По поводу вытяжных заклёпок для крепления локеров - кетайцы опять впереди планеты всей.
Пластиковые вытяжные заклёпки.
https://aliexpress.ru/item/1005004496439978...=recommendation

Лямбду первую поменял - исчезли рывки при добавлении/убавлении газа.
Пробег 295 000 км, двигатель контрактный поставил в ноябре прошлого года.
https://aliexpress.ru/item/1005002985202049...000023066923313
Шнурок коротковат, вместо трёх точек крепления использовал одну.
Менял, потому что подогреватель из 13 Ом конвертировался в 6 Ом, чек засветился.
Осциллограмму снять так руки и не дошли - ковид, цуко, не отпускает, осложнения.

SEIKEN 30563297 - передний левый, SEIKEN 30463297 - передний правый, примерно 1700 р/шт.
Я-бы контрактные шланги поставил.

Цитата: (margara @ 5.11.2021, 7:04) А не жидковато ли 0w20 для наших старушек? Да и для моего региона +20 маловато. А у вас не бывает выше что ли? Прочитала кучу статей, может повысить вязкость, как думаете?

Дык я потому и сказал - "в "новый", то бишь контрактный поставил, у него пробег до 100 000 км.

Мобилку купил с пробегом 65 000 км на аукционе, и до самого масложора (280 000 км) лил круглый год 0W20.
Более вязкое масло лить смысла не вижу, тем более, что 0W20 рекомендовано производителем.

IDEMITSU 0W20 SN GF-5 (разливное 510 р/л), но это в "новый" двигатель.
В старый лил HONDA Ultra LEO 0W20 (это сейчас очень небюджетно, больше 4000 р за 4 л), с ним движок и умер из-за механического разрушения катализатора, после чего жрал масло, как не в себя, вот тогда лил в двигатель и газпром, и лукойл, и 5W30, и 10W40, в общем - что подешевле. Всё равно всё на угар вылетало. Хотя движок и потерял былую тягу, и дымил, и стучал (обломало юбку поршня второго цилиндра, с двух сторон, это на пробеге 280 000 км), но до последнего дня исправно заводился (даже в морозы), и худо-бедно, но возил меня на работу. Приятный моторчик.

Да, коротко про масло не получилось...

Если я правильно понял, то проще крышку купить.
https://baza.drom.ru/kemerovo/sell_spare_pa...e%5B%5D=present

Ну вот, свежая инфа по лямбде подъехала:
http://honda-fit.ru/forums/?showtopic=3192...t&p=1585511

Подшипники - передний 6203ZZCM NSK, 150 р., задний B885T12DDNCX NSK, 300 р. (он со стопорным кольцом, которое надо убрать).

Только что из гаража, снимал гену для ремонта - передний подшипник кричать начал.
Снял, как и указано в теме, клапан ЕГР, полностью, открутив от ГБЦ (две гайки на 12), и вывернув нижнюю шпильку.
На планке натяжения болт на 12 ослабил, болт на 10 открутил, ослабив и скинув ремень со шкива. Планку полностью снял, но можно и не снимать, ослабить ещё один болт под ключ на 12 сбоку на ГБЦ.
Нижний болт крепления доступен глазу (мягко говоря), когда генератор прижат вплотную к двигателю.
Открутил тот болт составной конструкцией из головки 1/2" на 12, карданчика, удлинителя с шаром 35 см, удлинителя короткого (уместнее было-бы ещё один такой-же 35-см удлинитель с шаром, но у меня нет второго), и трещётки. По другому неудобно, пробовал и из ямы, и сверху двигателя всевозможными ключами.
Дальше вытянул гену наверх, тут уже можно спокойно открутить силовой кабель (ключ на 10), и снять разъём.
Гайку шкива генератора с ходу не получилось открутить ударным пневмогайковёртом - слабенький, да и компрессор не ахти. Погрел термофеном минуты три - пневма справилась. Под шкивом четыре винта под плюсовую отвёртку - пластина крепления переднего подшипника. Четыре стяжных винта под ключ на 8 открутил, пару раз тюкнул молотком по краям корпуса - гена пополам, причём там, где надо.
Передний подшипник демонтируется/монтируется руками, задний - мелким съёмником двухлапым (задний живенький ещё был). Очистил/продул/просмотрел через оптику выводы статора - в порядке, пропаивать не стал. Щётки примерно на треть изношены (пробег под 290 000 км, куплено авто на пробеге 65 000 км, я первый раз в гену полез).
Собирал гену утопив и застопорив щётки куском монолитной проволоки 1,5 мм.кв., через осевое отверстие в торце задней крышки.
Остальное - в обратном порядке.
Матов при разборе было вдосталь, аж снег с подкрылков летел. Хорошо один в гараже был, а так-бы кому-нибудь пришлось-бы психику восстанавливать доступными средствами. По этой-же причине и фоточек нет, а уж видео и подавно.

