При бррр на старте уходщем на высоких оборотах и равномерном движении еще неплохо бы проверить маховик.
Внутри него пружинки с грузиками в густой жиже. Со временем может корпус продрать, жижа вылетает, пружинки ломаются, баланса нет при переходных режимах

Фотки и отчет тут
https://www.drive2.ru/l/542816522200940653/

Цитата: (raum @ 2.9.2019, 13:39) Зачистил контакты и ВСЕ ОК.

На месяц хватит. Дело в том, что там основа из припоя, которая покрыта сверху обмеднением.
Если обмеднение слезло (рытвины твои), то так и будет "звенеть" и выжигать такие же рытвины со временем, особенно по мокрой погоде.
Бери лягуху оригинальную в сборе от GE фита и меняй полностью

Цитата: (zed81 @ 6.8.2019, 0:39) Форумчане, подскажите как свзяаться с yaha? Его ящик переполнен, а мне бы перед покупкой двс проговорить с ним о возможности перепрошивки мозгов для того, чтобы не возиться с проводкой.

У него телефон в подписи вроде был

Цитата: (Андрей 30 @ 13.12.2018, 10:44) Можно подумать, что само по себе вносить изменения в конструкцию фары мысль трезвая...

А в чем там изменения то? Убран оранжевый фильтр, поставлена оранжевая лампочка. Все по госту. В рестайле вообще там по дефолту оранжевые лампы

Цитата: (4176 @ 11.12.2018, 21:20) купил зик на выходных залью зик 1800р хондовский 4500 кусаемо

Кусаемо? А теперь посчитайте сколько вы на бензин в месяц тратите.
У меня 4к легко по бензу выходит в месяц, а бывает и больше. Так что купить раз в год банку hmmf вполне нормальное явление, зато сплю спокойно
пробега 250к, второй мотор, варик родной и помирать пока не собирается

Цитата: (Girl24rus @ 11.12.2018, 5:23) Ребят всем привет! Не знаю в какой теме задать вопрос.. простите если не туда. В общем , хотела узнать можно ли где то скачать книгу по мобилио, в pdf недорого, а лучше бесплатно?) И ещё вопрос звуковой сигнал у меня не работает.... В чем причина может быть? При нажатии на руле, щелчок есть, типа как реле какое то щелкает, а сигнала нет.

Книжка
https://goo.gl/itmh3N

Цитата: (Планктон7990 @ 8.12.2018, 10:52) А что если термостат поставить на 90 градусов или другой какой может есть опыт?

Не надо, вон тут у меня субароводы наоборот ставят хондовский на 84, а то их родной на 90 так греет мотор, что масло жрать начинает

Цитата: (Jekka70 @ 9.11.2018, 14:40) Нет лишнего говна во впускном и поршневой. Гораздо более приемистый двиг, сейчас езжу со снятым с клапана разъемом, динамика разительно отличается в лучшую сторону, особенно на низах и на педаль в пол. Но подбешивает горящий чек.((( А сколько вообще стоит прошиться, хотя бы приблизительно?

Проблема прошивок в том, что НИКТО не знает как и что править в них, карт под OKI L66Q592 нет и не предвидится, проц наркоманский по архитектуре.
Так что все отключения EGR и другие правки метод тыка, с непонятными последствиями. Можно и мозги закирпичить

Цитата: (NIIIK @ 23.10.2018, 19:55) Меня пока из любопытства интересует - можно ли L15А от второго поколения заставить работать на мозгах и косе от первого поколения (хотя бы в режиме 110 л. с.) или порядок цен на мозги? - можно ли приборку и т. п. подключить к электрике первого поколения, на сколько они взаимозаменяемые? - сложен ли технически СВАП на двигатель от третьего поколения или вообще, сейчас уже даже Степвагоны, ЦРВ, Цивики, Везели (но эти как Фиты 1.5, на них без турбы) идут, может скоро и турбированные СВАПать будем.

