Версия для печати темы
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Всё о "Honda Freed" & "Freed Spike" _ коробка-автомат на 4wd
Автор: g-reset 6.3.2014, 18:04
Доброго времени! У кого автомат вместо варика, хотелось бы узнать мнения и отзывы. Как он по сравнению с вариатором?
Автор: альберт Ч 6.3.2014, 21:05
Многие считают что автомат лучше но лично для меня лучше варик . Я считаю недостатками фрида 4вд автомат и отсутствие всяких яшичков. Варики последнего поколения это очень надежный механизм главное правильно с ним обращаться, если кто разбирал варик то видел что там ломаться нечему.
Автор: zolotit 7.3.2014, 2:39
А что не так с автоматом? На вариаторе не ездил, сравнить не могу. Автомат работает отлично. До этого были Тойоты, Мазда, особо различия не заметил.
Автор: g-reset 7.3.2014, 13:41
 | Цитата: |  | | | | | | | | | вариатор был бы лучше  единственно что лучше, кажется старт и разгон на городских скоростях у автомата бодрее. вариатор не переваривает большой момент, а автомат может. но в целом вариатор для полторашки лучше автомата | |  | |  | |
Я почему тему то эту завел, у самого варик. В принципе устраивает, но есть некоторые но:
1. Вариатор можно прогреть толко в ходу, на стоянке зимой он не прогревается. Приходится проезжать метров 300-500 на повышенных оборотах и скорости 20км/ч в зависимости от минуса на улице.
2. Выбивание передачи при резкой остановке и начале движения редко кому удается победить. В основном все приспосабливаются и не обращают внимания. Если бы стоял гидротрансформатор вместо стартового пакета проблем бы не было.
3. Вой на задней передаче почти у всех.
4. В пробках при медленном передвижении стартовый при остановках не размыкается, отсюда вибрация, машина рвется ехать. Приходится переходить на нейтраль.
5. Сбой настроек при скидывании клемм аккумулятора почти у всех, необходимость калибровки.
Все бы это ничего терпимо, но видимо автомат этих мелких пакостей лишен, а значит и езда на нем комфортнее. Ну если только не считать переключений передач и повышенного расхода по сравнению с вариком. Все только мое мнение.
Автор: Rudik.S.W. 7.3.2014, 15:43
| Цитата: | | | |  | (g-reset @ 7.3.2014, 17:41)  |  | | | | | | | Я почему тему то эту завел, у самого варик. В принципе устраивает, но есть некоторые но:
1. Вариатор можно прогреть толко в ходу, на стоянке зимой он не прогревается. Приходится проезжать метров 300-500 на повышенных оборотах и скорости 20км/ч в зависимости от минуса на улице.
2. Выбивание передачи при резкой остановке и начале движения редко кому удается победить. В основном все приспосабливаются и не обращают внимания. Если бы стоял гидротрансформатор вместо стартового пакета проблем бы не было.
3. Вой на задней передаче почти у всех.
4. В пробках при медленном передвижении стартовый при остановках не размыкается, отсюда вибрация, машина рвется ехать. Приходится переходить на нейтраль.
5. Сбой настроек при скидывании клемм аккумулятора почти у всех, необходимость калибровки.
Все бы это ничего терпимо, но видимо автомат этих мелких пакостей лишен, а значит и езда на нем комфортнее. Ну если только не считать переключений передач и повышенного расхода по сравнению с вариком. Все только мое мнение. | | | | | |
- Может у тебя с вариатором что не так ? У меня вторая машина с вариатором, с "пакостями", что ты перечислил в пунктах 2,3,4 я лично не сталкивался. В пункте 1 про повышенные обороты соглашусь, если поехал при непрогретом движке и горящей синей лампочке.
Автор: Андрей из Братска 7.3.2014, 17:30
| Цитата: | | | | | (Rudik.S.W. @ 7.3.2014, 21:43) | | | | | | | | - Может у тебя с вариатором что не так ? У меня вторая машина с вариатором, с "пакостями", что ты перечислил в пунктах 2,3,4 я лично не сталкивался. В пункте 1 про повышенные обороты соглашусь, если поехал при непрогретом движке и горящей синей лампочке. | | | | | |
Присоединяюсь, и хоть у меня первая машина с вариатором, пятый пункт тоже отмету: этой зимой, так случилось, несколько раз снимал аккумулятор, причём на продолжительное время, ни каких сбоев, сбросов, скидываний настроек небыло - очевидно описанная ситуация проблема одного вариатора?!
Автор: альберт Ч 7.3.2014, 18:59
Уменя 4вд а неприятности которые вы описываете характерны для вариков предыдущего поколения там стоял стартовый пакет который и требовал калибровки после снятия аккумулятора а в современных вариках стартового пакета нет вместо него стоит гидротрансформатор как на автоматах так что никаких дыр быр там нет.