При пробеге 275 000 км резко возрос расход масла, 2л на 1000 км, хотя всю дорогу лил хонда ультра лео 0W20. Компрессию не мерил - нЕчем.
Раскоксовка - хрень, двигатель потерял мощность, зато приобрёл немалый аппетит на бензин, вероятно износ ЦПГ (который никакая раскоксовка не восстановит), но утверждать без замеров компрессии не стану.
Двигатель контрактный уже куплен, пробег до 100 000 км, буду менять.
Думаю - масло, продаваемое на территории эрэфии - полное гавно, что и привело к качественному такому износу цилиндро-поршневой группы.
Вопрос в другом - где купить качественное масло?

Цитата: (g-reset @ 23.9.2020, 9:43) Без него не работают свет салона, доводчики дверей, электромотор левой двери, магнитола. Видимо от комплектации зависит. Подергал все подряд, при открытой задней двери утечка 0.11а, при закрытой 0.04. Пока не понимаю, в чем дело.

Опять-же по книжке всё это на 28 предохранителе 10 А.
При открытой пятой дверце только салонный фонарь включается - часом в подсветке салона не светодиоды вкрячены?

По книжке 2001-2008 годов - не используется.

Цитата: (Valerich @ 15.8.2020, 15:02) У меня вот катухи внешне в идеале, но после 10км машина при нажатии на газ начинает тормозить. Светофор это вообще писец проехать, обороты стремятся к нулю, глохнет. Все признаки дохлой катушки, но они внешне в норме. (Свечи сразу поменял, топливный вытащил все норм, бензонасосу полгода отроду). Куплю катушку и попробую искать методом исключения.

Попробуй клапаны отрегулировать. Пробег какой?

Цитата: (_AVL_ @ 14.6.2020, 11:38) Не раз мелькало что на фитовскую балку (логично что и на спайковскую подойдут) сайленты Febest HAB-142. Правда качество Фебеста не ахти... Еще на полиуретановском каталоге отыскал для Мобилки сайлентблок 7-106-1321. Emex выдаёт для него кросс Точка Опоры 7063040.

7-06-1321

https://carreta.ru/search/?q=HAB-142&so...;marg=wholesale

У меня новогоднее настроение - когда нет желания удавиться.
С Новым Годом!

На стенд заскочи при случае. При приличном износе вертикальных сайлентблоков (а то и одного сайлента) схождение колёс уходит в ноль, а то и в минус, отсюда и валкость.
Парусность - да, но на больших скоростях и сильном боковом ветре, да и то легко контролируемая валкость. Мне вообще разонравился ГУР после того, как ЭУРом попользовался. Как, впрочем, и обычная АКПП супротив вариатора.

Цитата: (Alister @ 14.8.2019, 13:25) Что за припой? есть марка? Пока сняли, заварили трещину, но где то есть утечка.

https://sibholod.ru/product/rashodnie-mater...miniya-192-fbk/

Неправильно.
Где-то была тема, как снять панель, что-то не найду.
Вообще ту тему в ФАК надо-бы.

Первым делом отщёлкнуть боковые "сабли", лучше пластиковым клипсодёром.
Потом рамку балалайки.
Следом лезть под лючок под бардачком, и отстёгивать два тросика управления заслонками отопителя.
И только в конце тянем на себя всю панель.

Не, так не пойдёт, надо тему найти, с картиночкаме.

Нашёл!
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=8647

Это токовый датчик, ELD который.
Реле-регулятор на генераторе.

Цитата: (Планктон7990 @ 11.2.2019, 12:37) А задний дворник на спайка кто нибуть на али экспресс брал ? какой длины заказывать если кто брал ?

Зачем на али, любую метлу 35 см.
На моём чумадане как с Японии стояли дворники 55-45-35, так до сих пор такие длины и ставлю.
Правда поводок на заднем стекле сломался - втулка рассыпалась. Всё руки не доходят купить\поменять.

У меня запаять получилось - грел строительным феном, орудовал паяльником 60 Вт, обычный припой ПОС-67, флюс RMA-223, но, думаю, и обычная спиртоканифоль справится.
Трубку после пайки вымазал герметиком кровельным, укрыл термоусадкой (не было под рукой ТУТ с герметиком).
Поглядим, сколько прослужит (дело в конце апреля было).
Машина нужна всегда, поэтому подобрать трубку не получилось - некогда.

Цитата: (Alister @ 14.11.2018, 11:49) Возле молла померзнуть?

Зачем мёрзнуть? Горячий чай и наше радушие.

Каждый день проверяю - а вдруг что-нибудь интересненькое.

61 на абс - мало или много вольт. Проверь напряжение в бортсети, может аккум подыхает.
22 и 23 - блок EPS "не видит" скорость автомобиля.
Возможно Пуля прав...

Вот и я не дождусь, наверное, когда вариатор накроется. Уже 250 000 км пробега (честные).