати, http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1774&hl= наши дедушки обсуждали это
Всё сделали машинюшку! На самом деле был прикол сильный в воздухозаборнике была круглая губка )) откуда она там взялась ни кто понять не может))
Спасибо вам всем за советы!
диверсия сервисменов????
Цитата (perez82 @ 23.07.2010 - 22:47) |
в воздухозаборнике была круглая губка |
Xella
Цитата |
бред |
всем бы так траблы разрешать!
Машина не едет - помыл или по колесам постучал и поехала!
иль губку из воздухана......
механика
обычно всё Ок. на всех передачах динамика предсказуемая.
но изредка хомяк на газ не реагирует совершенно
бывает хочешь проскочить, педаль в пол, а он едет как ехал.
и на светофоре иногда бывает та жа фигня, педаль в пол а тебя справа весь ряд объезжает.
загрузка 2 человека, пол бака.
потом вроде пробивает и неделю ездим бодрячком.
иногда же бывает наоборот, на пару минут просыпается резвость невиданная и аж в кресло вжимает...
с чего бы это?
Бывает такое... а может просто кажется
Думаю поставить нормальный (дорогой) воздушный фильтр, так как других причин пока не вижу.
Два случая похожих у меня было.
ДПДЗ....до 2000 об. рвет,чуть более ноль изменений.
И блок управляющих клапанов варика....но в данном случае палка....
gruzdev_f
Чек горит?
Какой пробег то? Скорее всего забиты каналы ЕГР, дроссельная заслонка. Это тема уже здесь перемыта. У меня у самого так.
чек горит.
пробег 160(последние 2 года ТО практически небыло)
фильтр воздушный новый, дроссельная заслонка 2 месяца назад самолично снята и промыта до блеска.
с отключенным ЕГР (отключал разъём с проводами от клапана) едет вобще еле еле.
вроде пишут что если ЕГР засорился то при отключении провода должно стать лучше.
Цитата (gruzdev_f @ 20.09.2010 - 10:52) |
механика обычно всё Ок. на всех передачах динамика предсказуемая. но изредка хомяк на газ не реагирует совершенно бывает хочешь проскочить, педаль в пол, а он едет как ехал. и на светофоре иногда бывает та жа фигня, педаль в пол а тебя справа весь ряд объезжает. загрузка 2 человека, пол бака. потом вроде пробивает и неделю ездим бодрячком. иногда же бывает наоборот, на пару минут просыпается резвость невиданная и аж в кресло вжимает... с чего бы это? |
gruzdev_f
ошибку считать религия не позволяет?
yaha
ну типа того, почитал про считывание ошибок и ничё не понял
gruzdev_f
Далеко под рулём есть диагностический разъем. Надо загнуться буквой "зю" чтобы до него добраться, в зубах держа фонарь. Номера контактов там подписаны, если зрение хорошее, то увидишь. Замкни 4 и 9 куском провода, потом включи зажигание (двиг не заводи). Пойдут серии вспышек на приборке. Значок тормоза - ошибки АБС, D - трансмиссии, двигатель понятно какой значок. Сначала идут длинные вспышки, это десятки. Например, 3 вспышки - это 30. Потом короткие - единицы. 3 длинных и 5 коротких - это, понятно, 35. Ошибок может быть несколько, идут друг за другом. Мигание продолжается по кругу бесконечно, без пауз. Запиши все ошибки, выключи зажигание и убери перемычку с разъема.
Цитата (Ozab @ 28.09.2010 - 14:31) |
gruzdev_f Далеко под рулём есть диагностический разъем. Надо загнуться буквой "зю" чтобы до него добраться, в зубах держа фонарь. Номера контактов там подписаны, если зрение хорошее, то увидишь. Замкни 4 и 9 куском провода, потом включи зажигание (двиг не заводи). Пойдут серии вспышек на приборке. Значок тормоза - ошибки АБС, D - трансмиссии, двигатель понятно какой значок. Сначала идут длинные вспышки, это десятки. Например, 3 вспышки - это 30. Потом короткие - единицы. 3 длинных и 5 коротких - это, понятно, 35. Ошибок может быть несколько, идут друг за другом. Мигание продолжается по кругу бесконечно, без пауз. Запиши все ошибки, выключи зажигание и убери перемычку с разъема. |
Цитата (pas2x @ 28.09.2010 - 16:40) | ||
Ээээ... OZAB. А у человека не Джазз случаем? "Механика" всёж. А там С контактами всё не так кажись, как на Фите? Вродь и тема была... У меня вот, на Джаззе, рядом с диагностическим разъёмом маленький голубой 2-х контактный. Вот его я скрепкой-то и замыкаю, чтоб коды считать. |
да, джаз у меня.
