Версия для печати темы
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Все о "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike" _ нужна помощь
Автор: vlad1970 9.4.2014, 18:07
Нужна помощь. кто столкнулся с подобной проблемой, Хонда-Мобилио, запах горелой резины после 5-10 км, где-то впереди, иногда затягивает в салон, вроде колеса не греются (колодки не клинят). Заранее спасибо.
Автор: AlexandrBAD 14.4.2014, 13:38
 | Цитата: |  | | |  | (jonlong @ 14.4.2014, 14:20)  |  | | | | | | | Я катализатор вырезал, вместо него вварили пламягаситель. Два года уже примерно, все хорошо. | |  | |  | |
Привет. Слушай, а после вырезки, что изменилось в машине? Расход упал?
Расскажу подробнее. - у меня была Тойота Вв расход по трассе около 6, по городу даже зимой наверно не больше 10. Забрали у меня ее в Питер, молодая пара у них уже была одна Вв и пробег за 300, дак вот он мне и поведал, что расход 4,5 становится, как каталик на пламягаситель поменяешь, фильтр топливный поменяешь и воздушный фильтр меняют раз 4 тысячи.
Вот, а на спайке у меня зимой 10 литров расход, а вот сейчас потеплело расход где то 8,5. просто вроде как Спайк хоть и WD, но вроде как хотелось бы по меньше расход.
Спасибо за ответ за ранее, если не по теме - извините.
Автор: jonlong 14.4.2014, 13:44
 | Цитата: |  | | |  | (alex-34 @ 14.4.2014, 15:31) |  | | | | | | | Как выглядит? Фотки,схему в студию.  | |  | |  | |
Под машину надо лезть.. Обычный бочонок, был блестящий, когда новый. Кат отрезали, на его место вварили. У меня лямбда одна, поэтому проще, приварили перед ним. Мастер сказал, если пламягаситель не ставить- пердеть будет, как волга и быстро резонатор прогорит. Два года назад мне обошлось в 4 т. р. Звук не изменился, а в подьемы меньше чахнуть стал.
Автор: AlexandrBAD 14.4.2014, 15:29
| Цитата: | | | | | (jonlong @ 14.4.2014, 14:44) | | | | | | | | Под машину надо лезть.. Обычный бочонок, был блестящий, когда новый. Кат отрезали, на его место вварили. У меня лямбда одна, поэтому проще, приварили перед ним. Мастер сказал, если пламягаситель не ставить- пердеть будет, как волга и быстро резонатор прогорит. Два года назад мне обошлось в 4 т. р. Звук не изменился, а в подьемы меньше чахнуть стал. | | | | | |
Следовательно динамика и экономичность возросла? А, что служило поводом для замены катализатора?
Автор: jonlong 14.4.2014, 15:48
| Цитата: | | | | | (AlexandrBAD @ 14.4.2014, 17:29) | | | | | | | | Следовательно динамика и экономичность возросла? А, что служило поводом для замены катализатора? | | | | | |
Расход как бы незаметил, что поменялся. Просто у меня были проблемы с бензонасосом, были пропуски зажигания в цилиндрах и из-за попадавшего несгоревшего бенза в кат, тот (под нагрузкой) чихал и шипел как большой удав. Начитавшись, что ресурс ката 100 тыщ, заимел занозу в голове. Случайно, ставил машину на стоянке, там был сервис по выхлопам. Поговорил с парнями, решился на кастрацию. Абсолютно не жалею, только у меня дорестайл, одна лямбда. Слышал, что с двумя обманку надо лепить.
Автор: AlexandrBAD 14.4.2014, 15:53
| Цитата: | | | | | (jonlong @ 14.4.2014, 16:48) | | | | | | | | Расход как бы незаметил, что поменялся. Просто у меня были проблемы с бензонасосом, были пропуски зажигания в цилиндрах и из-за попадавшего несгоревшего бенза в кат, тот (под нагрузкой) чихал и шипел как большой удав. Начитавшись, что ресурс ката 100 тыщ, заимел занозу в голове. Случайно, ставил машину на стоянке, там был сервис по выхлопам. Поговорил с парнями, решился на кастрацию. Абсолютно не жалею, только у меня дорестайл, одна лямбда. Слышал, что с двумя обманку надо лепить. | | | | | |
В общем замена в вашем случае особо не заметна была...А пробег?
Автор: alex-34 15.4.2014, 5:23
Есть у меня вторая машина "тойота старлет", на ней вырезал катализатор сразу.Поводом послужило то,что в гору чахла. После удаления был приятно удивлён, прёт и в гору и с перекрёстка как бешанная табуретка. НО , ЧТО ЗА ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ , чё за хрень такая.
