Версия для печати темы

Автор: Sofiya 10.1.2014, 22:08

Наконец на свой мобилке заменили движок на контрактный, старый нужно было капиталить, очень кушал масло.Поездили с новым буквально несколько дней и стали плавать обороты на холостом ходу. И еще в положении D+тормоз обороты 2000, не много ли это? Расход топлива стал больше, чем был у старого движка. Критично ли все это, регулируется как то? Чистка дроссельной заслонки решит проблемы?

Автор: g-reset 11.1.2014, 2:28

Цитата: (Sofiya @ 10.1.2014, 23:08) Наконец на свой мобилке заменили движок на контрактный, старый нужно было капиталить, очень кушал масло.Поездили с новым буквально несколько дней и стали плавать обороты на холостом ходу. И еще в положении D+тормоз обороты 2000, не много ли это? Расход топлива стал больше, чем был у старого движка. Критично ли все это, регулируется как то? Чистка дроссельной заслонки решит проблемы?

Холостые обороты сколько? Должны быть примерно 750. Если нет и обророты плавают, то нужна калибровка холостого хода. И калибровку вариатора надо сделать скрепкой обязательно. D+тормоз возможен короткий скачек оборотов с возвзратом на холостые.

Автор: jonlong 11.1.2014, 4:14

2000 оборотов это много, так не должно быть.

Автор: Буль-буль 11.1.2014, 7:11

Sofiya
Не поленитесь, почитайте форум. Ответы на все поставленные Вами вопросы уже есть. Так-же подробно расписаны способы лечения.

Автор: yaha 11.1.2014, 8:29

клапан х.х. нужно чистить,у 99% контрактников такая беда

Автор: sergeu 11.1.2014, 17:38

у меня на контрактном движке, сразу после установки и заводке обороты держались 1500, по мере прогрева начали подниматься... после того как обороты поднялись до 2700 заглушил... почистил РХХ... не помогло... поставил дроссельную заслонку вместе с РХХ от старого движка и всё сабилизировалось (без всяких скрепок) через пару месяцев началась какая-то фигня с оборотами (при резком разгоне обороты как бы закусыволо, при сбрасывании газа держались 1200-1300... почистил РХХ,заменил тросик газа - не помогло...) короче купил контрактную дроссельную заслонку вместе с регулятором холостого хода (зразу всё промыл почистил) сейчас всё в норме

Автор: сергей-кбр 11.1.2014, 22:12

Цитата: (yaha @ 11.1.2014, 9:29) клапан х.х. нужно чистить,у 99% контрактников такая беда

+100!

Автор: alexpane 11.1.2014, 22:25

Значит я попал в тот 1% кому повезло-у меня обороты стоят як вкопанные.

Автор: ХЕМУЛЬ 12.1.2014, 8:19

у нас сейчас морозы с ветром в - 32..двигло прогрел, поехал потихой.. вариатор еле тянет.. обороты 2000 а скорость 20 км/ч.. прогревается через 1 - 1.5 км..далее обороты немного скачут, +/- 100 об/ мин. после полного прогрева все приходит в норму))) и машинка поехала как надо..

Автор: Sofiya 12.1.2014, 8:54

Поеду завтра на диагностику, после будет решать что дальше делать.Думаю, что скорее всего дроссельную заслонку будем чистить.Сейчас пока есть выход из ситуации, посоветовали на Р делать прогазовку(жать на газ, ороботы до максимума), после этого обороты устнавливаются и машина едет нормально.Посоветовали еще поездить немного так, возможно дроссельная заслонка сама заработает как нужно.Если нет, то чистить, а может еще какие проблемы кроме заслонки. После диагностики отпишусь.

Автор: Буль-буль 12.1.2014, 12:47

Sofiya
Диагностику делаете в Краснодаре в клубном автосервисе ( у Романа) ?

Автор: NickyX3 14.1.2014, 12:42

Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 12.1.2014, 10:19) с ветром в - 32..двигло прогрел, поехал потихой.. вариатор еле тянет.. обороты 2000 а скорость 20 км/ч.. прогревается через 1 - 1.5 км.

Они при этом поди еще и не растут от нажатия на педаль газа или в районе 3000 зависают? Так это защита от кручения холодного вариатора срабатывает. Бывает ага, когда варик прогреться не успел

Автор: ХЕМУЛЬ 15.1.2014, 8:21

Цитата: (NickyX3 @ 14.1.2014, 20:42) Они при этом поди еще и не растут от нажатия на педаль газа или в районе 3000 зависают? Так это защита от кручения холодного вариатора срабатывает. Бывает ага, когда варик прогреться не успел

до 3000 об/мин не раскручивал, боязно и жалко даже при 2000 об/мин. сегодня потепление у нас, -26..завел с брелока))

Автор: NickyX3 15.1.2014, 9:21

Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 15.1.2014, 10:21) до 3000 об/мин не раскручивал, боязно и жалко даже при 2000 об/мин. сегодня потепление у нас, -26..завел с брелока))

У меня пару раз было в сильные холода когда аж стойки как ломы замерзают. Хоть как дави на газ, а обороты больше 3000 не поднимаются и скорость 30 км/ч тоже. При этом едет как на L.
После некоторого пробега отпускает. С тех пор при морозах на месте коробку в разных режимах по минуте гоняю перед началом движения

Автор: ХЕМУЛЬ 15.1.2014, 11:53

Цитата: (NickyX3 @ 15.1.2014, 17:21) У меня пару раз было в сильные холода когда аж стойки как ломы замерзают. Хоть как дави на газ, а обороты больше 3000 не поднимаются и скорость 30 км/ч тоже. При этом едет как на L. После некоторого пробега отпускает. С тех пор при морозах на месте коробку в разных режимах по минуте гоняю перед началом движения

АНАЛОГИЧНО. но помогает мало

Автор: SG_ 15.1.2014, 14:01

в такой мороз нада погреться минут 10 на месте, а потом еще масло в коробке помешать...