- нет, на L15A7 электронный дроссель + добавочно вонзили MAF
- нет, на втором поколении CAN приборка и вообще мозги.
- как любой другой свап. Свапать придется со всей электрикой, приборками и климатом. Оно вам надо?

Свап в первое поколение моторов от второго 118HP@6600/145Hm@4800 на место 110HP/5800/143Hm@4800 смысла нет.
Вложить кучу бабла и технического гемороя ради 8 кобыл за отсечкой и 2 ньютонов момента? Спорно, совсем.

Свапать 132 сильный L15B1 тоже сомнительно, 12 ньютонов момента в плюсе и 22 кобылы оно конечно неплохо, но геморой тот же. Правда с механической точки зрения оно будет проще чем последний вариант, о котором ниже. Ибо ставился на похожие платформы на размеру колеи и т.п. (Vezel/Jade)

Последние варинта - L15BF VTC Turbo/L15B7 VTC Turbo. Во-первых тут уже прямой впрыск, и вот это все. Топливную тоже менять.
Тут прихода больше, в варианте BF - 150HP/203Hm, в принципе неплохо. Но это уже ставилось на Jade RS/StepWGN, колея шире, приводы подбирать еще придется кроме проблем по всему остальному
Второй вариант это все новое от сивика до аккорда и т.п. В разных вариантах наддува от 174 до 205 кобыл. Моменты мне пересчитывать лениво, все есть в вики. Проблемы теже, а цена выше гемороя больше.

Ну конечно - законно поменять только пуля в пулю, то есть L15A на L15A. L15B уже потребуют внесения изменений в конструкцию.

Цитата: (Alister @ 16.10.2018, 15:03) Я правильно понял, что рестайлинговые стопы не встают на место дорестайлинговых? Планирую купить стопы, а в продаже только послерестайлринговые. Беспокоюсь

Один болт совпадает, под два других придется сверлить, и чуток резать

Цитата: (_AVL_ @ 11.10.2018, 22:51) Всё не совсем так. У фитовского варика другое передаточное число главной пары. Мобилка быдет ездить, но труждно разгоняться, и по отзывам расход вырастет. Но можно переставить ГП со своего варика.

Там еще и селектор передач другой, ибо S рычагом а не кнопкой

https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P61...831S411446.html

Оптитрон 7-speed если кому надо

На оптитроне лампочка что типа фары включены вместе с габаритами загорается

В клапане втека можно фильтр сетку поменять, они бывают не очень

Цитата: (Sybreed @ 16.6.2018, 10:31) А есть разница Mobilio или Mobilio Spike

В данном случае нет разницы, в этом месте у мобил и спайков все одинаковое.

Цитата: (деВЯтина @ 8.6.2018, 7:16) Значок один, он двухцветный, при включении зажигания светит красным, через секунду-две, если двигатель холодный, переключается на синий цвет, при прогретом двигателе - гаснет.

Ну уж не синий он. На оптитроне значка так скажем полтора, зеленый - двигатель холодный, красный + буква H загорается - перегрев, нет свечения норма

Серж, я конечно понимаю, что надо разбор окупить и желательно подороже продать, но такие цены как-то не очень на профильном форуме.
Теже кронштейны пачкам по 500 на всем известном сайте. А бу дороже они не стоят, ибо новые стоят полторы в худшем варианте

Брал уже второй раз (один раз не себе на Спайка, второй раз себе)
Медведь Silver Ca/Ca 6СТ-55VLA 65B24L
Емкость, Ач: 55
Полярность: обратная
Ток, А (EN): 480
Габариты
Длина, мм: 237
Ширина, мм: 128
Высота, мм: 222

В общем влезает на родное место без бокового пластика с разгибанием нижней пластины чуток, но зато штатным крепежом крепится, ничего не задевает

[attachment=98710:medved.jpg]

