Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Тюнинг _ Замена стокового воздушного фильтра на нулевик

Автор: Xargasus 4.3.2014, 15:08

День добрый, пока я в процессе создания данного действия, хотелось бы увидеть возможные guides по установке нулевика в FIT GD1 вместо стокового воздушного фильтра в коробе. Если есть те кто могут подсказать диаметры патрубков и прочего, возможно послать на ГАЙД) милости прошу! thumbsup.gif

Автор: Xargasus 4.3.2014, 15:30

В данный момент интересно можно ли обойтись этим для замены:

Воздушный фильтр APEXI - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/air_filters/278_Vozdushnyy-filtr-APEXI-500-A021-red.html
Труба сборная для впускной системы - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/inductions/106_Truba-sbornaya-dlya-vpusknoy-sistemy.html

UPDATE: подойдет ли данный гайд http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=9151 как пособие?

Автор: FAER 4.3.2014, 17:12

Цитата:
(Xargasus)
День добрый, пока я в процессе создания данного действия, хотелось бы увидеть возможные guides по установке нулевика в FIT GD1 вместо стокового воздушного фильтра в коробе.

ставить "нулевик" под капот, дает эффект только в звуке и большей губительной пыли в мотор.
в крыло дает половину-полторы лошади и то когда прохладно, минус еще больше пыли.

Цитата:
(Xargasus)
Воздушный фильтр APEXI - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/air_filters/278_Vozdushnyy-filtr-APEXI-500-A021-red.html

это не APEXI это китайский фильтр выглядящий как APEXI. Оригинал раза в три дороже стоит и фильтрует лучше.

Цитата:
(Xargasus)
Труба сборная для впускной системы - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/inductions/106_Truba-sbornaya-dlya-vpusknoy-sistemy.html

труба красиво выглядит, пилится хорошо smile.gif

Цитата:
(Xargasus)
подойдет ли данный гайд http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=9151 как пособие?

наверно для тех годов круто smile.gif
P.S. в чем цель установки фильтра "нулевого сопротивления"?

Автор: Xargasus 5.3.2014, 15:56

Цитата:
P.S. в чем цель установки фильтра "нулевого сопротивления"?

Ну цель такова что встал вопрос замены воздушного фильтра, цена ему ~800 рублей. Я прикинул что за 1500 - 3000 рубля (Варианты нулевиков за 3500+ только фильтр не рассматриваются по причине - уважаю Китайского производителя) примерно можно поставить нулевик и получить от 5 до 10 лс, при правильной установке + замене трассы выпуска.

Автор: kostik.kat 5.3.2014, 16:12

Цитата:
(Xargasus @ 5.3.2014, 18:56) *
Ну цель такова что встал вопрос замены воздушного фильтра, цена ему ~800 рублей. Я прикинул что за 1500 - 3000 рубля (Варианты нулевиков за 3500+ только фильтр не рассматриваются по причине - уважаю Китайского производителя) примерно можно поставить нулевик и получить от 5 до 10 лс, при правильной установке + замене трассы выпуска.

Даже китайская трасса вам обойдется тыщ так в 20. Без неё фильтр даст вам 1 пони отсилы.

Автор: FAER 5.3.2014, 17:44

Цитата:
(Xargasus)
Ну цель такова что встал вопрос замены воздушного фильтра, цена ему ~800 рублей

ну так поменяйте и не мешайте машине работать. smile.gif

Цитата:
(Xargasus)
можно поставить нулевик и получить от 5 до 10 лс, при правильной установке

что есть правильная? в крыло? ту трубу не вкорячить, так как она не "болт он", пилить-варить надо, + к цене действия. а как я понял она скромна.
и про 5-10 л.с. наверно производители и продавцы байку придумали, такая прибавка наверно с настройками компа может появиться + много к цене для фита

Цитата:
(Xargasus)
+ замене трассы выпуска

ну правильно + 20 килорублей минимум smile.gif

P.S. не дешёвая замена воздушного фильтра на фите однако smile.gif

Автор: kostik.kat 6.3.2014, 6:02

Если хотите просто побаловатся, фирма k&n предлогает вам замечательное и недорогое решение : нулевик в штатное место. Стоит в районе 2-2.5 тыр, не требует доработок при установке, ТО проходите без проблем. Но под капотом выглядит не так понтово, ибо корпус сток. Если надо скажу коды на рест и дорест.

Автор: Xargasus 6.3.2014, 13:37

А ссылочки нету?

Автор: FAER 6.3.2014, 13:48

http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2917&pkid=1107089&rw=1
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2359&pkid=1107088&rw=1

Автор: Xargasus 6.3.2014, 14:18

Цитата:
(kostik.kat @ 5.3.2014, 23:12) *
Даже китайская трасса вам обойдется тыщ так в 20. Без неё фильтр даст вам 1 пони отсилы.


