Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Обслуживание и эксплуатация Honda Fit (Honda Jazz) второго поколения _ КАЛИБРОВКА ВАРИАТОРА

Автор: pstkot 28.11.2014, 22:33

Предыстория.
ТС был счастливым обладателем Honda Insight и выудил нижеизложенное из сервисного мануала.
Решил я на досуге сбросить клемму с АКБ, дабы намеренно стереть память коробки. Около 30 минут ожидания, тест-драйв и вуаля ! Чувствую что накат начинает слегка пинаться да и коробка реально ведет себя по другому.
Теперь самое интересное.
Способа всего два - программный (через HDS, поэтому описывать не стану) и нижеизложенный "ручной".

По пунктам -

1) Прогреваем автомобиль до рабочей! температуры ( минимум два включения вентилятора) НЕ ПУТАТЬ С ПОТУХАНИЕМ СИНЕЙ ЛАМПОЧКИ. Прогрев допускается и при движении.
2) Глушим авто.
3) Выключаем ВСЕ! возможные потребители электричества: лампы,кондей, магнитола и все приблуды в прикуривателе.
4) Заводим машину, начинаем двигаться на режиме D
5) Набираем скорость 60 км в час ( как можно ровнее по стрелке) и держим эту скорость минимум пять секунд. Тут нужно найти подходящую дорогу.
6) Отпускаем ногу с педали газа и катимся не менее 10 секунд.
7) PROFIT smile.gif

После этих несложных манипуляций вы реально ощутите другую работу варика. У меня накат стал куда приятнее. Проверено на личном опыте ) cool.gif

Автор: banser 29.11.2014, 8:43

удалил

Автор: cau 29.11.2014, 10:48

Эт для 2-го или 1-го поколения фитов?

Автор: pstkot 29.11.2014, 12:12

Цитата:
(cau @ 29.11.2014, 11:48) *
Эт для 2-го или 1-го поколения фитов?


Для второго

Автор: Serzh P 29.11.2014, 18:11

Цитата:
(pstkot @ 29.11.2014, 3:33) *
Предыстория.
ТС был счастливым обладателем Honda Insight и выудил нижеизложенное из сервисного мануала.
Решил я на досуге сбросить клемму с АКБ, дабы намеренно стереть память коробки. Около 30 минут ожидания, тест-драйв и вуаля ! Чувствую что накат начинает слегка пинаться да и коробка реально ведет себя по другому.
Теперь самое интересное.
Способа всего два - программный (через HDS, поэтому описывать не стану) и нижеизложенный "ручной".

По пунктам -

1) Прогреваем автомобиль до рабочей! температуры ( минимум два включения вентилятора) НЕ ПУТАТЬ С ПОТУХАНИЕМ СИНЕЙ ЛАМПОЧКИ. Прогрев допускается и при движении.
2) Глушим авто.
3) Выключаем ВСЕ! возможные потребители электричества: лампы,кондей, магнитола и все приблуды в прикуривателе.
4) Заводим машину, начинаем двигаться на режиме D
5) Набираем скорость 60 км в час ( как можно ровнее по стрелке) и держим эту скорость минимум пять секунд. Тут нужно найти подходящую дорогу.
6) Отпускаем ногу с педали газа и катимся не менее 10 секунд.
7) PROFIT smile.gif

После этих несложных манипуляций вы реально ощутите другую работу варика. У меня накат стал куда приятнее. Проверено на личном опыте ) cool.gif

На втором покалении снятие клеммы ошибки из памяти нестирает.

Автор: pstkot 29.11.2014, 20:47

Цитата:
(Serzh P @ 29.11.2014, 19:11) *
На втором покалении снятие клеммы ошибки из памяти нестирает.

Речь об ошибках не идёт. У меня не было ошибок.
Вариатор имеет своего рода "память", которая помнит как вы давите на газ и адаптируется под вас.

Автор: Serzh P 30.11.2014, 16:39

Цитата:
(pstkot @ 30.11.2014, 1:47) *
Речь об ошибках не идёт. У меня не было ошибок.
Вариатор имеет своего рода "память", которая помнит как вы давите на газ и адаптируется под вас.