Автор: g-reset 7.3.2014, 22:55
Все перечисленное относится к вариаторам mobilio, mobilio spike, fit, fit aria, волны и джаза со стартовым пакетом ( информация с этого сайта ). Значит на фриде вариатор довели до ума? А зачем тогда на 4wd поставили автомат, если с вариком полный порядок?
И плучается 4wd выпускаются и с вариатором и автоматом?
Автор: альберт Ч 8.3.2014, 11:35
А где ты вычитал инфу о том что с 11г ставят варики на 4вд, я в каталоге на дроме ненашол
Автор: g-reset 9.3.2014, 1:32
Братья фридоводы! У кого раньше была мобила или спайк хочу спросить, расположение подкапотного оборудования и габариты агрегатов сильно ли отличаются у фрида? А также проводка и патрубки, и крепление двигателя с вариатором к кузову? Габриты вариатора? Хотя бы на первый взгляд?
Автор: ДАНИЛА 9.3.2014, 5:14
у меня фит 2008 на автомате,хочу вариатор,при движении задним ходом тоже гудит. вариатор экономичней,на автомате трудней ехать по трассе экономично,приходиться постоянно выдрачиваться,чтобы ехал на меньших оборотах, иначе сам долго скидывает на повышенную,плюс в том,что не очкую засаживаться хоть где, варик наверно более нежен в этом моменте.
Автор: g-reset 9.3.2014, 7:21
| Цитата: | | | | | (ДАНИЛА @ 9.3.2014, 6:14) | | | | | | | | у меня фит 2008 на автомате,хочу вариатор,при движении задним ходом тоже гудит. вариатор экономичней,на автомате трудней ехать по трассе экономично,приходиться постоянно выдрачиваться,чтобы ехал на меньших оборотах, иначе сам долго скидывает на повышенную,плюс в том,что не очкую засаживаться хоть где, варик наверно более нежен в этом моменте. | | | | | |
Главное не засаживать до заклинивания колес в грязь. А побуксовать я думаю позволяет варик.
Автор: альберт Ч 11.3.2014, 21:36
С первого взгляда все одинаково но на старом варике стоял тонкий маховик а на автомате гидротрансформатор (а зачем все эти заморочки, что нельзя поставить хороший варик их на яхо алеадо большущий выбор.
Автор: ХЕМУЛЬ 1.4.2014, 5:41
Ездил на вариаторном Спайке 2 вд. Продал его и купил Фрид 10 г. 4 вд. автомат 5 ст. Минус один только - жрет он больше! 4 вд классная штука, не раз выручала на скользских горках. Порадовал клиренс и форма кузова. Обтекаемость лучше)))
Автор: ХЕМУЛЬ 7.4.2014, 5:13
Так то пох на аппетит.
Фрид с АКПП брался специально))
Автор: ЖК-кмс 12.5.2014, 5:58
| Цитата: | | | | | (g-reset @ 7.3.2014, 21:41) | | | | | | | | Я почему тему то эту завел, у самого варик. В принципе устраивает, но есть некоторые но:
1. Вариатор можно прогреть толко в ходу, на стоянке зимой он не прогревается. Приходится проезжать метров 300-500 на повышенных оборотах и скорости 20км/ч в зависимости от минуса на улице.
2. Выбивание передачи при резкой остановке и начале движения редко кому удается победить. В основном все приспосабливаются и не обращают внимания. Если бы стоял гидротрансформатор вместо стартового пакета проблем бы не было.
3. Вой на задней передаче почти у всех.
4. В пробках при медленном передвижении стартовый при остановках не размыкается, отсюда вибрация, машина рвется ехать. Приходится переходить на нейтраль.
5. Сбой настроек при скидывании клемм аккумулятора почти у всех, необходимость калибровки.
Все бы это ничего терпимо, но видимо автомат этих мелких пакостей лишен, а значит и езда на нем комфортнее. Ну если только не считать переключений передач и повышенного расхода по сравнению с вариком. Все только мое мнение. | | | | | |
откалибруй вариатор или смени его - явно что-то с ним не так.
У меня обе Хонды на вариаторе и такой хрени нет, акромя пункта 3 про вой на заднем ходу...
и вариатор прекрасно прогревается зимой на стоянке, если правда не меньше 20 минут греть машину - поверь мне, как живущему в районе, где средняя температура зимой 27 градусов и как ездиющему зимой каждый день.
У меня автопрогрев по полчаса работает и за это время вариатор тоже успевал прогреваться...
