Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Все о "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike" _ Замена двигателя на Мобилио с i-dsi на i-vtec
Автор: Ampir_3912 10.5.2011, 3:46
Вот и подходит судя по всему время замены двигателя либо его кап ремонта. пробег уже приближается к 270 тысячам, масло жрет как говорится только держись примерно 1 литр на 1000км..вот тут и возникает вопрос, а не заменить ли двигатель с обычной Mobilio на двиг от Mobilio Spike....
Суть вопроса сводится к следующему подойдет ли двигатель от GK1 на GB1, а если подойдет то нужно ли будет так скажем покупать вместе с ним что нить дополнительно...ну например мозги?
Автор: fisherman 10.5.2011, 4:14
Вот тема у фитоводов http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=23063 .Аналогично не просто и затратно будет и у нас.
Автор: yaha 10.5.2011, 6:07
Ampir_3912
Прям будьто мою идею послушал... 
Тоже буду себе двиг со Спайка ставить...только вот когда соберусь не знаю. Масло тоже лопает будь здоров.
Нужен двиг,как минимум с катушками,а желательно со всем навесным,вся проводка от двигателя до Мозгов и собственно мозги.
Автор: _mag_ 10.5.2011, 6:11
yaha
померь длину проводки фита и мобилы. кузова все таки разные. могут быть заморочки.
я тоже этим займусь, только у меня мобилы редко бывают, а у тебя всегда под рукой, или дождусь пока Ampir_3912 приедет на замер 
упс. я рассматривал двиг от фита 1.5, как более распространенный. От спайка наверняка проводка должна встать. Только, думаю, она не очень распространенная деталь на разборах..
Автор: yaha 10.5.2011, 6:14
_mag_
Зачем от фита? Со спайка ж двиг... Длинна думаю мало различается.
Да и Спайк менее распостраненная машина чем фит,двиг подешевше наверно должен быть....(не уточнял)
http://carbonus.ru/detail/yok-2570027/dvigatel_honda_mobilio_spike_gk1_l15a
Автор: _mag_ 10.5.2011, 6:21
в той же компании двиг от фита на 3-4 тыс дешевле.
спайк - мобилио думаю да, мало отличается длина
а вот
фит - спайк возможно сильнее.
Автор: yaha 10.5.2011, 6:28
Думается,по большому счету,скорее всего можно доработать родной жгут.
Вырезать лишние провода,переставить некоторые нужным образом в фишках мозгов...
Автор: Ampir_3912 10.5.2011, 6:32
Ген приехать я приеду и в ближайшее время, а то на покупке масла можно потратить больше чем за двигатель заплатить. Я думаю поставить 110 сильный.
Автор: _mag_ 10.5.2011, 6:42
|
думается мне, что эта работа будет стоить дороже приобретения нового жгута...
опять же количество соединений повышает ненадежность проводки.
я собственно больше переживаю за то, что проводка от фита окажется короче см на 10-15, и тогда удлинять -- это расплетать косу в полруки толщиной.
Вообщем надо мерять.
Автор: yaha 10.5.2011, 6:44
_mag_
Фитовская коса над вариком за воздушным фильтром делает много изгибов,если по прямой ее пустить тогда должно хватить))
Автор: Bambr 10.5.2011, 10:24
|
Мне кажется что можно отделаться заменой колец. Выработки в цилиндрах быть не должно, если движку не убивали.
Автор: yaha 10.5.2011, 10:43
|
Для замены колец,там только запчастей на 10 к.р выходит,а если еще цепь менять? А если не самому делать?
Итого цена выйдет таже,что и за контракный двиг.
Автор: Ampir_3912 10.5.2011, 11:01
В теории можно отделать и заменой колец...но это в любом случае капиталка двигателя....демонтаж, разборка, сборка и установка обойдутся в тысяч 15 + колечки 6400+прокладка ГБЦ 2000+ если вдруг понадобится вкладыши коренные и шатунные а может и еще что нить за собой потянет....не думаю что в итоге выйдет дешевле чем замена двигателя....хотя понимаю что будет гарантия что мотор будет практически в норме...
Автор: лысый128 10.5.2011, 11:06
|
Все зависит от моториста,а хорошего ох,как тяжко найти.
Автор: NickyX3 10.5.2011, 15:45
Думается мне, Петро, что чтоб поставить на iDSI мобилу втековый движок со спайка надо как минимум движок и "косу". Мозги с вероятностью 50%.
Автор: Ampir_3912 10.5.2011, 15:51
Вот я например хочу взять двиг от спайка 110 сил мозги и косу к нему....надеюсь на этой неделе все возьму и попробуем начать скрещивать мобилу со спайком ))))
Автор: Гомер 10.5.2011, 16:28
а чем не нравится родной мотор то? нафига эти сложности с косами. мозгами и т.д...
Автор: Ampir_3912 10.5.2011, 16:50
Просто сколько не смотрел родных моторов там пробеги у половины оч большие а другая часть разукомплектована и выглядит не в оч хорошем состоянии, да и стоимость голого двигателя у нас порядка 20...поэтому и решил ставить что нить иное...тем более от спайка есть в городе вместе с мозгами и косой...
Автор: Гомер 10.5.2011, 17:01
ну если есть недорогой мотор, а главное руки и голова для его установки, тогда есть резон
Автор: Yuran66 10.5.2011, 17:26
|
а колпачками не отделаться?
наяп моторах не думаю что из за колец на таком малом))пробеге .мож закоксовались,или те же колпачки.у меня пробег(спасибо nickiX3.узнал)210тк.масло 0в 20 круглый год.не жрет.
один раз подливал 100грамм.но там я мотор крутил под 5000.а мож не долил когда менялмасло))
Автор: tera408 10.5.2011, 17:38
|
скорей не долил, я все время езжу больше 3000 оборотов в основном 4500-5000 и за 50тыщ пробега ниразу не подливал масла, правда меняю через каждые 6тыщ
Автор: l33t 10.5.2011, 17:48
Ampir_3912
будет самая быстрая мобилка в городе 
Автор: Yuran66 10.5.2011, 17:55
|
а пробег сколько у тебя?
Автор: Yuran66 10.5.2011, 17:59
зато i dsi ри более низких оборотах максимум момента выдает!
Автор: tera408 10.5.2011, 18:00
|
180(может больше) 2002 года машина
Автор: Ampir_3912 10.5.2011, 18:15
|
)))) ага что то в этом духе...
колпачки менял уже, раскоксовку делал, даже оставлял на 12 часов, так после этого даже из цилиндров откачивать нечего было....видно вообще кольца полетели..да и тянет не оч....
у машины уже просто на оборотах около 3-4тысячи просто черный дым валит как у дизеля...да и по утрам когда прогревается выплевыват кучу конденсата черного.....хотя масло и менял вовремя и лил не плохое все равно видно пробег берет свое....кто знает как ее до меня гоняли..
Автор: Гомер 10.5.2011, 18:26
хз, но если поменять кольца и резинки все. думаю побегает еще мотор...а черный дым- это от переобогащения. когда вот сизый- это масло...скорее всего лямбда у тя накрылась. да дроссель в гамне весь...я бы отремонтировад...
но каждому свое
Автор: Yuran66 10.5.2011, 19:16
год назад диагностику делал.вот чек с параметрами(почти стерся ,но еще видно).серега с сервиса сказал сохранить чтоб потом было с чем сравнить если что.на этом все в норме.вот мож кому сгодиться сравнить.
Автор: YrVM 10.5.2011, 22:47
На ристайлинговую Мобилку в комплектации W cтавили I-VTEC движок.
Посмотреть бы такую и поковырятся как оно там.
Не думаю что бы япы заморачивались большими переделками, накладно было бы.
Автор: NickyX3 11.5.2011, 16:06
|
Не W, а комплектации WT/XT, то есть ключевая буковка таки Т
Автор: Андрей-08 11.5.2011, 16:24
Неужели при пробеге 270 тыс. будет такой расход масла? Я думаю, что пробег скорее всего был скручен, или эксплуатировали его нещадно, не меняя при этом масло. У меня была Мазда 626 1991 года, пробег был 265 тыс., масла не расходовала вообще от замены до замены. Снимали головку блока, так как прокладка прогорела, выработка на цилиндрах есть, но масло не расходует. Неужто Хондовские моторы хуже?
Автор: mobilio2 11.5.2011, 18:58
|
Андрей-08 не сравнивай прулей до 1995 г и после, сейчас японцы делают машины с гораздо меньшим ресурсом причём принципиально, не как наш тазопром наши просто не могут
.
Автор: Гомер 11.5.2011, 20:44
нормально они и раньше делали, и ща тоже считаю не хуже, а двигателя мож и лучше. просто все стало намного сложнее и технологичнее, вот и кажется, что быстрее сломается...
конечно, дубовость 1G или 3S тойоты ушло в прошлое, но...время не стойт на месте
Автор: _mag_ 12.5.2011, 6:43
ну нельзя же однозначно связывать пробег и износ мотора. своевременность и качество масла тоже имеет немаловажную роль.
У Ampir_3912 черно сизый дым при перегазовке, черный по краям облака сизый внутри.
Автор: Андрей-08 12.5.2011, 13:52
|
Mazda 626 с левым рулем была, хотя сборка была чисто японская. Все же не думаю я, что японцы сейчас так сильно снизили качество. Причина такого сильного износа скорее всего в том, что эксплуатация была жестокая, масло не то лили, или пробег сильно скручен.
Сейчас ВАЗовские моторы по 400 тыс. без капиталки ходят. У меня сосед, мы с ним в очень хороших дружеских отношениях, он таксист, на ВАЗ 2110 проехал 400 тыс, масло не расходует еще! Масло заливает полусинтетику Маннол. А тут Хонда, ну не верится мне, что при 270 тыс. будет такой сильный износ, там что-то другое.
Автор: Ampir_3912 13.5.2011, 3:02
Да вот тут трудно сказать что да как было и что лили и как эксплуатировалась....По крайней мере когда машина попала ко мне пробег был уже не маленький но масло не ела....лил масло синтетику замена плановая раз в 8-10 тысяч эксплуатация обычная городская, ведь это не спорт кар чтобы на нем летать да и на трассе не более 110 ехал....хотя если брать во внимание наши морозы и то что машина все время на прогреве то да эксплуатация была жесткая.
А вообще судить е о чем, поменяю двиг потом может этот вскроем с _mag_ и будет уже видно что как и почему....
Автор: Daniliss 13.5.2011, 5:51
Офигеть, вот это пробег, у меня пока около 120 
Желаю удачно поменять, земляк
Автор: Ampir_3912 13.5.2011, 12:28
Спасиб...
Если все срастется то уже завтра поеду выкупать двигатель и мозги к нему...а потом уже и замена не далеко будет....
Автор: Kaiten 13.5.2011, 12:43
как-то мне тоже странно это слышать, что пробег 200 или чуть больше уже является сколько-нибудь значительным для японского движка. у меня был пассат с пробегом больше 350 и пежо, более 200, движки были в полном порядке, даже масло не ели, и проходят еще столько без проблем. я всегда думал что японцы в этом плане еще дальше ушли, такие слова как "милионник" и "полумилионник" звучали применительно к ним. а тут вон оно как...