Вариатор адаптируется под стиль езды автоматически и без снятия клеммы аккумулятора.

Автор: pstkot 30.11.2014, 19:00

Цитата:
(Serzh P @ 30.11.2014, 17:39) *
Вариатор адаптируется под стиль езды автоматически и без снятия клеммы аккумулятора.

А кто с этим спорит ?
Снятие клеммы заставляет вариатор забыть ваш стиль. После этого калибровка заставляет работать его лучше.
Никому ничего не навязываю. Делюсь своими ощущениями.

Автор: 21031987 1.12.2014, 11:24

Чет я недопонял...после этих манипуляций что должно измениться? huh.gif

Автор: g-reset 1.12.2014, 13:04

Цитата:
(21031987 @ 1.12.2014, 12:24) *
Чет я недопонял...после этих манипуляций что должно измениться? huh.gif


Жизнь...

Автор: 21031987 1.12.2014, 13:50

Цитата:
(g-reset @ 1.12.2014, 20:04) *
Жизнь...


Смотрю тебе не помогло...беда беда.... biggrin.gif

Автор: volna25 1.12.2014, 19:04

Цитата:
(pstkot @ 28.11.2014, 23:33) *
Предыстория.
ТС был счастливым обладателем Honda Insight и выудил нижеизложенное из сервисного мануала.
Решил я на досуге сбросить клемму с АКБ, дабы намеренно стереть память коробки. Около 30 минут ожидания, тест-драйв и вуаля ! Чувствую что накат начинает слегка пинаться да и коробка реально ведет себя по другому.
Теперь самое интересное.
Способа всего два - программный (через HDS, поэтому описывать не стану) и нижеизложенный "ручной".

По пунктам -

1) Прогреваем автомобиль до рабочей! температуры ( минимум два включения вентилятора) НЕ ПУТАТЬ С ПОТУХАНИЕМ СИНЕЙ ЛАМПОЧКИ. Прогрев допускается и при движении.
2) Глушим авто.
3) Выключаем ВСЕ! возможные потребители электричества: лампы,кондей, магнитола и все приблуды в прикуривателе.
4) Заводим машину, начинаем двигаться на режиме D
5) Набираем скорость 60 км в час ( как можно ровнее по стрелке) и держим эту скорость минимум пять секунд. Тут нужно найти подходящую дорогу.
6) Отпускаем ногу с педали газа и катимся не менее 10 секунд.
7) PROFIT smile.gif

После этих несложных манипуляций вы реально ощутите другую работу варика. У меня накат стал куда приятнее. Проверено на личном опыте ) cool.gif

Привет , на первом хомяке так было mebiro_01.gif , а вот на гибриде 2010 г. нет такого прикола , уже много раз скидывал клемы , и уезжал на неделю отключал и так АКБ менял и снимал на зарядку , нет такой проблемы и я очень рад hurrah.gif

Автор: g-reset 1.12.2014, 22:36

Цитата:
(volna25 @ 1.12.2014, 20:04) *
Привет , на первом хомяке так было mebiro_01.gif , а вот на гибриде 2010 г. нет такого прикола , уже много раз скидывал клемы , и уезжал на неделю отключал и так АКБ менял и снимал на зарядку , нет такой проблемы и я очень рад hurrah.gif


На 2010м гидротрансформатор вместо стартового пакета, не требует обучения.

Автор: pstkot 2.12.2014, 7:02

Цитата:
(volna25 @ 1.12.2014, 20:04) *
Привет , на первом хомяке так было mebiro_01.gif , а вот на гибриде 2010 г. нет такого прикола , уже много раз скидывал клемы , и уезжал на неделю отключал и так АКБ менял и снимал на зарядку , нет такой проблемы и я очень рад hurrah.gif


Тогда объясните мне,как это получилось на моём Insight 2009 г. в, и Fit 2010 ? На первом хомяке калибровали со скрепкой. И здесь нет речи о стартовом пакете.

