Цитата: (KANT @ 31.12.2015, 15:22) Всех поздравляю с наступающим 2016 годом, . Он хоть и будет тяжелее 2015, но зато наверняка он будет более удачным , сытым, хлебным и беззаботным (по сравнению с последующим 2017) ЗЫ: шутка , всё будет хорошо

Эх, шутник!!!

С наступающим 2016-м, господа ДРУЗЬЯ !

Цитата: (-diagnost- @ 3.12.2015, 23:37) 2. Бампер задний остался ГОЛЫЙ

Уехал!

Есть зеркало от Фита с повторителем, смотри эту тему...

Цитата: (Виталик44 @ 8.11.2015, 14:57) [attachment=90680:saa1b421.0b.png] Левая сторона

[attachment=90867:WP_20151123_002.jpg][attachment=90868:WP_20151123_005.jpg]

Продам клубный автомобиль Honda Fit, 2007 г., пробег 100 000 - 109 999 км.
1.3 вариатор (86 л.с.), бензин, передний привод, правый руль

Цена: 270 т.р. (возможно снижение за счет ухудшения комплектации: полка, 2-й комплект колес и ковриков)

Пока только эти фото, позже сделаю еще новые.

Итак,
Премиум-комплектация (1,3W):

смарт- ключ (свободные руки) + обычный с иммобилайзером
климат-контроль
заводская тонировка задних окон + передние атермальные
светодиодные задние фонари
хромированные внутр. ручки дверей + накладки порогов
2 подушки безопасности + преднатяжители ремней
Электроусилитель руля
Электростеклоподъемники всех окон
Центральный замок
Электроуправляемые зеркала с повторителями + складывание
Электрокорректор фар
Иммобилайзер
ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Крепления детского сиденья IsoFix
Заводская аудиосистема (МР3, мини-диск, радио)
Ветровики всех окон (оригинальный аксессуар Honda)
Салон-трансформер (см. фото)
Задний спойлер Modulo
Задняя полка салона (оригинальный аксессуар Honda)
2 комплекта ковриков (полиуретан-е + текстильные Honda)

При последнем ТО заменены все фильтры (масл, возд, салона, топливный), масло Mobil1 5W30, жидкость вариатора, отрегулированы клапана двигателя. Следующее ТО через 10 тыс.км.

Цитата: (yaha @ 29.4.2015, 9:04) Действительно? версия у меня 3.0... дальше че то там... Пункт калибровки есть только совсем на новых машинах и в вэйвах. На фите 05 и 08г нет на вэйве 05 есть,на гибриде есть

Насколько помню, в HDS v2.027.007 (07.2011) все должно работать нормально, т.к. это последняя версия для HIM и GNA (далее идут только под свежий адаптер SPX-MVCI).

Цитата: (KANT @ 16.4.2015, 22:52) Мой старший, ночью обращение к Путину записал отправил, хотел что бы он мамку с днюхой сегодня поздравил, потом сидел ждал когда Путин поздравит, надеялся ))) Не дождался

Дорогой друг!
Вчера ко мне поступило более 3,5 млн вопросов и я просто не успел в прямом эфире на все ответить, поэтому пишу тебе это СМС.

ПОЗДРАВЛЯЮ ТВОЮ МАМУ С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

P.S.: И еще не забывай, что ты её будущий защитник!

В.В. Путин

Michael_S
возможно, установлены неоригинальные подушки двигателя и кпп (просто резиновые, без жидкости внутри).

Цитата: (g-man @ 27.3.2015, 22:51) В пятых- рассказать сейчас не хочешь? Если нет- то когда?

В общем, наверно можно уже сделать вывод по части моей механической "прошивки" (замена верхнего гидроблока клапанов вариатора)

Сразу скажу, что после замены я специально не скидывал АКБ, дабы увидеть разницу на одинаковых калибровках. Но! Разницы не было, она появилась только через 1-2 дней езды на автомобиле (видимо, здесь кроется ошибка тех, кто меняет гидроблок на ремонтируемых машинах и не видит разницы).
Сразу скажу, что не стало всё работать идеально, но весомая разница появилась. А именно: в большинстве случаев стрелка тахометра стоит более уверенно (почти не двигается), особенно понравилось теперь трогаться с места и не бояться провала оборотов, при остановке на светофоре также стрелка более стабильна. При некоторых затяжных переходных режимах проседание оборотов все же есть, но это уже так не тревожит, как раньше.

Оба блока проверить досконально не удалось, т.к. нечем было это сделать. Пришлось просто пощелкать соленоидами, но даже так золотник стартового на моем гидроблоке иногда подвисал. Также был обнаружен темный поясок на нём, который был легко удален. В общем, ситуация была аналогична уже недавно упомянутой, за что спасибо Syberian из Омска.

P.S.: Попробую еще более тщательно позже проверить золотники с соленоидами в своем гидроблоке, как найду чем это сделать (а может и оба проверю). Тогда уже можно будет сделать точные выводы.

А, вспомнил!
В-четвертых, готовлю отчет по исправлению плаваний оборотов (осталось еще несколько тестов)

P.S.: конечно это не будет применимо ко всем Фитам, каждый случай надо рассматривать индивидуально.

Цитата: (Ewa @ 24.3.2015, 22:47) ...Зачем размениваться по мелочам? Обманывать? Зачем рисковать тем, что вы вместе строили многие годы? Да и не нужна мне другая, мне моей жены более чем хватает, она мне и друг, и любовница, и жена. Считаю, если любишь женщину - то и другая не нужна. А если не любишь - так будь мужиком - честно признайся ей в этом и гуляй на все четыре стороны...

Слова не мальчика, но Мужа!

