Цитата: (Teten54rus @ 24.1.2018, 8:44) Продал Мобилио, выбор авто был не долгим, хотя не так, выбор был очевиден. Spike 2011 года.

- Поздравки земляку )

Наплодил кучу тем, какой смысл от них ?
Придут коврики и чехлы - тогда и хвастайся.

Цитата: (sankok @ 9.8.2016, 19:14) Значит сначала придется разобрать и посмотреть. Потом уже с подобранными фильтром и сеткой производить замену.

- Зайди в нашу ветку на ДРОМе, стр. 891, там есть небольшое описание и фото замены фильтра на 4 WD, а автор этих фото по-моему и здесь обитает, если не ошибаюсь )

Уф-ф, наконец-то все !

За время, пока верстался отчет - пройдено около 150км.
Динамика, приемистость машины не изменилась.
Расход топлива в городе не изменился (как был 12-13 км/л, так и остался)
Заводиться, как мне кажется. стала чуть лучше, быстрее (хотя и раньше без проблем).
Надеюсь, что кому-нибудь пригодится все вышенаписанное, удачи !

Всем доброго времени суток.
Вроде бы разобрался с проблемой - оказывается, есть лимит в 100мб для всех загруженных тобою фоток здесь (на форуме) - я его достиг, поэтому новые фото не хотели загружаться.
Чтобы для них "появилось место" - пришлось удалить некоторые фото, не имеющих особого отношения к вопросу, освещаемому здесь.
Итак, продолжим:
На корпусе сеточки видим три защелки - отжимаем их отверткой, тянем за сеточку - и вытаскиваем из фильтра бензонасос:

[attachment=94310:5_1.jpg]

Внутри фильтра остается резиновое уплотнительное колечко - вытаскиваем его с помощью крючка из проволоки (у кончика проволоки не забудьте обработать напильником острые края - чтобы не повредить колечко):

[attachment=94311:8.jpg] [attachment=94312:7.jpg] [attachment=94313:9.jpg]

Далее снимаем сеточку с бензонасоса:
Посмотрите на фото:
[attachment=94314:SAM_2287.JPG]

Здесь видно, как сеточка крепится к бензонасосу - металлическая подпружиненная пластинка на сеточке с натягом садится на штырек на корпусе бензонасоса. Снять старую сетку, не повредив ее - довольно сложно, так и вышло в моем случае Да и не жалко - новая же есть.

С разборкой вроде все - начинаем собирать.

Новая сетка одевается с трудом - надо стараться не прилагать чрезмерных усилий, чтобы не повредить и ее. Немного провозившись - все же одержал над ней победу, села на место:

[attachment=94316:11.jpg]

Далее, необходимо определить "на место" бензонасос, для этого одеваем на его штуцер то самое резиновое колечко:

[attachment=94317:10.jpg]

и пытаемся вставить его в фильтр. При этом одновременно должны произойти два действия: штуцер бензонасоса вместе с колечком должен сесть "на свое место" - в отверстие внутри фильтра
и на корпусе фильтра должны защелкнуться три защелки (простите за такие словесные выкрутасы ) - те, что на сеточке. Сделать это опять же довольно непросто - я порядком повозился.
Все усугубляется еще и тем, что у данного дубликатного фильтра (Асакаши) посадочное отверстие под колечко, как мне кажется чуть меньше, чем на оригинальном (определил на ощупь, насколько смог дотянуться пальцем ) На родном фильтре еще явно определяется имеющаяся в отверстии фаска - дабы кольцо легче "село на место", а на дубле такой фаски нет.
Ради эксперимента попробовал поставить бензонасос обратно, в старый фильтр - получилось! Вытаскиваю, пробую поставить в новый - ни в какую ((( Помучался еще немного, потом сделал так: снял с бензонасоса колечко и с помощью деревянной палочки поставил его в фильтр отдельно (не бойтесь - оно не провалится в фильтр, там есть выступ), а уже потом, хоть и не без труда, все же встал на место и бензонасос.
Обращаю внимание, что очень важно, чтобы это колечко было установлено правильно, без перекосов - в противном случае не будет герметичности в топливной магистрали и бензин будет стекать из нее (магистрали) обратно в бак - как следствие - затрудненный запуск двигателя (сам с таким не сталкивался, но читал про такие случаи). Поэтому, чтобы быть уверенным на все 146% - вытащил еще раз бензонасос, посмотрел, что все нормально, и поставил назад.