Автор: KLeRiK 2.12.2014, 14:45

Цитата:
(g-reset @ 2.12.2014, 5:36) *
На 2010м гидротрансформатор вместо стартового пакета, не требует обучения.

Т.е. гидротрансформатор пошел только после рестайла?! А я то думал, на всех фитах второго поколения. Читал о надежности субаровского вариатора с гидротрансформатором и о вечных проблемах с вариком на фитах первого поколения. Потом кто-то сказал, что на фитах второго поколения варик уже совсем другой - надежнее (с ГТ)...

Автор: nb38 2.12.2014, 15:02

Описанная процедура справедлива только для первого поколения (и там никакая скрепка не нужна была, кстати, как и снятие клеммы - достаточно было вытащить один, не помню какой, предохранитель). Если бы на втором поколении тоже была калибровка, все бы о ней давно уже знали и с удовольствием пользовались...

Автор: pstkot 2.12.2014, 21:36

Цитата:
(nb38 @ 2.12.2014, 16:02) *
Описанная процедура справедлива только для первого поколения (и там никакая скрепка не нужна была, кстати, как и снятие клеммы - достаточно было вытащить один, не помню какой, предохранитель). Если бы на втором поколении тоже была калибровка, все бы о ней давно уже знали и с удовольствием пользовались...


Не поверю что на инсайте стоит тоже поколение вариков что и на первом фите. На инсайте этот способ работает. На моём ge6 имхо тоже сработало, повторюсь, накат перестал пинаться. Я не страдаю тактильными галюцинациями и самоубеждением. Искать в сети сервис мануал от ge6 просто лень,да и вряд ли он есть на английском. Вообщем кто не верит - не верьте. Надеюсь кто-нибудь оценит. Волна скептиков заполняет тему...

Автор: Serzh P 3.12.2014, 13:29

На фитах второго покаления гидротрансформатор в вариаторе с осени 2007г

Автор: KLeRiK 4.12.2014, 15:40

Цитата:
(Serzh P @ 3.12.2014, 20:29) *
На фитах второго покаления гидротрансформатор в вариаторе с осени 2007г

Если верить мануалу, то второе поколение и так пошло с осени 2007г. Получается, ГТ стоит на всех фитах второго поколения..

Автор: WeeDok 4.12.2014, 15:51

В любом случае даже если и есть какая-то калибровка на ge, то явно она отличается от калибровки GD. На первом я калибровал так: Греешь до рабочей температуры, глушишь, заводишься, включаешь ближний свет, разгоняешься до 60 км/ч, отпускаешь педаль и едешь до минимального наката (порядка 10км/ч). Тут речь идет о 10 секундах...?! huh.gif

Автор: kalanv15071973 29.7.2015, 14:49

Цитата:
(pstkot @ 28.11.2014, 22:33) *
Предыстория.
ТС был счастливым обладателем Honda Insight и выудил нижеизложенное из сервисного мануала.
Решил я на досуге сбросить клемму с АКБ, дабы намеренно стереть память коробки. Около 30 минут ожидания, тест-драйв и вуаля ! Чувствую что накат начинает слегка пинаться да и коробка реально ведет себя по другому.
Теперь самое интересное.
Способа всего два - программный (через HDS, поэтому описывать не стану) и нижеизложенный "ручной".

По пунктам -

1) Прогреваем автомобиль до рабочей! температуры ( минимум два включения вентилятора) НЕ ПУТАТЬ С ПОТУХАНИЕМ СИНЕЙ ЛАМПОЧКИ. Прогрев допускается и при движении.
2) Глушим авто.
3) Выключаем ВСЕ! возможные потребители электричества: лампы,кондей, магнитола и все приблуды в прикуривателе.
4) Заводим машину, начинаем двигаться на режиме D
5) Набираем скорость 60 км в час ( как можно ровнее по стрелке) и держим эту скорость минимум пять секунд. Тут нужно найти подходящую дорогу.
6) Отпускаем ногу с педали газа и катимся не менее 10 секунд.
7) PROFIT smile.gif

После этих несложных манипуляций вы реально ощутите другую работу варика. У меня накат стал куда приятнее. Проверено на личном опыте ) cool.gif

Как-то очень странно читать про все эти манипуляции с учетом того, что я снимаю клемму с АКБ почти каждый день для замены местами АКБ и после этого сажусь в авто и без всяких манипуляций абсолютно нормально еду. Вообще впервые читаю про то, что вариатор нашего поколения требует адаптации. Откуда такой источник информаци?