Автор: g-reset 15.1.2014, 22:26

Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 12.1.2014, 9:19) у нас сейчас морозы с ветром в - 32..двигло прогрел, поехал потихой.. вариатор еле тянет.. обороты 2000 а скорость 20 км/ч.. прогревается через 1 - 1.5 км..далее обороты немного скачут, +/- 100 об/ мин. после полного прогрева все приходит в норму))) и машинка поехала как надо..

Анналогично, коллега.

Автор: ХЕМУЛЬ 16.1.2014, 12:37

Помимо спайка, езжу еще на еноте 09 г. вариатор, 2 вэдэ. Такой проблемы с замерзанием вариатора там почему то нет. Зато есть проблема с прогревом двигла. Уж очень долго греется))

Автор: g-reset 17.1.2014, 6:09

Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 16.1.2014, 13:37) Помимо спайка, езжу еще на еноте 09 г. вариатор, 2 вэдэ. Такой проблемы с замерзанием вариатора там почему то нет. Зато есть проблема с прогревом двигла. Уж очень долго греется))

Когда прогреваю, отключаю печку и включаю подогрев сидений (для нагрузки на генератор). Синяя лампа гаснет минут за 7-10. Лампа погасла и поехали потихоньку без печки или на двоечке (подогрев сидений классная вешчь) обороты 2000 скорость 20км/ч. Метров через 500-700 двиг сбрасывает обороты и появляется тяга, от тут-то можно и печке накинуть. Видимо руководит этим процессом комп от показаний датчиков, т.е это штатная процедура. Без печки прогрев намного веселее.

Автор: ХЕМУЛЬ 17.1.2014, 10:18

Цитата: (g-reset @ 17.1.2014, 14:09) Когда прогреваю, отключаю печку и включаю подогрев сидений (для нагрузки на генератор). Синяя лампа гаснет минут за 7-10. Лампа погасла и поехали потихоньку без печки или на двоечке (подогрев сидений классная вешчь) обороты 2000 скорость 20км/ч. Метров через 500-700 двиг сбрасывает обороты и появляется тяга, от тут-то можно и печке накинуть. Видимо руководит этим процессом комп от показаний датчиков, т.е это штатная процедура. Без печки прогрев намного веселее.

На спайке стоит штатный подогрев?)

Автор: g-reset 17.1.2014, 11:54

Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 17.1.2014, 11:18) На спайке стоит штатный подогрев?)

Если бы.. чехлы с подогревом "жара" называется, хорошая вещь. 1300 в гиперавто. Замечательно греют.

Автор: ХЕМУЛЬ 18.1.2014, 1:27

Цитата: (g-reset @ 17.1.2014, 19:54) Если бы.. чехлы с подогревом "жара" называется, хорошая вещь. 1300 в гиперавто. Замечательно греют.

Хрень.
Было два таких подогрева.
Три месяца отработали и кончились.
Сначала попогрейки перестали греть, потом спинки..

Автор: g-reset 18.1.2014, 5:38

Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 18.1.2014, 2:27) Хрень. Было два таких подогрева. Три месяца отработали и кончились. Сначала попогрейки перестали греть, потом спинки..

будем посмотрим. У меня уже два месяца отработали.

Автор: Sofiya 15.2.2014, 14:00

Возвращаюсь к теме плавающих оборотов холостого хода.Сегодня наконец доехала до диагностики, проверили мой новый движок и оказалось(как мы и думали), что нужна чистка регулятора холостого хода.Почистим, но говорят, может не помочь, тогда нужна замена регулятора ХХ.Посмотрим.Еще выяснилось, что не работат датчик ABS.Может кото то подскажет каталожный номер переднего левого датчика .Машина Хонда Мобилио 2002, LA,GB-1. Обычно ищу запчасти по каталогу Амаяма, но в данном случае что то затрудняюсь найти.

Автор: yaha 15.2.2014, 16:08

Sofiya
плетут они все... выход из строя рхх один на мильен.

по датчику..он новый около 5 т.р. стоит! если цена устраивает,найду номер...б/у надо искать,от фита подходит тоже.

Автор: Sofiya 16.2.2014, 15:36

Цитата: (yaha @ 15.2.2014, 17:08) Sofiya плетут они все... выход из строя рхх один на мильен. по датчику..он новый около 5 т.р. стоит! если цена устраивает,найду номер...б/у надо искать,от фита подходит тоже.

Спасибо, я тоже думаю, что чистка решит проблему и замена тут не нужна на новый.Тем более что плавание оборотов происходит не постоянно, значит клапан ХХ то работает(он рабочий) нормально то заедает.
Номер каталожный на датчик нашла, пересмотрела все схемы и нашла.В экзисте около 5 тыс стоит, аналогогов дешевых нет к сожалению. Еще до заметы проверим провода, может отходит сам провод.