Автор: Kaiten 15.4.2014, 11:39
| Цитата: | | | | | (alex-34 @ 15.4.2014, 6:23) | | | | | | | | НО , ЧТО ЗА ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ , чё за хрень такая. | | | | | |
Катализатор представляет собой металлический бочёнок, внутри которого установлена решётка, наподобие пчелиных сот, только намного меньше. Проходя через эту решётку, выхлопные газы раскаляют её до очень высокой температуры, соответственно, в выхлопе сгарают разные вредные компоненты, всё это на благо экологии. От некачественного топлива, остатков масла в выхлопе и просто от времени, эти соты постепенно забиваются, и авто теряет мощность, т.к. движку приходится проталкивать выхлоп с большим усилием.
Как решают эту проблему:
1. Покупают новый катализатор. Удовольствие не из дешёвых, т.к. в состав той самой решетки входят редкоземельные металлы.
2. Обычным ломом выбивают нафиг эту решётку. Это прибавляет от 1 до 3-х л.с. мощности, но, поскольку бочонок становится пустым, появляется довольно сильный посторонний звук. Если в машине установлено два кислородных датчика (лямбды), то надо ставить электронную обманку. Также, горячие выхлопные газы не отдают катализатору своё тепло, соответственно, гораздо быстрее прогорают резонатор и глушитель.
3. Ставят пламягаситель. Это такой же бочёнок, но внутри не редкоземельная решётка, а кусок трубы, с насверленными в ней дырками. Она разбивает поток газов, посторонний звук не такой сильный, также забирает часть температуры на себя. Тоже может потребоваться обманка.
4. Покупают относительно недорогой катализатор от ВАЗа, например, и вваривают через муфты.
Про ресурс: 100 тысяч - это как-то маловато. По опыту владения европейскими машинами: на Пассате кат умер на 300 тыс., Пежо продал на 250 тыс., кат был живой. Не думаю, что у японов ходят меньше, скорее это вопрос к достоверности пробега на одометре.
Автор: Temus 15.4.2014, 17:35
После запуска двигатель работает нормально. Примерно минут через 5 после начала движения начинает сбоить, дергаться, как будто троит. Причем, при низких температурах начинает дергаться позже. Если продолжать ехать - дерганья становятся сильнее, но двигатель еще ни разу не глохнул. Сильно дергается при разгоне, при сбросе газа идет нормально. На вариатор не грешу, т.к. двигатель сбоит и дергается и на P и на N. Свечи свежие, топливный фильтр поменял, катушки, вроде, в порядке. Может ли это быть забитый катализатор? Если рассуждать логически, он от выхлопных газов нагревается, металл расширяется, проходимость газов снижается. Или это все-таки вариатор дохнет? Или стоит еще раз проверить катушки? Пробег 151 тыс. Да, запах присутствует, особенно сильно ощущается после езды в теплую погоду. Запах - что-то среднее между жжеными покрышками и жжеными тормозными колодками.
Автор: Kaiten 15.4.2014, 19:22
| Цитата: | | | | | (Temus @ 15.4.2014, 18:35) | | | | | | | | После запуска двигатель работает нормально. Примерно минут через 5 после начала движения начинает сбоить, дергаться, как будто троит. Причем, при низких температурах начинает дергаться позже. Если продолжать ехать - дерганья становятся сильнее, но двигатель еще ни разу не глохнул. Сильно дергается при разгоне, при сбросе газа идет нормально. На вариатор не грешу, т.к. двигатель сбоит и дергается и на P и на N. Свечи свежие, топливный фильтр поменял, катушки, вроде, в порядке. Может ли это быть забитый катализатор? Если рассуждать логически, он от выхлопных газов нагревается, металл расширяется, проходимость газов снижается. Или это все-таки вариатор дохнет? Или стоит еще раз проверить катушки? Пробег 151 тыс. Да, запах присутствует, особенно сильно ощущается после езды в теплую погоду. Запах - что-то среднее между жжеными покрышками и жжеными тормозными колодками. | | | | | |
Катушки, как наиболее вероятная причина. От катализатора дёрганий не бывает...
Автор: jonlong 16.4.2014, 2:36
| Цитата: | | | | | (Temus @ 15.4.2014, 19:35) | | | | | | | | После запуска двигатель работает нормально. Примерно минут через 5 после начала движения начинает сбоить, дергаться, как будто троит. Причем, при низких температурах начинает дергаться позже. Если продолжать ехать - дерганья становятся сильнее, но двигатель еще ни разу не глохнул. Сильно дергается при разгоне, при сбросе газа идет нормально. На вариатор не грешу, т.к. двигатель сбоит и дергается и на P и на N. Свечи свежие, топливный фильтр поменял, катушки, вроде, в порядке. Может ли это быть забитый катализатор? Если рассуждать логически, он от выхлопных газов нагревается, металл расширяется, проходимость газов снижается. Или это все-таки вариатор дохнет? Или стоит еще раз проверить катушки? Пробег 151 тыс. Да, запах присутствует, особенно сильно ощущается после езды в теплую погоду. Запах - что-то среднее между жжеными покрышками и жжеными тормозными колодками. | | | | | |
Не пожалей времени, почитай здесь про дерганья, катушки, ЕГР. Все найдешь.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