Автор: Serzh P 29.7.2015, 16:20

Цитата:
(kalanv15071973 @ 29.7.2015, 19:49) *
Как-то очень странно читать про все эти манипуляции с учетом того, что я снимаю клемму с АКБ почти каждый день для замены местами АКБ и после этого сажусь в авто и без всяких манипуляций абсолютно нормально еду. Вообще впервые читаю про то, что вариатор нашего поколения требует адаптации. Откуда такой источник информаци?

Тоже самое снимаю часто клемму с аккумулятора никаких изменений в работе двигателя и вариатора нет.

Автор: kalanv15071973 30.7.2015, 9:23

Цитата:
(Serzh P @ 29.7.2015, 16:20) *
Тоже самое снимаю часто клемму с аккумулятора никаких изменений в работе двигателя и вариатора нет.

Очень люблю и уважаю статистику в диагностике автомобилей! Реально помогает в работе. Так что если уже два человека написали что после снятия клеммы авто себя ведет как обычно что все эти адаптации только дурью помаяться. Ибо второе поколение Джазов не первое.

Автор: DMS 31.7.2015, 8:07

да и на первом поколении ничего нового не замечал в работе коробки при снятии АКБ. тем более, что все коробки адаптивные и как не калибруй на месте, на ходу она один фиг перекалибруется сама.

Автор: kalanv15071973 31.7.2015, 12:32

Цитата:
(DMS @ 31.7.2015, 8:07) *
да и на первом поколении ничего нового не замечал в работе коробки при снятии АКБ. тем более, что все коробки адаптивные и как не калибруй на месте, на ходу она один фиг перекалибруется сама.

Весьма логично.

Автор: Alex999 9.8.2015, 15:55

Причем здесь хонда инсайт и фит второго поколения. На инсайте древний варик со стартовым пакетом, который соответственно калибруется. На фите второго поколения вариатор нового поколения, на нем калибровка не предусмотрена

Автор: shadievdmitrii 30.8.2015, 17:44

Всем привет. Вчера стал обладателем Фита 2011 г.в. черный юбилейный ( 10 aniversary) 22300 пробег. Теперь вопрос: на старте коробка дергает, как-будто включает передачу, потом все нормально, при остановке тоже самое дернется один раз и останавливается, в чем может быть дело? может надо масло уже сменить( на щупе чистое как слеза) не хотелось бы новую коробку запороть. на ходу работает нормально помигите пож-та

Автор: g-reset 30.8.2015, 19:20

Цитата:
(shadievdmitrii @ 30.8.2015, 18:44) *
Всем привет. Вчера стал обладателем Фита 2011 г.в. черный юбилейный ( 10 aniversary) 22300 пробег. Теперь вопрос: на старте коробка дергает, как-будто включает передачу, потом все нормально, при остановке тоже самое дернется один раз и останавливается, в чем может быть дело? может надо масло уже сменить( на щупе чистое как слеза) не хотелось бы новую коробку запороть. на ходу работает нормально помигите пож-та


Для начала сними клемму акб, покури, одень обратно, прогрей до запуска вентилятора, прокатись. Если не знаешь когда жижу меняли - поменяй.

Автор: shadievdmitrii 30.8.2015, 19:24

поломки никакой не может быть? я с вариатором на "ВЫ"

Автор: g-reset 31.8.2015, 8:54

Цитата:
(shadievdmitrii @ 30.8.2015, 20:24) *
поломки никакой не может быть? я с вариатором на "ВЫ"


Из-за чего поломки? На твоем варике гидротрансформатор, который не требует калибровки. Клемму нужно скинуть для сброса настроек компьютера на заводские, после этого комп настроится сам через некоторый пробег. Если в пробеге уверен на 146%, то жижа еще живая, но срок замены уже близок.

