Возьми комплект суппортов от японца с разборки, с ДВ желательно и ремкомплект Seiken 270-50034, можно до кучи ещё и пальцы Bbp5939K или Bbp14081K (по каталогу напрвляйки верх/низ разные, по факту одинаковые).
Ну и наступит щастье не за дорого.

Цитата: (altrapka @ 16.9.2021, 9:52) Видишь в чем дело- в аналогах если смотреть размеры они везде разные, т.е. плавают. А это значит что сайлент может не встать или встать с зазором. Если у тебя второе поколение- напиши пожалуйста еще код переднего сайлента который точно подошел

Передние подойдут 100% они без оболочки.
Я ставил Sidem 847644

В аналогах куча нормальных:
Meyle 31146100021
Monroe L40806
Sidem 847642
Народ ставит Jikiu вроде как не жаловались (фабричный китай).
Я ставил Sidem пока только лето отходили, около 20тыс. так что рано говорить, но на Ниссане нормально ходили этой фирмы.
Касательно наконечников, оригинал стоит не особо дороже CTR, но прослужит в разы дольше.

Цитата: (Nazca @ 11.5.2021, 22:30) Масла,жидкости, фильтра, свечи,лампочки. После 150 тыщ уже возможны поломки с которыми эксплуатация невозможна?

Говорю ж всё зависит от привередливости владельца.
После 150 тыс. поломки которые поставят на прикол авто возможны но маловероятны, второе поколение крепче будет, на третьем народ уже местами лазит в авто, а по второму до сих по записей в БЖ мало.
Судя по вашим пробегам вам 150тыс. на 10-11 лет за глаза хватит, причём Российского пробега.
Из того что я знаю:
Мотора хватит на долго 200-250 до первых возможных вопросов, многие не занимаются его обслуживанием, меняют только масло и горя не знают, всякие свечки, ремни, катушки родные 150 тыс. и 10 лет живут легко (но потом и совесть надо знать)
Ходовая, сайлентблоки, опоры, амортизаторы, стабилизаторы родные тоже живут 150тыс. и 10 лет, но если вас не донимают стуки, бряки, скрипы, управляемость, раскачка то это всё может проработать дальше не развалившись ещё 100тыс. и лет 5 точно, конструкция второго поколения такова, что даже если чего развалится то авто не встанет.
Если планируете скажем Алтай и прочие деревни посещать периодически то это раз 8 лет замена лобового и мойка радиатора со снятием (насекомые и камни), но с другой стороны если мутное стекло от пескоструя устраивает, плохая работа кондиционера, потеря тяги двигателя в жару то и этого можно избежать, можно ездить машина не встанет.
Частности:
У гибридов возможна смерть сцепления и какой то там выжимной вилки, причём как я понял от пробегов это не завит, кто то долго и счастливо катается, а кто то меняет, но говорят сейчас запчасти к ним появились даже на Али, ну и контракт никто не отменял.
Удачи.

Начнём с того, что вы в ветку по второму поколению написали, а проблема с первым.
А закончим советом купить на разборке, желательно на ДВ, можно в цвет даже найти, брать с любым фаршем и переставлять кожух на своё зеркало.

Цитата: (GDE @ 28.1.2021, 7:16) Какой пробег в год у вас получается? Какие температурные режимы эксплуатации у вас(зима-лето)? Какое масло вы заливание,оригинал Honda? А если не оригинал,соответствуют присадки в масле оригиналу?

Забей. Иначе у вас будет долгий разговор который закончится ничем и каждый останется при своём мнении.

Выше radteh верно сказал, надо копать в сторону сигналки, в связи с этим вопрос. Иммобилайзер есть?

Чуть больше полулитра, чтобы заменить полностью.
А аппаратная это как?

Залей в бак "Жидкость И" и пяток литров топлива, покачай машину чтобы разошлось и оставь так на полчасика. В баке гидраты (вода/лёд) потому и машина не заводится. Насос остатки вокруг себя высасывает поплавок падает, а схватывает на тех остатках что насос пытается в магистраль запихнуть.
Удачи.

Цитата: (margara @ 27.10.2020, 5:36) Спасибо! Нет, катушки меняла в прошлом году. Так критично ли, если не предотвратить снятие бака, или это лишь технические неудобства?

Со снятием бака удобнее откручивать кольцо крепления насоса/фильтра, при откручивании в салоне придётся делать приспособление для этого, руками не под силу. Но если делаете в сервисе то снятие бака минут на 20 больше по времени займёт, а вот по деньгам не знаю. . .

Цитата: (g-reset @ 23.9.2020, 7:43) Без него не работают свет салона, доводчики дверей, электромотор левой двери, магнитола. Видимо от комплектации зависит. Подергал все подряд, при открытой задней двери утечка 0.11а, при закрытой 0.04. Пока не понимаю, в чем дело.