Японская трасса для моего фита - 15.000 Рублей. Китай можно и за 5000 взять с ebay, хотя наверное это будет не трасса smile.gif а рухлять. Но банки у нас от 2000 до 5000 китай\япония.

Автор: Stasevich 14.3.2014, 12:51

Держал в руках APEXI из Китая - "ДУРШЛАГ" cool.gif

Автор: Xargasus 15.3.2014, 6:07

Цитата:
(Stasevich @ 14.3.2014, 19:51) *
Держал в руках APEXI из Китая - "ДУРШЛАГ" cool.gif


Но и цена в 500 рублей, позволяет его менять не особо задумываясь.

Автор: Stasevich 15.3.2014, 9:40

Цитата:
(Xargasus @ 15.3.2014, 7:07) *
Но и цена в 500 рублей, позволяет его менять не особо задумываясь.


Да я о другом, в местах спайки фильтрующего элемента с пластиком, по всей окружности щели с спичечную головку!
С таким успехом проще и дешевле носок натянуть на гофру .. )))

Автор: Xargasus 15.3.2014, 9:52

Может быть, просто реплика неудачная? Держал в руках такой же у себя в городе, щелей не видел smile.gif Странно, может просто стоит выбрать другой фильтр)

Автор: Stasevich 16.3.2014, 12:51

Цитата:
(Xargasus @ 15.3.2014, 10:52) *
Может быть, просто реплика неудачная? Держал в руках такой же у себя в городе, щелей не видел smile.gif Странно, может просто стоит выбрать другой фильтр)


Я сам сразу не заметил, присмотреться нужно с внутренней стороны. Хотя может ты и прав, что неудачный попался wink.gif

Автор: Xargasus 11.4.2014, 3:45

И так встал вопрос выбора! Прошу помочь ребята:

1) система впуска с открытым K&N фильтром (под замену) с экраном от нагрева

или же(склоняюсь к нему)

2) система холодного воздуха K&N Apollo, в котором фильтр много разовый и моется\чистится

что лучше выбрать? С учётом что я смотрю в сторону варианта 2 НО есть слух что многоразовые нулевики которые моются, в наших машинах вызывают CHECK ENGINE?? Правда или нет?

Автор: Xargasus 11.4.2014, 7:25

UP

Автор: NickyX3 11.4.2014, 11:38

Просто нулевик не ДАЕТ НИЧЕГО
смотрите
https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA

Автор: truli 11.4.2014, 17:41

Зануды!

Ставь какой больше нравится, и всё.

Как минимум выхлоп и впуск дают класный звук.

П.С. не понимаю зачем зануды воообще заходят в раздел тюнинг?

Автор: Xargasus 12.4.2014, 3:24

Дело не в этом. Дело в том не даст ли Check двигателю установка фильтра аполо он вроде с пропиткой

Автор: Xargasus 12.4.2014, 7:59

Интересно можно ли ставить такой нулевик. И не будет ли CHECK ENGINE?



Потому, что где-то на drive2 видел что моющиеся нулевики или пропитанные вызывают у наших фитов CHECK. (извините за повтор)

Автор: EshcoBar 12.4.2014, 10:04

Чека не будет, если датчик температуры впуска не забудешь подключить.

Автор: Xargasus 12.4.2014, 12:26

Цитата:
(EshcoBar @ 12.4.2014, 17:04) *
Чека не будет, если датчик температуры впуска не забудешь подключить.


Спасибо, я так понимаю это тот датчик который сверху в короб воздушного фильтра у нас входит?

Автор: EshcoBar 12.4.2014, 15:27

Цитата:
(Xargasus @ 12.4.2014, 14:26) *
Спасибо, я так понимаю это тот датчик который сверху в короб воздушного фильтра у нас входит?

да

Автор: Алексейnew 12.4.2014, 19:27

тоже извращался, но все поснимал, поставил сток, разницы нет

Автор: Xargasus 13.4.2014, 6:15

Цитата:
(Алексейnew @ 13.4.2014, 2:27) *
тоже извращался, но все поснимал, поставил сток, разницы нет


Ну это тема вечного спора как бы wub.gif

Автор: radteh 13.4.2014, 12:00

Нельзя просто взять и поставить нулевик. ECM не знает что у него фильтр пониженного сопротивления, он оперирует данными о темпераиуре и давлении на впуске и изходя из них высчитывает объём воздуха. Чот-бы нулевик начал себя показывать надо менять впуск и выпуск, шить мозги. Кстати вы в курсе что впервые нулевик применили на песчанном рали из-за того что обычный фильтр быстро забивался и непропускал воздух.