Автор: shadievdmitrii 31.8.2015, 9:29

Скидывал клеммы сегодня, пока без изменений(на сколько времени надо скидывать?), на каком пробеге масло менять?

Автор: demonjee 2.9.2015, 6:20

в пробеге уверен? первое правило покупки машины "срук": купил - замени все жидкости, расходники в самое ближайшее время, и отсчитывай время замены от своей замены.

Автор: g-reset 2.9.2015, 8:09

Цитата:
(shadievdmitrii @ 31.8.2015, 10:29) *
Скидывал клеммы сегодня, пока без изменений(на сколько времени надо скидывать?), на каком пробеге масло менять?


Спишись с кем нибудь в красноярской ветке, по фото трудно лечить.


http://honda-fit.ru/forums/index.php?showforum=34

Помогут.

Автор: shadievdmitrii 3.9.2015, 18:15

заметил то дергается только на D режиме, на остальных норм все, завтра поеду менять масло, потом напишу

Автор: sla.va@list.ru 18.9.2015, 6:51

Цитата:
(pstkot @ 29.11.2014, 2:33) *
Предыстория.
ТС был счастливым обладателем Honda Insight и выудил нижеизложенное из сервисного мануала.
Решил я на досуге сбросить клемму с АКБ, дабы намеренно стереть память коробки. Около 30 минут ожидания, тест-драйв и вуаля ! Чувствую что накат начинает слегка пинаться да и коробка реально ведет себя по другому.
Теперь самое интересное.
Способа всего два - программный (через HDS, поэтому описывать не стану) и нижеизложенный "ручной".

По пунктам -

1) Прогреваем автомобиль до рабочей! температуры ( минимум два включения вентилятора) НЕ ПУТАТЬ С ПОТУХАНИЕМ СИНЕЙ ЛАМПОЧКИ. Прогрев допускается и при движении.
2) Глушим авто.
3) Выключаем ВСЕ! возможные потребители электричества: лампы,кондей, магнитола и все приблуды в прикуривателе.
4) Заводим машину, начинаем двигаться на режиме D
5) Набираем скорость 60 км в час ( как можно ровнее по стрелке) и держим эту скорость минимум пять секунд. Тут нужно найти подходящую дорогу.
6) Отпускаем ногу с педали газа и катимся не менее 10 секунд.
7) PROFIT smile.gif

После этих несложных манипуляций вы реально ощутите другую работу варика. У меня накат стал куда приятнее. Проверено на личном опыте ) cool.gif

Удивительно бесполезные манипуляции на фите второго поколения! У фита второго поколения вариатор адаптивен к стилю езды, все манипуляции действенны до первого изменения стиля а это значит следующее: Выехал ты из дома пробок нет прогрелась тачка катиш по дороге не торопясь без тапкии 50 60 км/ч вот через 5 минут такой ПОСТОЯННОЙ езды у тебя и накат плавнуй и старт мягкий и т.п., едишь дальше решил дустануть и в тапку до светофора резкий тормоз опять в тапку через пять минут такой езды коробас меняется и начинает тебе помогать на стартах уверенней и резче подрыв может даже с пиночками небольшими едет менее плавно наката практически нет помогает тормозить двигателем и т.д., и тут ты уперся в пробку и тошнишь старт стоп 2 км/ч коробас опять привык отпускаешь тормоз она как на механике практически сразу на малых едет в жесткой сцепке с двигателем реагируя на малейший газ! Так что это вы думаете что вы его обучаете,а он думает что он смотрит что ВЫ товорите и Вам помогает!!)) Чувствуйте и понимайте свой автомобиль!

Автор: diman125rus 7.2.2018, 14:46

Я на своём фитёныше например грешу на abs , так как провалы оборотов , толчки при остановке перед светофором пропадают если достать предохранитель мотора abs, машина начинает одекватно себя вести

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)