Около 3 месяцев назад Я въехал в Яму, на скорости около 60, правый рычаг ушел немного назад в итоге, и руль стал труднее крутиться.
В хонда-центр поменял Я рычаги на новые, рулевую рейку в сборе купил контрактную.
У меня fit 2002года, 4wd. gd-2 кузов, а рейку взял от gd-1. Но они должны быть одинаковые по идее.
Валялась она у меня больше месяца в машине, и вот сегодня поменяли.
Как только поменяли и сели , сразу заметили что электроусилитель не работает.
Сделали развал-схождение, Сел, проехался, вроде нормально. Потом проехал около километра, через часика 2, и загорелся eps ( хотя может и раньше горел, но вряд ли) и перестал усилитель вообще работать, руль крутить очень тяжело.
И вот теперь возникает извечный вопрос: "Что делать?".
можно, конечно же , и старую рейку поставить, но ведь можно как то сброить эту ошибку наверное?
Это к электрику надо ехать или самому сбросить/продиагностировать можно?
Мож по запаре чего не подключили??? (или плохо штекер какой воткнули??) А снимал клему с аккума?
сбрось клемму с аккум. ошибка сотрется. если при запуске двигателя не погаснет лампа, то считывай код.
Хмм вышел, проверил, все ровно, как и в прошлый раз. Но чувствую проеду опять будет то же самое
И еще пара вопросов.
У машины пробег с Японии 160 000 км был.
Сейчас такая проблема у меня, на горках вариатор почти не держит, на d если с тормоза снимаешь ногу, и уклон градусов 30 то назад спокойно едет ТАк же если и внизу горка, на заднем ходу тоже едет: . . .
Это вариатор или что? Обороты, как Я понял, электроникой регулироуются так что не поднять.
И почему то стал скорость плохо набирать но это может быть из за фильтров? их сказали в хонда центре менять обязательно надо . . .
Цитата |
И почему то стал скорость плохо набиратьsad.gif но это может быть из за фильтров? их сказали в хонда центре менять обязательно надо . . . Top |
Цитата |
Сейчас такая проблема у меня, на горках вариатор почти не держит, на d если с тормоза снимаешь ногу, и уклон градусов 30 то назад спокойно едет ТАк же если и внизу горка, на заднем ходу тоже едет: . . . |
Цитата (Роман-фитоман @ 26.05.2008 - 12:49) | ||
Это нормально... уже обсуждалось в других темах!!!! |
Цитата |
Это нормально... уже обсуждалось в других темах!!! |
цена на них разная,почем брал я себе тоже заказал,контракт. цена посто смешная.но 4вд от 2вд,в полтора раза дороже. в мануале прописано,что надо проделать,руль поварачивать,зажигание включать и т.д.
Откатывается , даже не откатывается а именно катится назад и на s и на l
Пока до 2000 тысяч оборотов стрелка не подымается он катится назад, если на горке стою
Вчера ехал 60 и поворачивал нормально, wtf?
ехать ли к электрику или куда?
долго менял,сложности есть? и за сколько брал.
менял не сам, сложностей немного, все сделали за 2 часа, один человек. Купил во владивостоке, с привизенного сняли, битого, отдал 3000
Цитата (ZioniC @ 26.05.2008 - 12:18) |
Хмм вышел, проверил, все ровно, как и в прошлый раз. Но чувствую проеду опять будет то же самое И еще пара вопросов. У машины пробег с Японии 160 000 км был. Сейчас такая проблема у меня, на горках вариатор почти не держит, на d если с тормоза снимаешь ногу, и уклон градусов 30 то назад спокойно едет ТАк же если и внизу горка, на заднем ходу тоже едет: . . . Это вариатор или что? Обороты, как Я понял, электроникой регулироуются так что не поднять. И почему то стал скорость плохо набирать но это может быть из за фильтров? их сказали в хонда центре менять обязательно надо . . . |
Подскажите что это может быть - с утра завожу машину лампочка ers (електроусилитель руля по англицки) по моему она так называется, гаснет руль тугой как на 9 на ме5сте крутить весьма сложно , после короткой поездки 2-3 километра всё работает нормально (да так же один раз отказал доводчик водительского стекла и сам произвольно заработал может есть какая то связь?)
Если кто знает подскажите .
проверьте емкость аккумулятора.
проверьте цепь питания электроусилителя, возможно контакт плохой.
ёмкость вроде в порядке (я конечно не мастер , но показывает на аккумуляторе красную точку в синем кружочке - значит ок) а как цепь проверить ? нужен спец. инструмент или хороший электрик ?
обычно зеленым хорошая АКБ показывает....
АКБ проверить можно нагрузочной вилкой.
Если найдете ....
так и не понял гаснет лампа или не гаснет???? Если гаснет - всё работает.