Далее сборка не представляет особой сложности, все делаем в обратной последовательности.
Единственное - при установке корпуса фильтра обратно в бак, удобнее будет резиновое уплотнительное кольцо с него снять, установить его в горловину бака, а уже потом устанавливать корпус фильтра на место.
Ну и как бы - прежде, чем ставить сиденья на место - лучше все-таки завести разок-другой машину - проверить, все ли нормально

Всем доброго времени суток, продолжаем:

Вытаскиваем сам фильтр из корпуса.
Для этого надо "отстегнуть" три защелки (см. фото)
одна попроще:

[attachment=94291:1.jpg]

и две "похитрее" - я не сразу понял, как

[attachment=94292:2.jpg]

Не в первый раз уже сталкиваюсь с подобными "хитромудрыми" разъемами в японских авто - и всегда удивляюсь - для чего такие сложности, зачем "городить" такое ? Непонятно.

Вытащив фильтр из корпуса - обнаруживаем много интересного, во-первых - грязь на дне "стакана":

[attachment=94293:3.jpg]

Во-вторых, сетка-фильтр на бензонасосе внутри вся в какой-то черной жирной грязи - для сравнения рядом новая сеточка, так что не зря я ее заказал:

[attachment=94294:4_1.jpg]

Далее отсоединяем крышку фильтра от корпуса, снимаем с направляющих пружины:

[attachment=94276:SAM_2279.JPG]

Спасибо всем еще раз, продолжаем:
Вообще, постараюсь в данном отчете обобщить всю полезную информацию, что мне удалось "нарыть" на просторах Интернета (не в обиду авторам других отчетов)

Снятый корпус топливного фильтра:

[attachment=94269:SAM_2275.JPG]

Теперь о замене:
Насколько я знаю, есть опыт замены на:
- оригинальный фильтр, его номер: 17048SYY000 - вариант, несомненно, самый лучший, но далеко не бюджетный.
- дубль (собственно, для Фрида и Спайка дублей нет, но подходит фильтр от Аккорда (опыт коллеги -Фридовода из Казани, спасибо ему)), так вот "Аккордовские" дубликаты:

- от Nipparts, его номер: N1334042
- от JS Asakashi, его номер: FS28002.

Моя позиция по расходникам (опять же - никому не навязываю) - переплачивать за оригинал нет смысла, есть много неплохих дубликатов, лучше почаще их менять. Исходя из этого, выбрал фильтр от Асакаши, он немного дороже Ниппартса, но тот мне не попался:
Так выглядит упаковка:

[attachment=94270:SAM_2272.JPG]

Вот, что внутри:

[attachment=94271:SAM_2273.JPG]

Дополнительно была заказана сетка-фильтр бензонасоса, вот она:

[attachment=94272:SAM_2274.JPG]

Почему дополнительно?

В комплекте с фильтром она не идет (почему-то ??), в оригинальных каталогах на Фрид/Спайк нигде не значится (опять же - непонятно), есть сайт (адрес в личку или можно погуглить - ищется легко) - продавец из Тольятти, топливные сетки на иномарки - приехала заказной бандеролькой довольно быстро - за неделю). Заказать ее стОит - думаю, что промывка родной сетки не лучший вариант.

Еще важный момент - отличие дубля от оригинала - на металлических направляющих крышки фильтра есть прорези под стопорные кольца - у оригинала и дубликата они в разных местах (у оригинала ниже на сантиметр) - но беспокоиться по этому поводу не следует - все нормально собирается и встает на место.

Итак, начинаем разборку фильтра:

Отсоединяем разъемы от указателя уровня топлива и от бензонасоса:

[attachment=94275:SAM_2278.JPG]

С помощью тонкогубцев и маленькой отвертки/шила снимаем стопорные колечки (их лучше прибрать сразу, чтобы не потерялись) с направляющих крышки фильтра:

[attachment=94274:SAM_2276.JPG]

Всем доброго времени суток. Я не первый, кто выкладывает подобный отчет, можно погуглить и найти - но там в основном про Фрид, а про Спайк нигде нет. Между тем, есть некоторые особенности в сравнении с Фридом, да и вообще - постараюсь максимально подробно все изложить. Естественно, для Фрида тоже все актуально, за исключением того, как добраться до самого фильтра.
Итак:
Начнем с того, что непонятно, почему во Фриде легкий доступ к лючку в полу, что скрывает фильтр (в коврике есть отверстие), а в Спайке такого нет:

[attachment=94248:SAM_2240.JPG]

Покрытие пола цельное, без всяких отверстий, что навевает на мысль - а есть ли вообще люк в полу? В догонку вычитал на Драйве 2, как один Спайковод менял фильтр"снизу" -снимал бак, и уверял, что на Спайке "сверху" нельзя. Я опечалился, прочитав сие, ибо совсем не охота было корячиться снизу и снимать бак - хотя на второй своей машинке (Териос Кид) - делал так (там по-другому нельзя) - особых сложностей нет, конечно, но все же..
А тут намедни на ДРОМе коллега-Спайковод выложил несколько фото о замене фильтра "сверху" (у него Спайк 4WD правда, там немного по-другому все устроего) - значит люк таки-есть, ура
В общем, это все лирика, поехали:

Для замены нам понадобятся следующие инструменты:

Торцевые головки на 12, на 14 и вороток
Крестовая отвертка
Тонкогубцы (плоскогубцы с тонкими и загнутыми губками)
Маленькая плоская отвертка или шило
Молоток и деревянный брусок
Пылесос и небольшая кисточка

Снимаем задние сиденья, каждое крепится 4 болтами, "ножки" - ключ на 12, задние болты - на 14

[attachment=94250:SAM_2241.JPG][attachment=94249:SAM_2242.JPG]

Подпружиненную крышку, что закрывает "щель" между багажником и сиденьями можно придавить в откинутом положении чем-нибудь тяжелым, чтобы не мешалась - я использовал для этого кирпич, завернутый в пакет:)

[attachment=94251:SAM_2246.JPG]

Заодно открутил и снял дурацкий ремень безопасности для среднего пассажира - толку от него, как от средства активной безопасности никакого, под сиденьем он только мешается, в общем убрал его (никого не призываю делать так же - это Ваше личное дело):

[attachment=94252:SAM_2249.JPG][attachment=94253:SAM_2245.JPG]

Сняв сиденья, получаем следующую картину:

[attachment=94254:SAM_2247.JPG]

Теперь "отщелкиваем" пластиковые порожки слева и справа (здесь все просто - порожки сидят на клипсах, аккуратно тянем вверх с одного края, затем с другого, снимаем), вытаскиваем две клипсы, держащие покрытие пола - для этого аккуратно поддеваем их тонкой отверткой, а лучше двумя, немного вытаскиваем, а дальше тонкогубцами:

[attachment=94255:SAM_2252.JPG][attachment=94256:SAM_2253.JPG]

Край покрытия пола заведен под пластик, но снимать больше ничего не надо - все вытаскивается и так:

[attachment=94257:SAM_2248.JPG]

Вытаскиваем край покрытия из-под пластика, поднимаем его - и вот он - долгожданный люк в полу

[attachment=94258:SAM_2254.JPG][attachment=94259:SAM_2255.JPG]

Видна некая конструкция для крепления сидений - на "Просто" Фриде ничего подобного нет.

И теперь же становится понятно, почему нет отверстия в покрытии - люк располагается аккурат между креплениями ножек сидений, просвет под сиденьями небольшой, без снятия сидений, увы, никакие манипуляции с фильтром не проделать - "Просто" Фридоводы, можете злорадствовать
P.S. Зато у вас ровного пола 2м нет

Пошутили немного, идем дальше:

Откручиваем три самореза, снимаем люк и видим горловину топливного бака:

[attachment=94260:SAM_2256.JPG]

Акуратно, кисточкой и пылесосом убираем всю пыль, противаем влажной тряпкой:

[attachment=94261:SAM_2257.JPG]

Далее отсоединяем эл. раъем (здесь и далее на фото стрелками постарался показать куда нажимать и куда тянуть, чтобы отсоединить/снять что-то):

[attachment=94262:SAM_2263.JPG]

Разъем сидит туго, немного "помогаем" ему сняться тонкой отверткой, поддев снизу
Далее немного крутим стартером, чтобы ушел весь бензин из топливной магистрали (машина не заведется уже при этом, хотя некоторые пишут, что заводится и глохнет тут же), откручиваем крышку заливной горловины бензобака, чтобы сбросить давление в баке, закручиваем ее на место.

Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!! отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Следующим шагом отсоединяем топливопровод, здесь также ничего сложного:
Под трубку желательно подстелить тряпку, на тот случай, если потечет бензин - у меня вытекло немного:

[attachment=94264:SAM_2258.JPG][attachment=94263:SAM_2265.JPG]

На наконечник шланга одеваем полиэтиленовый пакет, фиксируем изолетной или скотчем, отводим в сторону, чтобы не мешался
"Пимпочку", что указана на фото красной стрелкой потом, уже на снятом фильтре не забудьте снять со штуцера, поддев слегка отверткой - чтобы поставить ее на новую крышку фильтра - там такой нет.

Так же прошу обратить внимание на данную метку, потом, при установке нового фильтра она должна "смотреть" вперед;

[attachment=94265:SAM_2264.JPG]

Далее, с помощью вот этого инструмента:

[attachment=94266:SAM_2266.JPG]

Откручиваем кольцо, что "держит" фильтр
Откручиваем, для тех, кто не знает:), против часовой стрелки.
Легкими ударами молотка через брусок по выступам кольца, пытаемся его стронуть с места, затем, когда оно "пошлО", откручиваем на один оборот также с помощью бруска с молотком, дальше уже кольцо идет "от руки".
Вот оно:

[attachment=94267:SAM_2267.JPG]

Теперь, аккуратно вынимаем из бака корпус фильтра, он напоминает большой пластиковый стакан, сбоку к нему "прищелкнут" указатель уровня топлива с поплавком. В этом "стакане" естественно, бензин, поэтому, при вытаскивании его из бака, неизбежно немного прольется - советую вокруг люка положить тряпки. Я этого не знал и немного пролилось на пол, ну и на бензобак - тряпка была под рукой - быстро все вытер.
Как видим, в баке можно сказать, идеальная чистота, что радует (пробег у машины, если что - 104 000 км):

[attachment=94268:SAM_2271.JPG]

Далее, прикрываем чем-нибудь открытую горловину бензобака (я надел на нее полиэтиленовый пакет), прикрываем люк крышкой, закрываем машину и идем в гараж на верстак - разбирать фильтр.


Уважаемые коллеги, засим беру небольшой тайм-аут - попить чайку - продолжение следует.
Прошу Вас пока воздержаться от комментариев в теме.
Спасибо.

Фото снизу, как просили:
[attachment=87021:IMG_2015...1_170857.jpg]

Цитата: (dv17861 @ 7.4.2015, 11:48) я последовал Вашему совету и после долгих поисков купил такие же. Примерил спереди, - подходят хорошо за маленьким исключением, - мешает ребро на пороге. Под него нужно делать вырез в резинке или огибать как то?

- Брызговики мягкие и хорошо облегают все "неровности".
Я наносил клей на внутреннюю кромку брызговика(ту, что обращена к кузову). Второй год езжу, все красиво - прилегает плотно, как будто родные брызговики )

Цитата: (Herr Artur @ 13.2.2015, 10:16) привет всем. подскажите взял для отца на freed диски 15" J6 et 53, сам диск голый на авто примерил, встает без проблем. хочу взять резину на лето 195/65/15 подскажите будет шоркать или встанет хорошо? в теме читаю что 195/65/15 люди ставят и без проблем, но вылет у них другой. делема блин. в эти выходные еду в Красноярск за резиной, может кто успеет посоветовать до понедельника. заранее всем спасибо. PS Freed 2010 2wd

- У меня такой размер зимней резины обут на диски 6,5J*15, ET 45. Вылет чуть меньше, зато диск шире. Ничего не задевает.
Можно прикинуть по шинному калькулятору в сравнении с 6J*15, ET 53.

Цитата: (g-reset @ 1.10.2014, 19:06) Ребят, кто подскажет, стойки фрида 2вд и 4вд одинаковые?

- Номера разные - значит разные.

Цитата: (Prairie-911 @ 28.8.2014, 12:30) спасибо за подробное описание работ. а докатка от какой машины?

- Докатка сборная.
Диск от Тойоты с расточенным Ц.О. до 56.1мм.
Покрышка 135/90/D15, подобрали по диаметру. чтобы было в размер с 195/65/R15

Цитата: (этомы @ 28.7.2014, 17:15) Спасибо. Хотелось бы увидеть фото места крепления к машине.Как крепили к машине конструкцию для докатки?