Автор: Dimofey 17.2.2014, 5:51

Хоть один на мильен но бывает была такая проблема на холостых сам газовать стал до 2 тыш оборотов или наоборот глохла машина, читска не помогла, на разборке купил б/у от фита и все прошло.

Автор: Sofiya 17.3.2014, 14:35

Почистили дросельную заслоку и клапан ХХ, все было грязное, ось клапана вообще не крутилась.Теперь обороты на месте, никуда не прыгают, но машина стала какая то резвая, на маленькой скорости,и при минимальном нажатии на пераль газа пытается набирать скорость, приходится нажимать на тормоз, как бы сдерживать этот набор.При этом на приборе количество оборотов где то 1-1,1.На трассе этого не ощущается, даже хорошо, нажал на газ, и машина полетела.А вот на в пробках как то не совсем удобно.Нормально ли это?

Автор: g-reset 17.3.2014, 17:27

Цитата: (Sofiya @ 17.3.2014, 15:35) Почистили дросельную заслоку и клапан ХХ, все было грязное, ось клапана вообще не крутилась.Теперь обороты на месте, никуда не прыгают, но машина стала какая то резвая, на маленькой скорости,и при минимальном нажатии на пераль газа пытается набирать скорость, приходится нажимать на тормоз, как бы сдерживать этот набор.При этом на приборе количество оборотов где то 1-1,1.На трассе этого не ощущается, даже хорошо, нажал на газ, и машина полетела.А вот на в пробках как то не совсем удобно.Нормально ли это?

Без нажатия на газ и отпускании тормоза обороты остаются 750-800. Когда в пробке ползешь этого хватает. Ну а если на газ давишь, то естественно машина вперед с ускорением рвется... ну а если газ отпускаешь, а обороты остаются 1000-1100, заедает заслонка.

Автор: 1full 26.3.2014, 11:49

У меня Спайк 2002 года, стал обращать внимание - при нажатом тормозе и переключении из положения P в положение D обороты грубо с единички падают до 0,5 потом возвращаются на место, т.е. происходит скачок в меньшую сторону, при этом по салону происходит вибрация (не очень приятно)... У всех так?? Или как раз такого не должно быть и как это исправить? Пару лет назад не замечал подобного.

Автор: username 26.3.2014, 12:14

Цитата: (1full @ 26.3.2014, 13:49) У меня Спайк 2002 года, стал обращать внимание - при нажатом тормозе и переключении из положения P в положение D обороты грубо с единички падают до 0,5 потом возвращаются на место, т.е. происходит скачок в меньшую сторону, при этом по салону происходит вибрация (не очень приятно)... У всех так?? Или как раз такого не должно быть и как это исправить? Пару лет назад не замечал подобного.

Конечно происходит вибрация, на малых оборотах всегда мотор трясет. Если происходит на холостых оборотах то вероятно это регулятор холостого хода)

Автор: g-reset 26.3.2014, 16:36

Цитата: (1full @ 26.3.2014, 12:49) У меня Спайк 2002 года, стал обращать внимание - при нажатом тормозе и переключении из положения P в положение D обороты грубо с единички падают до 0,5 потом возвращаются на место, т.е. происходит скачок в меньшую сторону, при этом по салону происходит вибрация (не очень приятно)... У всех так?? Или как раз такого не должно быть и как это исправить? Пару лет назад не замечал подобного.

Забей. Начнешь копать, на деньги попадешь. Либо надапрадавать...!

Для себя сделал вывод:
У данного модельного ряда, а это фит, мобилио, спайк, волна, есть один и тот же косячек, это стартовый фрикционный пакет под управлением ЭБУ. Фриды перешли на вариатор с гидротрансформатором, лишенным данных проблем, более комфортным в режимах старт-стоп-старт. Пока нет возможности по средствам сменить авто, предлагаю смериться. Тем более что недостатки вариатора со стартовым фрикционом не пересиливают все плюсы данного авто(говорю о спайк). Да, покупая спайка надеялся на полный комфорт без вибраций, но на данной модели избежать этого не получится, причем от пробега и условий эксплуатации это не зависит, но присутствует проблема далеко не у всех, а для многих это вообще не проблема.. Подобное наблюдается и на новых джазах (мониторинг отзывов этого сайта). Официальные сервисы проблемы в этом не видят, а она есть.

Добавлю. Можете меня пинать, но это мое мнение.

Автор: 1full 27.3.2014, 7:26

Да-да в режиме старт-стоп-старт (движение в пробке) такая же хрень с вибрацией. Насчет копать - согласен, обязательно что-то найдется на замену или ремонт. А вот может что-то почистить пришла пора? Фильтра меняю вовремя, а вот форсунки, дроссель (заслонку), может еще что может быть с этим связано.

