[Yuri636]

Машина мобилио спайк 4вд. Коробка с режимом 7-ми скоростной ручной смены передачи.

Привет всем. Поставил зимние колесики, как то вообще мелко смотрится. (лифтанул просто перед на сантимов на 5 и зад почти на 10, лифтовал чтоб пузом по песку на Байкале не шкрябать). (полностью родные размеры резины)

Ну и вот, давно конечно идея то зрела. Да вот зима скоро, можно будет вроде как заняться машинкой. Ну и вчера видел СтепВегн на больших, красиво.. На спайке арки вроде позволяют более-менее большие вкатить, если литье с вылетом большим взять или проставки поставить.

Кто-нибудь заморачивался вкатыванием бОльших колес, с понижением передаточного числа? Или мы и так имеем на низких оборотах самый нижний предел передаточного числа от двигателя к колесам?
Думал может варик другой какой, но там у айрвэйва тоже колеса штатные размерностью как и у спайка.
Вообще идеальный вариант то представляется мне что между двигателем и вариатором через какие то понижающие шестеренки, раза в два чтоб уронить передачу от двигателя к вариатору. Но там технически очень трудно, почти невозможно, по крайней мере надежно чтоб было.
Смотришь на фотки вариатора, там шестеренкой вроде передается от самого вариатора до нижнего блока где привода выходят и куда редуктор для зяднего привода выведен. Может можно там поменять пары?


Можно ли чип-тюнингом как то настроить подобное?

Просто скорости больше 150 особо не нужны (спокойно же едет на чуть больших колесах 150 честных по GPS и там еще запас есть по оборотам, а пользуешься пару раз в год), максималки в 130-140 например за глаза хватит.

Почему заморочился про понижение пар, а не просто вкатить большие колеса-так там чуть больше колеса ставишь, уже блин не хватает крутящего момента, которое может выдать вариатор чтоб электроника его не ограничила. Ведь ограничение по оборотам двигателя при стоящих колесах около 2700. А чем больше диаметр колес, тем больший момент надо передать. Это особо ощущается в песке, он же вообще нафиг сдвинуться не может, если колеса побольше стоят. При сдутии таких колес до 0,3 примерно, когда почти касается ободом диска до песка, но не разбортируется еще, машина прекрасно себе едет. Даже груженая с места.
А если скинуть как-то передаточное число в два раза, колеса вкатить по длине окружности в полтора раза больше, то и получится то что надо. И колеса будут больше, и приемистость будет на уровне, и должно хватить крутящего момента для угловой скорости.

зы. ессно первые предложения будут меняй машину и подобные. но мне очень нравится салон. таких на джипах нет, а если есть подобные то стоят капец сколько.

зыы. самый то надежный вариант это конечно забить привода, поставить раздатку от какого нить джимника с частью центральной рамы, прикрученной к днищу спайка, клюшки от каких нить пыжей и пневмоподвеской для устойчивости и мозможности менять клиренс, мосты от того же джимни или эскудо, по парам скорей всего то на то и выйдет.
Но блин это капец потом на продаже машины. Она станет навечно твоя. Ну и гемора будет ваще много. А денег еще больше при нынешнем курсе.
Если продам мотоцикл и бабло таки некуда будет девать, может и заморочусь. Но пока экономическая обстановка не дает появится покупашкам на мотоцикл, даже учитывая что я цену скидывал почти в два раза... Кризис мать его..

Сообщение отредактировал Yuri636 - 5.11.2015, 4:39

Прикрепленные файлы

 c9872c6f.jpg ( 138,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20