Fit/Jazz авто не для трасс, а для города и в этом амплуа это один из лучших автомобилей за всю историю. Но никто не запрещает на нем отправляться и в дальние поездки и на природу и погонять с ветерком, он с честью выдержит все. Другое дело, что лучшим он здесь уже далеко не будет.

Цитата: (sven @ 3.6.2017, 14:35) ...но манагер попался честный, говорит: "Зачем переплачиваете за бренд? Купите Goodyear UltraGrip Ice Arctic 185/70 R14 88T Pirelli Ice Zero 185/70 R14 88T...

манагеров честных не бывает, они всегда предлагают то, что им продать надо.
По теме 10 лет езжу зиму на континенталь, а сейчас и на лето тоже их взял все устраивает и свою цену они отрабатывают на все 120%.

Цитата: (Hecckfy @ 30.5.2017, 18:49) Если только догорит сам, в нем самом тяжелых фракций как в масле ...

Разумеется это была шутка.
Hecckfy, скорость горения напрямую мало зависит от ОЧ, в большей степени зависит от соотношения топлива и воздуха...
А вот чем меньше скорость горения, тем полнее сгорание и плавнее работает двигатель.

Цитата: (Hecckfy @ 30.5.2017, 16:08) 98 не пойдет, горит он медленно а нам нужно дожигать наоборот "тяжелые" фракции, нам нужна высокая скорость горения смеси - ДОЖИГ!

74 в самый раз будет.

Нормальный расход масла для исправного мотора L13, L15 может быть любым, т.к. он зависит от многих причин и особенно от условий эксплуатации. Поэтому если уж задаваться таким вопросом то нужно, как минимум, указывать подробно и конкретно условия эксплуатации. Масло в ДВС может уходить только двумя путями: 1. Вытекать; 2. Сгорать. Все. Точных данных - замеров у меня нет, но есть наблюдения. У исправного двигателя при оборотах до 3000-3500 расхода (угара), практически нет. Если двигатель эксплуатируется на более высоких оборотах угар становится больше и становиться заметен (по щупу). И это тоже нормально и логично: выше обороты - выше температура - масло более жидкое - больше масла остается в рабочих цилиндрах.

Цитата: (Hecckfy @ 25.4.2017, 14:17) ...мне например 2 раза мотор спас, один раз шланг сорвало, второй поддон еле заметно ударил ...

Поменьше с чудо порошками экспериментируйте и не будет ничего срывать. Возможно, смотреть за давлением масла вещь и полезная и информативная, но только не для простых смертных, а система безопасности есть штатная - лампочка.

Цитата: (pas2x @ 14.3.2017, 20:37) Появился стук-дребезг. На СТО сказали менять стойки стабилизатора, но сам сомневаюсь что это они гремят. Если просто их снять и прокатиться - какие последствия от такого эксперимента? Можно вообще без них ездить какое-то время?

Думаю можно, но аккуратно, т.к. стабилизатор перестанет выполнять свои функции без стоек. То есть боковые крены будут больше, особенно в поворотах.

Греметь могут не только стойки (и даже не столько), а втулки стабилизатора. Я менял и то и другое. Когда сняли стойки одна была вполне работоспособна, а на второй один только шарнир был слабый, но не болтался и стучал ли он не уверен. Правда не помню уже какая, кажись левая плохая, а правая норма. У тебя с двух сторон стучит?

Когда мы видим на прилавке продукцию известных брендов, даже если она (продукция) не есть подделка, все равно это есть целенаправленный обман потребителя с целью наживы! Собственно как и сам, так называемый, БИЗНЕС - "путь к богатству лежит через чужие карманы". © Михаил Мамчич.

Цитата: (g-reset @ 14.3.2017, 8:14) Сам рисовал?

Вы мне льстите... , украл у субарофилов http://subaru-team.ru/topic/42377-temperat...le/#entry617911

Наглядные картинки из ЗР:

"Раздаточной коробкой передач (далее РК) называется дополнительная коробка передач, основным назначением которой является распределение крутящего момента между ведущими мостами автомобиля. РК устанавливается после коробки передач и либо объединена с ней в один узел, либо может быть выполнена в виде отдельного узла, соединяемого с КПП валом."
http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=16617

Шнива, как и старая советская Нива - настоящий внедорожник, спроектированный и предназначенный для круглогодичного передвижения по говнам. А тюненная самоблоками на межколесные диференциалы - практически профессиональный внедорожник.
Дустер - обычный паркетник, несмотря на имеющюся раздатку. Если благодаря пониженной первой передаче и мощному мотору, вперед он как то еще будет грести, то назад уже будет буксовать. Если его пустить на год по говнам, то он там и развалится. С другой стороны никому и в голову не придет требовать от него таких подвигов. Все тесты, где якобы Дустер побеждает Шниву - проплаченная реклама.