ладно уговорили
вечером пойду потыкаюс, всё равно динамик задний левый чото замолк, надо ковыряться.
Цитата |
ладно уговорили вечером пойду потыкаюс, всё равно динамик задний левый чото замолк, надо ковыряться. |
вощим попробовал
голубой разъём рядом с большим
еле еле выдёргивается и вставляется
вощем значек мотора мигает 2 раза ооочень длинными миганиями
потом пауза, 6 миганий и 7 коротких
я так понимаю ошибка 67 ?
гдеб теперь расшифровку найти...
И,о чудо!Сразу успех!
gruzdev_f
Цитата |
гдеб теперь расшифровку найти... |
первая ссылка для вариаторов а во второй нету моей ошибки
сайт с ошибками говорит что типа катализатор тю тю, эффективность ниже предела. но это я и сам предполагал, 8 лет машинке.
gruzdev_f
Просмотрел,что у вас механика.
Цитата |
во второй нету моей ошибки |
вобщим прошло с тех пор много времени
для очистки совести уже, поменял бензофильтр и промыл сеточку на насосе.
вроде как отпустило
и вот гдето недели две назад опять началось.
вторая передача, скорость 20 км/ч, педаль в пол - результат нулевой.
метров через 50 и нескольких перегазовок педаль газа оживает.
ещё было на трассе
едем гдето 80 км/ч и всё, максималка, дальше не разгоняется, но через несколько секунд педаль оживает и разгоняемся дальше.
ошибки не менялись, так и ездим с катализатором барахлящим.
|
нет, мигает именно как написал, несколько раз перепроверял.
провода под фильтром в норме, гофрошланг пообтёрся конечно но изоляция проводов не протёрта, изолентой замотал.
а провод ДПДЗ можно както проверить?
или принудительно его продублировать вторым проводом.
Начну с того что когда покупал автомобиль Honda FIT 2004 года двигатель L13A, все было замечательно. Началось все после замены жидкости в вариаторе, машину просто начала вяло разгонятся при резком нажатии на педаль газа ( к примеру машина двигается со скоростью 20 км/ч по ровной поверхности, даю газу обороты зашкаливают под 2500 скорость не достигает и 60 км это в режиме D, пробовал разгонять авто до 100км в режиме S,D от 0-100км за 20 секунд, я думаю это уж очень долгий разгон авто и чувствуются незначительные плавные рывки при резком разгоне, а если жать педаль газа плавно то разгон идет плавно без всяких рывков и завышенных оборотов ( до 80 км/ч приблизительно 1900 оборотов).
Далее менял свечи, чистил блок клапанов вариатора, чистил впуск (впускной коллектор дз и регулятор хх хода + форсунки), тестировал в режиме S, догонял до 3000об/мин и фиксировал в этом режиме обороты, авто уверенно разгонялось дальше, да и еще при старте нет никаких вибраций, но присутствует рык при начале движения. При замене масла в коробке на сливной пробке (магните) налет был минимальный, можно сказать не было. На все катушки зажигания надел термоусадку ( на вид у катушек пробоев не было, сделал на всякий случай), отключал клапан ЕГР. Эффекта 0. Грешу на фильтра в коробке. Помогите, подскажите может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Боюсь загубить коробку. машина конец 2004 года.
Может быть дело в катушках ? или подводные камни в коробке ? ((((((((
Грустно..
но фраза "зашкаливала под 2500" заставляет широко улыбаться.
Думаю, не лишним было бы упомянуть об обьёме двигателя
|
уровень жижи проверял, мож перелил?
|
|
|
|
|
|
[quote name='FAER' date='2.1.2012, 21:12' post='984824']
ВЫ педаль газа в пол давили или нет?
Давил. Говорю же что при резком разгоне машина как будто немножко пинается начиная от 2200 об/мин, бывает так что фиксируешь в одном положении педаль газа обороты под 3000, и такое своеобразное колебание оборотов у движка идет +- 100 потом стабилизируется.