Автор: М.Э.Н. 13.5.2011, 17:00
Сейчас не только легендарное качество японцев уходит в прошлое, но и пародистые немцы со шведами не могут похвастаться своей надежностью.
Я думаю, что зарубежом машины используют не более 3-5 лет, в течении которых как правило в период эксплуатации ничего не происходит.
С уважением.
Автор: Андрей-08 13.5.2011, 17:14
Да, скоро самыми надежными будут российские машины.
А кстати, мы тут все про двигатель говорим, а как себя чувствует вариатор после пробега 270 тыс. км?
Автор: Ampir_3912 13.5.2011, 18:14
вариатор тьфу тьфу чувствует себя отлично,никаких нареканий нет,работает и работает себе,ничего с ним практически не делал (менял фильтры) и то не совсем по своему желанию и не из за того что ехал не так,а немного по другой причине.разбирал и собирал мне его _mag_.а вообще нравится мне вариатор .
Автор: Андрей-08 13.5.2011, 20:00
Люди больше боятся поломки вариатора, а тут оказывается двигатель.
Автор: Ampir_3912 13.5.2011, 20:15
и не говори...я вот тоже в разы больше за варик переживал при таком пробеге...а тут на тебе...эх...
Автор: fisherman 13.5.2011, 22:01
Зачем по частному случаю,уважаемые коллеги,делать какие-то выводы о надежности и ресурсе того или иного агрегата в целом?А тем более всей марки. 
Автор: mobilio2 14.5.2011, 12:44
Согласен 
тем более кто знает какие прокладки были между рулём и сиденьем в машинке до Ampir_3912 
Автор: fisherman 14.5.2011, 15:14
mobilio2
Конечно.Достаточно лишь раз попасть на паленое масло,как авиаДмитрий,к примеру. 
Автор: Гомер 14.5.2011, 18:08
а что в этой стране не паленое?
Автор: fisherman 14.5.2011, 20:34
Автор: Ampir_3912 30.5.2011, 5:34
Ну вот и свершилось...в субботу был удачно внедрен в мобилио двигатель от спайка 2005 года, ощущения...просто другая машина стала...резвая...работает ровно...
Как все менялось лично я сказать не могу так как все делали наши доблестные сервисмены _mag_ и J0kER1....за что им выражаю благодарность....есть правда маленькие недоделки но все исправится как придет сканер чтобы понять что к чему..
Автор: Veldan 30.5.2011, 11:36
|
Очень ждём подробностей.....
и если не секрет, во сколько обошлась замена?
Автор: fisherman 30.5.2011, 13:51
_mag_
Ждем,Геннадий,комментариев по внедрению.
Автор: Ampir_3912 30.5.2011, 16:15
сам мотор обошелся в 26 с доставкой из Новосибирска до Красноярска....какие трудности были при установке эт точно лучше ждать что _mag_ скажет...я при этом не присутствовал ))...но поставили за день...осталось только сейчас понять откуда выскочил чек (есть вероятность того что у мозгов 2005г есть 2 лямды а на моей она одна)...и включить кнопку S )))....так что будем ждать сканер )))
Автор: Андрей-08 30.5.2011, 23:40
|
Праворульные автомобили!
Автор: yatab 3.6.2011, 16:04
надеюсь в факе будет описание всех нюансов)
Автор: yaha 11.2.2012, 19:55
Ну вот свершилось! Сегодня у моей Мобилки под капотом забилось VTEC сердце!
Двиг был приобретен на карбонусе и в месте с доставкой и прочим обошелся примерно 20 т.р,устанавливали самостоятельно=бесплатно))
Поскольку мы не ищем легких путей и снимать подрамник на 4вд тот еще цирк,было решено оставить вариатор на месте,а двиг опустить в низ,даже привода не потребовалось снимать.
Со старого двига сняли все навесное,на новом навесное тоже было снято,но решили не трогать впускной коллектор.
Делали в двоем в два захода в совокупности около 10-11 часов.
Из минусов,отказался работать режим S(впрочем я этого ожидал)
Из плюсов оч. тихая и ровная работа двига,даже регулировка клапанов по большому счету не требуется ну и совершенно иная динамика набора скорости!
Несколько фото в процессе работ...
Кому интресно задавайте вопросы...
|
|
|
|
|
|
Автор: tera408 11.2.2012, 20:03
|
Молодец
тоже так хочу, но жаба душит 
старый двиг теперь куда?о придумал че хотел спросить коса сильно геморно меняется? че снимать придется?
Автор: _kosmolet_ 11.2.2012, 20:12
|
поздравляю с удачно проведенной операций... господин ХИРУРГ))))
почему S перестал работать?
с уважением
Автор: yaha 11.2.2012, 20:13
tera408
Кость с вашими зарплатами,от куда у вас жабы?
Старый в разбор.
_kosmolet_
Мозги установлены от спайка,собственно проводка там несколько иначе организована,думаю разберемся.
Автор: tera408 11.2.2012, 20:18
|
те зп остались в том году. сейчас все не очень просто. после поездки во владик из кризиса не могу выйти. но мобилу решил не продовать а мучать до последнего
вот тоже думаю летом ченить замутить
Автор: авиаДмитрий 12.2.2012, 3:53
Петя, ты красавчик!!!
по косе и мозгам были проблемы?
Автор: Ampir_3912 12.2.2012, 4:30
У меня после смены двигателя на VTEC тоже перестала работать S и чек выскочил, что неисправен второй лямда зонд....а ведь его просто нет т.к. по факту у меня стоит один а на спайках 2005 года уже два стоит.
Автор: yaha 12.2.2012, 9:32
авиаДмитрий
Из всего проделаного,наверное самое сложное было снять мозги,места реально там нет....ну или руки у меня не под такие работы.
Ampir_3912
У меня двиг 03г так что с лямбдами все нормально.
Чем кончилась ваша эпопея? починили ли S? с лямбдами вопрос решили?
Автор: Ampir_3912 12.2.2012, 10:11
Нет ни с одним не с другим пока так и не решил проблемы, хотя горящий чек уже как то и не замечаю, а S за все время не разу не пользовался и до этого, но думаю попробовать летом заняться ею чтобы все работало как надо.
Автор: yaha 12.2.2012, 10:17
Ampir_3912
Ок понял,значит буду первопроходцем.
Автор: tera408 12.2.2012, 10:21
|
потом напишешь
чтоб поставить новую косу, че надо снимать?
Автор: yaha 12.2.2012, 10:25
|
Как минимум старую косу
На самом деле с косой проблем никаких не возникло,все просто и понятно и анналогично старой косе.
Автор: SG_ 13.2.2012, 9:22
|
молодца!!! но зачем шило на мыло?
шустрее по трассе зато больший жор бензина и дорогие свечки. или просто был контракт спайковый недорогой и хороший?Автор: yaha 13.2.2012, 9:34
SG_
Кому шило на мыло,а по мне был смысл данной процедуры.Ехать стала совсем по другому...
а дорогие свечки...один раз поставил и забыл тыс на 70-90км.
У меня и на прошлом двиге два ряда иридия стояло.
Автор: Олег724 13.2.2012, 10:01
|
я бы не был столь категоричным про жор бензина,
задался целью поменять движок-и поменял,наверное нашел хороший и приемлимый вариант от Спайка
а уж почистить и отрегулировать он всегда сможет...
еще года на три машину себе оставит
Автор: Vasilih 13.2.2012, 10:01
Вот шикарно! Вот решить бы вопрос в мозгами под механику и тоже бы заменил на втек!
Автор: Клоп 13.2.2012, 10:17
Петр, а все-таки, старый двигатель не устраивал только динамикой? или еще что?
и сколько вобще пробега на нем было?
Автор: yaha 13.2.2012, 10:50
Клоп
Старый лупил масло на будь здоров и стучал.Раскоксовывал несколько раз,менял маслосъемные колпачки,цепь подтягивал,толку никакого.
Пробег по одометру был 172 тыс,но я слабо верю в правдивость этих показаний.
Автор: SG_ 13.2.2012, 15:18
это понятно, что старый какашка и выкинуть. просто зачем делать дополнительные движения и менять на другую движку того же литража??? одно улучшится - другое ухудшится. я тоже думал сначала мол лошадей больше. если помните спрашивал, тут графики мощности показывали в зависимости от оборотов и народ отзывался, мол мобила по городу лучше. значит больше ничо и нинада для такого авто. мобилкиные контрактники пока что еще продают. понятно, когда народ в фита втыкает 2.0л или хотябы 1.3->1.5, а тут 1.5 -> 1.5
Автор: yaha 14.2.2012, 6:32
SG_
Давай подойдем с другой стороны.
У хонды в линейке L серии двиганов выбор так то не велик...Если ставить другую серию то там не стыковка с коробасом будет,а раз нестыковка сначит новую коробку надо +привода+самодельные ополры двига+с панелью приборов все это связать.... Не думаю что ктото сделает на Мобиле подобное...
Я же из L линейки двигов взял самый мощный,да и какой был смысл менять 1,5 i-dsi на 1,5 i-dsi если на выходе получим тоже самое,когда за эти же деньги и за ту же работу получаем +20 л.с.
Еще давай перейдем к цифрам.
|
Имеем 1,3 мощностью 86л.с и 1,5 со 110 л.с итого прибавляется 24л.с.
|
тут же 90л.с и 110 л.с итого 20л.с
Автор: NickyX3 14.2.2012, 9:16
Петь, самый мощный L в данный момент - L15A7 (i-VTEC), 118 лошадей на 6,600 rpm
Ставится на
Honda Fit (Japan series GE8 / 9)
Honda Freed (Japan series GB3 / 4)
Honda City (Brazil)
Варик на переднеприводном фриде и фите, но гемороя с мозгами думаю еще больше будет.
Автор: yaha 14.2.2012, 9:35
NickyX3
Попробуй найти его в продаже и ценнек озвуч...наверное 8 дополнительных лошадей не стоят лишних 30к.р и много гемора.
Автор: SG_ 14.2.2012, 13:30
меня такая замена тоже интересовала, ведь целая куча лошадей добавляется, завидовал спайку. а потом народ отзывы написал, что лошади то другие. их сначала подстегнуть нада, чтобы толк был. и пропал интерес замены...
Автор: yaha 14.2.2012, 13:49
SG_
Заверяю как человек ездивший на обоих типах двига причем на одной и той же машине.
Спайковый движек всяко интереснее! Хотя возможно при пенсионерском стиле езды разница не будет заметна.
Автор: yaha 14.2.2012, 18:42
Сегодня путем не долгих манипуляций с мультиметром вернулся к жизни S режим вариатора.
Благодарим подопытный автомобиль Хонда Мобилио Спайк бортовой номер 896 и его хозяна Николая Полоскым
Автор: tera408 14.2.2012, 18:53
|
что надо было сделать? чтоб вернуть Ску
Автор: yaha 14.2.2012, 19:06
tera408
Два провода местами поменять...
Рисовать по хорошему надо,а я не художник...
Автор: sergeu 14.2.2012, 19:27
|
предисловие
у меня после покупки оказалось что врёт спидометр и одометр...долго я икал причину,. приехал к _mag_ и выяснилось что варик у меня фитовский стоит...
так вот... поменяли мы мозги на фитовские,и всё встало на свои места (и скорость и километраж),а вот режим "S" пропал...
