[J0kER1]

С _mag_ регулярно спорили на предмет что проще - поменять движок на контракт (его версия) или подновить (сделать этакую полукапиталку)..
Вот пришел черед и моего полторанчика полечить движок.
Симптоматика: Бегает, заводится, но подъедает масло (от замены до замены приходится доливать литра два) и труба выхлопная закочена.
Ясно что имеет место залегание маслосъемных колец (компрессионные нормально, ибо компрессия ровненько по 14,5 (как и доллжна быть) во всех горшках.
Я таки настаиваю на ремонте движка. Рассчитываю ограничится заменой колец, мелким ремонтом головы (почистить каналы, поменять колпачки, притереть клапана)
И прокататься еще год-два на нем..
Понеслась, сдергиваем движок.

Увозим движок мыться,
разбираем, ожидаемо: маслосъемные кольца залегли

Дальше грустнее - первый горшок - хона нет. глубина хона около 0.07мм. сервисный допуск по износу 0.05мм. Тобищь, двиг гарантировано нужно перетачивать, можно даже не промерять геометрию горшков. остальные горшки - хона нет на 60% поверхности.
Вкладыши шатунные - 3 комплекта имеют явные следы износа. Под замену. Сроки доставки 3-4 недели.. Долго. (По вкладышам сам виновать, несколько раз допускал сухой щуп).

Дальше начинаем калькулировать:
Программа максимум, все оригинал:
Комплект ремонтных поршней 8 тыров
комплект ремонтных колец 4 тыра
Комплект вкладышей 2.4 тыра
Прокладка головы 1.5 тыра
маслосъемные колпачки 1.5 тыр а (16 штук)
Расточка-хонинговка 3 тыра
Итого почти 19 тыс только затраты на запчасти и расточку.

Если считать программу минимум, с левыми поршнями, кольцами, вкладышами
поршни 4 тыра
кольца 2 тыра
вкладыши 0.7
Прокладка 1.2 (смысл?)
Маслосьемные 1000 (смысл?)
Расточка-хонинговка 3 тыра.
Итого 13,

Это все без стоимости работ двигателиста, ибо разбираю-собираю сам, с помощью и советами _mag_

Я считаю что использовать нужно оригинал. Затык - поставка вкладышей 3-4 недели.
Понял что собирать движок с отсутсвующим хоном смысла никакого нет.
Точить не хочу, ибо уверенности что выточат нормально нет.
Точить не хочу ибо сроки увеличиваются и бюджет вырастает..

Принимаетс рещение искать контракт. Ищу по городу, предложений примерно 15 штук.
Варианты разные, от "2007 год, пробег 13 тыкм за 40 тыров" и до "Есть с рукой дружбы за 6 тыров". Амно ставить не хочется, платить 30-40 тыров тоже. Посему взор обращается на Владик, где и заказывается внешне очень приличный движок с бюджетом в Красноярске около 15 тыров.


Вывод - Гена прав, пока есть недорогой контракт смысла капиталить движки нет.
ЗЫ: Движок в пути, авто на стоянке.. Благо, благоверная сидит с дитем, а её импреза свободна.