А топливные фильтра давно менялись?
|
Привет! жижу какую налил? Калибровку варика делал после замены жижи? ну и попробуй другой бензин налить!
|
Соглашусь с remmy777 и FAER у тебя что-то с топливной системой коробка не при чем. У тебя мотор не набирает полной мощности,давление в магистрали проверь.
|
|
А то что менял жидкость в коробке видимо совпало с тем что я заливал в бак присадку для очистки топливной системы и не придал этому значения.
exvay
А сколько интересно проехал на том топ фильтре?
|
exvay
а спидометр чаво поеазывал на момент пробега?
|
|
когда заменил свечи, почистил впуск, заменил жидкость в коробке, в общем и дало + как на пред идущей машине
сегодня выехал на трассу проверить разгон после замены топливного фильра, от 0 до 100 затратил 13 сек при прогретом авто.
exvay
по весне тоже думаю топ фильтр поменять,уже примерно тысяч 60-70 после замены прошел,думаю сам сменить,только боязно бороду снимать, фильтр уже месяца 2 купленный лежит.
gruzdev_f
У меня такая же ерунда как у тебя - тапку в пол, а обороты не растут и машина не едет. Fit 2003 г.в. Вываливает правда ошибку Чек - 70 неисправность трансмисии и D 36 - ошибка датчика скорости вариатора. Давай искать причину вместе
Причем раньше это проявлялось очень редко, сейчас ездить невозможно. Съездил на диагностику - со сканером покатался, причину не нашли, одни предположения. Свечи поменял вчера, жижа 6000 как сменена, ЕГР почищен.
Но несмотря на разные с тобой ошибки - сомптом один - тапку в пол а обороты не растут. Перегазую - рывок и поехала.
никак не решил, жена ездит, а ей всё Ок.
но тапку в пол она в принципе никогда не давит
так что может по факту проблема и есть
но для неё её нет
а тебе полюбому надо сначало разобраться с ошибками вариатора.
вобще всегда надо сначало разобраться с ошибками и если всё Ок на диагностике можно уже парить мозг
но исправление ошибок в большинстве случаев решает и симптомы )
По мануалу пытался исследовать эту ошибку P1888 (36-1) - половину манипуляций сделал - все ОК, вторую половину хрен сделаешь - к мишкам мозгов не подлезишь чтоб померить. Думаю снять этот комп надо и тогда удобно на нем мерить, но как его снять пока не нашёл.
Причем не обязательно тапку в пол, на скорости добавляешь газу а такое впечатление что надавил не на газ а палец в нос засунул - обороты не растут, газу добавляешь, добавляешь и потом начинают расти обороты вроде как и скорость увеличивается но как то не нормально, типа с пробуксовкой - обороты вырастут и чуть спадут, вырастут и чуть спадут.
Сегодня поставил исправный датчик скорости вариатора (взял с исправного фита) - проехал - также дергается, кататься до вываливания ошибки не стал, вернул обратно. Так что дело не в датчике скорости, хотя ошибка кивает на него.
kinlex
Как вариант стартовый буксует,а мозги варика паникуют от того что идетет не соответствие оборотов ведущего и ведомых шкивов к датчику скорости.
|
Тот датчик скорости который я переставлял с другой машины - он находится в верхней точки вариатора, прям рядом с блоком клапанов. И если он неисправен - вылазит ошибка 35-1. Если от него смотреть в сторону радиатора - то при неисправности следующего датчика выходит ошибка 34-1. И следующий датчик, ближе уже к низу вариатора при неисправности выдает ошибку 33-1.
Это так, может кому пригодиться.
Конечно это все сейчас глупо выглядит - у пацана типа сразу комп ошибку выдавал на этот датчик а он неделю всем мозги парил. Но суть в том что скурив мануал по эксплуатации honda fit и мануал по ремонту и просмотрев epcdata на дроме - я этот датчик скорости принял за другой. Вот
Не знаю почему так произошло, но факт есть факт.
Проблему победил не совсем. Откатавшись неделю после протирки датчика скорости от грязи - опять задергалась и вывалила ошибку 36 и 70. Заглушил, завел - поехал, 4 дня катаюсь опять все ровно. Шайтан какойто.