порылся я по мануалу,нашёл разницу в проводках,поменял,...а режим "S" всё равно не работает
на фите режим "S" включается с селектора - а на мобилке с кнопки...
вопрос
КАК ОБМАНУТЬ ФИТОВСКИЕ МОЗГИ? нравится мне иногда по городу на режим "S" покататься
Автор: yaha 14.2.2012, 19:34
sergeu
Читал наверное вашу историю на микробе.
думается надо поставить датчик положения селектора что сверху на коробке от мобилы,а потом уже мутить с проводкой.
По скольку сегодня выяснил,что провод с кнопки S сначало уходит в косу двигатель/вариатор,а потом как я понимаю,через датчик положения селектора возвращается обратно в ЭБу
Автор: Ampir_3912 15.2.2012, 8:21
yaha
а какие провода поменять то нужно?я бы тоже тогда бы вернул S-ку, а потом бы чеком занялся
Автор: yaha 15.2.2012, 8:26
Ampir_3912
В разъеме возле мозгов.Зеленый с бел полосой который стоит в первом ряду с лева четвертым,надо поставить в первый ряд справа четвертым.
Так понятно?))
Автор: Ampir_3912 15.2.2012, 8:44
yaha
Ага понятно )))...Спасибо. Будем пробовать ))
Автор: yaha 15.2.2012, 10:23
Ampir_3912
ПРи нажатии на кнопку S на зеленом с белой полосой,должна появлятся масса.
Автор: SG_ 16.2.2012, 11:12
я понял, зачем движку спайка поставили. сегодня на диагностике сказали цепь шумит и смысла менять особого нету - остальное тоже изношено, лучше контракт. год-два назад контракта с небольшим пробегам и ценами было завались. а щас поискал - только уставшие и ценники подросли вобщем хватай что есть и ставь как можешь... для меня спасение только что мобила перестала наматывать большие пробеги, а потом глядишь на фрида махну, если не запретят ввоз.
Автор: Ampir_3912 7.3.2012, 13:28
yaha
смотрели тут на днях мы с magом куда провод перекинуть по твоему описанию....так и не поняли, нашли колодку возле мозгов....нашли зеленый провод с белой полосой который 4 с лева....думали переставлять на правую сторону 4-ым но там стоит уже черный провод.....вот а куда его тогда девать? можешь нарисовать распиновку или фото сделать чтобы нагляднее было ))).....плиз )))
Автор: yaha 8.3.2012, 8:34
Ampir_3912
Рисовать я не умею,объясняю на пальцах.
Зеленый с желтой полосой который стоит 4 слева в ближнем ряду. Переставляем в гнездо от 4 справа.....какой ттам был я не помню.
Поскольку там подлезть было не удобно я орудовал с ответной фишкой,там они почти все желтые с небольшими различиями.
Просто отрезал оба, 4 лев (из фишки) скрутил с 4 прав (из косы),остальные два хвоста так и остались обрезанными,разницы не заметил,хотя можно попробывать скрутить их между собой.
Автор: dementii76 8.3.2012, 9:36
Всем доброго времени суток! Ну вот и у меня случилась беда с двигателем на Спайке пробил поддон и по тупости своей и глупости проехал с километр,естественно задрало четвёртый самый голодный цилиндр, кстати двигатель не заклинил я даже после того как заварил поддон (была надежда что все таки обошлось) проехал на нём ещё около 350 км. Начались поиски сердца в главном клиничеком госпитале по продаже органов г. Владивосток поступило два предложения одно за 25 т.р. и второе за 20 т.р естественно был принят второй вариант.( не гонялся бы ты дурак за дешевизной).
Контора эта называется вот так http://n-vl.ru сразу хочу всех предостеречь не в коем случае не чего у них не заказывайте фирма зарегестрирована на кокого-то бомжа некий Кузьмин Иван Федорович (бля. человек параход). Адрес Приморский край г. Владивосток ул.Жигура 6 тел. +79024885420. Компания "Влад Ниппон"как я в последствии выяснил по этому адресу находится обычный жилой дом и ни какой такой конторы там нет.
Работают эти деятели только по предоплате я заказал у них двигател L-15A на хонда Мобилио Спайк 2003 года дал им все положеные данные номер кузова и.т.д. оплатил и стал ожидать прихода органа для замены. Примерно через неделю позвонили из транспотртной компании что груз доставлен в г. Иркутск я его туда и заказывал, забрал двигатель без проблем,оплатил порядка 5000 р. за доставку и поехал радостный к знакомым сервисменам на операцию. Сговорились о одних сутках работы и 6000 р. оплаты. Двигатель бал запакован плёнкой и обрешочен я обадрал немного плёнки внешне посмотрел и никаких нареканий у двигателя не заметил дело было утром и к вечеру ребята из сервиса мне позвонили , что с мотором получается канитель. Мотор они установили но головка блока у него почему- то другая они поменяли косу с моего двигателя и завели его но естесвено загорелся чек и почему-то моргала Д (дешка) тут то я и понял что эти уроды отправили мне двигатель не на Спайк а на Мобилио 2002 г.в.Я не буду здесь описывать какие мысли в слух в отношении этой "замечательной" организации я высказал дабы не травмировать психику читающего этот пост, думаю Вы сами догадаетесь.
Естественно сразу попытался связатся с этими продованами по выше указанаму телефону другого у меня и не было но в ответ тишина. Пишу на почту аналогично долбил их неделю потом надоело плюнул нужно было ,что-то делать с машиной.
Посоветовавшись с ребятами решили голову поставить от моего двигателя а блок от Мобилкиного и что вы думаеть получилось единственный косяк загорелся чек, диагностика показывает лямбда зонд но это мелочи жизни вот уже 5000 км. полёт нормальный.
Автор: yaha 8.3.2012, 9:52
dementii76
Печельно,но в данном случае,есть и часть вашей вины.
У Хонды (в отличичи от иных производителей) есть 4 двигателя имеющие маркировку на блоке L15A.Но все они разные.
На нашем рынке встречаются движки от фита,фит арии,мобилы и от спайка. Которые у раборщиков в прайсе забиты как просто L15A. Иногда правда есть пояснения,от фита,спайка или мобилы они.
Когда я искал свой двиг,50%!!!! предложений было на двиг от мобилы,поэтому покупать что либо,без фото,у мелких контор черевато...
П.С. Были ли в вашем случае предоставлены фотографии двигателя и наименование авто с которого двиг снят?
Автор: dementii76 8.3.2012, 11:36
Согласен, что сам виноват. Но если человек занимается продажей чего-то я думаю он должен быть компетентен я ведь предоставил им все необходимые данные и номер кузова и каталожный номер запчасти , я конечно же рисковал заказывая по интернету и отправляя предоплату за деталь хорошо хоть не ведро гаек отправили К сожалению фото я у продавцов не запросил. "
Опыт как и импотенция приходит с годами"
Автор: fisherman 8.3.2012, 20:27
dementii76
Если бы у нас в стране каждый занимался тем,в чем он компетентен,получая за это соответствующую зарплату,то мы жили бы по-другому...
Автор: Дмитрий 36 30.3.2012, 9:31
Приветствую уважаемые!
Всем желаю здравствовать!
Есть вопрос. Суть вопроса такова- восстанавливаю после пожара мобилку, купил контрактный двиг с косой, установил. При включении зажигания не работают лампы чек и D вариатора, так же не работает бензонасос, (сам насосо рабочий, проверял замкнув перемычкой контакты на топливном реле). поменял мозги, со старыми и новыми одано и то же, как не работало так и не работает.Авто 2002 года, двиг 2003, по мануалу есть некоторые различия в разъёмах на мозгах, пробовать менять провода чота очкую, боюсь комп наглухо спалить.
Может быть есть какой либо секрет, как хотя бы запустить бензонасос, х.з. что делать, может кто то посоветует что нибудь умное, всю голову и остатки мозгов сломал.....(((
Заранее благодарен за дельные советы!!!
Автор: yaha 30.3.2012, 10:08
Дмитрий 36
Релюшку на бензонасос глянь,и предохранители под рулем,судя по всему на мозги питание не приходит...
п.с если мозг сожгешь,не переживай есть лишний )))
Автор: Дмитрий 36 30.3.2012, 13:16
yaha
Релюху смотрел, питание на неё есть, само реле проверял, щёлкает, контакты замыкает.
Вот думаю почему чек не светиться, может причина в этом?
Хотя питание на мозг приходит, мурзилку смотрел, мерял значения напряжения на нужных точках разъёмов.
Хочу попробовать напругу на приборке, может просто не работают светодиоды?
Хотя почему тогда бензонасос не включает, на него не приходит сигнал, может какие датчики влияют на его включение, может и нет.....хз вообщем....(((
Выбирал мозги с индентичной маркировкой, пришли как и выбрал, интересно, а с другой маркировкой подошли бы???
И ещё есть мысль попробовать мозг от мобилы на фите, как думаете, есть смысл?
Автор: yaha 30.3.2012, 17:20
Дмитрий 36
Коса на двиг вся новая? все фишки подключены? А чек даже не загорается совсем?
Напруга на приборке ничего не даст...исправный автомобиль без приборки прекрасно заводится и ездит,я думаю копать надо возле мозгов...
Автор: Дмитрий 36 30.3.2012, 19:48
yaha
Да, коса вся новая, т.к. от старой проводки ничего не осталось.
http://forums.drom.ru/albums/10113/2413329.html
Та, которая пришла с движкой, была немного покоцанная, поставил купленную ранее.
так вот теперь не знаю куда кинуться.....(((
Чек совсем не горит....
Автор: yaha 30.3.2012, 20:36
Дмитрий 36
Ну что сказать...мультиметр в зубы и дерзай....
Салонная проводка не пострадала?
Проверь так же исправность мозгов,хотябы на фите...
Если что,пиши в ЛС есть коса.есть,мозги,если что сверим косы...
Автор: М.Э.Н. 30.3.2012, 23:11
Прошу прощение если не в тему, но у меня когда я себе заказывал машины, то просил своего друга ставить мне секретку, которая размыкала контакты, где-то в районе замка зажигания. Если секретку не нажать, стартер будет крутить ДВС в холостую, соотвественно запуска его не произойдет, при этом горит подсветка приборов, а контрольные лампы ( SRS, ESP, чек, и.т.д.) не горят.
Учитывая изложенное, может быть на авто есть аналогичная секретка, или причиной пожара стала "криво" поставленная сигнализация, которая разомкнула контакт в электроцепи идущей на замок зажигания.
С уважением.
Автор: Дмитрий 36 30.3.2012, 23:15
yaha
|
Дерзаю понемногу
салонная проводка в норме, вся цела. завтра буду пробовать если приедет фит ....
Сегодня сверил две косы, ту которая установлена на машине и ту, котоая приходила с движком, полное совпадение. А на 4WD такие же мозги или есть отличия?
Автор: Дмитрий 36 30.3.2012, 23:17
М.Э.Н.
Сигналки не было, вся штатная проводка была осмотрена при снятой панели, вроде всё ок....
Секреток тож не было...
Автор: Дмитрий 36 1.4.2012, 17:46
Ну вот и есть маленькая победа!!!