Автор: g-reset 14.5.2014, 1:52
Забил на все проблемы варика и через некоторое время он заработал как надо.
Автор: S-H-E-F 3.1.2015, 2:58
Была до фреда мобилка 2008 г ...варик конечно резвее...да были иногда неприятные выключения(дерганье) на сфетофорах и натужность двигателя...и при буксовке иногда выключается...да-на задней неприятно гудит...да-согласен-на автомате гораздо комфортнее-кроме небольшого проигрыша по ускорению...но учитывая что сейчас у меня 4вд-кайфую!!! у нас в Сургуте долгая зима....
Автор: Nicolas 3.1.2015, 15:37
Был фит на вариаторе, сейчас фрид на автомате. Обе выдовые. (Я наверно фанат 4 WD или просто к дому не подъедешь в снег)))) Сугубо мое мнение вариатор быстрее разгоняется. Вот и вся разница. На задней не гудит. На фите когда загудел на задней, поменял масло в заднем мосту перестало гудеть.
Автор: S-H-E-F 4.1.2015, 12:14
Мужики-подскажите-а какой тип привода у нас на 4вд-вискомуфта или прямой что там-раздатка или как?
Автор: g-reset 5.1.2015, 4:35
| Цитата: | | | | | (S-H-E-F @ 4.1.2015, 13:14) | | | | | | | | Мужики-подскажите-а какой тип привода у нас на 4вд-вискомуфта или прямой что там-раздатка или как? | | | | | |
Если ты про mobilio spike, то у нас редуктор на вариаторе передает момент через кардан на задний подвесной редуктор с гидромуфтой, которая работает при разности скоростей вращения передних и задних колес, т.е включиться при пробуксовке передних. Так же и на фитах, мобилах, на фридах тоже не жолжно отличаться.
''Принцип работы
В заднем редукторе установлены два насоса (dual pump). Один приводится карданом от коробки передач, второй задними колёсами через свободный дифференциал. Как только один из насосов начинает качать больше (пробуксовка колёс) — включается пакет многодискового сцепления и крутящий момент начинает передаваться и на задние колеса автомобиля также. Как только скорость задних и передних колёс уравнивается — пакет многодискового сцепления расцепляется, крутящий момент на задние колеса больше не передаётся.
Особенности
В случае неисправности автомобиля, запрещается буксировка автомобиля методом частичной погрузки (когда машина заезжает на эвакуатор одной парой колёс)! Единственный правильный способ транспортировки автомобиля возможен посредством полной погрузки на платформу эвакуатора или его буксировкой но со скоростью не более 55 км/ч и на расстояние не более 80 км.
DPS полностью автономна, не использует электронику автомобиля (является гидромеханической). DPS невозможно управлять и отключать.''
Автор: S-H-E-F 5.1.2015, 6:23
| Цитата: | | | | | (g-reset @ 5.1.2015, 6:35) | | | | | | | | Если ты про mobilio spike, то у нас редуктор на вариаторе передает момент через кардан на задний подвесной редуктор с гидромуфтой, которая работает при разности скоростей вращения передних и задних колес, т.е включиться при пробуксовке передних. Так же и на фитах, мобилах, на фридах тоже не жолжно отличаться.
''Принцип работы
В заднем редукторе установлены два насоса (dual pump). Один приводится карданом от коробки передач, второй задними колёсами через свободный дифференциал. Как только один из насосов начинает качать больше (пробуксовка колёс) — включается пакет многодискового сцепления и крутящий момент начинает передаваться и на задние колеса автомобиля также. Как только скорость задних и передних колёс уравнивается — пакет многодискового сцепления расцепляется, крутящий момент на задние колеса больше не передаётся.
Особенности
В случае неисправности автомобиля, запрещается буксировка автомобиля методом частичной погрузки (когда машина заезжает на эвакуатор одной парой колёс)! Единственный правильный способ транспортировки автомобиля возможен посредством полной погрузки на платформу эвакуатора или его буксировкой но со скоростью не более 55 км/ч и на расстояние не более 80 км.
DPS полностью автономна, не использует электронику автомобиля (является гидромеханической). DPS невозможно управлять и отключать.'' | | | | | |
По ходу ответ неправильный-потому что у нас на фредах написано full time 4 wd-то есть-неотключаемый полный привод-то есть-НИВА!!!
Автор: S-H-E-F 5.1.2015, 19:57
http://auction.prostozip.ru/st-ZloYx49mtXpjmC.htm
ВОТ ГДЕ НАПИСАНО ЧТО ФУЛТАЙМ
ОТКРОЕТЕ ТАМ СТРОЧКУ-КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ......
А НА АУКЦИОННИКЕ МОЁ АВТО.... 