Блок салонного оборудования не засыпает пока все двери не закрыты (условия не выполнены)? Судя по схемам блок реализован в комбинации приборов. (На втором поколении после засыпания блока слышно как реле отваливается)
[attachment=102304:Замки.png]
[attachment=102305:Свет_салона.jpg]

Цитата: (depo @ 9.9.2020, 19:03) Спасибо, со своим каталогом я разберусь, а вот каталог фита Для этого по крайней мере нужен VIN не можете подсказать его на кузов GD1 я так понимаю рестайл с 2004 года?

VIN не подскажу, но где смотреть без VINa подскажу. На Екзисте и Дроме оригинальные каталоги по годам, кузовам, комплектациям. 1е и 2е поколения полностью, 3го нет.

Пробуй сминаемую шайбу, не только Субару, но и Ниссан такие ставит, а вообще в автомагазинах со всякой мелочью такие шайбы на разные диаметры. За Субаровскую не скажу но другие сминаются достаточно легко и не требуют больших усилий как скажем алюминиевые.

Цитата: (foxx-lissa @ 13.8.2020, 9:05) Как ведут себя катушки по истечении времени? Вытаскивали, не с трудом?

Ну слушайте, надо быстро мотайте, хотите надёжно и надолго смените наконечники или катушки, выше номера как новых катушек так и отдельно наконечников есть.

Вам то в Хабаровске ничего не стоит доехать до разборки и сравнить.
Думаю блок будет идентичен.

Морозить максимально низкой температурой.

Верно, это неправильный износ. Причину пускай по месту автомеханик устанавливает, ну а так на вскидку несколько возможных причин:
- некачественная колодка
- диск уже износился и суппорт не может обеспечить правильное прилегание
- суппорт перекосило по каким то причинам.

Цитата: (anton18 @ 19.5.2020, 18:17) все дело в том , что неисправность возникает только при прогреве машины, потом все нормализуется. если плохой контакт , пайка, то это бы проявлялось на всех режимах, особенно при тряске.

Вы неправы, забейте в поиске "холодная пайка" и коэффициенты расширения материалов.
Сделайте как вам сказали, вероятность решить проблему 80-90%.
Есть конечно ещё пара возможных моментов, но проще будет взять контрактный генератор, чем копать глубже.

Как это обычно искал одно, а наткнулся на другое.
Возможно кому то будет интересна информация по ремкомплектам к катушкам зажигания:
Re:volta RVLT-31
H&Q 129-0039
H&Q 129-0031
Re:volta RVLT-39
https://nak-kat.ru/catalog/HONDA (по ссылке куча всяких)
Смазки для наконечников:
990-0000
NK-91
AXIOM A9630s
Думаю это лучше чем фумм ленту мотать

Как это обычно искал одно, а наткнулся на другое.
Возможно кому то будет интересна информация по ремкомплектам к катушкам зажигания:
Re:volta RVLT-31
H&Q 129-0039
H&Q 129-0031
Re:volta RVLT-39
https://nak-kat.ru/catalog/HONDA (по ссылке куча всяких)
Смазки для наконечников:
990-0000
NK-91
AXIOM A9630s
Думаю это лучше чем фумм ленту мотать

Цитата: (Honda_Fit_Auto @ 22.3.2020, 19:08) Привет! Кто менял наружной ШРУС....

Под словом НАРУЖНЫЙ надеюсь тот что в ступице подразумеваете? Тогда непойму зачем вам привод вытаскивать, меняйте и всё. Если таки есть необходимость выдернуть привод, то можно вытащить трипод из обоймы не вытаскивая из коробки.
И таки да, если выдернете внутренний то с коробки побежит масло.

Женщин
Всех женщин, форумчанок с праздником!

Цитата: (Girl24rus @ 24.2.2020, 13:05) Спасибо! Как оказывается все просто) а тогда ещё вопрос) - к этой фишке провода припаивать надо, или другим образом они там держатся?

Если повезёт, то разъем будет с пинами под опрессовку, опрессовать можно плоскогубцами или утконоса и не мудрствуя лукаво, интернет тут поможет, пины перед установкой целиком смажьте силиконовой смазкой. Если разъем будет с проводами то можно и на скрутку, как её сделать качественно см.ютуб.
Удачи

Цитата: (Girl24rus @ 23.2.2020, 18:43) Я смотрела тут. И ничего не поняла. Какая из этих фишек идёт на лампочку ближнего/дальнего света фары. Ничего не понятно

В любом магазине автозапчастей для рашн авто, скажите - Необходим разъём для лампы H4.
И будет вам счастье.

Цитата: (radteh @ 8.2.2020, 13:30) Если бы была ошибка в ЭБУ, то HDS внизу высвечивал DTC и можно было глянуть все коды. Это же дилерская программа. Забить то можно, но любопытство то гложет. По уму нужен осциллограф смотреть напряжение на сигнальном проводе в разных режимах.

В данном случае осциллограф не нужен, такие датчики не делают с импульсным выходом, достаточно вольтметра. Ну и чем то измерить первичный ток.
Вот что нашёл по данному датчику Правда в руководстве почему то сказано, что с увеличением нагрузки напряжение должно уменьшатся, но думаю это опечатка.