Сегодня попробовал поставить проводку которая пришла с двигателем, нос отрезанной частью которая управляет вариатором.Ничего не подключал, положил её в салон и подсоединил к мозгу. Ни датчиков, ни какиз либо других разъёмов. Включил зажигание- и о чудо!!!!-бензонасос заработал, и чек засветился!!!! Оказывается что всё дело в косе... Буду её разбирать, смотреть в чём причина, а может и старую порезанную попробую восстановить.
Автор: yaha 1.4.2012, 18:00
Дмитрий 36
Обрати внимание на черную коробочку под дросселем,там в ней какие то перемычки имеются.
на 4вд мозги с другим номером,но заводится и ездить точно будет,возможно в них зашиты другие передаточные числа варика.
Автор: Дмитрий 36 1.4.2012, 22:16
yaha
Спасибо Пётр, советы приму во внимание!
В эту коробочку заглядывал, там несколько групп перемычек, собраны они на 2-х планках, все контакты там проверил, всё контачит
Оба мозга оказались исправны, теперь у меня есть запас
Что касаеться косы- хз, может у Вас её прийдётся просить, если не удасться найти причину....
Автор: tera408 7.5.2012, 11:24
вот и я поменял двиг правда я умудрился на косячить, но ОГРОМНОЕ СПАСИБО yaha за помощь!!!!
Автор: yaha 7.5.2012, 12:20
tera408
А впечатления и фотки где? Подрамник снимал?
Автор: tera408 7.5.2012, 13:04
|
не фоткал процес, двиг могу сфоткать(но только что толку) впечатления пока только положительные. двиг прет хорошо только заслонку свою оставил(с двига глюченая была) поменял фильтра в варике теперь работает еще лучше чем раньше(хотя и до этого проблем небыло) подрамник не снимал двиг вытаскивал на вверх.
на днях напишу чуть конкретней
Автор: yaha 7.5.2012, 14:46
tera408
Как на верх? там трубка кондея мешает,фреон стравливал?
Автор: Израиль 13.5.2012, 0:33
Ребята падскажите 1 если втэковский мотор ставить падушки подойдут у меня полный привод 2 кардан подойдет если я двиг с вариком буду менять 3 подойдет ли редуктор от спайка
Автор: yaha 13.5.2012, 7:29
Израиль
с самого начала тему не пробывал читать?
Автор: tera408 13.5.2012, 11:21
|
да стравил. мне его все равно на халяву заправят
мне че то вобще все на халяву последнее время
Автор: yatab 13.5.2012, 15:18
тоже халяву хочу...
каждый год заправлять приходиться..
Автор: yaha 13.5.2012, 18:45
Я с кондеем бережно обращаюсь, ради него уголок в гараже спилил,чтоб машину можно было выше поднять)))
3,5 года почти езжу,ни разу не заправлял...
Автор: tera408 14.5.2012, 10:22
|
почти 3 года все было гуд,но сказали стравливать, стравил
Автор: Израиль 19.5.2012, 20:27
А передаточные числа варика точно другие
С мужиком в магазине познакомился он сказал что варик покупал на фронтовых бригат 15 и спецыально разобрал старый
И показал ему продали от спайка на мобилку
Автор: yaha 20.5.2012, 5:55
Еще вот по поводу целесообразности замены...
Тут на днях посчитал,что старый двиг за счет продажи запчастей уже на 70% окупил новый,при хорошем раскладе на все 100% окупит.
Замена двигателя на более живой и мощный на халяву,разве плохо?
Автор: Израиль 20.5.2012, 17:17
согласен а кто может поменять
Петя можешь осмотреть мой авто с целью установления канкретной неисправности не подлючения полного привода
Автор: 4176 7.9.2012, 11:18
рульно!
Автор: сергей-кбр 9.9.2012, 20:45
Ну ,вот и я поставил на свою Мобилку VTECовский мотор.Мотор брал цельным в сборе с вариатором
во Владивостоке.Сначало запросил фото мотора,но пришлось ждать неделю,т.к.груз был на таможне.Потом прислали на электронку несколько фото мотора пямо внутри контейнера вместе с другими моторами .Продавец заявлял отличное состояние и 59т.км. пробега.В пробеге я конечно усомнился.Проплатил деньги и ждал 3 недели.
Мотор пришел чистый и сухой на вид.Решил сразу до установки на машину сделать ему ревизию.
Вскрыл клапанную крышку(внутри было все чистенько-легкий желтоватый налет),отрегулировал клапана,почистил Егр и впускной колектор,помыл дросельную заслонку и регулятор хол.хода,промыл форсунки,поменял все сальники,термостат,свечи(они стояли DENSO,но простые,не иридиевые).Замерил компрессию-во всех цилиндрах показало 14 очков.На вариаторе
тоже поменял все сальники.
Мотор всборе с вариатором вынемал через верх,т.к. в боксе небыло ямы.Сразу заменил всю ходовку и затем установил контрактный мотор.Залил масло PETRO-CANADA 0W20, зеленый японский антифриз,HMMF в вариатор.
Завелся мотор почти с пол оборота и работал как -будто он с завода у меня стоял.Единственое пришлось воздух постравливать с системы охлаждения.
А теперь мои первые впечатления:родной 8-ми свечной мотор работает всеже мягче,выхлоп у него
приятней и тише.С низов мотор более тяговит.
VTECовский мотор с низов тупее,но если нажать педаль,то наверхах конечно он выигрывает.
По расходу ничего пока сказать не могу,еще только первые пробные километры наездил.
По этому думаю для города или просто если "пенсионерить" предпочтительнее обычный 8-клап. мотор.А если погонять или интенсивно поездить,то тогда VTEC.
В процессе выполняемых работ,у меня возникали вопросы и я сразу звонил Петру(YAHA).Ему большое спасибо за консультации и ответы.
Свой мотор решил поменять,т.к. у него на холодную прослушивался стучок распредвала и
при 1200-1500 об. на ходу происходил "рык",но не мотора,а как я думаю у вариатора.
Этот "рык"постепенно проявляться стал год назат.С состоянием ходовки это никак не связано,подушки двигателя и вариатора до этого были поменяны,нигде ничего не цепляло и не стучало.Машина разгонялась ровно,без провалов и дерганий.Вывод сделал,что это где-то,что-то в вариаторе.Сейчас после замены "рыков"нет,стуков распредвала вроде тоже нет(он раньше был хорошо слышен ,когда на улице холодно и едешь на еще не прогретом моторе).
Вариатор ничего не калибровал.Сначало выехал потихоньку,потом быстрее,быстрее и педаль в пол.
Ну ,вот,как-то так.
С уважением,Сергей.
Автор: alexpane 9.9.2012, 21:28
сергей-кбр
Если не секрет-у кого брал двигатель и почем?
Автор: сергей-кбр 11.9.2012, 22:30
|
Двигатель брал во Владивостоке.Фирма называется:Иртыш-авто.Двигатель стоил 11т.рубл.+14т.рубл.
вариатор.В итоге получил полностью укомплектованый мотор с вариатором.Его как сняли целиком с машины ,так и прислали.Только шланги отопления и тросы газа и вариатора были перерезаны.Не было
только шланга кондиционера.Остальное все до винтика,до проводочка -все на месте.
Автор: alexpane 11.9.2012, 22:35
Недорого.
Если можешь -помоги советом.
Собственно мне должны были выслать косу двигателя для Honda Fit GD3 (L15A VTEC 4 свечи).
Вместо этой косы предлагают косу для Honda Mobilio GB2 4 WD (L15A).
Вопрос: подойдет ли эта коса на Фит?
Собственно коса должна будет устанавливаться на Фит или Джаз при замене двигателя L13A (i-Dsi) на движок L15A (VTEC).
Если нужны будут переделки, то насколько они будут значительны?
Автор: sergeu 12.9.2012, 12:32
|
на мобилах стоит движок (i-Dsi)8 свечей L15,- на спайках стоит движок L15A (VTEC)
Автор: сергей-кбр 12.9.2012, 21:23
|
Машина то заведется,только чек думаю загорится сразу.Наверное с этим вопросом лучше обратиться
к Петру(YAHA)-он на Мобилах и Фитах собаку съел.
Я сегодня сделал наоборот-на VTECовский мотор поставил комп с Мобилкинова мотора.Чек загорелся сразу,но мотор заводится сразу и работает хорошо.До средних оборотов едет нормально,а вот когда
газ в пол- мотор орет ,а разгон очень вялый.Это мне интересно стало,вот и решил попробовать.
Завтра все на место переставлю.
С уважением,Сергей.
Автор: alexpane 12.9.2012, 21:54
сергей-кбр , спасиб.
Правильно что орет-ведь ни втека ни второй свечи нету. Мощи не хватат.
Автор: Израиль 4.1.2013, 13:59
Скажите вырос ли расход бенза на втековском
Автор: Израиль 4.1.2013, 14:06
Сергей напишите пожалуста какие сальники поменяли и термостат поставили новый или со старого ДВС
И я посмотрел что по номеру вариатор от Мобилио и Спайка отличаюца по впечатлиниям они по разному работают или одинакого
Автор: сергей-кбр 4.1.2013, 15:49
|
Всем привет.Катаюсь сейчас на VTECе.Скажу одно-уже привык и честно сказать на IDSай мотор меня уже не посадишь.Ездить всетаки на нем намного веселее.Но за более веселую езду надо платить.У меня это выразилось в небольшом увеличении расхода.По сравнению с обычным мотором увеличелся может на литр максимум.Но это этого стоит.
По поводу расходников-я все беру через интернет магазин АМА-ЯМА.Заходишь в каталог-выбираешь свой авто-раскрываешь его-и выбираешь,что тебе надо.По мотору поменял оба сальника коленвала,все прокладки на впускном и выпускном коллекторах,свечи,термостат.Все новое,оригинал.
Еще маленькая подсказка-мотор покупайте с Хонды Аирвей. Моторы одинаковые и они пошли с 2005г.Цена таже,а состояние в основном как новые и пробег меньше.Но комп.-р и коса не такие.
Если ставите контрактный вариатор-обязательно вскройте вариатор и поменяйте 2 фильтра в нутри.Ничего сложного там нет.Сальники на вариаторе тоже меняйте.
Вариаторы на Мобилио и Спайке имеют разные маркировки.Но по внешнему виду и по проводки с датчиками одинаковые.При езде я совершенно не замечаю какую либо разницу в работе вариатора на простом и VTECом моторе.Соотношение обороты двигателя и скорости одинаковые ,если педаль только не"в пол".На VTECе,если педаль "в пол"-обороты больше.Поэтому думаю,что эти вариаторы взаимозаменяемы.НО НА ХОНДА АИРВЕЙ-ВАРИАТОР НЕ ТАКОЙ!
На своей практике убедился,что если все нормально,то калибровка вариатора абсолютна не нужна.Никогда ее не делал и небыло необходимости.
И не бойтесь Мобилио(Спайка)-особо сложного вроде ничего нет.Я для профилактики своего СтепВагона всего раскидывал осенью(я брал его пробежного по России),так там ДА.По работе и деньгам на расходники все серьезнее.Для меня теперь Мобилио-это велосипед.
Ну вот,как то так.Уже аж голова закружилась по клаве-ре пальцами стучать.
С уважением,Сергей.
