[ZeD]

И так дорогие соклубники, свершилось. Наконец я починил своего хомяка!
(Для полноразмерных фото кликайте по картиночкам! Любите чтоб как на заводе?Манометрические ключи? и тп...можно дальше не читать.)
Содержание предыдущих серий:
...пробег 90000 км(Из них я проехал 20000 с лишним ). Год 2003 декабрь. Двигатель 1.3i-DSI.Вариатор SWRA(Думаю как у всех Fitов) Кузов GD1, модель W. Я первый хозяин в РФ.Жижа была добросовестно заменена при покупке. Стружки или аномальных тел в масле замечено не было.Однако, еще с Япии залито было не HMMF - 100% "Это" было похоже на клюквенный кисель.
...Дальняя поездка из пыльной Москвы в Приэльбрусье не пошла моему Хоме на пользу. Я вернулся в столицу и начались проблемы:
- толчки при стоянке на D
- рывки при разгоне
- плавание оборотов
- сваливание в защиту (D-замигало)
Все это произошло не сразу, но прогрессировало довольно быстро. Не дожидаясь полного аута я поехал на диагностику в сервис на Варшавском ш. Где узнал, что такое ошибка 42-1 и что у меня в вариаторе стружка. Ошибка 42-1 оказалась мутной - может быть неисправно до 7-ми узлов, и мусор в коробке фактически подвели финальную черту, поставив меня перед вечным вопросом:

"Брать б\у варик или попытаться починить свой?" (О новом Варике,я, с моей ЗП не думал)

Кстати аут наступил очень скоро.
Я пытался промыть блок управляющих клапанов:


ссылка
Думаю, кто сталкивался с проблемой, поймут о чем идет речь. Топики по этой теме были. И там подробно описывается, где находиться этот блок и как его снимать. Промывка КарбКлинером не дала никаких результатов. Но и стружки в блоке обнаружено не было.Итог - бесполезная трата времени.
Я продолжал ездить и машина перестала ехать вообще, как будто сцепление выжали, а в защиту стала сваливаться сразу после втыкания D.
ссылка
Машинка в ожидании ремонта...


P.S. Москвичам рекомендую ремонтировать и обслуживать вариатор на Фите в клубном сервисе http://service.honda-fit.ru/ У них реально большой опыт и они много мне помогали.