Автор: username 27.3.2014, 9:23

Цитата: (g-reset @ 26.3.2014, 18:36) Забей. Начнешь копать, на деньги попадешь. Либо надапрадавать...! Для себя сделал вывод: У данного модельного ряда, а это фит, мобилио, спайк, волна, есть один и тот же косячек, это стартовый фрикционный пакет под управлением ЭБУ. Фриды перешли на вариатор с гидротрансформатором, лишенным данных проблем, более комфортным в режимах старт-стоп-старт. Пока нет возможности по средствам сменить авто, предлагаю смериться. Тем более что недостатки вариатора со стартовым фрикционом не пересиливают все плюсы данного авто(говорю о спайк). Да, покупая спайка надеялся на полный комфорт без вибраций, но на данной модели избежать этого не получится, причем от пробега и условий эксплуатации это не зависит, но присутствует проблема далеко не у всех, а для многих это вообще не проблема.. Подобное наблюдается и на новых джазах (мониторинг отзывов этого сайта). Официальные сервисы проблемы в этом не видят, а она есть. Добавлю. Можете меня пинать, но это мое мнение.

Ну не знаю как у остальных, а я кайфую.. Бывают иногда заскоки в морозную погоду, летом ваще одно удовольствие

Цитата: (1full @ 27.3.2014, 9:26) Да-да в режиме старт-стоп-старт (движение в пробке) такая же хрень с вибрацией. Насчет копать - согласен, обязательно что-то найдется на замену или ремонт. А вот может что-то почистить пришла пора? Фильтра меняю вовремя, а вот форсунки, дроссель (заслонку), может еще что может быть с этим связано.

Дроссель с рхх помыть стоит. Только лучше когда будет тепло. В теме про это все описано подробно.

Автор: g-man 27.3.2014, 9:32

Я как масло поменял в варике первый раз так и началось. Может они перед продажей какую то присадку льют ,может вообще не хондовское, Х,З,
Никто не может найти причину до сих пор пипец жопа.

Автор: jonlong 27.3.2014, 10:54

Цитата: (g-man @ 27.3.2014, 11:32) Я как масло поменял в варике первый раз так и началось. Может они перед продажей какую то присадку льют ,может вообще не хондовское, Х,З, Никто не может найти причину до сих пор пипец жопа.

Какое масло залил? Каким способом менял?

Автор: g-man 27.3.2014, 12:46

Цитата: (jonlong @ 27.3.2014, 13:54) Какое масло залил? Каким способом менял?

Самое правильное ХММФ самым правильным способом слил залил. А ты что думал?

Автор: 1full 27.3.2014, 13:27

Цитата: (g-man @ 27.3.2014, 16:46) Самое правильное ХММФ самым правильным способом слил залил. А ты что думал?

На Капе была такая же история, но там как оказалось слил-залил не помогает. Нужно половинить варик и обязательно менять оба фильтра, а потом уже заливать новое масло, без этого действия вибрация обеспечена)))

Автор: g-man 27.3.2014, 13:46

Вот я сегодня разговаривал с одной девушкой на фите (на вокзале пока стоял) и даже повключали с ней D/N/R. Так у нее стрелка стоит как вкопанная. Она говорит что ей меняли фильтра два года назад. А до этого говорит машина тупила по страшному пинки были при остановке и бррр.

Автор: jonlong 27.3.2014, 14:18

Вообще эта тенденция прятать фильтра туда, где хрен достанешь( что варик, что бензофильтр в баке) мне очень не по душе.

Автор: 1full 27.3.2014, 14:38

Цитата: (g-man @ 27.3.2014, 17:46) Вот я сегодня разговаривал с одной девушкой на фите (на вокзале пока стоял) и даже повключали с ней D/N/R. Так у нее стрелка стоит как вкопанная. Она говорит что ей меняли фильтра два года назад. А до этого говорит машина тупила по страшному пинки были при остановке и бррр.

Кстати, зная это, про замену масла в варике - сначала на него и подумал, что пришла пора менять... Поменял, но эффекта не почувствовал - дело не в нем. А вот промыть дроссель с РХХ будет нужно! На майских праздниках озадачусь.

Автор: g-reset 27.3.2014, 15:16

Цитата: (jonlong @ 27.3.2014, 15:18) Вообще эта тенденция прятать фильтра туда, где хрен достанешь( что варик, что бензофильтр в баке) мне очень не по душе.

Согласен. Не подумали они, что русские полезут в варик фильтра менять. Рекламацию на завод отправить надо...

Автор: tygra 28.3.2014, 16:06

От блин, ну точняк надо фильтры значит менять.

Как тепло станет, поеду в сервис
Сам пусть день убью рядом с мастером, но лучше под контролем, да и интересно

Автор: g-reset 28.3.2014, 16:09

Цитата: (tygra @ 28.3.2014, 17:06) От блин, ну точняк надо фильтры значит менять. Как тепло станет, поеду в сервис Сам пусть день убью рядом с мастером, но лучше под контролем, да и интересно

На день даже не расчитывай. День это у кореша в гараже без пива.. а с пивом два. И деньги приготовь не малые..

Автор: tygra 28.3.2014, 21:03

Ну какое пиво в сервисе? :-)

7000 рублев. Уж без пива небось управимся за день

Автор: 1full 2.4.2014, 6:29

Цитата: (tygra @ 29.3.2014, 1:03) Ну какое пиво в сервисе? :-) 7000 рублев. Уж без пива небось управимся за день

В прошлом году менял за 5500 с маслом, хотя Новый год, новая инфляция и все такое...
Наверно в районе семерки сейчас и будет.

Автор: Alister 17.4.2014, 11:07

Цитата: (1full @ 2.4.2014, 7:29) В прошлом году менял за 5500 с маслом, хотя Новый год, новая инфляция и все такое... Наверно в районе семерки сейчас и будет.