Автор: Израиль 4.1.2013, 16:57
Саргей я все понел только вапрос а какие сальники менял в варике
И двиг я уже приобрел вместе с вариком от спейка со всем навесным касой кампом рулем с переключением передач и новый приборный щиток чтобы видеть на какой передаче едет машина
ДВС 2003 ГОДА с одной лямдой
Автор: сергей-кбр 4.1.2013, 18:16
|
На вариаторе стоят 3 сальника.Два сальника стоят куда приводи вставляются,а третий сальник увидешь,когда отсоединишь вариатор от двигателя.Каталожные номера на АМА-ЯМА иригинал Хонда:
91206PHR003
91205PWR003
91207PWR003
C уважением,Сергей.
Автор: Израиль 4.1.2013, 18:21
Сергей большое спасибо
Я звонил петру по поводу замены он сказал поменяет только подрамник надо снимать потому что с вариком меняю
А ты написал что не снимал почему
Автор: сергей-кбр 4.1.2013, 18:38
|
У меня в боксе нет смотровой ямы.И я спомощью спец.крана для снятия моторов-вынимал мотор с вариком в сборе через верх.А Петр снимал через низ.
С уважением,Сергей.
Автор: yaha 4.1.2013, 18:45
Израиль
У сергея-кбр кардан работе ни разу не мешал.
Автор: сергей-кбр 4.1.2013, 19:03
|
Точно!Я что-то сразу не задумался-у меня 2WD,а ведь есть еще и 4WD.Но не у меня...
С уважением,Сергей.
Автор: Израиль 4.1.2013, 20:20
Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Петя а почему пересел на фита
И какой расход бенза бал на Втэковском
Автор: yaha 4.1.2013, 20:31
На втеке разницу по расходу не заметил...
фит у меня и раньше был,а автопарк надо иногда обновлять,думается скоро будет беспробежный Спайк
Автор: Израиль 6.1.2013, 19:22
Петр а у тебя сколько времени пользовал Мобилку
И расход масла сразу был большим или в процесе
Мне машина сразу такая досталась предыдущий хозяин много что хлопнул включая задний редуктор
Автор: yaha 6.1.2013, 19:24
1. Почти 4 года
2. Масло сразу лопала
Автор: Израиль 12.1.2013, 14:47
Сергей я на схеме втэковскому двс вижу только один сальник а ты написал во множественном числе
Что я прогледел
Автор: сергей-кбр 12.1.2013, 21:03
|
Наверное вопрос о сальниках коленвала?Если-да,то тогда их действительно два.Один стоит с наружи мотора(с правой стороны,под шкивом),а второй со стороны вариатора(надо снимать вариатор).
С уважением,Сергей.
Автор: Израиль 16.1.2013, 11:14
Петя глядя на тот двигатель что у меня в гараже
И тот что стоит у тебя есть небольшая разница в расположении системы впуска
Воздухо фильтр точно не одинаковый фотку сброшу когда пойду в гараж
У меня он оказался от DBA-GK2
Cейчас гляну на схему есть ли различия в падушках и кардане
Автор: yaha 16.1.2013, 11:27
Одинаковое там все,если фильтр другой либо двиг подсунули с арии или рестайлового спайка. Остальное все одинаковое.
Лучше все таки фотку общего и фотку с номером двига. и по всей видимости чек будет гореть из за отсутствия второй лямбды.
Автор: Израиль 16.1.2013, 11:30
Все слава БОГУ одинаковое кроме выпускного там несавпало только один знак вместо 0 как на мобилио стоит буква j
Я думаю переживать не стоит он у меня идет в камплекте
Автор: yaha 16.1.2013, 11:33
Фотку делай,(мелкие картинки не катят)
Автор: Израиль 16.1.2013, 11:33
Петя у меня на колекторе уже стоит лямда и она там одна
Доберусь до гаража сфоткаю обязательно
Автор: yaha 16.1.2013, 11:38
Значит от 06г он....значит 146% горящий чек
Автор: Израиль 16.1.2013, 12:09
А как ты сразу апредилил что 06года
И как исключить горящий чек
И знаю точно что комп у меня с имоболазером
Знаю что его можно отключить
Ты можешь отключить имоболазер?
Автор: yaha 16.1.2013, 12:12
Лямда в выпускном после 06г пошла
Имобилайзер отключается заменой мозгов на без имобилайзеровые.
По чем такой наборчик двиг+мозги+ варик обошелся?....Лучше бы заранее обратился,привезли вы то что нужно.
Автор: Израиль 16.1.2013, 12:18
На схемах не могу найти вторую лямду где искать?
Автор: Израиль 16.1.2013, 12:23
Про имоболайзер видел в праисе какого-то сервиса не помню какого надо поискать это было 2 дней назад
ДВС варик коса приборная мозги руль с переключением 41000
Автор: Израиль 16.1.2013, 12:30
Петя спасибки НАШОЛ
Honda
36532PYCJ12
Датчик кислородный
7 598.00
ценик нехилый
Но ты настоящий СПЕЦ не видя мотора сказал точно МОЛОДЕЦ
Я напрасно его просил привести по свежэе
Вот и получился нюансик
Автор: yaha 16.1.2013, 12:39
Номер с мозгов перепиши, дальше решим что нужно
Автор: Израиль 16.1.2013, 14:15
Петя подскажи какой номер двига с одной лямдой а какой с двумя и где посмотреть его
Предпологаю что ДВС у меня с одной лямдой а воздахофильт от нового
Такое может быть или нет?
Автор: yaha 16.1.2013, 16:49
Лямбда это лямбда,двиг он и в африке двиг....разница лишь в мозге.
Руль то с подушкой приехал?
Автор: Израиль 16.1.2013, 19:14
Руль без подушки
Я
Автор: Израиль 16.1.2013, 19:18
паражон ты прям не вбровь а в глаз
Звонил у продавцу он мне тоже самое сказал что разница в МОЗГЕ
Завтра запишу номер мозгов и ДВС
Но и самое главное мозги и ДВС с разных авто и каса кстати тоже
Автор: yaha 16.1.2013, 19:29
Воздушный фильтр не сняли, а косу сняли?....во чувакам гемору хотелось)) Руль дорестайловый?
Автор: Израиль 16.1.2013, 19:57
Нет косу просто обрезали и дали еще одну с другой машины
Руль незнаю как отличить завтра выложу фотки всего что у меня есть
Автор: Израиль 17.1.2013, 13:15
|
|
hment=65104:ДВС_L15A3213868.JPG]
|
|
=65105:ДВС_В_ПРОФИЛЬ.JPG]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: yaha 17.1.2013, 14:20
Мозг скореевсего не подойдет,так как иммо
Вот про двиг на скорую руку
|
Автор: Израиль 17.1.2013, 17:51
Петр не знаеш что там на новой косе какой-то проводок обрезан
Пробил двиг и мозги по схемам подходят но вот вопрос есть ли у DBA-GK2 вторая лямда
Может что подскажешь
Зарание СПАСИБО
Автор: yaha 17.1.2013, 19:01
Да пофек там на лямбды,на этих мозгах просто не заведецо
Автор: Израиль 18.1.2013, 4:07
|
Тагда почему не заведеца?
Автор: yaha 18.1.2013, 6:34
Потому как J73 а не 901 или 902
Автор: Израиль 19.1.2013, 13:32
Может мне эту всю хрень продать и взять k20a с автоматом и турбиной
Петя как думаеш?
Автор: alexpane 19.1.2013, 13:38
Почему то вспомнилась басня Крылова про обезьяну и очки.
Меньше метаний.
Хотя сам был почти в такой же ситуации.
Автор: yaha 19.1.2013, 14:07
|
Сначала это поставь... или баблос карман жгёт?
Автор: tera408 19.1.2013, 14:07
|
турбовый к20?
красноголового хватит с лихвой. бюджет от 120 и без машины не меньше 2хнедель. гемора правда много.да и зачем 220 сил на автомате на переднем приводе.
Автор: yaha 19.1.2013, 14:10
tera408
4вд у него.еще больше гемора
Автор: tera408 19.1.2013, 14:13
|
4 вд на к20. бюджет от 200 начнется или долго и сам
Автор: Израиль 19.1.2013, 15:40
Позвоню спрошу сколько в Япии на разборе такая балда стоит
Вроде для 4вд должен быть
Только рассширить заказ нужно ДВС карабас мозги привода кардан подушки
Вроде ни чего не забыл
Стоит конечно задумаца а как это чудовище остановить?
Автор: NickyX3 19.1.2013, 16:07
K20 в мобилу не влезет имхо
А вот R18 от стрима 4wd вместе с коробкой и приводами можно попробовать
Автор: yaha 19.1.2013, 17:12
По поводу мозгов, возможно был не прав. Сегодня в гараже глянул свои старые мобиловские мозги там на J53 заканчивается номер,они без иммо.
Автор: Израиль 19.1.2013, 17:18
Вот что прислал мой ХОРОШИЙ поставщик на запрос
У хонды по моему нет в природе турбовых двигателей.
Мотор к20а + кпп вэдовая + мозги +комп =37 т.р. пробег чуть больше сотни
надо менять сальник КВ.
Фото во вложении.
Привода ориентир по 3 т.р.
Подушки скорее всего прийдется колхозить... это по месту уже.
вопрос возникает по поводу передаточных чисел редукторов переда(нового) и заднего.
если разное то можно получить или постоянное срабатывание заднего редуктора (что быстро его из строя выведет) или позднее срабатывание на большой пробуксовке.
или прийдется задний редуктор тоже менять (если возможно)
+ скорее всего переваривать кардан
опять же расположение хвостовика на кпп для зад. привода надо проверять чтобы он в том же месте был относительно центра кузова (иначе переделка большая будет: бак подвесной тоннель кузова)
Ну и понимайте что такая переделка не на один мес. затянется., а машина стоять будет.
+ по моему проблема с показаниями панели приборов... там тоже много колхозить надо будет.
Вобщем есть над чем подумать
Всеже к турбине сейчас больше склоняюсь
Автор: yatab 19.1.2013, 17:24
а просто машину с мотором купить?.. не пробовали
Автор: Израиль 19.1.2013, 17:37
|
|
|
|
|
hment=65228:P1110189.JPG]]Фотки К20А
|
Автор: Израиль 19.1.2013, 17:42
Никак немогу найти 7 месную машину 4 метра длинны 4 ВД с высокой крышей рост180см БОЛЬШИМИ окнами чтобы не платить налог
За 205000 руб такова была стоимость моего авто на 06 05 2010
Автор: yaha 19.1.2013, 17:46
по 27 во владике твой хороший поставщик берет http://www.ak-opt.ru/catalog.html?cid=108&offset=0
Автор: Израиль 19.1.2013, 18:42
Ну сам понимаешь капитализм да и работать бесплатно никто не будет
Я не шитаю что это дорого на Фронтовых бригат возле педа за один варик 45000 просят это дорого
Вот тебе пример в Фореве за замену мотора 16000 просят даже у офицалов 14000
Хотя конечно я у тебя ставить буду ты по божески попросил
Автор: NickyX3 19.1.2013, 19:00
В дорестайл мобилу к20 точно не влезет ввиду низкого капота. Имхо поддон торчать будет, плюс не факт что по длине влезет. Только не надо мне про фиты на к20 рассказывать - там вонзают в америкоса, у которого морда длиннее. А ставит придется так чтоб привода на месте старых стояли, да их кастомные придется делать.
