Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Новосибирск _ Техобслуживание и ремонт своими силами
Автор: ypuk 22.5.2012, 18:15
Объявление для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и обслуживать свой автомобиль!
Предоставлю за символическую плату гаражный бокс с ямой для проведения ТО и ремонта авто (часы-сутки) в г. Новосибирске.
Тел.: 8-960-795-2863, Юрий.
Автор: лис-нск 23.5.2012, 8:45
где ?
Автор: ypuk 23.5.2012, 10:30
Пл. Маркса.
Автор: лис-нск 23.5.2012, 12:05
а ценник р/час...
у тебя гараж и яма ? инструмент с собой брать или у тебя есть?
Автор: ypuk 23.5.2012, 17:54
Ценник: 50 р./ч.
Автор: ypuk 23.5.2012, 19:09
Сутки - 700 р.
Автор: лис-нск 24.5.2012, 5:55
а инструмент ?
Автор: alexpane 24.5.2012, 19:24
сутки-700 руб.
700х30дней=21т.руб.
Автор: лис-нск 25.5.2012, 4:11
Москва показала свои знания в математике ))) ахаха
Автор: ARMOR 25.5.2012, 8:12
|
Москва показала что даже здесь это не символическая плата. Тем более для клубней.
Но нам пофигу - деньги ваши.
Автор: лис-нск 25.5.2012, 8:45
|
..ДАЖЕ ЗДЕСЬ.. центр вселенной. Ценник нормальный (не квартиру же снимаешь чтобы жить) масло поменять 1-2 часа, клипсы, подкрылки всякие, обвесы поправить 1-2 часа, колодки поменять 0,5 часа, стойки и амортизаторы 1-3 часа... просто самому посмотреть под машиной (чего там творится) 0,5 часа... Не ночевать же зовут )))
за 100-200 рэ - норм ценник.
Вам пофигу - отличный сказ )))
Только математика прямолинейная ))) можно гараж снять за два рубля в месяц. только оплата там помесячная ))) а можно отдать 200 рэ и всё пучком.
Квартиры по часам у вас сколько стоят ? )))
Разве по (10.800рэ в мес, 350рэ в сутки, 175 рэ в день, 15 рэ в час)... Ваша математика такая ? )))
Автор: ARMOR 25.5.2012, 8:49
|
Да у вас комплексы... все ясно
Автор: лис-нск 25.5.2012, 8:50
Забыл закончить:
Кап гараж в месяц стоит 2160рэ, в сутки 72рэ, в час 3 рэ... Бля... Нижтяг чувак заработает, да и не клубник он ))) просто предложил свой гараж )))
Автор: лис-нск 25.5.2012, 8:52
Старина, не спорь... Не так посчитали драконовский ценник. Не в комплексе дело. А в правильных расчетах
Автор: ypuk 25.5.2012, 15:50
Есть лебёдка, тиски, электронаждак, стяжки для пружин и ещё кое-что по мелочи (ключи, головки). По мере спроса перечень инструментов будет расширяться.
Автор: ypuk 26.5.2012, 16:16
|
Автор: лис-нск 26.5.2012, 18:22
|
Да не... ценник гуд. Очень даже добрый. Просто Москва не совсем так посчитала чужую прибыль (в МГУК их надо отправить) ))) Я же наоборот написал что за 100-200 рэ я в твоем гараже смогу сделать все что нужно.
Автор: Андроид2308 29.5.2015, 6:26
Помогу владельцам бешеных табуреток - сам давно очень юзаю на Фите 2002 года рождения
- замена масла в двигателе
- замена фильтра ( масляный,воздушный,топливный, салонный)
- замена свечей и 8 штук и 4.....
- мелкий ремонт по договоренности
- диагностика по OBD || диагностическим сканером ELM 327 ( посмотреть ошибки, стирание , но не всё и не у всех авто.....) непрофессиональный вариант же
ну а самое главное , чем занимаюсь
* ПОЛИРОВКА ОПТИКИ(ФАРЫ, СТОПЫ) возможен выезд (при наличии подключения к 220в) по договоренности
* ПОЛИРОВКА КУЗОВА-ВЫСТАВОЧНЫЙ БЛЕСК, КОСМЕТИЧЕСКАЯ, ГЛУБОКАЯ(абразивная)
* ПОКРЫТИЕ КУЗОВА СОСТАВАМИ ТИПА "ЖИДКОЕ СТЕКЛО"
* ПОКРЫТИЕ СТЕКОЛ СОСТАВАМИ ТИПА "АНТИДОЖДЬ"
Пользуюсь недешевыми средствами и составами (а так же инструментом)профессионального назначения
Территориально работаю в Октябрьском районе , возле шоколадной фабрики, не СТО - частно в своем гараже
Все вопросы по электронной почте, после созваниваемся и решаем что где и когда
пишите , онлайн почти всегда , для скорости ответа укажите свои данные контактные
Чем смогу- помогу, советом где... а где делом и руками совместно с головой
monolitsk@ngs.ru
Андрей
Автор: Gluh 15.7.2015, 19:07
всем привет чатлане! давненько я тут не был... ну да ладно, речь не о том!
