Нормально. Шахту можно было чуть повыше приварить, чтобы впритык к бамперу получилось. Болт над прорезью должен быть самым крепким диаметром 12 мм, на нем основная нагрузка. Шайбы используй пошире, можно самодельные. Косынки к шахте это лишнее, просто для лучшего провара металла можно было фортуной спилить края под углом. Где крепление под страховочный трос (требование ПДД) ? Чтобы заводской фаркоп сильно не торчал его можно укоротить и просверлить новое отверстие под палец. Хотя, если все устраивает можно оставить и так.

Щелчок под панелью это видимо переход на смесь аргона с бензином "...и понеслось". Больше 160 не гонял, так как у пассажира зрачки расширяются.

На выходных заменил двигатель в сборе с вариатором на контрактные. Менял у себя в гараже в гордом одиночестве. Причина замены: пробег 210 тыщ, потек сальник со стороны маховика, двигатель кушал масло и раскоксовка уже не помогала.

Цитата: (Тамбовский волк 2 @ 29.10.2015, 1:50) это моя работа. грузоперевозки называется.

Ты абсолютный чемпион по перевозке грузов на Мобилио!

Цитата: (Тамбовский волк 2 @ 29.10.2015, 1:50) это моя работа. грузоперевозки называется.

Береги ее. А я всем говорю, что Мобилка - суперавто. Вот только почему автосалоны считают ее неликвидом?

Третий год продолжаю проверять на прочность фаркоп и домыслы скептиков о нежности вариатора. Сделал три рейса с углем. На эстакаде грузил трактор К-700. Снять саму погрузку не успел, так как очередь поджимала - подъехал и тут же отъехал. Первый рейс -800 кг, второй 1300 (тракторист перестарался) третий -1 тонна ровно. 1,3 тонны везти было страшненько, однако ничего не порвало не погнуло. Мобилка старенькая, 2002 г.в., пробег почти 190 т.км. Масло в вариаторе меняю через 20 тыщ. км.

Так как в личную почту довольно часто обращаются соклубники с просьбой выложить размеры простого и крепкого фаркопа, пришлось снять размеры. Фотошопил неумело, поэтому простите за кривые линии.

Еще парочка фотоснимков.

Может, кому-то будет интересно. Простая конструкция фаркопа на практике подтвердила свою надежность. Точное определение тяговой точки и мест крепления исключила раскачку во время движения ( чем грешат некоторые громоздкие конструкции). Весной, летом и осенью часто перевозил грузы весом до тонны. Перевозились: навоз, песок, гравий, 4-х метровые доски, пианино с тремя пианистами, картошка и пр. К вариатору замечаний нет. Края шахты все-таки пришлось обварить, так как появился небольшой люфт съемного фаркопа. Еще во время изготовления друзья предлагали это сделать, но я самоуверенно отказался. Обварил прутом толщиной 1 см полуавтоматом, слегка поработал напильником и всю эту красоту загрунтовал.

Цитата: (Варяг @ 28.9.2014, 20:52) поставь гудок тепловозный

Вот такой, например ?

Цитата: (jonlong @ 12.6.2014, 10:08) ...на кочке подпрыгнул и все яйца вдребезги(три целых осталось). Теперь вожу яйца на полу.

Ты, наверное, ошибся. когда считал. Обычно их два. Яйца надо бережно укладывать, когда садишься.

Удалил секретки кроме одной двойной (последней). Теперь все прекрасно. Ключ входит и замечательно выходит... Оставшаяся секретка не позволяет ключу выпасть из замка при движении.

Действительно, есть такая проблема у Мобилки. Элементы замка снашиваются быстрее ключа. После заедания замка зажигания стал пользоваться новым ключем. Хватило на пару месяцев. Промывка не помогла. Разобрал его полностью - на секретках следы износа. Ключ клинит обычно в средней части. Это происходит из-за того, что изношенные секретки не отжимаются пазами ключа и ключ клинит. Короче, секретки его клинят. Их можно, конечно, частично удалить вместе с пружинками. Если удалить все - ключ станет выпадать на ходу вам под ноги, а завести двигатель можно будет обычной отверткой. Что делать - пока не решил. Попробую найти подходящие личинки и откалибровать их под родной ключ.

Цитата: (ХОНДА-ПУЛЯ @ 10.3.2014, 11:52) Подскажи пожалуйста, где релинги брал и цена вопроса?

Во Владивостоке, через carbonus.ru цена 5 тыс. руб. + доставка ТК. Брал два года назад, с тех пор в продаже не встречал.

Цитата: (Serj 28 RUS @ 10.3.2014, 8:53) Улыбнуло обьявление http://belogorsk.drom.ru/honda/mobilio/13008386.html

Это мое объявление . Написал от скуки, хочу Спайка. Только не пойму, почему Спайк дороже Мобилки, ведь у него салон попроще и сидушек поменьше...

Цитата: (Ximoza @ 27.1.2014, 3:23) VVR поделись пожалуйста у тебя рейлинги штатные или сам ставил. Если сам можно подробнее что и как?

Рейлинги купил от Спайка. Установка возможна без снятия потолка в салоне. Никаких дополнительных усилительных пластин использовать не надо. Место крепления рейлингов во всю длину кузова имеет двойной металл+ сложную форму. Резинки на крыше надо снять. Наметить точки сверления. Выбрать нужный диаметр сверла. Крепить будем крупными саморезами со шляпкой под ключ. Такие саморезы доступны в любом строительном магазине. Диаметр сверла должен быть меньше диаметра самореза. То есть в отверстие саморез должен входить туго, слегка сминая металл. Прежде, чем закручивать саморезы рекомендую мазнуть отверстия обычным герметиком, чтобы избежать коррозии и попадания дождевой воды. Собираем рейлинг, саморезы закручиваем, но не до конца. Теперь подгоняем резинки. Резинку разрезать так, чтобы часть заходила под крепление. Будьте внимательны, резинки имеют разные замки "перед", "зад". После подгонки резинок докручиваем саморезы, делаем это аккуратненько, чтобы не свернуть "резьбу". Делать надо не спеша, обстоятельно и ничего не бояться. После установки надо обязательно сгонять за пивом, иначе держаться не будет.