Думается что самый подходящий вариант это все потроха от стрима 4wd на R18 движке. Но буджет будет космический
Автор: Израиль 19.1.2013, 19:11
Да вот Фитоводы подсказали идейку
http://www.ebay.com/itm/CXRacing-02-07-Turbo-Intercooler-kit-HONDA-FIT-1-5L-Bolt-on-/190615912134?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c6197fec6&vxp=mtr
Уже со спецом разговаривал поставит
Петя ты мне поршня кованные на Втек можеш поставить?
Автор: yaha 19.1.2013, 19:23
Израиль
Фареве и официалам если бы доступнее свои хотелки обрисовал думаю они раза в 2 больше цыфру бы обозначили.
замена двига+замена косы на нем+ под капотом не протолкнутся от газа и вебасты
замена коробаса
мозги не понятно будут ли работать
сделать управление на руле
сделать отображение на панели
+еще кто то турбу с ковкой и к20 хочет. Олигарх?
Автор: Израиль 19.1.2013, 19:53
Нет просто интузиаст
к 20 точно не стану
а ковку на втэк можешь
и в отношении цены ты прав
Автор: NickyX3 19.1.2013, 21:26
Турбокит конечно есть, толко вот на каких мозгах его заводить? Родные про турбу ничего не знают, хондаты на L/K/R по-моему нет. Под турбу короче еще мозги неродные искать - выйдет как еще один турбокит
Автор: Израиль 20.1.2013, 3:16
Я у Фитоводов смотрел сылки в Япии на Втэк турбины ставят
Надо смотреть у них решения уже есть комп значит тоже
Автор: Израиль 21.1.2013, 6:48
Путем анализа схем пришол к выводу что лямды 2 но одна уже установлена у меня на калекторе
Однако катализатор и 2 лямда отличаюца от модели мозга Втэк
У кого-нибуть есть саображения будет ли читать новый мозг показания со старой лямды или надо до заказать кат с лямдой от этой модели?
Всем СПАСИБО
Автор: Израиль 21.1.2013, 6:48
Путем анализа схем пришол к выводу что лямды 2 но одна уже установлена у меня на калекторе
Однако катализатор и 2 лямда отличаюца от модели мозга Втэк
У кого-нибуть есть саображения будет ли читать новый мозг показания со старой лямды или надо до заказать кат с лямдой от этой модели?
Всем СПАСИБО
Автор: Abram171 3.2.2013, 21:10
всем привет) у меня хонда мобилио 2002 года 90л.с. не устраивает динамика автомобиля,хочется чего то большего,стоит ли менять двигатель на v-tec со спайка? много ли гемора будет? и в какую примерно сумму все это встанет,может кто уже занимался эти. подскажите пожалуйста))
Автор: лысый128 3.2.2013, 21:35
Нет не стоит.
Автор: ХЕМУЛЬ 4.2.2013, 0:02
поменяй машину...
Автор: sergeu 4.2.2013, 4:45
ты сначала привыкни к этому движку, потом поменяй на v-tec и покажется самолётом.... а так вообще-то правильно предложили,поменять машинку...
Автор: SG_ 4.2.2013, 6:58
если K20A туда утрамбуешь то стоит!
Автор: Буль-буль 4.2.2013, 7:11
|
Вот есть тема, почитай. http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=27776
Автор: Abram171 4.2.2013, 23:36
ребят,слушайте а стандартный двигатель ни как нельзя доработать,сделать тюнинг что бы больше лошадок было?
Автор: tera408 4.2.2013, 23:43
можно но очень дорого. замена двигла тыщ 25 станет со всеми делами. если сам поменяешь еще дешевле.
Автор: Abram171 4.2.2013, 23:57
машину менять не хочется эта очень очень нравится просто)))))
Автор: ХЕМУЛЬ 5.2.2013, 3:29
|
гонять собрался??? она же не гонка..
Автор: SG_ 5.2.2013, 13:53
из фрида нужно движку с коробкой выдергивать! весьма бодрый драндулет
Автор: yaha 5.2.2013, 13:57
|
Дык чел походу это и хочет,иначе где еще взять
|
Автор: SG_ 6.2.2013, 7:48
на фриде другая движка, настройки компа и коробки тоже другие. как результат даже на автомате весьма бодрый аппарат при том же весе с мобилкой. но сомневаюсь, что крепеж и остальное совпадут с мобилкой. кстати, там чтобы к свечам и форсункам добраться нужно впуск снимать... не нравятся мне эти тенденции
Автор: tera408 6.2.2013, 8:44
ай фон есть ай пад есть ай под есть, теперь еще ай втек сделали. куда катимся
Автор: _mag_ 6.2.2013, 9:26
Abram171
Выйдет в стоимость движка с компом, масла, антифриза, и работ по замене (и переделке косы).
Делал. машина шустрая получается. с места может и пошустрее фита 1.5.
Автор: сергей-кбр 10.2.2013, 20:54
|
Всем привет.Пишу продолжение своей истории.И так - после установки мотора и вариатора у меня в процессе эксплуатации возникла непредвиденная проблема.Мотор и вариатор работают отлично,но как только начинает вариатор прогреваться стал прослушиваться стук в вариаторе-как будто болтик о корпус стучит-тук-тук-тук.Звук звонкий и сильный, особенно ,когда едешь без нагрузки и появляется по мере прогрева вариатора.Ехать аж страшно-думаешь,что что-то сейчас отвалится или разлетится.На холодную никакого стука.Думаю это связано с давлением масла-пока холодное масло-есть давление в вариаторе.А как прогревается-масло жиже и давление падает-появляется стук.Когда ставил вариатор,то я его не вскрывал-не было у меня фильтров в наличии.
Двигатель тут не причем-работает хорошо-притензий нет. Так я накатал в итоге 6т.км.Купил я оба фильтра в вариатор и заодно стал просматривать вариант приобретения другово контрактного вариатора(вдруг дело не в фильтрах).И вы знаете,обратил внимание,что контрактные вариаторы продают практически самые "молодые"-это 2003г.выпуска.А так 2001-2002г.вып.Для себя подумал,что врятли эти вариаторы имеют малые пробеги.
И вот тогда я стал искать свежие года.И нашел -это ХОНДА АИРВЕЙ.Она пошла с 2005г.Моторы VTEC,с одним кислородным датчиком.Моторы свежие и цена не кусается.Но вариатор там не такой по маркировке и режим "S" включается не кнопочкой,как унас-а самим рычагом переключения(P-R-N-D-S-L).А на внешний вид одинаковые.И главное они с малым пробегом.Короче,рискую я и покупаю в Находке мотор с вариатором в сборе ,с косой и комп.-ом.Пробег 57т.км.
Приходит мотор через 3 недели.Весь чистенький.Вскрыл клапанную крышку-внутри состояние,как будто еще на заводе залили новое масло и после этого мотор ни разу не заводили-НОВЬЕ.Сделал профилактику(сальники,прокладки,свечи,клапана и т.д.).Перехожу к вариатору-на внешний вид одинаковый,датчики одинаковые.Только на датчике рычажка переключения скоростей на режим"S" дополнительный проводок.На косе штекера такие же к комп.-ру.Но мотор, я думаю,был с имабилайзером,т.к. были отдельные просто лишние провода,которые шли в сторону рулевой колонки.Затем я вскрыл вариатор,достал фильтра,но они были чистые и я их просто помыл в бензине и оставил их назад,обратно.
Беру и ставлю все как есть на машину.Включаю зажигание- мигает "D".Кручу стартером-машина не заводится.Ставлю свой комп.-р-теперь "D" не мигает,но машина не заводится.Пробую включать скоростя селектором-включаются ВСЕ 6 ДИАПОЗОНОВ,как на АИРВЕЙ.Только , когда включается "S"диапозон,то ничего не загорается на приборке,а так P-R-N-D-L все зогорается.
Начал прозванивать проводку и провода,что шли на имабилайзер я подцепил назад в колодку к комп.-ру.Машина завелась с пол пинка. Стоит -шепчет.Включаю скоростя-привода крутятся.Быстро скидываю машину "до кучи" и выезжаю на дорогу.Никаких калибровок вариатора -просто сел и поехал.Машина едет ровно,без рывков.Обороты двигателя и скорость -все совпадает,как было и раньше.Теперь на рычаге включается 6 диапозонов.Только,когда включаю рычагом "S" режим(как на АИРВЕИ) на табло ничего не горит и едет машина, как на "D" режиме.Тоесть теперь есть как бы два "D" режима.Если нажать педаль в пол-то все происходит ,как на Мобилио Спайке-обороты возрастают ,а если двойной нажим " в пол"-максимальный подскок оборотов и ускорение машины.
Вариатор прогрелся-и стуков теперь нет,как было у меня.Режимом "S" я и ранньше не пользовался,для меня не актуально.
Вот такой эксперемент я провел.Буду теперь так кататься.
Теперь перехожу сразу ко второй части-по рулевой рейке.Я когда первый раз менял мотор,то я тогда перебрал всю ходовку.Ставил только оригинал все.Рулевую рейку тогда не разбирал.А зря!Выехал я тогда,а на грунтовке мелкой стук в руль остался.Растроился сильно.Зато теперь сняв мотор -снял и рулевую рейку.С левой стороны рулевой рейки поставил капролоновую втулку(это описал VANTEI1 на странице 86 в разделе "Ремонт ходовой")Размер втулки по наруже делать 32м.м.,внутрений 24,1м.м.,ширина 13м.м..Внутри втулки делаем пропилы вдоль-это для смазки.Снаружи я сделал пропилы произвольные и намазал эбокситной смолой(чтобы втулка после запресовки держалась) и торец корпуса рейки слегка закернил(тоже,что бы втулка не вылезла из корпуса в процессе эксплуатации).Но у нас есть и правая сторона рейки- и очень важная.Только надо знать,что подтягивать эту самую правую сторону гайкой(что все пробуют делать)-БЕССМЫСЛЕНО И НЕЛЬЗЯ.И вся проблема кроется в пружине,которая стоит внутри.Дело в том,что пружина сделана определенного размера небольшого(21м.м. если не ошибаюсь у меня было) и при попытке подтяжки витки пружины просто смыкаются и пружина не работает,а рейка начинает подклинивать.Делается все просто-берем и растягиваем равномерно пружину ,забивая зубило между витками пружины.Так растягиваем пружину и затем осаживаем ее молотком.В итоге у меня получилась пружина размером 25м.м.Вот теперь мы ставим пружину на место и затягиваем ее гайкой на заводской размер(как было с завода,до нашей разборки).Я правда поставил и новый поршень ,что под пружиной стоит.Вот и все.Поставил я рейку на место - и чудо -ТИШИНА И ПОКОЙ.
Все.Писать устал.
С уважением,Сергей.
Автор: yaha 10.2.2013, 21:09
сергей-кбр
Получается это уже третий мотор и вариатор?
Автор: _mag_ 10.2.2013, 21:14
поправлю немного, эйрвейвы все с двумя лямбдами.
если поменяешь рычаг на который одевается тросик, то положение S исчезнет и будет как раньше.
S можно вернуть, но не просто.
Автор: сергей-кбр 10.2.2013, 21:16
|
Получается так.
Автор: yaha 10.2.2013, 21:21
сергей-кбр
Чем мотор №2 не устроил?,можно просто было варик замахнуть раз так хотелось.