На счет сравнения WR-V с Дустером на бездорожье, вообще то глупость, т.к. первый, несмотря на версии с 4WD и не претендует на звание внедорожника как второй, а вот по надежности и не "ломучести" у него точно хорошая родословная, в отличии от Дустера, который может и проедет лужу где застрянет Хонда, но после лужи у него точно что-нибудь поломается .

Honda Micro Commuter (2012)


Lada Рапан (1998)

Цитата: (delotryba @ 20.12.2016, 11:35) .. Тут нужно понимать физику процесса..а именно трибологию.. т.к. это геомодификатор трения.. в интернете полно информации по триботехническим составам..ну или трибологию почитай и немного поймеш как это работает...

Ну и засрали вправили ж вам мозги... , однако.
Польза? Конечна есть, однозначно, только тем кто продает вам это говно средство.

Цитата: (loljeene @ 19.12.2016, 3:03) ...Мы тут на 1000 евро в месяц выживаем в глубинке...

Хорошо вам там живется, почти как в Европе. У нас тут, в центре (всего 1000 км от Москвы, рядом) зарплаты 15-25 тыс. В евро (euro) это будет... , даже считать не хочется.
По теме. В масле есть куча присадок, растворяемых и совместимых с этим самым маслом, поэтому что бы добавлять что-то еще, нада по меньшей мере знать что там уже есть и сколько. А сказки про универсальные и "чудодейственные" присадки - вранье.

Цитата: (HondaKR @ 15.12.2016, 0:02) авто 2007 года,заливалось судя по этикеткам в моторном отсеке( 2 шт) 5w30 ,конкретной марки не написано,мануал на немецком а сама сервисная книга итальянская,может ее там брал первый хозяин я не знаю,кстати по вин коду она считается как модель 2006 года но выпуска 2007,может это важно

Понятно. Я бы попробовал лить 20-ку (0W20, 5W20), если не будет большого жора - от max до min за сервисный период это нормально, если будет кушать масло больше то лейте 30-ку. Низковязкие масла экономят топливо при рабочей температуре двигателя, быстрее поступают во все труднодоступные места двигателя при запуске. Первая цифра для ваших зимних температур не имеет никакого значения - хоть 25W.
И еще надо помнить об одно вещи - низковязкие масла подходят и принесут пользу только двигателям специально разработанным для применения таких масел (наш именно такой), другим такие масла только навредят.

Цитата: (Pablo Montoya @ 22.11.2016, 4:39) Правильно ли я понимаю суть опыта... * В кляксе тёмная середина говорит о выработке и загрязнении масла. Там грязь и взвесь вымытая с двигателя. * Светлый контур вокруг это остаток ресурса. Зона которая ещё способна принять грязь. * Разница кругов это процентное соотношение - сколько бегать осталось до точки бесполезности. Так?

Почти...
http://bmwservice.livejournal.com/156028.html
Если лень читать всю статью, то резюме такое: "фигня все это". Не профессионал по этой методике обязательно сделает на правильные выводы, а профессионалу и капать не надо, посмотрит на щупе и скажет.

Цитата: (KANT @ 8.11.2016, 19:33) А ты попробуй не смеяться, а аргументированно объяснить мне , чем второй Джаз на механике с мотором 1200, лучше Весты в такой же комплектации? Дерзай

Второй, не знаю - у меня первый, тоже на ручке.
Не знаю что здесь объяснять, для меня все это очевидно. Это машина просто идеал, в своем классе, аналогов нет. Я исколесил на ней пол страны: от Белоруссии до Байкала и от Абхазии до Архангельска. Никогда и нигде она не подводила: ни в жару, ни в холод, на бездорожье и на магистралях, везде я был с ней спокоен и уверен, что не подведет. Так оно и было. В ней сделано все - от главного до мелочей так как надо, продумана каждая деталь, на сколько это только возможно в таком простом авто. Она обладает абсолютной ремонтопригодностью, хотя эта необходимость возникает крайне редко. Ну и, как здесь уже сказали, сравнивать надо не новые авто, а после нескольких лет эксплуатации как минимум 3-5 лет.

Цитата: (KANT @ 8.11.2016, 19:10) ...Короче говоря вполне сравнимые машины , Хонда по честному выигрывает только тем, что бренд более престижный

Смешно.

Всю тему не читал, конечно, но то что здесь всерьез сравнивают фита/джаза и ваза это... . Вы, что ребята, с дуба рухнули?
Хоть восьмеру, хоть калину хоть весту. Лады просто не могут конкурировать с хондами ни в одной из категорий, кроме цены, конечно. Это машины как небо и земля. Заявляю это, как человек, ремонтирующий станки, на которых делают комплектующие для вазов. Правда, последняя в этом ряду к вазу имеет мало отношения, разве что кроме сборки, однако и этого достаточно. Потом часто слышу: "современный автомобиль". Что понимается под этим термином для авто данного класса? Радио на андроиде, датчик дождя и обогрев лобового? Или все-таки супер надежная ходовая, безотказный и сверхэкономичный двигатель, нержавеющий кузов и великолепная эргономика?
Людям, которые поездили на том и другом, ответ, по моему, однозначен.

