ничё скоро и она перестанет работать.

Заменил пыльники, большое спасибо капитану Yuio.
Приобрел два пыльника задних стоек ВАЗ 2108 по 81 рубль за каждый.
Делал по мануалу и по инструкции капитана Yuio.
Добавлю некоторые дополнения к инструкции Yuio:

"8. Заламываем стабилизатор и вынимаем шаровую из стойки (болонника вполне достаточно) (рис.3, дет.9 - 10);"

у меня тяга из стойки не вышла, пока я не поднял противоположную сторону (в мануале написано сразу поднять переднюю часть автомобиля)

Да, снятое колесо+доску я положил под рычаг, для того чтобы вал не вылетел из ШРУСа.

"3. Откручмваем 2ую гайку стойки (рис.1, дет.8) ключом на 19 и всё тем же 6-гранником на 6;"

таким образом гайка не открутилась, шестигранник такой тонкий, что свернется скорее он чем гайка, открутил следующим образом: нашел две гайки которые накрутились на шток, нижнюю из этих гаек раскручиваешь, а верхнюю закручиваешь до тех пор пока не получится жесткое соединение, потом с нижней гайки переносишь ключ на гайку стойки и повторяешь теже действия нижнюю раскручиваешь, а верхнюю закручиваешь





"6. Обрезаем резинку по отбойник, но чтобы остался бортик за который будет держаться пыльник. (обрезать так, чтобы диамет получился чуть меньше чем бОльший диаметр пыльник (см. рис.2 верхняя часть);"

я оставил диаметр равный наружному диаметру пыльника



заводить удобнее отбойник в пыльник

вот изделие



нижнюю часть пыльника натягивал до тех пор пока нижняя кромка пыльника не каснулась тарелки стойки

стойка с новым пыльником

Проверил сигнал, замкнул зеленый провод на массу - работает.
Ставим облицовку рулевой колонки, ставим руль. Для крепления подушки я приготовил такие болты (идет на крепление поддона картера ВАЗ классика)


Ставим подушку


Соединяем разъем в руле


Закрываем лючек на руле, надеваем клемму на аккумулятор.
Сигнал работает, лампа SRS не тухнет, надо сбрасывать ошибку. Еще не занимался.

Готов ответить на ваши вопросы.

Я уже припаял кабель к обеим шинам, начал прозванивать, на одной линии сигнала нет, где-то обрыв, давай напросвет смотреть, нашел (по началу кабель не прозванивал, только внешне осматривал, этот обрыв не увидел) попытался запаять, но потом прикинул, что спайка будет тереться об другой кабель, поэтому отрезал вот такой кусок, примерно 20 см


Ну вот шлейф готов, прозвонил всё нормально, можно приступать к сборке


Заводим шины в наружную и внутреннюю части, кладем белую прокладку на дно наружной части (на фото ее нет), наматываем кабель по наружной части




Надеваем сей девайс на наружную часть


Белое колечко продеваем через внутреннюю часть, собираем обе части вместе


Фиксируем внутреннюю часть от выпадания этим колечком


Его нужно провернуть против часовой стрелки до щелчка, я это сделал при помощи маникюрных ножниц


Спиральный кабель готов


Я его покрутил. От максимально развернутого кабеля до максимально свернутого получилось четыре полных оборота плюс еще примерно половина. Поэтому при установке я его провернул на два оборота от максимального развертывания в среднее положение. Руль у нас поворачивается на оборот и три четверти, а у кабеля получается два оборота с четвертью (запас есть).

Устанавливаем спиральный провод на место, подключаем все разъемы. Я сразу решил проверить работает ли сигнал. Подхожу к аккумулятору накидываю клемму и сигнал запищал сам по себе (руля я не ставил, подушку тоже). Сразу подумал о занятых дорожках на шинах, снял белый разъем, на нем пять проводов (скорее всего проводка идет одинаковая на все модели, т.е. остальные провода предназначены для 7 speed mode, которого у меня нет), рядом с моим проводом расположен черный (явно масса). Я его перекусил и заизолировал.