Сейчас на моторе №3 стоят мозги от мотора №2? чек горит?
Автор: сергей-кбр 10.2.2013, 21:46
|
Мотор №2 работает без нареканий-масло не съел не грамму за 6т.км.Да на моторе №3 стоит мозг с мотора №2,чек не горит.Люблю я ужасно Мобилу -вот и вожусь с ней.Хотя устал уже.Просто по натуре я такой такой-люблю,что бы по тех части все было в идеале.Зато помыть(с наруже) машину для меня это целая проблема-могу за полгода помыть только один раз.
Автор: Abram171 13.2.2013, 21:13
у кого нибудь стоят такие??? киньте фотки пожалуйста если у кого стоят такие,ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ПОСОМОТРЕТЬ КАК СМОТРИТСЯ))
|
Автор: yaha 13.2.2013, 21:40
Abram171
Видел,смотрится убого.
Автор: Ozab 14.2.2013, 7:25
Плюсадин.
В майбахе или там в линкольне дерево к месту, в остальных случаях аратюнинх. Есть редкие исключения, когда гармонирует с салоном и не бросается в глаза.
Автор: Израиль 14.4.2013, 19:07
А я вот все собираюсь с силами
УВАЖАЙМЫЕ обладатели Втэка спидометер на Мобильке лажили или.......
Автор: yaha 8.7.2013, 7:22
Туто на днях, в очередной раз поставил втек на мобилу.
Снимал через верх кондей не трогал,впритирку,но вылез.
Все бы не чего, но поскольку двиг с косой был от аирвейва,мозги от спайка и ставилось все это дело на мобилу....возникли трудности с электрикой.
Пришлось тащить питание катушек в салон, так же долго и муторно вызванивать провода в косе,дабы L и S режимы заработали.
В итоге все стало как надо, но не советую брать айрвейскую косу тем кто плохо дружит с электрикой.
Автор: sergeu 30.7.2013, 20:00
|
вверх выдергивал только двиг? или с вариком в сборе?
завтра буду разбирать свою мобилку... ставлю VTEC со спайка
Автор: sergeu 31.7.2013, 17:27
Ну значит свершилось! Воткнули сегодня двигатель с коробкой от спайка. И практически как у многих горит чек и не работает режим с... Однако надо к Геннадию на приём ехать...
Автор: yaha 1.8.2013, 10:24
|
Только двиг, коробка на месте осталась.
про режим S тут подробно расписано.
Автор: sergeu 9.8.2013, 15:02
После замены движка (смотрите выше), горит Джеки чан , вероятно отсутствует второй лямда, а если поставить мозги от спайка с одним кислородным датчиком (например такой 37820-RFA-901)? Джеки чан должен уйти?
Автор: sergeu 9.8.2013, 17:24
по режиму S... сделал фото, ткните пальцем какие проводки перекинуть? 
|
Автор: yaha 9.8.2013, 17:47
|
Перекидывать на на мозгах, а в разъеме у мозгов. схема 2 стр назад
п.с. схема оказалась в другой http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=26912&st=40&p=1059732&hl=%EF%E0%E8%ED%F2&#entry1059732
Автор: sergeu 10.8.2013, 14:55
yaha спасибо! всё нашёл перекинул... всё работает! а что делать с горящим джеки чаном??? может запаралелить обе лямды?
Автор: yaha 10.8.2013, 19:48
sergeu
Либо замена мозгов либо обманка второй лямбды...параллель не прокатит,т.к разные данные лямбды выдают.
Автор: sergeu 19.9.2013, 17:09
ну всё! довёл новый двиг до ума ... джеки чан погас... купил и поставил блок управления ДВС (37820-RFA-901)...
Автор: Израиль 23.9.2013, 18:37
Мне Петр такие-же притащил все собираюсь поставить
Автор: fly-989 7.1.2014, 20:23
Ребят, а голова подойдёт с i-dsi на i-vtec? чтоб двиг.не менять, а перекинуть только голову с косой, компом.
Автор: sergeu 7.1.2014, 20:29
зачем так заморачиваться??? проще двиг целиком воткнуть!!!
Автор: fly-989 7.1.2014, 20:58
ну голову же проще поменять, чем двиг.
Автор: yaha 7.1.2014, 21:28
|
Подойдет,но смысл замены башки когда двиг при смерти?
Опять же гбц такую порой не просто найти+катушки,коса,датчик втека,новая прокладка гбц(2500р)+ работа по замене гбц трудоемка(нужно снимать преднюю крышку) в итоге по временным затратам выйдет то же самое если не больше... я двиг за 5-6 часов меняю,сомневаюсь что гбц получится быстрей,но не проще уж точно
Ну и по бюджету где то рядом.
цены так от балды на вскидку
1500гбц
4500-5000 катушки
прокладка 2500
коса -500-1500
мозг если дорестайл 1500-2500
расходы на транспортную,упаковку отправку 1000-2000
Автор: NickyX3 8.1.2014, 9:22
нельзя так просто взять и бошку поменять - разные поршня еще там. На i-dsi другая конфигурация камеры сгорания
Автор: sergeu 8.1.2014, 9:48
не ну чисто теоретически можно(ньюансов конечно полно)... но yaha прав, в плане трудоёмкости и затратности абсолютно бессмысленно... я свой двиг вместе с вариком,косой и мозгом заменил за один световй день (2 человека 1-день )... при условии что делал это первый раз
Автор: yaha 8.1.2014, 13:23
NickyX3
Коля тему перечитай, где в середине чел такое делал.
Автор: NickyX3 9.1.2014, 14:50
|
Это который dementii76? А он вроде не писал что него до замены было, спайк или мобила.
Теоретически мне кажется, что втековая бошка по мобиловском блоке и поршнях может и заработать - только не факт что она выдаст честные 110 кобыл, там реально вроде поршня другой конфигурации. Коды точно разные на спайка и на мобилу, буквами отличаются правда только, но картинка в epc слегка отличается, хотя с виду похожа
Автор: Alister 21.4.2014, 7:50
|
А аирвэйвовский двигатель с коробкой от Мобилио неСпайк стыкуется? Нужны ли переделки?
заранее благодарен.
Автор: сергей-кбр 21.4.2014, 17:21
|
Стыкуются полность.Переделок нет.
С уважением,Сергей.
Автор: yaha 21.4.2014, 18:43
|
По механике там никаких проблем, но если нет дружбы с электрикой косу рекомендую искать от спайка.
Автор: Alister 22.4.2014, 9:52
|
Получается
1. Вариатор старый от Мобилки неспайк
2. Двигатель от Аирвейва
3. Коса от спайка?
А компьютер родной или от спайка ?
Кстати, кто может порекомендовать в Новосибирске установщиков двигателей в адаптацией, если движки от разных машин (аирвейв на мобилку, фрид на мобилку)
Автор: yaha 22.4.2014, 10:41
4. мозг от спайка дорестайл
Автор: Alister 22.4.2014, 11:06
|
Нужно спецов искать. Сам точно не сделаю.
Автор: yaha 22.4.2014, 12:41
Alister
Приезжай,сделаем)
Автор: Alister 22.4.2014, 13:19
|
Кроме шуток, подумываю и о таком варианте - купить двигатель и списаться его установить, потому что разговаривал в нескольких конторах - и начинается -это нельзя сделать - там втек, здесь нет, куда девать провода и т.д.
Тоесть один в один заменить двигатель - пожалуйста, а что то скрестить - уже затыки. Хотя предполагаю, что такие сервисы в Новосибирске должны быть полюбому.
Автор: сергей45 31.5.2014, 22:09
ну, вот и в моей мобиле новое сердце!
встал, как родной. ЧЕК не вылез, эСка не работает . второй день катаю, на работу не хожу
впечатления - ОФИГЕТЬ! совсем другая машина. После замены залил все жижи старые, день отъездил, всё нормуль, залил всё свежее.С масляным фильтром лоханулся, но ни чё, в понедельник куплю другой. ну и свечи надо новые.пока всё, эмоции остынут, ещё чё напишу
ещё фоты
Автор: antu 31.5.2014, 23:32
сергей45 поздравляю))) двиг свежий это хорошо))) но стока эмоций у меня от 210 сил в мобилке не было )))
Автор: tess13 1.6.2014, 16:16
Не понимаю, зачем вам этот втэк?
У меня раньше была Мобилка дорестайл полнопривод: двигателя хватало по тяге хватало за глаза, к бензину неприхотлив и главное расход в районе 16-17 км/л всегда (зимой падал до 13-14 км/л).
Прошло время и был куплен Спайк 2007 года, монопривод.
По ощущениям за 3 месяца владения: двиг. тянет хорошо, но особой разницы от Мобилки нет. Бензин ест 95, т.к. на 92 иногда появляются провалы при разгоне (на машине все почистил, поэтому грешу на качество 92 бензина у нас). На Мобилке 92 с любой заправки был на ура. Ну и самое печальное - расход. В холода держался 10-11 км/л, сейчас установился 13 км/л.
Так что мое личное мнение - ВТЭК может и современнее, но его прожорливость на крайне семейном авто неуместна.
С учетом стоимости контрактных двигателей я бы взамен на Мобилу снова ставил idsi.
Всем владельцам рестайлинговых Спайков привет
Автор: doromi 9.6.2014, 11:41
|
А как с имобилайзером, или замок ключи вместе с двигателем?
Автор: doromi 9.6.2014, 11:55
|
Машинка обильно стала подъедать масло. Вот мучаюсь с выбором либо замена колпачков и колец либо замена двигаетля на контракт. Много почитал про замену двигателя на контракт - "кот в мешке" и про замену колец и колпачков (на соседней ветке на H-RV много обсуждалось). Не могу опреедлиться. Сам поменять не по 1-му не по 2-му варианту не смогу, буду оращаться в сервис.
Автор: лысый128 9.6.2014, 11:59
doromi Хоть одну ссылку на кота в мешке?
Автор: doromi 9.6.2014, 12:30
|
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=6362
http://forum.corona-club.ru/index.php?topic=14700.0
Автор: лысый128 9.6.2014, 12:46
Давай ты еще на жигулевские движки будешь скидывать, фитовский хочу увидеть.
Автор: yaha 9.6.2014, 13:01
поставил с десяток двиганов на фитоподобных, ни разу котов в мешках не встречал
Автор: antu 9.6.2014, 13:05
В нормальных магазах бери. И все будет пучком. из более чем 30 движков ниодного кота не было
Автор: doromi 9.6.2014, 13:09
|
На фитовские движки нет отзывов, но... Как следили в японии за этим двигателем (он же не премиум класса, а рабочая машина) и сколько он простоял без работы (рассохшиеся маслосъёмные колпачки и запавшие кольца) это неизвестно при покупке двигла! Так что и возникает вопрос о целесообразности, а учитывая психику человека - даже если у него конрактный двигатель будет подъедать масло он сам себе не хочет признаться в том, что лапухнулся
Автор: doromi 9.6.2014, 13:20
|
Подскажите практики (надеюсь никого не обидел) а сколько вообще ходят двигатели L 15A? У меня на 150 т.км. уже был расход масла, сейчас 200 т.км. Да и про вопрос о имобилайзере при замене двигателя с айрвейва - как обходите?