Автор: Xargasus 13.4.2014, 12:20

Про ралли не знал (все гоночное пришло со спорта), поставить нулевик можно, но что бы он дал 100% эффекта конечно нужно выпуск и мозги.

Автор: EshcoBar 13.4.2014, 15:17

Цитата:
(radteh @ 13.4.2014, 14:00) *
Нельзя просто взять и поставить нулевик. ECM не знает что у него фильтр пониженного сопротивления, он оперирует данными о темпераиуре и давлении на впуске и изходя из них высчитывает объём воздуха. Чот-бы нулевик начал себя показывать надо менять впуск и выпуск, шить мозги. Кстати вы в курсе что впервые нулевик применили на песчанном рали из-за того что обычный фильтр быстро забивался и непропускал воздух.

вот все говорят, что нужно шить мозги. А что шить то надо?

Автор: Xargasus 13.4.2014, 15:18

Цитата:
(EshcoBar @ 13.4.2014, 22:17) *
вот все говорят, что нужно шить мозги. А что шить то надо?


Ага или на что менять.

Автор: radteh 13.4.2014, 15:38

Как правило у хонды ставят Hondata. Думаю ещё можно универсальный от HKS или подобной фирмы или ещё ставять субкомп, но такие как правило не могут управлять клапаном VTEC.
EshcoBar править нужно топливные карты. Мозг должен знать что способен получить больше воздуха и соответственно приготовить более качественную смесь.

Автор: EshcoBar 13.4.2014, 19:14

да чем шить то понятно. Просто смесь при замене фильтра не меняется никак на фите. Твоя лямбда постоянно корректирует смесь в нормальную 14,7. При попытке добавления топлива субкомпом, родной мозг корректирует всё обратно в нормальные значения. Так что, если даже ты поставишь нулевик и боишься, что твоя смесь станет беднее, то можешь не переживать. Она в норме.
А вот если отключить родную Лямбду, то тогда можно каким-нибудь суб компом регулировать топливо и зажигание.
Так вот вопрос тебе, куда топливо то будешь регулировать, чтобы нулевик работал не как пылесборник?

Автор: radteh 13.4.2014, 19:57

При установке субкомпа штатный перестаёт управлять форсами. Вообще субкомпы нужны только если на штатный завязаны дополнительные функции. При прошивке можно вообще отключить контроль лямбды как это делается при прогреве и кикдауне.

Автор: Xargasus 14.4.2014, 8:17

Хотел бы задать вопросы в этом русле:

1) Где и как и чем прошивать штатный мозг? Есть ли тюнингованые карты по которым стоит прошивать мозги на то же потребление воздуха?
2) Какие альтернативные мозги есть на фита? 1.3 \ 1.5 ? Для GE серии знаю есть J'S Racing комп

Автор: EshcoBar 14.4.2014, 9:39

Цитата:
(radteh @ 13.4.2014, 21:57) *
При установке субкомпа штатный перестаёт управлять форсами. Вообще субкомпы нужны только если на штатный завязаны дополнительные функции. При прошивке можно вообще отключить контроль лямбды как это делается при прогреве и кикдауне.

штатный продолжает подавать сигналы на форсунки, только они изменяются субкомпом. Что за дополнительные функции?

Автор: radteh 14.4.2014, 9:41

Сомневаюсь что штатный мозг можно прошить. Альтернативные мозги можно ставить посути любые, но на L13A в кузове GD скорее всего ничего не получиться из-за двух рядов катушек. Вообще двигатели серии L практически не тюнингуются. Теперь что касается непосредственно прошивок: нету универсальной гоночной прошивки для всех моторов серии. Топливные карты строятся индивидуально под конкретный двигатель на дино-стенде.

Автор: RT-sam 14.4.2014, 15:25

Цитата:
(radteh @ 14.4.2014, 10:41) *
Сомневаюсь что штатный мозг можно прошить. Альтернативные мозги можно ставить посути любые, но на L13A в кузове GD скорее всего ничего не получиться из-за двух рядов катушек. Вообще двигатели серии L практически не тюнингуются. Теперь что касается непосредственно прошивок: нету универсальной гоночной прошивки для всех моторов серии. Топливные карты строятся индивидуально под конкретный двигатель на дино-стенде.



можно но очень дорого.

Америкосы шьют, но с мотора много не снять затраты большие, вывод смена машины с более пригодным мотором под тюнинг.

Автор: radteh 15.4.2014, 1:17

Вот по этому и ставят K20.

Автор: Xargasus 15.4.2014, 1:52

Я так понимаю двигатель L15A на фита подойдет от любой машины (airwave, mobilio) ? Или есть ограничения? Ну двигатель с кузова GE врятли пойдет это понятно. Просто сегодня видел не дорогой L15Aс полным комплектом и услугой по установке от airwave (внешне как мой l13a idsi, тока vtech надпись) подойдет ли? Сори за оффтоп.