В каком сервисе менял? Как впечатления от сервиса и результатов.
Предварительно ищу сервис для вариаторов.
сли кто знает в Новосибирске, прошу подсказать.

Автор: григорий76 18.4.2014, 13:29

Поможите пожалуйста. Обороты холостого хода 1000. Промыл кхх и дроссель - не помогло. Работает ровно, но кушает многовато 8,5 литров. Что делать?

Автор: 1full 18.4.2014, 14:21

Цитата: (Alister @ 17.4.2014, 15:07) В каком сервисе менял? Как впечатления от сервиса и результатов. Предварительно ищу сервис для вариаторов. сли кто знает в Новосибирске, прошу подсказать.

Сервис "Хонда-сан" на Большевичке, работают нормально, хотя может и есть подешевле.
Давно у них ремонтируюсь, они кстати раньше на Днепрогэсовской были, потом я так понял
разделились с ними.
Набери им - телефон в 2Гисе найдешь.

Автор: 1full 18.4.2014, 14:24

Цитата: (григорий76 @ 18.4.2014, 17:29) Поможите пожалуйста. Обороты холостого хода 1000. Промыл кхх и дроссель - не помогло. Работает ровно, но кушает многовато 8,5 литров. Что делать?

8,5 по городу я б сказал это не много, даже в норме. По мне норма 10 л, зимой больше десятки, летом меньше...

Автор: 1full 18.4.2014, 14:32

Тут вопрос назрел (может не в эту ветку): кто-нибудь делал калибровку вариатора?
Для чего она нужна и какие плюсы от нее?

Автор: kimmi 18.4.2014, 15:31

Цитата: (1full @ 18.4.2014, 16:32) Тут вопрос назрел (может не в эту ветку): кто-нибудь делал калибровку вариатора? Для чего она нужна и какие плюсы от нее?

забей в поиске на главной странице калибровка вариатора

Автор: григорий76 19.4.2014, 17:27

Цитата: (1full @ 18.4.2014, 15:24) 8,5 по городу я б сказал это не много, даже в норме. По мне норма 10 л, зимой больше десятки, летом меньше...

А обороты? 900-950 это же много. Может если обороты убавить - расход уменьшится еще.

Автор: лысый128 19.4.2014, 17:34

Уменьшится на 10г
Катайся и не парь мозг.

Автор: григорий76 19.4.2014, 18:01

[quote name='лысый128' date='19.4.2014, 18:34' post='1298205']
Уменьшится на 10г
Катайся и не парь мозг.
Я и катаюсь. Просто не знаю к чему еще ручки шаловливые приложить.)))

Автор: Vasilii 20.4.2014, 5:05

Цитата: (григорий76 @ 19.4.2014, 18:27) А обороты? 900-950 это же много. Может если обороты убавить - расход уменьшится еще.

Насколько я знаю это нормальные обороты для этих машин

Автор: g-man 20.4.2014, 7:08

Цитата: (Vasilii @ 20.4.2014, 8:05) Насколько я знаю это нормальные обороты для этих машин

Блин, а у меня 750
Пойду докручу до 950

Автор: Vasilii 20.4.2014, 7:24

Цитата: (g-man @ 20.4.2014, 8:08) Блин, а у меня 750 Пойду докручу до 950

вроде и по мануалу 800-900, тоже хотел подкрутить, в пробках неудобно, приходится постоянно притормаживать.

Автор: g-man 20.4.2014, 7:38

Цитата: (Vasilii @ 20.4.2014, 10:24) вроде и по мануалу 800-900, тоже хотел подкрутить, в пробках неудобно, приходится постоянно притормаживать.

Покажи где крутить.

Автор: Vasilii 20.4.2014, 7:43

Цитата: (g-man @ 20.4.2014, 8:38) Покажи где крутить.

на заслонке, датчик ХХ, он и регулируется, у тебя же в объяве продается заслонка , посмотри увидиш датчик с пазами

Автор: g-man 20.4.2014, 7:51

Цитата: (Vasilii @ 20.4.2014, 10:43) на заслонке, датчик ХХ, он и регулируется, у тебя же в объяве продается заслонка , посмотри увидиш датчик с пазами

Ладно, хорошо пошутили. Покажи мне где ты увидел 950 по мануалу. И открою тебе страшную тайну- этим обороты не регулируют

Автор: Vasilii 20.4.2014, 8:07

Цитата: (g-man @ 20.4.2014, 8:51) Ладно, хорошо пошутили. Покажи мне где ты увидел 950 по мануалу. И открою тебе страшную тайну- этим обороты не регулируют

Мануала нет под рукой. это по памяти, а чем тогда регулируется, просто я так и не стал заморачиваться по поводу оборотов, но действительно неудобно в плотном потоке постоянно догоняеш впереди идущих, неудобно,

Автор: Vasilii 20.4.2014, 8:09

Цитата: (Vasilii @ 20.4.2014, 9:07) Мануала нет под рукой. это по памяти, а чем тогда регулируется, просто я так и не стал заморачиваться по поводу оборотов, но действительно неудобно в плотном потоке постоянно догоняеш впереди идущих, неудобно,

Насколько я понимаю датчиком регулируется положение заслонки?