Цитата: (alexey9999 @ 5.3.2015, 12:26) Да. Необходимо следовать инструкции в HDS. Но при этом анализировать, что происходит в момент когда обороты почти стабилизировались, что моргает и почему они опять начинают "скакать"? Как ведёт себя индикатор "Д" на спидометре? А у тебя какой шнурок?

Хорошо, постараюсь сделать в ближайшее время.

У меня GNA600 - это следующая модификация HIM-а.

С праздником, мужики!

Мы здесь!

Цитата: (alexey9999 @ 3.2.2015, 0:07) Ох уж эти сердечники. Вечно из-за них проблемы.

Все как у людей...
"В результате проведенных Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ) исследований были получены данные, позволяющие говорить о причинах преждевременной смерти жителей нашей планеты. Среди многих причин была выявлена и основная – заболевания сердечно-сосудистой системы.

Ежегодно от болезней сердца умирают около 17 миллионов человек, что составляет примерно 29 % всех случаев смерти. Так, например, 7,2 миллионов человек умирают от ишемической болезни сердца (ИБС), а 5,7 миллионов – в результате инсульта."

Цитата: (-diagnost- @ 1.1.2014, 17:44) Да, теперь со спокойной душой можно смело сказать С НОВЫМ ГОДОМ! Давайте пообещаем себе и другим, что мы будем стараться быть в 2014 чуть добрее, чуть лучше, чуть мудрее, чуть вежливее, терпимее и веселее! Всех с праздником!

Не забываем оставаться ЛЮДЬМИ!
С Новым 2015-м

С новым 2015-м, рад Вас всех видеть в Новом году!

Не для кого наверно уже не секрет, что владельцев Хонда практически невозможно увидеть за рулем в нетрезвом состоянии. Секрет кроется в обязательной опции у данного авто при производстве (подробности в видео).

Цитата: (Zubchuk @ 21.10.2014, 12:40) Зачем? только коротко

Осторожно, вероятность увеличения данной ветки еще на 25 страниц!!!

Цитата: (Lancer350 @ 17.10.2014, 18:45) СПАСИБО!!! выручил. поиском просматривал но ничё не нашёл

пожалуйста!
а еще есть кнопочка "спасибо" слева

Цитата: (koss20 @ 28.7.2014, 19:23) купил Фит 2010 года со смарт ключом,не могу сообразить как снять пластиковую болвану с замка зажигания?Пока без надобности ,но на всякий случай знать надо.Снял крышку болванки,а что дальше,вандалить не хочется,подскажите пожалуйста…

1) Снимаем верхнюю крышку, чуть надавив большим пальцем скраю
[attachment=82383:2014_07_...005119_1.jpg]
2) Надавливаем ригелем ключа на защелку внутри и снимаем круглую рукоятку
[attachment=82384:2014_07_...005211_2.jpg]
3) Вставляем ригель ключа (предварительно снятый со смарт-ключа) в замок зажигания.
[attachment=82385:2014_07_...005230_3.jpg]

P.S.: На 2-м пункте также возможно вставить обычный ключ (второй).

Да, номер ее 72721-SAA-003 (в пределах 1000р)

Да, с ценником явный перебор! Особенно понравились первые фото, потом все стало СТРАШНО . Авто восстановлению не подлежит.
30т.р. ей красная цена...

Цитата: (bambrik @ 24.4.2014, 21:31) Объяснить пожалуйста причину проседаний оборотов при трогании и остановке. И не совсем понятно про плоскую пружину №12. При включении R поршень №3 должен упереться в эту плоскую пружину №12(а не провалитья в её внутренний диаметр) и они вместе поджимают диски? получается плоская пружина играет роль компенсатора при включении и отключении R? PS: и всетаки тема не раскрыта полностью.

Объяснить это сложно. Это под силу только инженерам-разработчикам. Могу только предположить, что при увеличении необходимых зазоров в муфтах возникают проблемы с калибровкой.

С пружинной шайбой (она выгнута к середине) №12 все просто - это небольшой гаситель ударных нагрузок при включении данной муфты.

Цитата: (philipmm @ 25.4.2014, 6:07) Сбылось!!! То есть были в наличии все-все новые фрикционы, но поставили только два? А почему не все? По елм или хдс или еще чему теперь как гуляют обороты при включении Д после П?

Да, бывает и такое

Заменил бы и все, если б они были оригинальными. По HDS посмотрим чуть позже.

Цитата: (-diagnost- @ 29.9.2013, 2:10) Еще чуточку терпения, пожалуйста! Всё будет!

Пишу, как и обещал...

[attachment=79987:2014_04_24_181426.jpg]

Не так давно была наконец-то разобрана КПП, благо фрикционы, фильтры, жидкость в вариатор и даже сальник давно уже ждали своего часа.

Стартовый пакет на удивление в очень хорошем состоянии! И это не смотря на то, что все так сильно на него указывают.
Были заменены 2 фрикциона пакета тормоза задней передачи (т.к. зазор в пакете был выше нормы), а также заменены оба фильтра и рабочая жидкость (примерно 5 литров). Были очищены от грязи (мокрой пыли) места, где она присутствовала. Более ничего существенного, выходящего за рамки работоспособности найдено не было.

После нескольких дней тест-драйва могу сказать следующее:

1. Различные паузы ( при включении передачи и при старте с места после удержания тормоза) сведены к минимуму
2. Адаптация прошла примерно за 1 день
3. Плавания оборотов сведены к минимуму
4. Улучшена общая плавность работы CVT
5. Езда на автомобиле стала намного приятнее!

P.S.: Остается отрегулировать клапана ДВС для большего эффекта от ремонта CVT (и для душевного равновесия конечно же).

P.S.2: Кое-какие подробности ремонта есть еще здесь.