Цитата: (g-reset @ 14.10.2015, 20:03) Я, к примеру, люблю выехать на природу за город, открыть все двери и влупить музычку до отсечки, устроить шабаш. И телевизоров у меня в машинке три штуки. Вопрос конкретный: - кто ставил гену мощностью выше штатного?

На телевизоры, думаю хватит и родного. Для музыки есть решение - установка 2-го аккума через реле. Подробностей не помню, но вроде как заряд дополнительного происходит в автоматическом режиме. Смысл в том, что один аккум всегда остается с емкостью, необходимой для запуска двигателя.
Было несколько тем на автозвуковых форумах, можно найти если надо.

Джаз 2008, на ручке, пробег 154000. Поглядывая на ремень время от времени, понимал что давно пора менять. Скоро "на дальняк", в Абхазию, поэтому решил поменять. Нашел эту тему прочитал. Эти все налезет-не налезет, оденется-не оденется - страшилки для чайников. Меняется очень легко. Для тех, кто первый раз, колесо лучше снять, будет удобнее. Мне потребовалось вытащить две клипсы и отогнуть пластиковый щиток прикрывающий правую часть моторного отсека снизу(и сам ремень кстати), тогда открывается доступ к самой длинной части ремня для проверки/контроля натяжения. Далее, как неоднократно описывали: откручиваем (с помощью хорошей головки) два болта, молоточком через деревяшку, тюк-тюк - генератор до упора к двигателю и ремень легко снимается. Новый одевается тоже легко, если он правильного размера (смотрится по VIN). Одевать сначала на все маховики с направляющими, потом на ролик. Регулировочным болтом делаем натяжку. Способов описано тоже много. Я просто закрутил винт до "старого места", контролируя натяжку "на ощуп", затем не забыть затянуть фиксирующий болт. Заводим, смотрим визуально, слушаем. Затем включаем все потребители, опять смотрим слушаем... .

...

Теперь, собственно для чего пишу в эту тему.
Поменял, проверил, вроде все нормально, но еще на холостых отметил очень ровную работу движка. Поехал. И тут ощущение будто сел за новенький авто, тяга просто отменная, даже на педаль жать почти не надо - прет и прет. Именно так было с новья, затем как то все хуже и хуже - с годами динамика поубавилась. Стал искать причины. Катушки в норме, свечи меняю, загорелся чек - клапан ЕГР, почистил его, почистил плиту, отрегулировал клапана. Вроде лучше, чек пропал, но все не так как раньше. Стал думать о форсунках, бензофильтре... . А тут поменял ремень и все встало на свои места. Если бы мне кто-нибудь рассказал про такой эффект, не поверил бы.
"Хотите верьте, хотите нет" (С) «Полоса́тый рейс».

Цитата: (coast.tao @ 23.7.2014, 9:58) ...А по поводу разбора впуска и плиту егр - мош кто кинет ссылочку? Если кто делал на СТО, сколько взяли за плиты ЕГР?

Обычно совмещают с регулировкой клапанов.
раз
два
три

Цитата: (Hoost @ 24.4.2014, 22:01) Всем любителям качественной музыки привет! В общем решил я улучшить звуковое оформление в авто и купил саб (дин) IVOLGA DRIVE 12f , сейчас надо собрать короб, может кто знает какие размеры заказывать фанеру 18 мм для оформления ЗЯ, Буду очень благодарен за помощь и за ранее спасибо! Ну и какой под него усь будет наиболее оптимален?

У Иволги буква в конце всегда означала оформление для которого рассчитан динамик, в данном случае f это freeair - бесконечный экран, то есть ему нужен либо очень большой ящик (на практике в 2-3 раза больше чем параметр Vas), либо весь багажник (динамик устанавливается в акустическую полку без короба). Здесь есть статейка про него http://www.avtozvuk.com/az/2006/06/086-105ivol.html
По усилителю я бы обратил внимание на современные класса D уси, хотя этот вопрос зависит от очень многих факторов: состав всей системы, жанры музыки, бюджет наконец ... .

Цитата: (Viastyle @ 13.2.2014, 12:38) Пока что только подумываю о твитерах, отсюда вопросы, что необходимо помимо их самих, экранированный провод? Кроссоверы тоже обязательны?

Обычный акустический провод, в качестве простейшего кроссовера можно использовать пленочный конденсатор (4-8 мкФ) подсоединяется последовательно с пищалкой и все это параллельно родному динамику. Прежде чем резать накладки на стойках рекомендую поэкспериментировать с размещением твитера на панели или в двери.