- Также, как и в предыдущем примере.
Сперва под днище пристраиваем запаску, подпираем ее снизу, потом на нее сверху кронштейн, размечаем в полу отверстия, сверлим, крепим. Как-то так )

Цитата: (Rudik.S.W. @ 10.7.2014, 22:54) Взвесил все "за" и "против" и решил все же крепить докатку снизу. Сегодня купил кронштейн от Пробокса (один в один, как у Serious38) на выходных займусь, с меня фотки.

- Вчера, наконец-то, подвесил докатку.
Фотки с телефона, так что за качество сильно не пинайте:


[attachment=82352:IMG_2014...7_200620.jpg]

[attachment=82353:IMG_2014...7_200501.jpg]

Запаска практически не выпирает снизу

[attachment=82354:IMG_2014...7_200716.jpg]

Кронштейн пришлось немного доработать (коротковат оказался) - приварить ушко, за которое цепляется крюк
[attachment=82355:IMG_2014...7_200751.jpg]
В накладке просверлил отверстие под болт (болт, кстати, тоже новый, М12*1,5, длиной 100 мм)
[attachment=82356:IMG_2014...7_200155.jpg]
Которое закрыл подходящей резиновой заглушкой (подобрал в автомагазине)
[attachment=82357:IMG_2014...7_200126.jpg]

Цитата: (этомы @ 10.7.2014, 20:33) Возьми Аэрвейв.И расход от 5 по ровной трассе,и двмгатель 1,5, и спать до торпедо раскладывается,и выносливый.Сам проверил за 90 тыс. пробега по буграм и ямкам.

- После Фунтика в Айрвейве будет тяжко - сидеть низко, потолок давит. Сам всерьез его рассматривал после Фунтика, пока не посидел в нем.

Цитата: (Ozab @ 30.6.2014, 12:08) Ну и писал бы в новосибирскую ветку, чего здесь-то флудить?

- Не додумался чего-то, спасибо за подсказку, учту в следующий раз.

Цитата: (Alister @ 24.4.2014, 16:29) Всем привет! Можно ли у кого нибудь посмотреть Фрид Спайк в Новосибирске?

- Привет, можно )

89232220812 Сергей
ПН-ПТ после 17-00 в центре.

Цитата: (dma66 @ 2.4.2014, 0:06) лампу достал, сделал маску из фольги, согласно схеме галка влево не пропала пробовал несколько раз, пока не получается... кто точно добился результата на нашей машине?

- Из фольги не лучший вариант, надо что-то потолще.

Если смотреть на лампу спереди (подразумевается, что она установлена в правильное положение), то шторка должна закрывать сектор циферблата 9-30 - 11-00 часов

Цитата: (Нефтяник @ 31.3.2014, 15:10) Еще раз спасибо. Тоже озадачился брызговиками. Привез машину из Новосибирска. Такая грязнуля без брызговиков. Сама себя закидала грязью по самые зеркала. Эскиз кронштейна не скинешь?

- Дык выложил же чуть выше, смотри внимательнее. По месту из подходящей картонки сделал за 5 минут - сложностей никаких нет.

Цитата: (dma66 @ 30.3.2014, 16:04) т.е. надо тянуть или поворачивать ту блестящую хрень, которая закрывает цоколь лампы? N13 http://honda.epcdata.ru/freed/dba-gb3/4057...ric/36182/?p=13

- сперва поворачивать, потом тянуть на себя.

Цитата: (dv17861 @ 23.3.2014, 23:47) крутил это колесико, фары штатные и габариты переключаются, а противотуманки молчат

- Для туманок свое колечко, находится на том же рычажке, левее того, что управляет габаритами и основным светом.
Поищите как следует.

Цитата: (dv17861 @ 15.3.2014, 11:39) ДОБРОГО времени суток любителям Фрида и сочувствующим. Спасибо за участие, пригнал вчера своего фрид спайка из Москвы, не стал заморачиваться ТО и московской регистрацией,(тем более хочу перевесить старые номера с Мобилио Спайка, который стоит пока в гараже) взял временную страховку и с одной остановкой гаишниками добрался до Мурома. Не могу найти в каталоге (http://needet.ru/) воздушный фильтр. Подскажите, кто каким каталогом пользуется оригинальный номер воздушного фильтра.

17220-RB0-000
взято здесь:
http://shop.amayama.ru/search/?q=17220-RB0-000

Рем.комплект с компрессором должен лежать под водительским сиденьем, там есть специальный ящик - но у многих он пустой ))