Автор: NickyX3 9.6.2014, 16:59
|
Иммо в мозгах, а не в двигателе
Двиган от вейва, мозги от спайка
Автор: antu 10.6.2014, 9:02
220 пробега было когда снял двиг состояние норм. Масло брал от замены до замены гр300 вечно в отсечке жил. Иммо по крайней мере на старых движках рубит тока бензонасос. Я обходил релюшками.
Автор: NickyX3 10.6.2014, 9:05
|
У меня щас около 200 пробег, жрет где то 500-700 грамм от замены до замены, вечно в отсечке, но у меня еще датчик давления потеет, буду менять
Автор: Дмитрий 36 16.7.2014, 15:04
Друзья! Насколько я знаю мозги на спайка без иммо и с одной лямбдой имеют маркировку RFA-901 с передним приводом и RFA-J51 с полным приводом, правильно? Может ли кто то дополнить или изменить номера необходимых мозгов?
Автор: Дмитрий 36 16.7.2014, 15:35
Насколько я понимаю мозги от мобилы не подойдут на двигатель спайка из за количества свечек? Исключением может быть двигатель мобилио 110 сильный с CBA-GB1, правильно?
Автор: yaha 16.7.2014, 19:12
Дмитрий 36
к 901 и j51 я еще бы 902 и j52 приписал, а на рестайл мобиле 110 сил,мало того что такие в красной книге,тобишь найти не реально...и на них мозг скорее всего спайковый,но под две лямбды,что для дорестайл мобилы не подходит.
Автор: Дмитрий 36 16.7.2014, 22:20
yaha
Судя по каталогу у рестайловых 110 сильных мобил на всех комплектациях есть иммо. Это уже не айс (
А 902 разве не под две лямбды? и На буковки тож вроде нужно смотреть, они разные у всех моделей.
Автор: yaha 17.7.2014, 5:11
Дмитрий 36
под две лямбды это уже 903,буковки только RFA естественно
Автор: Дмитрий 36 17.7.2014, 10:38
yaha
А есть ли разница в мозге 2WD-4WD ? Будут ли корректно работать мозги от 2WD на 4WD?
Автор: yaha 17.7.2014, 11:10
Дмитрий 36
На вроде как,по не подтвержденной информации, там чутка другие топливные карты,но на практике разницы я не заметил, ставил и 4вд моск на 2 вд и наоборот
Автор: Дмитрий 36 17.7.2014, 19:05
yaha
Спасибо!
Автор: Дмитрий 36 18.7.2014, 9:54
Купил сегодня себе движок, VTEK, +вариатор 4WD. Оказался от фита LA-CD4. Мозги PWC-J52. Что ещё нужно прикупить чтобы с меньшим гемороем установить всё это на мобилку 4WD? Мозг RFA-902 есть. Может косу ещё от спайка нужно? Варик соответственно тож от фита. Вернуть нормальную работу переключения режимов варика можно заменой привода режимов на вариаторе от мобилы или спайка, так? А как вернуть в этом случае режим S ?
Автор: yaha 18.7.2014, 10:53
вариатор фитовый зря,главная пара другая, режимов больше, да и косу переделывать придется.
Автор: Дмитрий 36 18.7.2014, 15:02
Получается что нужно искать косу от спайка плюс вариатор от него или мобилы и комп?
Есть в продаже коса от спайка 2006 года, но она вроде под 2 лямбды.
Автор: yaha 19.7.2014, 18:19
Дмитрий 36
При должном навыке и способностях можно о что куплено доработать...
Главное отличие фитовой косы от спайковой,это подвод на питание катушек,или косу перекраивать придется,или отдельный провод в подкапотку тянуть.
еще будут непонятки с положениями селектора и S заставить работать будет не просто.
Коса и рестайл и дорестайл одинаковая,и не зависит от количества лямбд, вторая лямбда совсем отдельным проводом идет через пол салона.
Автор: Дмитрий 36 20.7.2014, 21:31
|
yaha
Петя, спасибо огромнрое за инфу, буду дерзать )))
Если я поставлю рычаг привода режимов вариатора от своей коробки на фитовую то положение S изчезнет, так? Рекжим S включается отдельным проводом, его тоже можно завести через тот переключатель от своей коробки и сделать цепь от селектора передач (кнопки S) через переключатель на мозги то можно получить искомый вариант, правильно?
Думаю что с перекроем косы или прокладкой отдельного провода на питание катушек проблем не будет )
Автор: yaha 21.7.2014, 8:43
Дмитрий 36
про другую главную пару в коробке забыл?
Автор: Дмитрий 36 21.7.2014, 9:21
yaha
А на сколько большая разница в главных парах?
Автор: yaha 22.7.2014, 18:33
про цифры не скажу...но на фит паре при 100кмч 2000об/мин, а на мобиле 3000....фитовская пара более экономичная,мобиловская тяговая.
Автор: Дмитрий 36 23.7.2014, 22:19
yaha
Спасибо, буду экспериментировать )))
Купил себе ещё один вариатор, на этот раз точно от спайка А главное недорого )))
Ещё по случаю прикупил косу от спайка, мозг от спайка 901-й, до кучи взял ещё руль, приборку от спайка, и в запас редуктор задний ))) Так что материал для апгрейда теперь есть ))
Автор: evgeniy24rus 12.9.2014, 13:55
ребята, хэлп, подскажите подойдёт мотор L15A с компом и косой от аирвейв на фита GD1?
Автор: g-reset 25.9.2014, 9:51
|
Это в место 1.3 DSI? Только yaha тебе поможет.
Автор: Kaiten 29.11.2014, 15:35
Коллеги, подскажите, дроссель и клапан холостого хода одинаковые на моторах vtec и i-dci ? Пойдёт от 4-х свечного на 8-ми свечный?
Автор: yaha 29.11.2014, 16:38
Kaiten
Подойдет,различие в способе крепления наддроссельной проводки.
Автор: Kaiten 29.11.2014, 18:00
|
Yaha, эта разница крепления насколько критична? У меня i-dci, для диагностики дросселя один коллега с форума предлагает поставить его с vtec-а, получится ли без переделок поставить, не навсегда, а покататься, посмотреть?
Автор: yaha 29.11.2014, 18:29
Kaiten
ни скока не критична, просто для одной клипсы держателя провода не будет места для крепления.
Автор: Kaiten 29.11.2014, 19:35
|
Yaha, спасибо за всегда компетентные ответы!
Автор: rsergey5 4.12.2014, 15:05
Привет всем, вот и сбылась мечта поменять мотор с idsi на vtek, заказал и поменял многоуважаемый Yaha за что ему отдельное огромное спасибо, специалист в своем деле!!! Мотор радует на обгонах не тупит , масло не жрет, машинку как будто подменили так и хочется газануть , да и в -25 заводится стала с полпинка, в общем впечатления только положительные))))))) кстати Петр незадорого все сделал и очень быстро причем делал все один!!!!! Короче оно того стоит!!!!!
Автор: yatab 5.12.2014, 6:13
даешь Яху в каждый город?))
Автор: g-reset 5.12.2014, 13:08
|
Яха надо курсы открывать, готовить специалистов с жестким распределением по городам и весям..
Автор: rsergey5 6.12.2014, 14:19
|
Первый запишусь))))))
Автор: Израиль 9.1.2015, 19:35
Да Петр СУПЕР СПЕЦ
05 01 2015 Свершился мега проект ДВС который лежал 2 года в гараже УСТАНОВЛЕН
Это стоило Петру спины кучи нервов и 20 часов непрерывной работы
В первый день 12 часов не отрываясь он вытащил ДВС и варик
Все было крайне трудно потому как варик с раздаткой пришлось ему крайне не просто состыкавать варик и ДВС
А потом пришлось немного открутить подрамник для того чтобы протолкнуть раздатку
ОЧЕНЬ напригало наличие ГБО вот во время спайки приблизительно 50 проводов Петр лишился спины
И прокладка косы была не простой мешал газовый редуктор
На удивление Вебасто процессу почти не помешало
Жижи в варик нужно примерно 5“3 литра
Самое удивительное было для меня и даже для него что авто завелось сразу
Единственное он сказал стартер покрутился на 3 секунды по больше чем обычно
Еще очень удивило обеих что и газовое заработало
Но с начало нужно хорошо газонуть чтобы мегистраль заполнилась газом а то включали на малых и авто глохло
Когда забирал авто она едва тащилась тапку в пол
А когда тэстировали просто все из под себя в разные стороны выстреливало
Единственное на что просто не хватило времени это приборная панель
Поэтому жена не может понять на какой передачи едет если в режиме автомата
Мне даже показалось что Петр пожалел что свою Мобилу продал она у него тоже вздовая была
Общий вывод такой машина супер а штатный мотор слабоват
Но есть Петр СУПЕР СПЕЦ сделает все быстро и недорого
ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ СПАСИБО
Автор: g-reset 10.1.2015, 8:43
|
Что за дрыгатель воткнули то???
Автор: Израиль 10.1.2015, 9:16
От Спайка мотор и варик Петр посмотрел он судя по патрубкам середина 2006 года ну 2 года в гараже
Единственное что огорчило это расход масло 0-20 мы покрутили мотор хорошо пол щупа ушло и потемнело немного
Но может и и уменьшатся со временем это зависит от того как крутить буду
Автор: g-reset 10.1.2015, 10:49
Молодцы!!!
Автор: Израиль 10.1.2015, 11:12
ЭТО ПЕТР
Автор: Walentin87 5.2.2015, 17:26
|
А на Джазе такое прокатит!?
Автор: yaha 5.2.2015, 20:41
Walentin87
нет, на джазе думаю в фишке приборки собака зарыта, на мобиле S просто тупо не включалась.
Автор: alexpen 5.2.2015, 21:33
На джазе нужно кидать доп проводок у фишки моторной косы.
Какой точно сейчас и не вспомню- но я смог заставить работать S.
Вспомнил- еще провод понадобилось дополнительный кидать: от селектора на варике до мозгов. В моторной косе от дорестайлового фита его не оказалось.
P.S. На Джазе при свапена 1.5 проще оставить родную косу, достаточно просто кинуть отдельные провода на клапан втека.
Автор: JapanVl 9.3.2015, 13:23
Люди добрые подскажите: на фите чтобы режим S загорелся надо провода какие-то кидать в салон или что-то поменять местами на ЭБУ???
Автор: Alister 23.5.2015, 11:27
Очень срочный вопрос - напишите, кто знает.
При установке двигателя от Партнёра выяснилось, что не совпадают крепления вариатора на поддоне.
Ктонибудь знает, есть ли ещё какие отличия 8 свечовых двигателеё от Мобилио и 8 свечевых от Партнёра?
И можно ли поменять поддоны?
Автор: NickyX3 25.5.2015, 7:00
|
Наверное потому, что у Партнера не вариатор, а автомат, не?
Автор: Alister 25.5.2015, 8:18
|
Вестимо.
Автор: NickyX3 25.1.2016, 12:09
Апну тему, скоро понадобится, Петро тащит.
Отчет попозже
Автор: Sergey59rus 25.1.2016, 12:28
|
я почему то думал(еще со встречи),что у тебя 110 сильный стоит
Автор: NickyX3 27.1.2016, 18:50
|
Сейчас уже да, стоит. Пришлось контракт после наших экспериментов брать :-)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)