Версия для печати темы
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Тюнинг _ Замена стокового воздушного фильтра на нулевик
Автор: Xargasus 4.3.2014, 15:08
День добрый, пока я в процессе создания данного действия, хотелось бы увидеть возможные guides по установке нулевика в FIT GD1 вместо стокового воздушного фильтра в коробе. Если есть те кто могут подсказать диаметры патрубков и прочего, возможно послать на ГАЙД) милости прошу!
Автор: Xargasus 4.3.2014, 15:30
В данный момент интересно можно ли обойтись этим для замены:
Воздушный фильтр APEXI - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/air_filters/278_Vozdushnyy-filtr-APEXI-500-A021-red.html
Труба сборная для впускной системы - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/inductions/106_Truba-sbornaya-dlya-vpusknoy-sistemy.html
UPDATE: подойдет ли данный гайд http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=9151 как пособие?
Автор: FAER 4.3.2014, 17:12
| | | | День добрый, пока я в процессе создания данного действия, хотелось бы увидеть возможные guides по установке нулевика в FIT GD1 вместо стокового воздушного фильтра в коробе. | | | | | |
ставить "нулевик" под капот, дает эффект только в звуке и большей губительной пыли в мотор.
в крыло дает половину-полторы лошади и то когда прохладно, минус еще больше пыли.
| | | | Воздушный фильтр APEXI - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/air_filters/278_Vozdushnyy-filtr-APEXI-500-A021-red.html | | | | | |
это не APEXI это китайский фильтр выглядящий как APEXI. Оригинал раза в три дороже стоит и фильтрует лучше.
| | | | Труба сборная для впускной системы - http://rumin-sport.com/catalog/intake_systems/inductions/106_Truba-sbornaya-dlya-vpusknoy-sistemy.html | | | | | |
труба красиво выглядит, пилится хорошо
| | | | подойдет ли данный гайд http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=9151 как пособие? | | | | | |
наверно для тех годов круто
P.S. в чем цель установки фильтра "нулевого сопротивления"?
Автор: kostik.kat 6.3.2014, 6:02
Если хотите просто побаловатся, фирма k&n предлогает вам замечательное и недорогое решение : нулевик в штатное место. Стоит в районе 2-2.5 тыр, не требует доработок при установке, ТО проходите без проблем. Но под капотом выглядит не так понтово, ибо корпус сток. Если надо скажу коды на рест и дорест.
Автор: Xargasus 6.3.2014, 13:37
А ссылочки нету?
Автор: FAER 6.3.2014, 13:48
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2917&pkid=1107089&rw=1
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2359&pkid=1107088&rw=1
Автор: Stasevich 14.3.2014, 12:51
Держал в руках APEXI из Китая - "ДУРШЛАГ"
Автор: Xargasus 15.3.2014, 9:52
Может быть, просто реплика неудачная? Держал в руках такой же у себя в городе, щелей не видел Странно, может просто стоит выбрать другой фильтр)
Автор: Xargasus 11.4.2014, 3:45
И так встал вопрос выбора! Прошу помочь ребята:
1) система впуска с открытым K&N фильтром (под замену) с экраном от нагрева
или же(склоняюсь к нему)
2) система холодного воздуха K&N Apollo, в котором фильтр много разовый и моется\чистится
что лучше выбрать? С учётом что я смотрю в сторону варианта 2 НО есть слух что многоразовые нулевики которые моются, в наших машинах вызывают CHECK ENGINE?? Правда или нет?
Автор: Xargasus 11.4.2014, 7:25
UP
Автор: NickyX3 11.4.2014, 11:38
Просто нулевик не ДАЕТ НИЧЕГО
смотрите
https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA
Автор: truli 11.4.2014, 17:41
Зануды!
Ставь какой больше нравится, и всё.
Как минимум выхлоп и впуск дают класный звук.
П.С. не понимаю зачем зануды воообще заходят в раздел тюнинг?
Автор: Xargasus 12.4.2014, 3:24
Дело не в этом. Дело в том не даст ли Check двигателю установка фильтра аполо он вроде с пропиткой
Автор: Xargasus 12.4.2014, 7:59
Интересно можно ли ставить такой нулевик. И не будет ли CHECK ENGINE?
Потому, что где-то на drive2 видел что моющиеся нулевики или пропитанные вызывают у наших фитов CHECK. (извините за повтор)
Автор: EshcoBar 12.4.2014, 10:04
Чека не будет, если датчик температуры впуска не забудешь подключить.