Автор: OlegAnatol 6.1.2015, 2:44
S-H-E-F поздравляю с покупкой. Вот придёт машина и увидишь, что никакого постоянного привода там и в помине нет, как и раздатки тоже 
. А то, что написали на сайте, так предъяви потом им претензию за предоставленную недостоверную информацию.
Автор: S-H-E-F 6.1.2015, 7:20
Спасибо-уже месяц катаюсь... Доволен...тут как раз снега намело-пока нигде не застревал...но тему заднего привода походу надо будет развить на сто путем осмотра заднего привода-я думаю знающие профессионалы просветят... ...
Автор: S-H-E-F 12.1.2015, 20:45
Смотрели сегодня на подьёмнике задний мост на 4 вд фред-да-точно-стоит старая добрая вискомуфта-вначале огорчился-а потом успокоился-колеса задние гребут всегда и собственно я доволен машинкой-пока что нигде не застревал и со сфетофора уверено пуляет-тока систему vsa надо отключать кнопкой-она конкретно душит всё
Автор: NickyX3 16.1.2015, 11:25
Нет у Хонды никаких вискомуфт. Только надежная DPS. Везде вообще, начиная от фитов, кончая CR-V. Немного другая система только на Pilot/RidgeLine
Автор: игорь75 22.4.2015, 15:28
 | Цитата: |  | | |  | (g-reset @ 7.3.2014, 14:41) |  | | | | | | | Я почему тему то эту завел, у самого варик. В принципе устраивает, но есть некоторые но:
1. Вариатор можно прогреть толко в ходу, на стоянке зимой он не прогревается. Приходится проезжать метров 300-500 на повышенных оборотах и скорости 20км/ч в зависимости от минуса на улице.
2. Выбивание передачи при резкой остановке и начале движения редко кому удается победить. В основном все приспосабливаются и не обращают внимания. Если бы стоял гидротрансформатор вместо стартового пакета проблем бы не было.
3. Вой на задней передаче почти у всех.
4. В пробках при медленном передвижении стартовый при остановках не размыкается, отсюда вибрация, машина рвется ехать. Приходится переходить на нейтраль.
5. Сбой настроек при скидывании клемм аккумулятора почти у всех, необходимость калибровки.
Все бы это ничего терпимо, но видимо автомат этих мелких пакостей лишен, а значит и езда на нем комфортнее. Ну если только не считать переключений передач и повышенного расхода по сравнению с вариком. Все только мое мнение. | |  | |  | |
стартового пакета у фридовской коробки нет....это раз...и второе вой при движении назад это особенность хондовского варика.и третье....калибровка ему уже не нужна
Автор: Bocman 23.4.2015, 15:50
Поменял коробку на Фриде. Но, прежде чем поменять разобрали старую, выявили неисправность (навернулся подшипник)
http://i-fotki.info/
http://i-fotki.info/
после собрал и еще 12 дней ездил под музыкальное сопровождение шариков. Пока не пришла контрактная.
Так вот когда коробку поставил и прогнал по всем режимам и поехал, коробка пиналаси и никак не хотела ехать. При включенииD и R машина стояла и не двигалась, пока газу резко не дашь. Решил сделать как учили на Мобилио, Т.е откалибровать. Разогнался до 60 и бросил педаль газа. Остановиться не остановилась, но когда поехала со скоростью 5 км, нажал на тормоз и остановил авто.
Выключил зажигание после чего включил зажигание и после тестирования приборки завел. Может шайтан какой залез в коробку, но больше коробка не пиналась и ехала ровно.
Я не знаю как называется приблуда, которая стояла на валу в коробке, но мастер называл её стартовым пакетом.
Автор: Кесонный 24.4.2015, 7:11
Палехче-палехче 
.
Срач почистил. Будете продолжать в подобном духе- будут наказания. Люди взрослые, дело тонкое.
Автор: ХЕМУЛЬ 8.1.2016, 13:29
| Цитата: | | | | | (freedcooles @ 20.7.2015, 0:04) | | | | | | | | Разговаривал я с человеком, который на мобилио спайке ездил, при скорости 100 км\ч обороты были в районе 2500 расход соответственно литров 8 за городом, на фриде спайк 5 ступенчатый автомат, при скорости 100 км\ч обороты 2000, расход 7,5 . Чем-то может и на автомате по лучше.
П.с. при скорости 60-70 км\ч обороты 1250 были. Как то так. | | | | | |
На моем Фриде автомат, 4 вд, так расход сейчас по городу 8.2 км/л. За городом падает - 15 км/л.
Автор: g-reset 8.1.2016, 14:58
Кошмар. Кругом стартовый пакет.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
.
или слишком быстро колесо крутил 