всем привет! помогайте гуру! фит 01 года 2 дня назад случисась вот такая хрень скорость 40 обороты 2500 скорость 20 тоже завышены но при етом машина разгоняется на 60 обороты 3000 что за фигня??? у нас дожди сильные а фит без бампера мож залило контакты?
BoBaH
а Д не мигает ? может с фишками с соленоидов что то и варик в аварийном режиме едет.
Всем привет, история такая. Фит 1.5 не едет вообще. На холостых все хорошо, обороты ровно, на газ давишь обороты набирает без проблем, рывков и троения. Ставишь на D, S, R, L, жмешь газ и все машина захлебывается вот вот заглохнет. Такое типа БУК-БУК-БУК. При езде тоже самое, еле до гаража доехал, сильная вибрация не тянет вообще. ехать начинает в районе 3.5-4 тыс. Катушки смотрел, купил контрактную, правда одну, поменял изменений ноль. Сегодня поменял лямбда-зонд тоже нет эффекта((
Кто что подскажет??
Вариатор
с такими симптомами точно вариатр
проверь фишки на вариаторе
Что за фишки на вариаторе?
А если такие же симптомы на стоянке, когда ставишь на D+тормоз и ручник и давишь газ. Тоже вариатор?
все разьемы которые подключаются к дачикам на варике
Добрый день всем! Появилась такая проблема: заводится машина хорошо, а потом как будто бензина не хватает, то есть обороты падают и она еле работает, но не глохнет. Проблема плавающая, то есть может появится, потом исчезнуть. При разгоне когда на газ нажимаешь машина начинает тупить еще сильнее. Перечитал форум, не нашел подобной проблемы. Дерганий нет. Проверил бензонансос - работает, поменял фильтры. Проблема осталась. Катушки около 1000 км назад проверял. Пробоев не увидел, но на всякий случай замотал лентой ФУМ. Жду свечи когда придут. Подскажите, может быть дело в свечах? Что и как еще можно заранее продиагностировать, чтобы точно знать в чем проблема?
|
|
leopard_fit в ветке мобиловодов есть темка http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=8828&hl=%ED%E5%20%E5%E4%E5%F2&st=20
Ребята, спасибо большое всем за ответы. В выходные к компу не подходил. Сегодня-завтра придут свечки, поменяю, почищу форсунки, отпишусь. Две недели назад регулировал клапана, чистил плиту EGR, дроссельную заслонку мыл зимой, затем подшипники маслом смазывал. Клапан ХХ не трогал. Датчик температуры на впуске подключен, проверял.
На СТО меняли переднюю поперечную балку и рулевые тяги. После чего стал немного реветь вариатор, а через день машина перестала ехать больше 60км/ч, и то на 3000 оборотах, дергается. СТО-шники клянутся, что при замене балки провода не трогали, их там нет и они не мешают. Что могло случиться!? Подскажите! Боюс убить вариатов, а ездить по работе необходимо много. На форуме не смог найти пока ни чего, а времени нет. Помогите! Знаю, что не по теме, но мой вопрос к новичкам запнули и ответа пока не дождался. Очень надо!
nnl
Считать код ошибки в сервисе или самостоятельно (ищи "диагностика скрепкой")
Не набирает скорость в горку еду обороты 2500 скорость 50 км двигатель орёт в чём может быть проблема что смотреть. Спасибо!!!
А на ровной дороге как?
|
|
sdtravolta
Да нет никаких ошибок вроде не горит а что за ошибка у тебя была что горело и где находиться датчик заднего хода?
Мож у тебя мешалка? А там надо передачи переключать.
|
Я вылечил такую проблему чисткой клапана ЕГР, снимал/чистил сам слапан и станину на которой он стоит (она на 2-х болтах сидит) когда ее снял, там аж кусочки кокса были, а канал очень маленький, думаю забивался шлаком. Машина совсем другая стала, и торможение двигателем пропало на маленькой скорости.
помогите пжл. при разгоне авто очень медленно набирает скорость , хотя обороты 2000-2500, и расход повысился до 11км/л раньше был 18км/л. такое ощущение что машина перегружена. какие могут причины подскажите , а то в сервисе наговорят всякую хрень, опыт был.
|
Феррари купи
Так то лучше комп диагностику сделать. Там посмотрят что к чему, какие параметры уходят. А потом можно и думать.