Короче поставил я себе на обычного фита (GD1) пружины задние от WDового..! задралась "жопа" конечно хорошо но появилась проблема - стойки получаются всё время "вытянутые" до предела(( и ездить так совсем не комильфо. вопрос - может знает кто, мож есть какие то стоки похожие на наши только чтоб у них хож больше был?! ну или какой-то другой способ справиться с этой проблемой! (мешки с песком и т.д. в багажник не предлагать!)
Автор: DMS 16.7.2015, 17:57
|
рекомендую поискать в магазах, определиться с выбором и взять с разбора или купить где дешевле )))
в общем так:
1. стоковый задний амортизатор (от монопривода) имеет длину 603мм, учитывая что рабочая длина штока (до отбойника) примерно 10-12см (т.е. 5-6см на сжатие и столько же на вывешивание) тебе соответственно надо высчитать ход штока на этих пружинах. для этого откручиваешь аморты (только снизу, от балки! снимать полностью не надо!), если отверстие крепления в аморте и отверстие на балке сходятся (т.е. дырка в которую болт вкручивается) при максимально вытянутом аморте, тогда домкратишь машину, до того момента пока пружина не разажмется (т.е. еще не вываливается, но уже шевелится если её рукой подергать (без излишнего усилия
)), замеряешь это расстояние (это будет "Х" см. - т.е. расстояние от состояния пружина уже свободна, до пружина сжата под собственным весом авто), если же дырка в аморте ниже (к земле), тогда от этого "Х" отнимаешь эту разницу между дыркой в балке и дыркой в аморте, если открутишь аморты и опа еще поднимется, т.е. аморты уйдут выше, тогда к "Х" прибавляешь то на сколько ушло. Так получишь конечный "Х"! замерить можно рулеткой от дырки в аморте до дырки в балке (когда подомкратишь), чтобы понять на сколько поднял.2. Далее к длине аморта от монопривода прибавляешь этот X и получаешь длину амортов какие надо. например если ты получил Х=6 , тогда ищи аморты 660-665мм, но в идеале чтобы расстояние штока от отбойника до корпуса аморта было в районе 10-12см, это оптимал для работы амортизатора (т.е. чтобы при установленном аморте он был сжат на 50% от своего хода ДО ОТБОЙНИКА!).
3. Если открутишь аморты и начнешь домкратить до расжатия пружин и это будет всего 1-2см. это печаль ))) это и будет длина на которую колеса могут уходить вниз и чтоб не потерять пружины.
как-то так.
еще размеры по амортам:
1. диаметр резьбы (шток который в салон входит 10мм), в кузове дырка чуть больше по моему, не помню, короче максимальный диметр нужен чтоб в дырку влез )))
2. длина или ширина х.з. как назвать, короче размер аморта снизу (там где сайлент), где он вставляется в балку ну или размер между ушами в балке куда аморт втыкается 40мм, можешь в принципе перепроверить сняв аморт снизу.
3. Диаметр отверстия под болт крепления амо к балке 12мм
зная это можно смело с рулеткой идти в магаз искать аморты ))
Автор: Gluh 31.7.2015, 19:14
|
снимать их очень не хочется... т.к. при установек от отверстия в сайленте до крепёжного места не хватало сантиметров 10-15))) мы вдвоём (кто потяжелее) залазили в багажник а с низу третий ещё пружины стяжками стягивал (короче за*пались мы тогда конкретно! так что хочется способ попроще выяснить!))
Автор: Андроид2308 18.8.2015, 18:28
Воот...... и я добрался до гидропанели......
вообще то предпосылки были отрегулировать клапана на фите своем 2002 года рождения с моторчиком L13A, но решил провести так сказать регламентные работы по всему или почти по всему что вижу под капотом
начал со снятия аккумулятора - ставил помощней , так как машинка стоит все время на улице , хотя есть гараж свой , но там я занимаюсь работой , полировка всякая и другое ...
Батарею менял год назад с родной на 65 а/ч- поставил DETA немецкую, по габаритам подобрал - нареканий нет.
Далее снял воздушный фильтр- процессы разборки описывать думаю не имеет смысла,
так как уже давно были фотоотчеты по всем работам что я решил нижеизложить,
визуально увидел проблему перетертых проводов под воздуханом , три из них стерло почти в ноль, проблему решил исправить пайкой, исправил, заизолировал и дополнительно одел жгут проводов в шубу такую , которой трубы кондиционера одевают от промерзаний...
далее проклеил корпус воздушного фильтра в местах где был контакт с проводкой,
следующим шагом был разбор впускной системы с БДЗ(мыл только карбон клиаром и аккуратно) и ПОЛНОЙ ЧИСТКОЙ ВСЕХ ДЕТАЛЕЙ- все что смог открутить - все промывал, в принципе открутил все,сказать хочу , что до меня , судя по всему гуамну , что я увидел , никто не лез далее , чем замена жидкостей...