Автор: g-man 20.4.2014, 8:17

У тебя может просто тахометр не точно показывает. Обороты на прогретом 750. Как не крути что дпдз что кхх -обороты вернутся со временем в 750 если конечно нет подсоса воздуха или в заслонке щель. Но датчики крутить не советую если заводская настройка-будет только хуже. Если у тебя на самом деле больше то конечноплохо

Автор: Vasilii 20.4.2014, 8:23

Цитата: (g-man @ 20.4.2014, 9:17) У тебя может просто тахометр не точно показывает. Обороты на прогретом 750. Как не крути что дпдз что кхх -обороты вернутся со временем в 750 если конечно нет подсоса воздуха или в заслонке щель.

Я думал про подсос, но когда перебирал, прокладки менял, в принципе двиг тянет хорошо, заводится всегда с пол оборота, вот только по компу не помню сколько показывало, уже два года прошло, больше не лазил, про тахометр я читал, но не думаю что он неправильно показывает, я реально чувствую что на холостых машина едет чуть быстрее чем надо, смотрел у знакомых почти у всех такая же беда,обороты 800-900, на мобилах именно

Автор: g-man 20.4.2014, 8:27

Ну не знаю, может на мобилах выше. Под капотом на потолке есть наклейка. Там посмотри

Автор: g-reset 20.4.2014, 9:00

Цитата: (Vasilii @ 20.4.2014, 9:23) Я думал про подсос, но когда перебирал, прокладки менял, в принципе двиг тянет хорошо, заводится всегда с пол оборота, вот только по компу не помню сколько показывало, уже два года прошло, больше не лазил, про тахометр я читал, но не думаю что он неправильно показывает, я реально чувствую что на холостых машина едет чуть быстрее чем надо, смотрел у знакомых почти у всех такая же беда,обороты 800-900, на мобилах именно

Зато провалов и выбиваний при старте быть не должно

Автор: григорий76 20.4.2014, 11:35

Как я понял ХХ вообще не регулируются. Как быть?

Автор: Vasilii 20.4.2014, 17:04

Цитата: (григорий76 @ 20.4.2014, 12:35) Как я понял ХХ вообще не регулируются. Как быть?

приехал домой нарыл мануал, норма для ХХ 750плюс минус 50 оборотов, при включенном кондере 850 плюс минус 50,при неправильном показании ХХ при проверке сканером,или тахометром, при условии угол опережения стоит правильно, пишут тока замена системы холостого хода, но как следует из описания свечи должны быть в норме, воздушный фильтр тоже, короче не буду заморачиваться, у меня в среднем 800 оборотов, ошибок не показывает, ездит

Автор: g-reset 20.4.2014, 23:22

Цитата: (Vasilii @ 20.4.2014, 18:04) приехал домой нарыл мануал, норма для ХХ 750плюс минус 50 оборотов, при включенном кондере 850 плюс минус 50,при неправильном показании ХХ при проверке сканером,или тахометром, при условии угол опережения стоит правильно, пишут тока замена системы холостого хода, но как следует из описания свечи должны быть в норме, воздушный фильтр тоже, короче не буду заморачиваться, у меня в среднем 800 оборотов, ошибок не показывает, ездит

Народ не знает, как поднять обороты на 850, чтобы убрать выбивания и провалы при старте, а тебе и мучиться не надо.

Автор: Vasilii 21.4.2014, 3:39

Цитата: (g-reset @ 21.4.2014, 0:22) Народ не знает, как поднять обороты на 850, чтобы убрать выбивания и провалы при старте, а тебе и мучиться не надо.

Да дурная голова рукам покою не дает, надо мне уже задуматься о смене авто, пробег 260,

Автор: григорий76 24.4.2014, 18:22

Почистил ЕГР, обороты упали, но не надолго(((. Покатался немного и снова 900-950. Что еще ковырять? Куда полазать?

Автор: extremal0888 24.4.2014, 20:25

Цитата: (григорий76 @ 24.4.2014, 19:22) Почистил ЕГР, обороты упали, но не надолго(((. Покатался немного и снова 900-950. Что еще ковырять? Куда полазать?

я с такими и ездию это нормально !

Автор: Ozab 24.4.2014, 21:36

Цитата: (григорий76 @ 24.4.2014, 21:22) Почистил ЕГР, обороты упали, но не надолго(((. Покатался немного и снова 900-950. Что еще ковырять? Куда полазать?

Чем мерил?

Цитата: (extremal0888 @ 24.4.2014, 23:25) я с такими и ездию это нормально !

Нормально это 750.

Автор: extremal0888 24.4.2014, 21:57

Цитата: (Ozab @ 24.4.2014, 22:36) Чем мерил? Нормально это 750.

на 750 ее тресет

Автор: григорий76 25.4.2014, 12:23

[quote name='Ozab' date='24.4.2014, 22:36' post='1299984']
Чем мерил?

Обороты по тахометру. 750-800 было ничего не тряслось. КХХ менять - дороговато... 8 тыров...

Автор: григорий76 6.5.2014, 15:11

Ну вот. Дочистился. почистил дроссель, КХХ, ЕГР. Больше недели проехал нормально, теперь двигатель подтраивает. Началось с редких подергиваний при движении - теперь уже и на халостом пропуски есть. Как прозвонить катушку? Свечи белые, чистые, как новые. Помогите пожалуйста.

