простукиваешь через подобранную точно биту и откручиваешь.

Цитата: (Tapac33 @ 5.12.2014, 8:00) Для интереса не вскрывал мозги найти (заменить) сгоревший ключ? Если будешь разбираться, сделай фотки, которые транзисторы стоят на выходе, вдруг кому-то пригодится.

мозги всрывали. Но в бошевских мозгах ключи не отдельные, а встроены в микросхему. Я об этом писал в первом посте.
Старые мозги препарирую еще один раз ,тогда сфотаю.

Все нижеизложенное может быть актуальным и для Фитов и для Джазов.
Как с вариатором, так и с МКПП.
Имеем: Джаз 2007 механика. Пробег 220 т.км.
Двигатель жрал масло, коробка убита, сцепление кердык.
Меняем все подшипники в коробке, меняем сцепление, меняем двигатель, меняем заднюю и левую опоры двигателя. Все делаем своими руками- надеемся что прямыми.
Попутно инспектируем катушки, неисправные и сомнительные меняем. Свечи естественно новые.
В результате всего проведенного ремонта на холостом ходу идет вибрация. При трогании сцепление "как-бы вибрирует"- типа кривой диск или корзина. Хотя все новое и качественных марок.
Единственное в чем сомневаемся- при первом запуске двигателя что-то попало под выпускной клапан (вероятно кусок от разбитого впускного коллектора, так как двигун был с битого Джаза).
Был слышен характерный звук в выпускной коллектор и сильное "троение" двигателя. Но после прогазовки работа двигателя нормализировалась (видать выскочило/обгорело), остались лишь эти вибрации. Компрессию измеряли: более-менее ровно. Спустя 5 т.км. Компрессию измеряли еще раз-все в идеале.
Но откуда вибрация?
Первоначально при замене двигателя под корпусом воздушного фильтра в протертом жгуте моторной косы (та самая болячка фитоджазов) были отремонтированы штук 5 проводов, протертые до обрыва.
И было обнаружено, что не работает передняя катушка первого цилиндра.
Ставили взамен заведомо исправную- и она отказывалась работать, на других же цилиндрах эти катушки работали.
Проверяли проводку: плюс и минус к катушке стабильно приходят, провод управления катушкой до мозгов прозванивается. Но первая катушка как не работала, так и не работает.
Вибрацию победить не удавалось-единственно возможной её причиной виделся лишь неисправный компьютер (мозг двигателя). А так как коробка не вариатор, а Механика, да еще и иммобилайзер, возник вопрос, а где взять мозг, потому как мозг не простой, а сука Бош!
И вспомнилось мне, что тут на форуме проскакивала тема про свап на 1.5 на Джазе с МКПП.
Вот думаю: "Не выбросил ли он столь нужный мне мозг?"
Вспоминаю, что в личке он консультировался со мной по поводу свапа и отписываю ему.
И о чудо! Человек не пропал и мозг жив и вот он уже у меня в руках!
Спасибо Sania555 за бескорыстную помощь!
Мозг был отдан на препарирование электронщику и его приговор: "Ключ, отвечающий за работу катушки поменять не так просто, так как он интегрирован в микросхему. Успешные поиск нужной микросхемы и её имплантация не гарантированы"
В результате машина едет к официальному дилеру.
Оф.дилер (авитус) несколько удивляется причиной замены мозга, но прошивает иммо в новом мозге.
Катушка заработала! Цена вопроса у дилера-1860руб.
Выезжаю из цеха, останавливаюсь дабы проверить работу всех ключей и ... не чувствую работы двигателя. Думаю- заглох наверное. Оказывается не заглох-работает, вот только работает теперь без той вибрации-просто идеально (тьфу-тьфу-тьфу).
Вердикт вижу такой: из-за обрыва проводов к катушке и длительной езды на таких проводах паламалася мозг !
Так что одной из причин вибрации вполне может быть неисправность одной катушки/свечи/электронного ключа в блоке управления двигателем или протертая проводка.
P.S. Оказывается по диагностическому компу можно оценить правильность регулировки зазоров клапанов -как пояснил диагност в Авитусе: "При правильно отрегулированных зазорах коррекция близка к нулю". Какая именно коррекция -я не вдавался в подробности.
Ох и выела мне эта вибрация плешь на башке! Я никак не мог поверить, что одна неисправная катушка из 8-ми может давать ТАКУЮ сильную вибрацию!