ручник? Не? (с долей добродушной иронии в голосе)
А вообще -- пусть сервис-мены что хотят, то говорят. Но не всему верь. Голова для чего дана? Думать, сопоставлять факты, если в чем-то сомневаешься спрашивать у других. Сразу-то не сдавайся, поборись за свои деньги! Подумай, и только потом принимай решение.
Как-то так...
|
Резина то зимняя? На летней по наледи и мокрому снегу фигово разгоняется.
сегодня ехал и был хороший прямик,решил разогнаться и тут началось жму педаль а мой фит разогнался до 80 и больше не хочет газ в пол а не разгоняется оборотов 2000? В чем друзья может быть проблема
Здравствуйте уважаемые форумчане.
недавно стал счастливым обладателем Honda Fit 2002 г.в., 4WD. Счастье продлилось 2 недели...
Проблема такая:
Жму гашетку, обороты до 5-6 тыщ, скорости не переключаются (могут от 2 до 4 зависнуть), начинает машину поддергивать. Если обороты держать 1500-2000 то машина начинает медленно разгоняться и переключать скорости. Причем скорости она переключает странно... На 60 км.ч. уже 6 скорость. Заехал к СТОшникам, говорят вариатор умер. Хорошо, не проблема. Купил котракт, поставили, день отъездил, вечером тоже самое...
Было у кого нибудь такое? Где искать проблему?
P.S. поиском пользовался, не нашел подобного.
|
|
|
|
к бабке не ходи,на новом варике на блоке клапанов были обломаны фишки,на его место был установлен старый глючный блок с целыми фишками.
Расскажу подробно, раньше на моей хонде фит 2002г были легкие поодергивания при наборе скорости эту проблему РЕШИЛ(заменой катушек и свечей). проехал около 15 тыщ км. И появились новые чудеса: на жимаю на педаль газа в пол, машина разгоняется, обороты растут до 6500об мин. примерно, потом на 1000-1500об.мин. они опускаются (до 5000об.мин) педаль газа при этом не отпускаю, такой провал в течении 1-2х секунд. Потом опять обороты подлетают до красной зоны происходит ускорение, и опять провал. Раньше наблюдалось на скорости от 140км.ч. Сейчас уже дошло до 80 км.ч. Масло в варике новое. уровень нормальный. Подскажите что смотреть?
ИТОГ: Около недели назад создал вот тему с такими дефектами по набору скорости как указал выше. говорили что хана варику. Но на моё счастье всё оказалось бонально и просто. вот вся беда, на фото видно.
|
Всем привет! Такая проблема. Поменял двигатель на 1,5, вариатор от Airwave и мозги. Теперь то едет замечательно, т.е. обороты около 1800-2000 независимо от скорости, потом, чаще после остановки, после 40 км/ч, обороты продолжают расти, при 100 км/ч уже около 5000, при сбросе газа происходит активное торможение двигателем, иногда после этого обороты нормализуются. калибровку в движении делал- все без разницы. У кого какие мысли есть?
Добрейшего времени суток, уважаемые форумчане! Случилось у меня несчастье - беспроблемный хомяк одиннадцати лет (LA13, GD1 дорестаил 04г.) начал хворать.
Например при равномерной езде, к примеру по трассе, обороты могут достаточно плавно и быстро начать расти, при этом машина едет с той же скоростью и тяга (субъективные ощущения) пропадает. В определенный момент двигатель будь то бы хватается за коробку и машина делает пинок, обороты приходят в изначальное положение. Если во время этого глюка надавить на газ, то кажеться будь то на нейтрале стоишь.
Еще один глюк - очень резко подскакивают обороты (примерно на 500) и машина делает пинок. Не заметил какой либо связи с чем-нибудь. Закономерностей в частоте этого глюка тоже нет - все спонтанно.
Масло в двигателе смотрел - в пределах. В коробке - на пару миллиметров выше. Масла меняю двиг - 10тыс, вариатор - 30-35тыс. Фильтра вместе с маслом.
Прошлым летом регулировал клапана. Больше нет никаких проблем. Расход по бк - 15-17 км/л.
Все доброго времени суток! Вот решила поделиться своей проблемой! Очень хочется услышать хороший совет или может кто сталкивался с похожей ситуацией и знает в чем дело?!