Автор: exile 15.4.2014, 14:27

Цитата:
(radteh @ 13.4.2014, 23:57) *
При установке субкомпа штатный перестаёт управлять форсами. Вообще субкомпы нужны только если на штатный завязаны дополнительные функции. При прошивке можно вообще отключить контроль лямбды как это делается при прогреве и кикдауне.

При прогреве и кикдауне лямбда не корректирует топливо?

Автор: radteh 15.4.2014, 16:26

Xargasus глянул по фоткам и похоже блок у двигателей одинаковый на всех фитоподобных. Но конечно лучше сравнить скажем на авторазборке.
exile Лямбда нужна для экологии и поэтому при прогреве на неё забивают болт. При кикдауне предпологается что ты пошёл на обгон и тебе нужен весь потенциал, поэтому на её показания забивают болт. В первую очередь качество смеси строиться на показаниях датчиков MAP и детонации.

Автор: exile 15.4.2014, 22:04

Цитата:
(radteh @ 15.4.2014, 20:26) *
Xargasus глянул по фоткам и похоже блок у двигателей одинаковый на всех фитоподобных. Но конечно лучше сравнить скажем на авторазборке.
exile Лямбда нужна для экологии и поэтому при прогреве на неё забивают болт. При кикдауне предпологается что ты пошёл на обгон и тебе нужен весь потенциал, поэтому на её показания забивают болт. В первую очередь качество смеси строиться на показаниях датчиков MAP и детонации.

а зачем тогда корректировки по температуре ож и широкополосная лямбда ?
ведь не правильная смесь при тапке в пол может дать больше отрицательный эффект чем прибавка мощности.

Автор: radteh 16.4.2014, 1:12

Температура ОЖ и лямбда вторичны, без этих датчиков всё равно можно ехать. Корректировка по ОЖ и лямбде нужна для более эффективного сжигания топлива, для гражданской машины прибавка мощьности не значительна, тем более что у нас если не ошибаюсь узкополосная лямбда.

Автор: Ozab 16.4.2014, 9:37

Цитата:
(truli @ 11.4.2014, 20:41) *
Зануды!
Ставь какой больше нравится, и всё.
Как минимум выхлоп и впуск дают класный звук.


Про звук никто не спорил, а вот про пони втирать не надо.

Автор: exile 16.4.2014, 9:39

Цитата:
(radteh @ 16.4.2014, 5:12) *
Температура ОЖ и лямбда вторичны, без этих датчиков всё равно можно ехать. Корректировка по ОЖ и лямбде нужна для более эффективного сжигания топлива, для гражданской машины прибавка мощьности не значительна, тем более что у нас если не ошибаюсь узкополосная лямбда.

а как же тогда относиться к обогощению смеси по корректировкам на не прогретом двигателе и корректировке угла зажигания ?

Автор: Xargasus 16.4.2014, 11:48

Цитата:
(Ozab @ 16.4.2014, 16:37) *
Про звук никто не спорил, а вот про пони втирать не надо.


Сколько людей, столько мнений и столько раз уже пытались доказать и что дает и что не дает. Как факт 50% утверждают подкрепляя это фактами (схемы и замеры) что дает от 1 до 10 пони. Другие 50% с теми же схемами говорят обратное. Я придерживаюсь первых.

Автор: radteh 16.4.2014, 11:56

Цитата:
(exile @ 16.4.2014, 17:39) *
а как же тогда относиться к обогощению смеси по корректировкам на не прогретом двигателе и корректировке угла зажигания ?

Ни как не относиться.

Автор: Xargasus 16.4.2014, 14:03

Есть ли разница в мозгах у L15A просто и L15A Sport (типа RS) версии фитов кузова GD?

Автор: FAER 16.4.2014, 14:46

Цитата:
(Xargasus @ 17.4.2014, 0:03) *
Сколько людей, столько мнений и столько раз уже пытались доказать и что дает и что не дает. Как факт 50% утверждают подкрепляя это фактами (схемы и замеры) что дает от 1 до 10 пони. Другие 50% с теми же схемами говорят обратное. Я придерживаюсь первых.

ездил с K&N-ом в крыле, в купе с FUJITSUBO POWER GETTER и без ката. собственный "попомер" намерял половину-полторы лошади (не претендую на точность). но когда снял и посмотрел во внутрь, решил не пылесосить дорогу.


Цитата:
(Xargasus @ 17.4.2014, 0:03) *
Есть ли разница в мозгах у L15A просто и L15A Sport (типа RS) версии фитов кузова GD?

нету

Автор: Chapter_IV 16.4.2014, 20:41

http://vk.com/videos-22880961?z=video-22880961_168033185%2Fclub22880961

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)