924-вариаторный под иммо.

Цитата: (Николай 2002 1.4 @ 19.11.2014, 18:44) вопрос:-" Можно ли визуально определить, разобрав КПП, какие подшипники умерли а каким еще работать и работать. Или однозначно все 8-м под замену"

можно.
Только все подшипники ты менять не будешь- слишком дорого, особенно если учесть, что на вторичном валу внутренней обоймой одного из подшипников является ... сам вал. А стоит вал под 10 рублей.
Закупи подшипники на первичный вал и сальники. Остальные- по результатам дефектовки.

На сколько я разбарал дифф - В диференциале действительно Два подшипника, но они крутятся при вращении ЛЮБОГО из передних колес.
Одного или двух.
Они действительно бывает выходят из строя и могут гудеть.
Но гудели бы при вращении любого из колес.
Самый простой и надежный способ найти источник гула- вывесить машину полностью или только перед и стетоскопом слушать подшипники.

Да, это она.

Не забывайте вырезы на поршне правильно ориентировать- в соответствии с выступами на колодках.

На первой фото чуть выше клапан егр светиться отверстие с резьбой.

37820-PWC-J01. - это мозг для МКПП под 2 лямбды
Ответ на твой вопрос нашелся гуглом за 5 секунд.
Ленивые все стали.
Им указываешь на это, находишь для них инфу. А в ответ про сопли мямлят.
На интересный вопрос не грех ответить, а за кого-то работать- неблагодарное дело.
Тоько обхамят.

Цитата: (evgeniy24rus @ 29.9.2014, 6:22) Привет, 902-ые это от фита 1.5, а под сколько лямбд? Не подскажешь номер ECU для L15A с одной лямбдой?

Предлагаю или забанить тебя или отправить обратно в школу учиться читать. А можно и то и то сразу.
37820-PWC-902

Нужно.
Лучше сам не лезь.

S.krug, сам двигатель подойдет. Коса рваная и мозги могут не подойти- нужно смотреть номер мозгов.
Сохатый- не лезь туда- чем меньше русские руки лазят в машине, тем надежнее она будет (за исключением ТО).
Теоретически возможно, но не лезь.

Обычно разъемы желтого цвета-разъемы подушек безопасности.
У вас при заводке двигателя последним должен гаснуть индикатор SRS.

Смело, отписал в личку.

Наблюдай дальше.
Примечай закономерности появления неисправности-если повторится.
напряжение вольтметром на клемах и на клемах акб- не должно быть разницы.

В данном случая я, никогда не одобрявший политику Путина, поддерживаю его в невмешательстве в события, происходящие на Украине.
Если бы мы туда влезли бы сейчас, то это было бы только на руку америке.
Если хоть немного напрячься и постораться вникнуть в современное мироустройство, то начинаешь понимать почему происходят майданы и почему Путин (или наша верхушка) в некоторых ситуациях поступает так а не иначе.

Ищи вариатор с маркировкой SWRA.
Такой ставился и на джазы и на фиты.
Цена б/у вопроса 4-5 т. Руб.
Наличие/отсутствие каких-либо кнопок на руле не существенно.

В филтоке этом двигатели брал 3 раза и вариатор. Вроде все нормально, но мелочи....
То датчики поломанные, то коса порезанная.
Вроде согласились компенсировать фарами, отправили за мой счет и фары оказались дорестайл, хотя оговаривали рестайл.
Короче зажрались они. Несколько лет назад внимательнее были к покупателям. Наверное выросли и мотивация у сотрудников другая.