Прошлым летом была замена вариатора при пробеге 330 тысяч км) После установки контрактного вариатора машина по-новому вздохнула…но есть одно "но".
При холодном двигателе происходит следующее:
Жмешь педаль газа, скорость машина набирает, после 40км/ч увеличивается рев двигателя, обороты выше 3000 (если представить, что на механике едешь на первой скорости, увеличивается скорость машины, но на вторую скорость принципиально не переключаешь). И так происходит, пока двигатель не нагреется.
Как только машина согрелась, и если плавно набирать обороты, то все идет как по маслу…
НО при более резком разгоне, Включаешь "D" трогаешься с места, вроде все идет нормально — плавный разгон примерно до 30 км/ч, как вдруг электроника сама блокирует вариатор на одной из "виртуальных передач", и начинает резко поднимать обороты двигателя вверх (пример: как будто на МКПП забыл переключить со 2 на 3), это продолжается пока не отпустишь педаль газа, через несколько секунд обороты начинают падать и как только опускаются примерно до 2000, нажмешь на газ заново и машина едет отлично.
У кого-то было что-то подобное или можете подсказать в чем может быть дело? Надеюсь не в коробке((
Спасибо всем кто откликнется за помощь!
|
|
Fit 2002, 1.3 вариатор.
Тачка стала дико тупить. Симптомы такие — при выкрученном в упор руле — не может двинутся, глохнет.
При обычной езде часто плохой отзыв на газ, обороты растут как обычно — скорость оч медленно. Такое чувство что что то пробуксовывает то ли вариатор то ли привода.
Резких толчков - рыков нет
Катушки — свечи проверял, нормальные. Клапан егр не стал чистить не засранный.
P/s вспомнил после чего все началось - поменял передние тормозные колодки на новые, попробовал ехать - оказались ржавые цилиндры - соответственно тормоза зажаты, но по глупости проехал так метров 20, пока дым не пошел из под капота. Что за дым не знаю, не ОЖ точно.
Может кто-то встречался с такой траблой?
Ребята подскажите пожалуйста хонда фит GD1 2002г машина ни с того ни с чего стала плохо разгоняться,медленно берет разгон,тяги как таковой нет,в горку вообще может встать до полной остановки,хотя по трассе бежит нормально когда разгонится и расход 5.5-6 показывает.Менял все сподряд:блок клапанов на вариаторе,масло в вариаторе и в движке,топливный фильтр,свечки,воздушный фильтр,все безполезно,незнаю уж на че думать.вариатор диагностировали сказали что варик в порядке,движок диагностировал сказали что вроде как на холостых нормально все а когда газу даешь показывает бедную смесь.
Лямбду смотри или ДМРВ раз смесь гуляет
В фитах нет ДМРВ, там MAP сенсор, но dato прав, надо бы их глянуть.
А каким образом варик тестировали? Сканером дилерским или обычным ОБД кабелем? Если им, то наш варик по ОБД не видится. Просто по симптоматике еще на умерший стартовый пакет похоже...
Бедная смесь, это признаки полностью забитого топливного фильтра, либо умирающего топливного насоса, проверяй давление в топливной системе, если недостаточно, меняй насос и фильтр и будет тебе счастье
|
|
Проверь компресию, ДПДЗ, как ходят поршни в суппортах
|
Ремкомплекты тормозов соответственно новые поставил с новыми цилиндрами, сейчас не зажаты.
Появился новый симптом - если с места держать газ в пол то машина разгоняется до 40 км примерно 3000 об и дальше сколько газа не дави ничего не происходит. Даже более того начинает тормозить - если газ отпуститьь то катится накатом , если нажать газ - то тормозит двигателем, пытается заглохнуть.
Проверь ДПДЗ.
А может стартовый пакет сжог? Ну раз на зажатыг тормозаг пёр. А не опечатался ? 20 м или 20 км?
Пробовал скинуть клеммы акумулятора, калибровать вариатор? Ну теоретически если потер стартовый пакет -то в эбу калибровка не соответствует настоящему положению износа.
Померял полностью закрыта -0.48в полностью открыта - 4,5В
Подскажите а как, давление топлива проверить?
|
|
Вот-
Я когдато мерял на своем фите, так пришлось соорудить аналог того фирменного приборчика который в мануале.
Ну тут уже посниманы хомуты. И вторая фотка- где находится разьем.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)