Автор: Алексейnew 12.4.2014, 19:27
тоже извращался, но все поснимал, поставил сток, разницы нет
Автор: radteh 13.4.2014, 12:00
Нельзя просто взять и поставить нулевик. ECM не знает что у него фильтр пониженного сопротивления, он оперирует данными о темпераиуре и давлении на впуске и изходя из них высчитывает объём воздуха. Чот-бы нулевик начал себя показывать надо менять впуск и выпуск, шить мозги. Кстати вы в курсе что впервые нулевик применили на песчанном рали из-за того что обычный фильтр быстро забивался и непропускал воздух.
Автор: Xargasus 13.4.2014, 12:20
Про ралли не знал (все гоночное пришло со спорта), поставить нулевик можно, но что бы он дал 100% эффекта конечно нужно выпуск и мозги.
Автор: radteh 13.4.2014, 15:38
Как правило у хонды ставят Hondata. Думаю ещё можно универсальный от HKS или подобной фирмы или ещё ставять субкомп, но такие как правило не могут управлять клапаном VTEC.
EshcoBar править нужно топливные карты. Мозг должен знать что способен получить больше воздуха и соответственно приготовить более качественную смесь.
Автор: EshcoBar 13.4.2014, 19:14
да чем шить то понятно. Просто смесь при замене фильтра не меняется никак на фите. Твоя лямбда постоянно корректирует смесь в нормальную 14,7. При попытке добавления топлива субкомпом, родной мозг корректирует всё обратно в нормальные значения. Так что, если даже ты поставишь нулевик и боишься, что твоя смесь станет беднее, то можешь не переживать. Она в норме.
А вот если отключить родную Лямбду, то тогда можно каким-нибудь суб компом регулировать топливо и зажигание.
Так вот вопрос тебе, куда топливо то будешь регулировать, чтобы нулевик работал не как пылесборник?
Автор: radteh 13.4.2014, 19:57
При установке субкомпа штатный перестаёт управлять форсами. Вообще субкомпы нужны только если на штатный завязаны дополнительные функции. При прошивке можно вообще отключить контроль лямбды как это делается при прогреве и кикдауне.
Автор: Xargasus 14.4.2014, 8:17
Хотел бы задать вопросы в этом русле:
1) Где и как и чем прошивать штатный мозг? Есть ли тюнингованые карты по которым стоит прошивать мозги на то же потребление воздуха?
2) Какие альтернативные мозги есть на фита? 1.3 \ 1.5 ? Для GE серии знаю есть J'S Racing комп
Автор: radteh 14.4.2014, 9:41
Сомневаюсь что штатный мозг можно прошить. Альтернативные мозги можно ставить посути любые, но на L13A в кузове GD скорее всего ничего не получиться из-за двух рядов катушек. Вообще двигатели серии L практически не тюнингуются. Теперь что касается непосредственно прошивок: нету универсальной гоночной прошивки для всех моторов серии. Топливные карты строятся индивидуально под конкретный двигатель на дино-стенде.
Автор: radteh 15.4.2014, 1:17
Вот по этому и ставят K20.
Автор: Xargasus 15.4.2014, 1:52
Я так понимаю двигатель L15A на фита подойдет от любой машины (airwave, mobilio) ? Или есть ограничения? Ну двигатель с кузова GE врятли пойдет это понятно. Просто сегодня видел не дорогой L15Aс полным комплектом и услугой по установке от airwave (внешне как мой l13a idsi, тока vtech надпись) подойдет ли? Сори за оффтоп.
Автор: radteh 15.4.2014, 16:26
Xargasus глянул по фоткам и похоже блок у двигателей одинаковый на всех фитоподобных. Но конечно лучше сравнить скажем на авторазборке.
exile Лямбда нужна для экологии и поэтому при прогреве на неё забивают болт. При кикдауне предпологается что ты пошёл на обгон и тебе нужен весь потенциал, поэтому на её показания забивают болт. В первую очередь качество смеси строиться на показаниях датчиков MAP и детонации.
Автор: radteh 16.4.2014, 1:12
Температура ОЖ и лямбда вторичны, без этих датчиков всё равно можно ехать. Корректировка по ОЖ и лямбде нужна для более эффективного сжигания топлива, для гражданской машины прибавка мощьности не значительна, тем более что у нас если не ошибаюсь узкополосная лямбда.
Автор: Xargasus 16.4.2014, 14:03
Есть ли разница в мозгах у L15A просто и L15A Sport (типа RS) версии фитов кузова GD?
Автор: Chapter_IV 16.4.2014, 20:41
http://vk.com/videos-22880961?z=video-22880961_168033185%2Fclub22880961
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)