я же писал , гаснет . всё это происходит после "ночёвки" машины на утро после запуска двигателя где то с минуту - 1,5 не работает электроусилитель , а потом все работает (было такое уже 3 раза .... На аккумуляторе там расписано три режима где все пора менять , где надо долить электролит , и где всё ок , так у меня последний вариант ...
Dima_tgv ты пробовал заглушить, а через пол минуты еще раз завести машину?
У меня один раз так было, тоже после ночевки, с утра, стала выезжать - руль не крутится, индикаторы молчат - показывают что всё в норме, еле выехала со стоянки. Остановилась, заглушила, завела - стало нормально. Было это две недели назад, больше не повторялось, но страшновато мне теперь ездить, а если такое на трассе или на дороге случиться… Аккумулятор вроде в норме.
На форуме идентичную ситуацию не нашла.
есть подозрение на аккумулятор или клеммы, а так "хороший стук сам вылезет".
Эт точно ! Главное чтоб не все и не сразу :-)
Цитата (Dima_tgv @ 6.10.2008 - 15:25) |
Эт точно ! Главное чтоб не все и не сразу :-) |
У меня моргает EPS только если диагностироваться скрепкой. Причём начались моргания с ошибки "несоответствие показаний датчика скорости и датчика ведомого вала", а теперь просто тупо-злобно моргает короткими без перерыва. Руль при этом работает отлично, так же, как и раньше.
Я заметил похожую байду у себя, но стоит чуть отпустить тормоза, как всё становится гуд. Попробуйте. А про доводчик стекла, возможно у тебя стекло тяжело ездиет, т.е грязи полно.
Цитата (VladimirVV @ 1.10.2008 - 19:49) |
проверьте емкость аккумулятора. проверьте цепь питания электроусилителя, возможно контакт плохой. |
а в мануале написано, если со скрепкой моргает, то все ок.
Цитата (Zhukov @ 6.10.2008 - 22:11) | ||
На аккум не очень вроде тянет.... я свой в хлам сажал, с толкача заводил, руль в норме.... |
Цитата |
Anatolievi4 Я заметил похожую байду у себя, но стоит чуть отпустить тормоза, как всё становится гуд. |
Цитата |
один раз отказал доводчик водительского стекла и сам произвольно заработал может есть какая то связь? |
Цитата |
При отсутствии АКБ или глубоком разряде произойдет блокировка автоматического режима AUTO управления электрическими стеклоподъемниками. |
У меня тоже бывает иногда беда с доводчиком стекла......он то работает, то нет ......потом сам по себе в норму приходит и все хорошо
Цитата (Anatolievi4 @ 8.10.2008 - 14:03) | ||||
Расскажи, как ты с толкоча заводил??? |
Цитата (Anatolievi4 @ 8.10.2008 - 15:03) |
Расскажи, как ты с толкоча заводил??? |
Цитата |
Механику именно так и заводят wink.gif |
У меня доводчик, после скидывания клем, поглючил минут 5 и всё восстановилось. Так, что ищите проблему в аккумуляторе.
Совершая парковку вьехал в ямку,но скорость была никакая,ну сами понимаете,парковка т.е.не больше 1-2.км/ч загорелся значёк EPS и руль стал тугим и ужасным.Заглушил,завелся и о чудо всё стало как прежде.Вопрос…что же это было ?И как это можно продиагносцировать?
mercator
я бы предохранитель для начала глянул...
ну может еще что большая влажность - последнюю неделю Москву заливает
ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ!!!
Расскажу суть проблемы:
При покупке на машине был слышен небольшой люфт в рейке, но с каждым днем он все увеличивался. Я приехал в сервис мне подтянули рейку и ....люфт прошел. Но появилось еще одно но... В общем покатался я пару дней в тишине, тут начал тупить електроуселитель (поворачивался ступеньками) и потом вообще отключился на панеле приборов начала гореть ошибка EPS. Съездин на ком диагностику - итог крякнула рейка. Может кто подскажет что делать надо, просто рейку покупать оригинал 77500руб ЭТО УЖ СЛИШКОМ!!!!
а забыл сказать какая машина
JAZZ правый руль 2003
поиск по ключевой фразе "стук в рулевой рейке"
контрактную закажи себе за 4 тыщи
|
у меня был стук в рулевой рейки, отремонтировали за 6500, езжу уже три месяца да еще и гарантии три месяца осталось...в сервисе сказали, это болезнь у фитов
|
|
хорошо когда EPS сама после глюков востанавливается и работает как надо.
А у меня вот другая проблема, внезапно усилитель выключился на скорости 90км\ч и не хочет больше работать как нужно..
Клему скидывал, акум другой ставил, предохранители проверял(все норм)
При диагностике со скрепкой код ошибки 41(ошибка цепи электродвигателя)
И вот заметил одну особенность, если завести машину и немедленно начать крутить рулем то все нормально EPS срабатывает, стоит руль отпустить реле щелкает и все.. лампочка EPS загорается руль тугим становится, далее только заново заводить и рулем крутить
Пробовал ошибку скинуть, все как по инструкции делал ни обнуляется ни как и все.
