Автор: AnatolyiVaninskiy 10.9.2015, 6:22
Добрый (или не очень) день! Я тут новенький, просьба сильно не ругать! Я понимаю что моя тема здесь не новая, но перечитав все подобные темы я так и не нашел решение моей проблемы! И так поехали!
Не так давно при движении появились рывки, а именно при ускорении (плавном или нет - без разницы), сопровождаясь плаванием оборотов, на любой скорости. При резком нажатии на педаль газа, набрав скорость и поигравшись педалью газа все стабилизировалось! Прочитал форумы: прочистил дроссельную заслонку, проверил свечи - были почти новые (NJK иридиевые с платиновым наконечником, заодно уменьшил зазор), проверил катушки, все в отл. состоянии. Все собрал, завел, поехал - не помогло((((( затем вычитал про клапан ЕГР, почистил - так же не помогло. Далее проверил уровень жидкости в вариаторе, была выше нормы, сегодня на сервисе поменял ее (HMMF) была не очень в хорошем состоянии, итог результат 0 по пути домой заправился и тут началось самое веселое (самое главное не понятно из за чего) давишь на газ машинка обороты давит а едет еле еле, нащупаешь газ вроде нормально, но обороты выше на 500-1000 и так всю дорогу до дома (30 км)..... А еще забыл написать, вдруг это важно! садишься в машину, прогреваешь включаешь R или D авто секунды 2-3 думает потом трогается, если сразу давить на газ то обороты повышаются а машина начинает ехать все равно только секунды через 3((((
Уважаемые соклубники!!! помогите советом, теперь уже во первых из за чего так скачут обороты и не едет авто и во вторых как убрать эти чертовы рывки!
P.S авто Honda Fit 2008 год, вариатор, 1.3 L13A, пробег 67 000 (возможно скручен), авто у меня чуть больше недели, ДО меня история об авто умалчивает !
Автор: AnatolyiVaninskiy 10.9.2015, 6:34
В том то и дело что нет, ни чек не горит ни D не моргает...
Автор: g-reset 10.9.2015, 6:58
Задумывается при вкл Д и Р на холодном варике, видимо связано с прокачкой гидросистемы вариатора, у меня также.
Автор: Shostik 10.9.2015, 9:55
Если принимать во внимание все симптомы, то мне кажется, что копать всё-таки нужно в сторону коробки. Особенно на это указывает то, что машина после включения передачи долго не едет. Задержка включения передней-задней передач после перевода селектора является одним из критериев диагностики коробок, обычно это время нормировано и три секунды - это точно ненормативное время. К слову, газовать, пока передача не включилась (лёгкий толчок) категорически нельзя, и об этом написано в любом мануале - этим самым вы очень быстро можете, например, покалечить поршня на пакетах фрикционов, которые довольно мягкие, в силу того что обрезиненные - от этого машина вообще перестанет ехать. Правда, всегда есть надежда, что дело не в коробке, а в какой-нибудь простой и дешевой в устранении мелочи по электрике. Рекомендую найти хорошую станцию по ремонту АКПП и сделать диагностику нормальным сканером. Когда у меня была проблема с авто (недекватное поведение АКПП с сильными ударами), парни на станции за один час нашли проблему (дело было в цепи педали газа) и за один день, с разборкой торпеды, устранили - и по деньгам вышло в 10 раз дешевле, чем ремонт конкретно коробки. Так что экономить на хорошем сервисе не стоит (именно хорошем), эти деньги отобьются живыми нервными клетками)
Автор: AnatolyiVaninskiy 10.9.2015, 11:52
| Цитата: | | | | | (Shostik @ 10.9.2015, 15:55) | | | | | | | | Если принимать во внимание все симптомы, то мне кажется, что копать всё-таки нужно в сторону коробки. Особенно на это указывает то, что машина после включения передачи долго не едет. Задержка включения передней-задней передач после перевода селектора является одним из критериев диагностики коробок, обычно это время нормировано и три секунды - это точно ненормативное время. К слову, газовать, пока передача не включилась (лёгкий толчок) категорически нельзя, и об этом написано в любом мануале - этим самым вы очень быстро можете, например, покалечить поршня на пакетах фрикционов, которые довольно мягкие, в силу того что обрезиненные - от этого машина вообще перестанет ехать. Правда, всегда есть надежда, что дело не в коробке, а в какой-нибудь простой и дешевой в устранении мелочи по электрике. Рекомендую найти хорошую станцию по ремонту АКПП и сделать диагностику нормальным сканером. Когда у меня была проблема с авто (недекватное поведение АКПП с сильными ударами), парни на станции за один час нашли проблему (дело было в цепи педали газа) и за один день, с разборкой торпеды, устранили - и по деньгам вышло в 10 раз дешевле, чем ремонт конкретно коробки. Так что экономить на хорошем сервисе не стоит (именно хорошем), эти деньги отобьются живыми нервными клетками) | | | | | |
Спасибо за совет, поеду завтра сервис искать))
Автор: AnatolyiVaninskiy 16.9.2015, 6:06
Вообщем замена свечей и ремонт катушек зажигания (термоусадочной летной) ни к чему не привел! Рывки при езде, после включения с P на D или R 3 секунды раздумья остались!