Работают сразу несколько пропагандистских машин.
Не верю ни одной из них.

Жень.
Я не столько боюсь гайцев, сколько желаю, что-бы в моем автомобиле установленное мною допоборудование было установлено максимально "по-заводскому". Если есть ксенон -должен быть и омыватель.
Считай это моим бзиком.
С возможностью возврата к исходному состоянию.

Введи в поисковик фразу "Touch Up Paint" и код твоего хондовского цвета и найдешь.
Производитель Soft99.
Серую поищу.

Если снижать цену по 5 т.руб. в месяц, то где-то через год наверное продашь.

Небольшая история.
Ехал я сегодня на Джазе с дачи со всей семьей.
Машина набита под завязку, жена, теща, 4-х месячный и 1.8 годовалый сынишкина заднем диване.
Отъехал от дачи километров 10 и тут на ходу пропадает тяга. Двигатель на нейтралке глохнет.
Соображаю что кончился бензин, хотя по моим расчетам до заправки должен был доехать гарантировано.
Качусь накатом с тщетной надеждой докатиться хоть еще немного. Встаю на обочине.
Двигатель не заводиться.
Голосую. Мимо мчаться дачники на иномарках- минут Через 10 останавливается газель, за рулем украинец.
Ему когда- то русский тоже помог в такой же ситуации с бензином.
Сливаем пару литров. Он уезжает.
Пытаюсь завести с 2-мя литрами в баке- эффекта Ноль.
И тут я понимаю, что не слышу бензонасоса.
Соображаю что то, чего я ждал произошло: 220 т. км. пробега, в баке бензина Ноль- значит накрылся медным тазом бензонасос.
Картина маслом: На телефоне 40 рублей, в кармане 1.5 т. руб., двое сынишек орут на заднем сиденье, в 50-ти км от Москвы, скоро стемнеет, а мимо проносятся смертоносные железяки, на улице холодрыга, один брательник за 200км, другой брат не отвечает. Сосед уже выпил, трос найти не можем.
Знаю что у Женьки был бензонасос, звоню.
Женька выезжает с бензонасосом.
Все же находиться трезвый сосед с дачи, приезжает, забирает мою семью и отвозит обратно на дачу.
Из инструмента- только ключ зажигания и штатный балонник.
Но пока Женька едет успеваю проверить предохранители и с этим инструментом и снять бензонасос.
Или время летело быстро или Женька мчал, но доехал он из Москвы быстро.
На заправке берем 20 литров бензина, возвращаемся и ставим новый бензонасос.
Заливаем бензин. Обливаем бензином заднее крылр.
Заводим. Не заводиться. Бензонасос не работает.
Стучим по всем реле. Не работает.
Понимаю что приехали. Предлагаю искать веревку и оттаскивать недвижимость обратно на дачу.
Женька говорит "Заводи!"
Жжжжжжжжжжж,
Заводится.
Пилять!!!
Всмоминаем, что было такое недавно, когда при замене двигателя неделю назад Джаз тоже отказавался заводиться при пустой топливной рампе. Не понимаю, почему насос не работает при пустой рампе. Что его отключает?

Сижу на даче, жалею что нету выпить. Пишу тему.
Жень, спасибо тебе большое.
За выручку, за отзывчивость, за .. Спасибо.

Верхняя звезда-с МКПП, нижняя с вариаторрного L13A
Обратите внимание на расположение металлической пластины на нижнем пружинном башмаке цепи (расположена посредине башмака, смотрит вниз).
На более свежем двигателе с пробегом 84 т.км. пластина практически плностью перекрывает находящееся за ним отверстие в блоке.
На изношеном двигателе с пробегом 220 т.км. (он на последнем фото и выглядит более желтым от лаковых отложений) пластина смещена и открывает отверстие под ним.
На передней крышке двигателя в районе этой пластины есть специальный болт/заглушка. Открутив этот болт можно оценить визуально степень износа/вытянутости цепи.