Реально кто нибудь сам обнулял ошибки EPS???
я себе сканер уже ришил купить !для этого
|
не сильно 4.5тысяч так что скоро буду скидывать ошибки и читать их! и т.д
Перестал работать ЭУР!!! ошибки не горят,подскажите куда лезть))?
'wxvsvxw, возможно изношены щетки электродвигателя (если они там есть).
У меня тоже иногда на скорости (70,80,90,110,120) км/ч отключается ЭУР. Но не всегда. Обычно после маневров, но не факт. На малой скорости кажись не загорается ошибки.
Нужно что-бы ошибка была более менее постоянной. Или что-бы ты знал как её вызвать.
Тогда уже будет что показывать мастеру.
По поводу доводчика стекла - после скидывания клемм его нужно "обучить" - опустить стекло до конца, подержав клавишу зажатой еще пару секунд, после того, как стекло опустится, и так же до конца закрыть, тоже подержав клавишу, когда оно закроется. Тогда заработает в нормальном режиме.
Что касается EPS - все же, кто-нибудь смог на нем ошибки сбросить по мануалу, крутя рулем? Пробовал раз 15, и с вывешенными колесами, и на земле - ошибка несоответствия датчиков выходного вала и скорости так и присутствует. EPS то работает, но не люблю ездить, зная что ошибка в памяти висит.
|
У мамы на Demio руль крутится пальцем одним, реально без напряги. Н моем Фите тяжело как-то, поворачивая на перекрестке ладонью не вывернишь руль, обязательно надо полный обхват делать и прилагать усилие. у знакомых фитов нет, что бы проверить как у них. Можно как-нибудь регулировать это? Настроить что ли. EPS не горит, значит рейка работает исправно. Имхо, гидроусилитель гораздо лучше электроусилителя
А EPS жвачкой не заклеена случаем? Регулировки усилия нет и ладонью должен нормально вращаться. Гидрачь имеет свои недостатки, например не любит удерживание руля в крайних положениях.
|
Здравствуйте.
Прошу совета.
При включении зажигания (ключ в положении ON (II) ) постоянно горит лампочка EPS. При диагностике "скрепкой" лампочка постоянно мигает, с одинаковыми интервалами.
Сделал сброс ошибок EPS, сброс произошёл (лампочка мигнула 2 раза) и стал легче крутиться руль.
Мне кажется что из-за постоянно мигающей лампочки EPS не получается сделать калибровку вариатора через диагностический разъём (не загорается D после выполнения процедуры калибровки).
Просветите, знающие :-) в положении ON (II) лампочка EPS должна потухнуть или всегда светится?
Что означает постоянное мигание EPS в режиме диагностики?
//WRB
Добрый день, сегодня поехал на заправку, все было нормально, но как только заправился и сел за руль, почувствовал что не работает електроусилитель, при этом ошибка EPS горит и не гаснет, кое как доехал до дома, проверил 2 предохранитель под капотом, он жив, скидывал клеммы на минут 5, дальше не знаю в какую сторону копать, прошу помощи
Видео ошибок надеюсь заснял правильно:
Karboffos, на блок EPS еще идет салонный № 16, но тогда бы не работало еще куча всего. На всякий случай проверь.
http://s49.radikal.ru/i125/1507/39/968c5b679ff7.jpg
Kir
Предохранитель №16 в порядке.
Karboffos, попробуй сюда продублировать, дабы по мыргам помогли идентифицировать код ошибки:
http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Kody-oshibok-t16351-st600
Если я правильно посчитал - 16, это "главный и дополнительный датчики момента неисправность"
Где эти датчики находятся?
Как можно добраться до блока управления EPS что бы проверить показания тестером, надо панель разбирать?
Нашел в чем причина, был сломан контакт на датчике момента, висел он на честном слове и визуально себя никак не проявлял, а отвалился уже тогда когда я начал промывать контакты жидкостью из баллончика.
Сейчас руль крутится заметно легче чем до отказа системы (видимо контакт силовой и была просадка напряжения). Зато появились стуки при повороте руля, что то глухое и механическое, но это уже совсем другая история.
http://gifok.net/image/PUI
Karboffos, молодец!
Выложи еще фото общего плана чтобы было видно где разъем находится.
Kir
Подбираться к нему сверху очень неудобно и тем более чистить, нужно снимать правое переднее колесо и защиту если такова имеется. Там же рядом находится разъем электродвигателя, он тоже был весь в грязи внутри, но за счет того что контакты в 2 раза больше, они не пострадали, но все же если кто то решится почистить - хуже от этого не будет.
http://s017.radikal.ru/i416/1507/5f/9af04d2034a0.jpg
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)