Мыл впускной, прокладки под ним металлические, сначала растворителем , после очистителем карбюратора Карбон клиар, все прокладки старые остались , на вид в рабочем состоянии, не стал заморачиваться на покупку новых, только под крышкой клапанов немного промазал герметиком( брал красный)
Щаг следующий - регулировка клапанов- помаялся в одного... Но регулировал на два раза, на 2 и 3 цилиндрах зазор ушел на прилично( до этого при запуске мотора звук был ахтунг просто - тарабанило так что ездить невозможно стало, что собственно и стало поводом на все работы,
получилось все как надо,
дальше больше-вариатор маленько приносил неудобства в процесс вождения-при разгоне тупил как будто сцепление буксует, хотя жижу в вариаторе меняю сам через 25-30000 , при включении задней обороты падали до 450-500 и авто начинал танцы с бубном в виде тряски и вибрации по всему кузову, разобрал гидропанель , все помыл , один клапан закусывал , почистил, собрал, поставил,
далее процесс сборки - все собрал, но при установке площадки под аккум , увидел что подушка вариатора в масле вся , снял и... вердикт - замена, купил , поставил,
погнал дальше сборку, ставлю впускной и БДЗ, подцепляю все шланги , разъёмы , ставлю воздухан , батарейку .....
Дальше прекрестился и ключ на старт.....
Завелась ,после прогрева и регулировки ХХ , звук очень и ну ОООООчень стал ласкающим слух biggrin.gif
обороты ровные машинка шепчет , на педальку реакция Ачуметь какая
Следующим шагом - калибровка вариатора, попытался скрепкой.... е...тыть не получилось - при включении скорости до калибровки авто аж покидывало на месте...., но и после калибровки скрепкой не помогло сильно...видать не успевал за 20 секунд...
Подумал - не мараковать и решил калибровку в движении сделать, выехал , прогрел машинку и варик, снял клемму минут на 15, и в путь....
процесс калибровки прост и обсуждать не буду,
после авто поехал как надо...правда при включении задней обороты так и падают до 450-500, но решил поменяю жижу через 1000 и там посмотрим как будет, так что оставил как есть , все равно динамика и поведение авто стало гораздо лучше,
правда был нонсенс один - при первой поездке- даю газку и тут машинка стопорит на 2000 оборотов и не едет больше 40.... собственно загорелся ЧЕК, заезжаю в гараж , сканер и комп в помощь - ошибки видит Р0123 и Р1298 стираю, снова диагностика и снова то же самое, Р0123 это ругается на датчик дроссельной заслонки, Р1298 это Electrical Load Detector (ELD) датчик перегрузки по русски , его решил не поменять, так как на работу он не сильно влияет, заказал,жду, а вот датчик ДЗ вроде сам рабочий - сижу кумекаю... мысль пришла что где обрыв цепи , а он только мог быть под корпусом воздушного фильтра, снимаю корпус, смотрю на жгут и при детальном взгляде вижу провод еще один оборванный совсем....
что же, на себя за глаза упрек бросил, взял паяльник и нарастил провод, удовольствие скажу жуть какое , но все устранил, завожу , работает мотор ровно, прогрел и опять на дорогу , педалька в пол аккуратно и, о чудо, машинка реагирует чудесно, ошибок не светиться , обороты развивает и тянет, до всех процедур расход был примерно 10 литров на 100 и динамика ну не айс...
правда сканер показывает ошибку Р1298, но чек не горит...
Покатался 2 дня - расход стал примерно по городу 5,5 ; по трассе на 200 км уезжал показывает 4,2 литра на 100 км( это уже пересчет с показателей авто)
доволен я стал, как удав после кормёжки thumbsup.gif
Вообщем и целом подведу итоги своего 2х дневного мучения...
потратил на запчасти:
подушка вариатора , брал RBI,- 2200
щупы регулировочные- 250, (пришлось купить , так ка кто то из друзей взял мои и так и не вернул...)
герметик красный- 250
растворитель 646 -2 литра-140
Очиститель карбюратора карбон клиар- 2 баллона-500
Канифоль , припой , флюс - был
купил сегодня еще HMMF америкосовскую по 700 за литр-2800
0,5 литра масло на долив в двигатель-230
ну и , что бесценно, своими руками все делал....
хотя до этого приходилось и не раз другие Фиты ремонтировать по мелочи и по ходовке и по регулировке,
Правда, занимаюсь больше профессионально полировкой оптики и кузова,покрытиями типа антидождь , жидкая резина, но и ремонтом немного тоже....
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Chistka-bloka-klapanov-varika-t1900-st1760
Автор: atata84 21.8.2015, 9:16
Красава, вот бы мне с моим фитом тоже самое проделать). Но к сожалению я в авто вообще плохо шарю.
Автор: Андроид2308 21.8.2015, 16:51
телефон в профиле , звони - обсудим
Автор: клубный сервис 5.6.2016, 13:58
Мы открылись!
Занимаемся сервисом и ремонтом Фит/Джаз
Профессиональная полировка кузова и оптики
Покрытие кузова и стекол защитными составами
Предпродажная подготовка автомобилей
Наш адрес -ул.Сакко и Ванцетти,108, ГСК Октябрь
(8383) 380-47-16
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)