Описываю сам процесс ремонта спирального провода:

Условно назову слева - наружная часть, справа - внутренняя


Вытаскиваем из внутренней части элемент к которому присоеденины провода и должен присоединяться спиральный провод (условно назову этот элемент шиной) снимается нажатием двух защелок при помощи отвертки


снимаем с этой детали крышку (именно она у меня сломалась зимой и повредила шлейф на фото видно поломку)




Вытаскиваем шину из наружной части, я снял нажатием в то место куда приходят два зеленых провода






По шинам посмотрел и прозвонил, что в работе только три линии (в моем случае 3,4,5 со стороны широких линий), поэтому занимался только этими линиями, остальные не трогал. Изоляцию снимал паяльником


Т.к. работают только три линии, на шинах занял еще соседние две чтобы не спаять провода друг с другом (работа тонкая, паяльник не маленький)

Затем вытаскиваем белый разъем с тыльной стороны корпуса спирального провода


Второй разъем под рулевой колонкой желтый препится к металлу на пластиковый пистон (мы его снять не смогли, поэтому пришлось разрезать провод, а потом при установке паять. Но самое смешное в том, что длины провода нехватило чтобы беспрепятственно завести провод наместо, поэтому мне пришлось снимать этот разъем, снялся на раз, правда сломал один зуб у пистона)




Корпус спирального провода держится на двух защелказ сверху и снизу. Снимается просто, заводится маленькая отвертка сверху под пластиковый выступ с провадами, приподнимается и верх корпуса тянется на себя, нижняя защелка потом сама отстегивается. Спиральный провод снят.


Естественно тутже разобрали посмотреть что внутри. Причина была поломанная пластмаска (дальше покажу), которая все там помяла и изорвала






И вот так я поехал домой паять сей девайс




Продолжение следует...

Зимой выезжал со стоянки, поворачиваю руль влево, а он не хочет туда крутиться, ну я естественно надавил посильнее, ЩЕЛЧОК и что-то внутри сломалось. После этого случая, через некоторое время заметил, что пропал сигнал, еще позднее загорелась лампа SRS. Стал изучать форум, наткнулся на тему про спиральный провод. Прикинул, если он там переломился, то может замкнуть и подушка стрельнуть. Решил немедленно устранить сию неисправность, но не тут то было, не смог открутить эти чудные винты, которые подушку крепят (подробности Тут). Пришлось просто отключить желтый разъем в руле. Всю зиму проездил без сигнала, а тут на праздниках решил плотнячком заняться этой проблемой.
Итак, поехали:

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора


Снимаем крышку с лючка на руле


Отсоединяем разъем подушки в лючке (я его еще зимой разъединил). На фото виден один из двух винтов крепления подушки.


Откручивает винты крепления подушки:
Первый


и второй


Для откручивания применялся ключ-звездочка Т-30. Первый винт открутился тяжело, но без срыва граней. Второй же нам чуть не остановил работу, только приложишь усилие к ключу, грани срываются. Следующий в наборе был ключ Т-40, но он в винт не залазил, думаю нужен ключ Т-35, но у нас его небыло (и есть ли он вообще в природе). Решили попробовать на винт снаружи напялить при помоши масивного молотка торцовый ключ на 8. Начал стучать, немного напялили, но величины граней нехватает чтобы хорошо приложиться. Решил опять Т-30 залесть и "о чудо" грани перестали срываться, наверно смяли головку. Короче с горем пополам открутили второй винт.

Снимаем подушку безопасности (к ней подходит зеленый провод сигнала его нужно отсоединить)


Вот она родимая


Откручиваем болт крепления руля головка на 14


Перед снятием руля нужно незабыть пометить шлицы, последствия геморойны. Мы снимали руль без съемника, брат сидел на сиденьи тянул руль на себя, а я руль раскачивал вверх-вниз. Снялся руль без проблем.

Снимаем верхнюю облицовку рулевой голонки, снимается просто нажатием на нижнюю облицовку в четырех местах (там где палец на фото, с другой стороны и два нажатия по бокам за переключателями)


Затем снимаем нижнюю облицовку, предварительно открутив снизу 3 винта под крестовую отвертку (на фото видны 4 проушины крепления верхней облицовки, т.е места нажатия)