Airwave сделан на базе фита1.5 первый раз слышу что бы на фита были заменяемые запчасти это же не цивик, и на счет рычага нужно внимательно смотреть потому что не от каждого фита подойдет и линьки кстати тоже!

Как вариант можно китайские преобрести в Фирме "Автотрейд" во Владике вроде тоже офис есть, кстати бампер там 1200 стоить будет -(новый) за качество могу сказать что неплохое но по сравнению с оригиналом металл тоньше в два раза

Вообщем здравствуйте! Я решил написать и выложить фотографии-может они кому пригодятся, так как я в поисках решения проблемы сам метал икру и не знал откуда взять информацию! Спасибо тем людям которые обсуждают,советуют и рассказывают о наболевших проблемах! Начались проблемы у моей машины как и у всех нормальных людей с дерганий и дребезжанием! Путем логики выяснил что порвалась левая подушка вариатора(она кстати гелевая) и поэтому я и обноружил скопление жидкости в районе аккумулятора.Потом у случился конфуз разорвало привод прямо в гранате-его там размололо и даже у гранаты выкололо лишний кусок.Пришлось сливать масло что бы вставить новый привод.Всё меняем ставим, заливаем и начинаем трогаться но вот тут ждет сюрприз-когда начинаешь жать на газ то ни каких изменений машина не трогается,но когда доводишь до 2500 оборотов то происходит такой толчок что кажется двигатель с коробкой поедут впереди кузова.Но как бы то ни было ездить можно, со временем я научился плавно трогатться надрачивая педаль газа. Долго это продолжаться не могло и машина перестала ехать когда я был далеко от города и помощи ждать нужно долго вообщем загорелся индикатор "D" и машина больше 30 км\ч не едет зато мотор возле 5000. После того как была произведена чистка блока клапанов(гидрапанель) и не дала никаких результатов. Я решил разобрать коробку-что и было сделано. Разобрал я всё кроме вариаторного узла промыл и прочистил главный блок клапанов заодно поменял фильтры, собрал залил новое масло и решил произвести обкатку, ну каково мне было почувствовать те же привычные рывки при трогании которые так плавно вписались в мое вождение( мат был умереный)но это еще не все-что то подсказало мне остановиться и проверить уровень масла, но когда я дастал щуп и не увидел на нём масла вообще никакого даже растительного(было уже темно),я чуть не начал заикаться но когда я нырнул под машину и увидел как масло ручьем льется на асфальт заикаться было некогдапопытавшись до тянуть до ближайшей стоянки машина не доехала 50 метров, пришлось толкать,но закатившись в пологую яму я сдох и решил добить коробку,главное побольше газу и с рёвом дерганьем мы взяли эту высотуОказывается при сборке я забыл притянуть какую то ревизионную гайку в верхней части коробки, хохотал! Спустя время я в очередной раз разобрал блок управляющих клапанов(гидропанель) и разобраться почему же,и что же. Решил повертеть клапана и обнаружил что на 2 из 3 есть сколы которые описывались сдесь на форуме и решено было покупать новый!Куплено, поставлено,залито новое масло начинаем трогатться и.. что ты сука будешь делать, машина вообще не едет а только дребезжит, но я не успокаиваюсь а давлю на газ и она начинает потихоньку схватывать примерно на 5000 оборотах, но проехав вокруг гаражей со средней скоростью 15км\ч на 5500 оборотов я понял что обречён на еще одну разборку вариатора! Когда сливал масло заподозрил что-то не ладное-масло было цветом и консистенцией как отработка от трактора Ну было всё разобрано и подверглось исследованию и замечено что стартовая муфта выглядит так как буд-то её жгли горелкой,попытавшись разобрать и снять её предварительно вытащив стопорное кольцо с шайбами, у меня ничего не получилось как я только не пробовал её сорвать с вала, но она не подавала виду даже под монтеровкой,но на второй день я все таки психонул не найдя нигде никакой информации и фотографий по поводу крепления и снятия этой муфты, но понимаю что я не дурак и стопорное кольцо стоит там не для красоты схватил болт по толще и молоток по больше и начал бить по валу прямо в центр(ось вала) и после четырё или пяти ударов я увидел что она подалась на меня на несколько микрон ну а дальше дело техники и 5минут. Сняв муфту я начал разбирать её, сняв внешний кожух и увидел ряд дисков-одни фрикционные, а промежуточные просто стальные, что всё это является аналогом сцепления. И когда я начал снимать их по одному то обнаружил что мало того несколько дисков не ходят по направляющим шестерни так вдобавок ,из четырёх фрикционных дисков на только два первый и последний имели кое какое фрикционное покрытие и то только с одной стороны,эфект был такой же как если вовремя не поменял колодки на колесах то колодки начинают задирать тормозной диск(кстати их тут 5 штук)после этого мне стало всё ясно, как я изнасиловал коробку, и почему масло такого цвета Ну теперь буду искать муфту!:)