Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Новосибирск _ Чип-тюнинг в Новосибирске

Автор: RADUGAtun 2.3.2015, 13:37

Здравствуйте.Хотел узнать, есть ли интерес к указанной теме?
По сути это изменение программы для увеличение мощности,изменение крутящего момента,отключения катализаторов и прочего мешающего жить.

Если будет интерес согласую с администрацией и создам соответствующую тему.

Автор: sergio22rus 2.3.2015, 16:44

Цитата:
(RADUGAtun @ 2.3.2015, 16:37) *
Здравствуйте.Хотел узнать, есть ли интерес к указанной теме?
По сути это изменение программы для увеличение мощности,изменение крутящего момента,отключения катализаторов и прочего мешающего жить.

Если будет интерес согласую с администрацией и создам соответствующую тему.

Не знаю как всем, мне интересно. 2 лямда достала, mad.gif обманки не спасают. Если сможешь, скинь инфу какую - нибудь по этому вопросу в личку.

Автор: g-man 2.3.2015, 19:40

Зачем в личку? Всем интересно !

Автор: sergio22rus 3.3.2015, 3:23

Ну вот интерес появляется!

Автор: Hondalock.ru 3.3.2015, 7:29

Цитата:
(sergio22rus @ 2.3.2015, 17:44) *
Не знаю как всем, мне интересно. 2 лямда достала, mad.gif обманки не спасают. Если сможешь, скинь инфу какую - нибудь по этому вопросу в личку.

я на джазе уже год катаюсь юез катализатора и с такой обманкой

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/obmanka_lyambda_zonda_evro-4_pryamaya_378026908

Автор: sergio22rus 3.3.2015, 7:42

Цитата:
(Hondalock.ru @ 3.3.2015, 10:29) *
я на джазе уже год катаюсь юез катализатора и с такой обманкой

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/obmanka_lyambda_zonda_evro-4_pryamaya_378026908

а я ставил сопротивление в схему питания лямды+похожий на тот что ты показал, только без внутренностей, с дыркой 2 мм. Не помогает! разочаровался и уже подумываю о прошивке, чтоб навсегда забыть!

Автор: RADUGAtun 3.3.2015, 10:51

Дело обстоит следующим образам:
Что касается катализатора. Ошибка Р0420 не эффективная работа катализатора, часто "диагносты" интерпритируют как неисправные кислородные датчики и рекомендуют менять. Это ничего не меняет.
Реже встречается Р0137-138 низкий сигнал. Это всё о "кислородных" датчиках которые находятся после катализатора.
В зависимости от системы управления ДВС существуют разные системы контроля состояния катализаторов да и всех элементов системы, поэтому можно часто встретить ситуацию когда проставки,резисторы,конденсатори и тд не помогают. На авто начала 2000-х это помогало, середины 2000-х уже далеко не всем.Появились уже ошибки типа не выхода катализатора на режим, т.е. уже мониторится прогрев,скорость отработки и тд не только катов но и датчиков которые их контролируют.
Если вы где-то делаете диагностику обязательно записывайте код который пишет сканер, интерпритацию всегда можно узнать, чтобы не бороться с фантазиями "диагноста" типа "неисправность клапана абсорбера"
Что касается тюнинга. Основной уклон сделан на увеличение крутящего момента в режиме малых и средних нагрузок, т.е. в режиме основной езды.Это приводит к улучшению отзыва на педаль акселератора,улучшения динамики да и просто к приятному вождению,практически без изменения расхода.
По цене сейчас это в районе 10т.р.
По процедуре это занимает от 1 до 3 дней зависит от программа, т.е. считываем день два катаетесь заливаем подготовленную.
Перед процедурой делается диагностика,при явных неисправностях авто надо просто чинить.

Автор: sergio22rus 3.3.2015, 11:01

Андрей подскажи прошить эбу с евро3 на меньшее? Какие действия?

Автор: Hondalock.ru 3.3.2015, 11:04

Цитата:
(sergio22rus @ 3.3.2015, 8:42) *
а я ставил сопротивление в схему питания лямды+похожий на тот что ты показал, только без внутренностей, с дыркой 2 мм. Не помогает! разочаровался и уже подумываю о прошивке, чтоб навсегда забыть!

Внутри обманки кусок настоящего катализатора. а обманки с тонким отверстием это чушь. Как толщина отверстия может сокращать CO ?

Автор: sergio22rus 3.3.2015, 11:10

Цитата:
(Hondalock.ru @ 3.3.2015, 14:04) *
Внутри обманки кусок настоящего катализатора. а обманки с тонким отверстием это чушь. Как толщина отверстия может сокращать CO ?

Я точно тебе не объясню, но на практике такие методы себя рекомендовали хорошо. Вроде как лямда становится дальше от ката и из-за маленького отверстия потребляет меньшее КОЛИЧЕСТВО газов!
А у тебя джаз какого года?

Автор: RADUGAtun 3.3.2015, 12:13

Система мониторинга ката базируется на сравнении по определенному алгоритму показаний датчика до катализатора и после катализатора.Не вдаваясь в химические процессы, сигнал заднего "кислородника" в разы плавнее (если смотреть осциллографом) ,но при определенных условиях практически повторяет его. Блок управления знает какой сигнал он должен получить в зависимости от режима работы при исправном "кате".Если убрать "кат" вообще вы получите едентичные сигналы,поэтому вынося из потока или загрубив сигнал вы на какое то время отодвигаете код неисправности.В варианте с передним датчиком AFS,LAW… сенсором (которые пошли в середине 2000)всё становится намного сложнее,это меры просто не действуют.Ну и не забывайте о том, что по второму кислороднику тоже идет коррекция смеси и он должен быть исправен.
Обманки механические с катализатором или без по сути вынос датчика из потока лоторейный недолговечный вариант.Другое дело электронная обманка ,устройство эмитируещее сигнал,но оно требует установки,настройки.