Продолжаю активно эксплуатировать прицеп. Напомню, что он не маленький, его внутренние размеры 150X225см. Самодельный фаркоп оказался довольно крепким. Поведение Мобилио не изменилось, вариатор справляется. При нагруженном прицепе пользуюсь режимом "S". Однако посоветую одноклубникам обязательно установить задние брызговики, да подлиньше. На гравийной дороге камень может запросто срикошетить от борта прицепа в заднее стекло Мобилки, что у меня и случилось. Стекло пятой двери каленое и от малейшего удара легко рассыпается. Пришлось менять заднюю дверь целиком. Выкладываю фотоотчет.

Цитата: (vitalik19782 @ 15.4.2013, 22:46) а с размерами можно, плиз

Да вроде кнострукция простая, все подробно снято на фото. Ну просто я чертежи грамотно рисовать не умею. Основная нагрузка на фаркоп - тяговая, поэтому крепежный болт который находится над буксировочной проушиной Мобилио очень важный. Для примера я эту проушину недавно жестоко испытывал - тащил 175 км по ужасной дороге на жесткой сцепке Москвич-407, 1959 г.в. массой 990 кг. Практика, конечно небольшая, но можно утверждать, что Мобилио может таскать груз без ущерба вариатору, если отсутствуют резкие рывки. Плавный разгон, спокойная езда - это для нас. Выкладываю фото транспортировки.

При необходимости фаркоп снимается за 3 секунды. Так же быстро устанавливается в шахту. Высота от земли до верхней точки шара фаркопа - 43 см. Высоту подсмотрел на сайте производителя прицепа "Тайга II". Для проверки встал на фаркоп и попрыгал. Получилось очень крепко. При снятом фаркопе шахта не выпирает их под бампера и поэтому не мешает.

Цитата: (Макс74 @ 20.2.2013, 3:05) Коля, я здесь!!! Всё в порядке. Дома тоже всё хорошо. Спасибо за беспокойство. Устраняем последствия взрыва. На многих магазинах "Магнит" (я сейчас их обслуживаю) повыбивало стёкла и попадали потолки (Армстронг). Довольно сильно пострадали Коркино, Южноуральск, Еманжелинск.

Переезжай к нам в Амурскую губернию. У нас кроме ракет ничего с неба не падает.

Понравилась упаковка, почтовой рассылки ковриков. Отличная прочная ткань для пошива паруса! В следующий раз буду заказывать коврики по раздельности, чтобы хватило на парус небольшого судна.

Цитата: (davinchy372 @ 29.11.2012, 2:07) Господа выложите кто нибудь фотографии ковриков второго ряда EVA-DRIVE. Очень интересует как с полозьями обстоят дела!!!

Сегодня получил коврики и сразу выкладываю отчет.
Заказ оплатил 6 января, EWA DRIVE изготавливала их ровно неделю. 13 января их выслали почтой, 18 января мне об этом сообщили, указав номер посылки. Получил 30 января. Дошло все прекрасно, вскрытие показало отсутствие коврика третьего ряда (возможно повлияли новогодние праздники), не сомневаюсь, что это досадное недоразумение EWA DRIVE исправит. Форма передних – идеальна. Все точно вымеряно. Второй ряд тоже неплох. В отличии от родных хондовских – эти не прикрывают воздухопроводы, расположенные под передними сиденьями и в ноги пассажиров безпрепятственно поступает тепло (родные «паласы» частенько в этом месте задирались). Мне это понравилось. А вот вырезы в средней части, в районе крепления пер. сидений показались великоваты.
Материал, из которого были изготовлены эти изделия откровенно не понравился - непрочный и скользкий, очень скользкий если на подошве осталось немного снега. При резком торможении ногам незачто упереться – скользят. Легко прокалывается отверткой , это значит, что туфли со шпильками пассажиркам лучше оставлять на улице… Форма ячеек очень хорошая – собирает воду, песок и при этом на пачкается! Смело можете заказывать любой цвет! Даже оранжевый! Лучше ли коврики от EWA DRIVE родных хондовских? В моей «Мобилио» ковры служили 12 лет, разлохматился лишь водительский. Ковры с резиновой подложкой прочнее, хорошо облегают неровности, из минусов – отсутствуют липучки или кольцо для крепления. Стоит ли заказывать коврики от EWA DRIVE? Если других нет, то берите не сомневаясь. Года на три их должно хватить, если, конечно, вы не используете авто в качестве такси например.

Цитата: (Юник @ 20.3.2008, 14:28) Подскажите, может у кого то было такое. Бывает воняет в салоне какой то блевой (( не пойму откуда такой запах. И главно не постоянно, иногда появляется тока. Но не приятно.

Если в салоне появляется неприятный гниловатый запах – снимите сиденье среднего ряда, поднимите покрытие пола и в углу (обычно справа) проверьте наличие увлажнения. Там имеется пористый материал, довольно толстый, он тоже способен содержать в себе влагу и вонять. Если в авто при включении печки воняет кошачьей мочой - придется промыть воздуховод, для чего необходимо открыть лючки передних стоек. Коты любят запрыгивать на теплый капот и метить любимое авто.