Автор: g-man 6.5.2014, 15:28

Цитата: (григорий76 @ 25.4.2014, 15:23) КХХ менять - дороговато... 8 тыров...

Зачем 8 ? Хочешь я тебе за 1т.р. продам б/у дроссельную заслонку + КХХ всборе.

Автор: григорий76 6.5.2014, 22:19

Цитата: (g-man @ 6.5.2014, 16:28) Зачем 8 ? Хочешь я тебе за 1т.р. продам б/у дроссельную заслонку + КХХ всборе.

А замена КХХ поможет? можа это не в нем дело? Как определить точно?

Автор: григорий76 6.5.2014, 22:24

Вылезла причина дерганий. Катушка второго цилиндра совсем кончилась. Валялась Б/У, заменил. Дергаться перестала, а обороты так и остались 900, 950

Автор: g-man 7.5.2014, 7:24

Цитата: (григорий76 @ 24.4.2014, 21:22) Почистил ЕГР, обороты упали, но не надолго(((.

По подробнее. на сколько оборотов и времени упали. Может чего не досмотрел, как чистил?

Автор: григорий76 7.5.2014, 8:39

Цитата: (g-man @ 7.5.2014, 8:24) По подробнее. на сколько оборотов и времени упали. Может чего не досмотрел, как чистил?

Снял заслонку, открутил КХХ, карбклином залил, покурил, им же промыл, продул воздухом, накапал масла на подшипники, сборка в обратной последовательности. Его чистил просто - снял, побрызгал, подал ток, открыл, пробрызгал везде куда можно и собрал. После этого завел, прогрел - обороты упали на 750-800. Обрадовался. Всю работу проделал за время обеда. После работы поехал таксовать и через пол часа, примерно, заметил вернувшиеся 900-950 об. Вот.

Автор: g-man 7.5.2014, 8:55

Цитата: (григорий76 @ 7.5.2014, 11:39) Снял заслонку, открутил КХХ, карбклином залил, покурил, им же промыл, продул воздухом, накапал масла на подшипники, сборка в обратной последовательности. После этого завел, прогрел - обороты упали на 750-800. Обрадовался. Всю работу проделал за время обеда. После работы поехал таксовать и через пол часа, примерно, заметил вернувшиеся 900-950 об. Вот.

Дак ты пишешь егр почистил и обороты упали а щас говоришь что КХХ

Цитата: (григорий76 @ 24.4.2014, 21:22) Почистил ЕГР, обороты упали, но не надолго(((. Покатался немного и снова 900-950. Что еще ковырять? Куда полазать?

Автор: g-man 7.5.2014, 9:01

Если ты егр имел ввиду кхх -то клапан хх ты не правильно чистил. Нужно если уж заливать карбклинером в подшипники -то затем долго промывать им же и потом высушить хорошо на горячем где то ну и затем проверять клинит или нет. а затем уже на мотор ставить. В кратце- если заливать карбклинером то при установке на мотор он высыхает и начинает заедать снова -что и случилось
П.С. гдето я писал как почистить и одновременно разработать кхх с помощью моторчика от магнитофона и пасика- прямо не снимая с машины- не могу найти.

Автор: григорий76 7.5.2014, 10:32

Цитата: (g-man @ 7.5.2014, 10:01) Если ты егр имел ввиду кхх -то клапан хх ты не правильно чистил. Нужно если уж заливать карбклинером в подшипники -то затем долго промывать им же и потом высушить хорошо на горячем где то ну и затем проверять клинит или нет. а затем уже на мотор ставить. В кратце- если заливать карбклинером то при установке на мотор он высыхает и начинает заедать снова -что и случилось П.С. гдето я писал как почистить и одновременно разработать кхх с помощью моторчика от магнитофона и пасика- прямо не снимая с машины- не могу найти.

Честно, и не помню уже. Раз писал, что после чистки егр упали - значит после него. Его чистил через день после дз и кхх.

Автор: григорий76 7.5.2014, 10:32

После кхх ничего не изменилось.

Автор: григорий76 7.5.2014, 10:36

Кхх промыл, просушил, накапал масла шприцем. Покрутил - не заедает. Он и до этого вращался легко. Нагарчик небольшой был.

Автор: Sofiya 7.5.2014, 13:12

Цитата: (григорий76 @ 6.5.2014, 23:24) Вылезла причина дерганий. Катушка второго цилиндра совсем кончилась. Валялась Б/У, заменил. Дергаться перестала, а обороты так и остались 900, 950

У меня тоже были проблемы с оборотами.Почистили дроссельзую заслонку и РХХ и еще ребята посоветовали поменять распределитель тока электронный(регулятор напряжения), после замены и чистки этого обороты стабилизоровались.

Автор: григорий76 7.5.2014, 14:36

Цитата: (Sofiya @ 7.5.2014, 14:12) У меня тоже были проблемы с оборотами.Почистили дроссельзую заслонку и РХХ и еще ребята посоветовали поменять распределитель тока электронный(регулятор напряжения), после замены и чистки этого обороты стабилизоровались.

Регулятор на генераторе находится?

Автор: Enot_1 7.5.2014, 16:36

Цитата: (григорий76 @ 7.5.2014, 15:36) Регулятор на генераторе находится?

Да, в сборе с щётками.