Автор: sergio22rus 3.3.2015, 12:25

вот именно это я и хотел сказать!! biggrin.gif

Автор: Hondalock.ru 3.3.2015, 12:44

Цитата:
(sergio22rus @ 3.3.2015, 12:10) *
Я точно тебе не объясню, но на практике такие методы себя рекомендовали хорошо. Вроде как лямда становится дальше от ката и из-за маленького отверстия потребляет меньшее КОЛИЧЕСТВО газов!
А у тебя джаз какого года?

2002. Я на график ориентируюсь. До установки обманки и после. графики идентичны и как следствие чек не горит

Автор: sergio22rus 3.3.2015, 12:55

Цитата:
(Hondalock.ru @ 3.3.2015, 15:44) *
2002. Я на график ориентируюсь. До установки обманки и после. графики идентичны и как следствие чек не горит

странно, я думал они разные значения должны показывать, задняя типа меньше..

Автор: g-man 3.3.2015, 13:26

Цитата:
(RADUGAtun @ 3.3.2015, 13:51) *
По процедуре это занимает от 1 до 3 дней зависит от программа, т.е. считываем день два катаетесь заливаем подготовленную.

По подробнее можно? и с запятыми.

Автор: RADUGAtun 4.3.2015, 5:43

Цитата:
(Hondalock.ru @ 3.3.2015, 15:44) *
2002. Я на график ориентируюсь. До установки обманки и после. графики идентичны и как следствие чек не горит

biggrin.gif Что с чем вы сравниавли? Сравнивать надо в движении пишущим осциллографом.Один канал на передний ,второй на задний и один синхро(можно по первому цилиндру).Скорость 60-80 с резкими ускорениями и вы всё увидите. biggrin.gif

"По подробнее можно? и с запятыми."" Приезжаете, считываем программу,уезжаете.Готовлю программу,звоню приезжаете заливаем программу. smile.gif

Автор: Серёга54 4.3.2015, 10:27

На сколько увеличится мощность и момент? Ска, давно хочу, но очкую ))) На ресурс ДВС это как то влияет? Разжуйте дилетанту smile.gif Может кто с форума в этом шарит.

Автор: Серёга54 4.3.2015, 10:31

Ну да, вводные забыл написать, если это имеет значение:
объем: 1.5
Максимальная мощность 120/6600
Максимальный крутящий момент 145 /4800

Автор: RADUGAtun 7.4.2015, 12:21

Мощность увеличивается 7-10%. Дело не мощности а в крутящем моменте и в том на каких оборотах он у вас находится. Посмотрев любой график момента двс вы поймете что вся ваша мощность и момент лежат в диапозоне 4-5 тыс об.Обычно ездите вы 1-3 тыс об, а там нет и трети того что заявляет производитель. Поэтому любое повышение крутящего момента в этом диапозоне сильно меняет поведение авто.

Автор: g-man 7.4.2015, 13:55

RADUGAtun
А провалы при троганьи без газа сможешь победить? Есть тут тема -
Провалы оборотов при остановке
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=30372&st=1280&start=1280
Я не знаю, но или работу стартового пакета пересмотреть (ослабить при старте остановке) или с двигателем что помудрить на низах ?

Автор: RADUGAtun 7.4.2015, 14:41

Цитата:
(g-man @ 7.4.2015, 16:55) *
RADUGAtun
А провалы при троганьи без газа сможешь победить? Есть тут тема -
Провалы оборотов при остановке
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=30372&st=1280&start=1280
Я не знаю, но или работу стартового пакета пересмотреть (ослабить при старте остановке) или с двигателем что помудрить на низах ?

Это обычная концовка варика( переделано их не мало) фит,ашрв и тд. Вариатор когда исправен имеет адаптивные значения накачки в шкивы,натяжение ремня и тд .При появлении не исправнистей в варике хозяин этого не чувствует как правило машина нормально передвигается пока не происходит отключение аккумулятора после чего теряется адаптации ,к стати такое бывает после замены масла (свежее масло имеет меньшую вязкость). После подключения акб идет ездовой цикл специальная процедура постановки в comlite т.е. (это видно по сканеру,выкатывал не один десяток), так вот эта процедура расчитана на новый(исправный ) агрегат у кого то она проходит без проблем и владелец говорит "Сначала тупила ,а потом всё нормально" .У кого то с помощью диагноста если он в курсе, а кто то приобретает вибрацию при трогании(букс ремня по шкивам) что приводит к ремонту или замене варика. Вот и всё ничего военного.
Некоторые модели в начали выпуска имели баги программы, но они были исправленны оч быстро.Машины вывезенные из японии не успевшие пройти репрог по отзывной шились здесь заводским репрогом, за 10 лет встречал 3 случая аирвейв, но разговор и фантазий о чудо ремонте …..
Есть еще одна характерная неисправность по системе зажигания присущая 8 катушечным двс .Обычная фраза "У меня дергается вариатор" но это немного другие симнтомы и их надо разделять при диагнотике.
В любом варианте авто надо чинить а не пытаться "чиповать" с этой целью.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)