Цитата: (АLLEX @ 2.3.2018, 16:25) посмотрел но там ни чего такого не увидел, кроме того как снять его. это я уже понял как снимать и ставить

Да блин, 14 пиновый проще выкинуть и купить вейвовый, где ничего паять не надо. Цена вопроса от 500 рублей
Ну вот к примеру за 500 шикарный вариант еще и с туманками на ручке со светом
https://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P4653365S667903.html

Цитата: (АLLEX @ 27.2.2018, 17:54) jurikkk Добрый день. подскажи пожалуйста, тоже столкнулся такой проблемой. пришел блок переключения дворников с 14контактами. там обязательно нужно перепаивать и все такое. или достаточно рычаг переставить???

Взять рычаг от вейва с паузой и тупо переставить в фит-мобилу, ничего паять не понадобится. пауза от 2 до 10 сек

Цитата: (григорий76 @ 20.2.2018, 16:17) Сам удивился. Но что есть - то есть. Обычно покупаю на али за 500-600 руб. пару - так же на год хватает.

У меня щас фары с носката 2004 года, судя по тому, что фары не открывались ни разу в их жизни - лампы еще с завода

Цитата: (григорий76 @ 20.2.2018, 13:40) Вам везет. У меня и с магазина за 1700 рублей филлипс чуть больше года светят.

Это какой то поддельный филипс. Оригинальная D2R Phillips 4300K стоит 3000+ рублей

Цитата: (ХОНДА-ПУЛЯ @ 24.1.2018, 10:01) Подрулевые переключатели вариатора. Штука "понтовая", но на вариаторе абсолютно бесполезная!

Не соглашусь, оно ваще полезное

Можно в FAQ
Подлокотник от Spike прекрасно подходит на Mobilio, все болт-он.
Из инструментов понабится только трещетка с головкой на 12 и сноровка чтоб вытащить заглушку отверстия

Для начала сбоку вытаскиваем пластиковую заглушку, которая закрывает ось кронштейна. Тут придется постараться не сломать защелки, их две с двух сторон "бочонка" заглушки, после чего откручиваем гайку с оси и снимаем подлокотник (фото нет)

[attachment=98163:1f39365s_960.jpg]
Снимаем короткую ось Mobilio от узкого подлокотника, два болта

[attachment=98164:bf39365s_960.jpg]
Вот такое у них отличие

[attachment=98165:10b9365s_960.jpg]
Ставим длинную ось от Spike

[attachment=98166:4b9365s_960.jpg]
Подлокотник установлен

Еще раз напишу.
1. Втековый мотор на трассе на скоростях до 110 км/ч даже на 95 бензе по деньгам выигрывает у i-DSI на 92-м. Летом. На 92 втек тоже ездит, но чуток менее динамично. Зависит от заправки.
2. С ним на трассе больше уверенности в разгоне/обгоне
3. Если тошнить по городу - расход любого бенза на i-DSI и VTEC примерно одинаковый. +- пол-литра на сотку не критично, особенно если пробки.
4. Если не тошнить по городу, а наваливать на все деньги - расход тоже примерно одинаковый, как это не парадоксально. Ну может на литр больше у VTEC, но есть одно большое НО! Там где i-DSI при старте со светофора будет пилить на отсечке 8-10 секунд до 70 км/ч - VTEC в отсечке справится за 5.
5. Смысла менять i-DSI на i-DSI именно на мобиле нет от слова совсем. Наименования и там и там L15A, проблем с доками даже если официально регистрировать замену номера мотора практически никаких. В плюсе получаем большую динамику, отсутствие второго ряда свечей и второго комплекта катушек, в минусе чуть больший расход, целиком зависящий от стиля езды. В моем случае я по городу наваливал и на i-DSI и сейчас делаю тоже самое на VTEC. Расход в обоих случаях 10-11 литров летом, 11-12 зимой. По трассе VTEC экономичнее в зоне от 70 до 120 км/ч