Автор: g-man 7.5.2014, 17:58

Цитата: (Sofiya @ 7.5.2014, 16:12) и еще ребята посоветовали поменять распределитель тока электронный(регулятор напряжения)

может ЛСД? тьфу ЕЛД

Автор: Sofiya 7.5.2014, 19:16

Цитата: (g-man @ 7.5.2014, 18:58) может ЛСД? тьфу ЕЛД

Да, все верно, блок ЕЛД.

Автор: yaha 7.5.2014, 19:45

елд 20 ошибку по чеку выдает, ошибки нет, смысла в замене нет.

Автор: Sofiya 7.5.2014, 19:59

Цитата: (григорий76 @ 7.5.2014, 15:36) Регулятор на генераторе находится?

Под капотом слева, коробочка такая, там предохранители и рэле разные.

Автор: Sofiya 7.5.2014, 20:03

Цитата: (yaha @ 7.5.2014, 20:45) елд 20 ошибку по чеку выдает, ошибки нет, смысла в замене нет.

Да, при компьюторной диагностике ,высвечивалась ошибка которая после снятия снова появлялась, после этого и посоветовали поменять ЕЛД.
Уточняю, что проблемы с дроссельной заслонкой и оборотами начались после замены движка.Сейчас машина работает нормально.

Автор: григорий76 7.5.2014, 20:35

Сегодня снял все катушки, почистил окисл с резисторов, побрызгал вд-шкой. Все было в бело - зеленом налете. Двиг работает теперь ровно, без дерганий, провалов и рывков, но: тупит при разгоне, не калибруется вариатор, на холостых работает как то жестко (может кажется), при калибровке варика (при замкнутых контактах) плавают обороты. Просто на холостых по прежнему 900-950 об. Что еще сломать??? Зарядный ток 14,4 В на оборотах при фарах и без.

Автор: григорий76 7.5.2014, 20:40

При настройке ХХ пока держу 3000 оборотов загорается ЕПС, при калибровке ЕПС выдает ошибку 22.

Автор: Vasilii 30.5.2014, 11:33

Цитата: (григорий76 @ 7.5.2014, 21:35) Сегодня снял все катушки, почистил окисл с резисторов, побрызгал вд-шкой. Все было в бело - зеленом налете. Двиг работает теперь ровно, без дерганий, провалов и рывков, но: тупит при разгоне, не калибруется вариатор, на холостых работает как то жестко (может кажется), при калибровке варика (при замкнутых контактах) плавают обороты. Просто на холостых по прежнему 900-950 об. Что еще сломать??? Зарядный ток 14,4 В на оборотах при фарах и без.

У меня было 850 оборотов, купил сканер, нашел ошибку Р1298, оказалось реле нагрузки, поменял и обороты в норме стали, релюху запорол зимой, прикуривал товарищей, кстати которые до сих пор не верят что хонда зимой заводится, в -37 без проблем

Автор: григорий76 30.5.2014, 18:14

Цитата: (Vasilii @ 30.5.2014, 12:33) У меня было 850 оборотов, купил сканер, нашел ошибку Р1298, оказалось реле нагрузки, поменял и обороты в норме стали, релюху запорол зимой, прикуривал товарищей, кстати которые до сих пор не верят что хонда зимой заводится, в -37 без проблем

А реле эта хде стоит?

Автор: Vasilii 31.5.2014, 14:06

Цитата: (григорий76 @ 30.5.2014, 19:14) А реле эта хде стоит?

в подкапотном блоке предохранителей, серая такая, за три дня привезли, не стал брать контракт, укололся на контракте больше не беру, сегодня гонял за 300 км, работа варика стала мягче, я и гадал почему мне сканер выдает на трансмиссию, вот как то так

Автор: jonlong 5.6.2014, 17:49

Цитата: (григорий76 @ 7.5.2014, 22:40) При настройке ХХ пока держу 3000 оборотов загорается ЕПС, при калибровке ЕПС выдает ошибку 22.

У меня так же.

Автор: григорий76 5.6.2014, 20:51

Цитата: (jonlong @ 5.6.2014, 18:49) У меня так же.

А вариатор калибруется?

Автор: jonlong 6.6.2014, 5:37

Цитата: (григорий76 @ 5.6.2014, 22:51) А вариатор калибруется?

Я как то пробовал после покупки 3 года назад, получилось. А так, клеммы скидывал зимой наверно почти каждый день акум в тепло таскал, прикуривал всех желающих, никаких бррр и тупняков нету. Даже страшно форум читать, с вариатором борьба идет не на шутку.

Автор: grankinplus 2.2.2020, 9:01

Фитоводы всем привет.
Подскажите. На холостых обороты начинают плавать
2000-1000, как только даёшь нагрузку обороты стабилизируется.
Что может быть?
Дросель промывал....

Автор: yastreb1332 2.2.2020, 11:21

QUOTE: (grankinplus @ 2.2.2020, 9:01) Фитоводы всем привет. Подскажите. На холостых обороты начинают плавать 2000-1000, как только даёшь нагрузку обороты стабилизируется. Что может быть? Дросель промывал....

клапан холостого хода промывал ?

Автор: ХОНДА-ПУЛЯ 2.2.2020, 16:54

Цитата: (yastreb1332 @ 2.2.2020, 15:21) клапан холостого хода промывал ?

присоединяюсь. сам мыть буду