кондюк без фреона и не включится. там защита стоит по давлению.

старая панелька с отломанным крепежом и следами скотча.

год назад когда сделал схождение - застучало в подвеске. все это совпало с сильными морозами. на диагностике сказали - стучит стабилизатор. когда мороз был сильным - стука было много, когда потеплее - мало.
летом при дожде стук почти проходил.
хорошо заметен стук на неровной дороге, щебенке, например, или, например, при переезде рельсов высотой 2-3 см.
при осмотре год назад (решил сначала подмотать изоленты под резинки) при попытке снять линк стабилизатора - не смогли открутить. по какойто причине не увидели отверстие под шестигранник на торце шарового пальца. но уже тогда было ясно, что нужно менять их - болтались прилично.
также болтались рулевые тяги. но пока что до них не дошел...
наконец то выделил деньги, заказал запчасти, забрал.
стоимость следующая:
правый линк 1325 руб.
левый левый 1200 руб.
втулка 140 рублей * 2 штуки.
также взял оригинальный фильтр за 680 руб.
если по каталогу, то так:
Шарнир R. переднего стабилизатора 51320-SAA-003 - 1 шт
Шарнир L. переднего стабилизатора 51321-SAA-003 - 1шт.
Втулка переднего стабилизатора 51306-SAA-003 - 2 шт
Фильтрующий элемент воздухоочистителя в сборе 17220-PWC-000
пришло через 2 недели.
описание работ. Оговорюсь, что делал не сам - нет нужного навыка, места. ремонт делал знакомый, который до этого ремонтировал мне ВАЗ099. Занимается в принципе ремонтом любых машин. подвеска, двигатель... рекомендую.
про поднятие машины писать не буду. написшу только основные моменты.
вот инструменты которыми все делалось. причем головка и трещетка именно такой длины. больше или меньше не подходят - не влазят.

далее откручивам скобу втулки, вытаскиваем втулку. - прорезь у втулки назад. также и ставить потом.
на первый взгляд старая и новая ничем не отличается. однако, приглядевшись можно отметить, что размер отверстия на старой - больше. это подтвердило и то, что при установки резинок разрез разошелся сильнее на новой, чем на старое резинке.

откручиваем линки, используем шестигранник. отверстия очищаем под шестигранник - там грязь.

Линк снимается легко. левые линки отличаются от правых. и по цене тоже отличаются. левые отмечены желтой краской, правые - белой - не перепутаешь. верх-низ по сути одинаков.

после того как прикрутили верх линка, обнаружили что низ не натянуть ;-)

для этого одели колесо, опустили машину. И на опущеной машине закрутили нижний конец. с левой стороны пришлось приложить усилие ломиком.

также привожу фотки резинок в рычагах. считаю, что походят еще. при покупке машины трещинки такие и были. имхо не увеличились.



Впечатления после ремонта.
несомненно стука не стало. переезд по рельсам - без проблем. но редко-редко все-таки чтото постучит. подождем холодов, посмотрим. возможно, нужно еще чуть подтянуть резинки на стоячей машине.

Ремонт делал не сам. Сам только следил за процессом и фотографировал. Мастера по ремонту зовут Валерий Анатольевич, известного так же в Екатеринбурге и в форумах на www.е1.ru как Zufa_66.
его сайт http://www.zufa66.narod.ru/
отчет на его сайте http://zufa66.narod.ru/Fit_linki.html

сегодня наконецто решил сменить, купленные 10 ккм назад передние тормозные колодки.
покупал NISHINBO (вроде верно написал), 1280 руб. зеленые. в комплекте только колодки без противоскрипных пластин и смазки.
понадобились инструменты:
домкрат, балонник, ключ на 12 (накидной и потом трещотка), ключ на 17 (обычный, для затягивания)
открыл крышку бачка с тормозной жидкостью, снял колесо, вывернул в сторону снятого колеса руль, открутил нижний болт суппорта, поднял суппорт вверх, зафиксировал балонником, снял старые колодки. снял с них противоскрипные пластины, нацепил пластины на новые колоки. так как смазки не было - решил без нее, будут скрипеть - приклею пластины герметиком(смазка учень похожа на него), баллонником же вдавил рабочий цилиндр до отказа внутрь и поставил новые колодки, все затянул. поставил колесо.
тормозуха поднялась до верхнего уровня, чуть чуть даже вытекло. а перед процедурой плескалось на донышке...

гайки крутятся легко(вспомнил зубилу...хэх...), все без усилий откручивалось.

попробовал проехаться - думал что тормозить не будут - однако тормозят!! хотя и не притерлись еще...
высота педали и усилие нажатия не поменялись. пару раз педалью качнул перед ездой.
времени потратил гдето 30 минут.

потеплее будет - разберу снова - сфоткаю.
там стоит лишь разобрать, вытащить из фары лампу и сразу все станет понятно.
сейчас при загнутых усиках лампу можно поворачивать не снимая ничего - она держится на резиновом чехле, и внутри его "свободно" (сама крутиться не будет, не волнуйтесь) вращается.

для того чтобы вытащить фару я, по незнанию, снимал бампер. а, как оказалось, достаточно частично снять 2 клипсы защиты у передней арки (написано в ипонском мануале). вытащил лампу, загнул все 3 усика и повернул примерно на 15 градусов. поставил лампу назад. держится нормально, без усиков не болтается. после регулировки прошел нормально ТО.