Автор: Тима 29.5.2018, 16:20
Фит 2013 (2 поколение), 1,3 л, передний привод, вариатор, 5 мес. в РФ. Была такая проблема. Утром завел авто нормально, приехал забрать человека, заглушил авто, стоял 20 мин, ждал, слушал музыку. Собрались уезжать, поворачиваю ключ и авто не заводится, даже стартер не схватывает, только какой-то электрический треск при повороте ключа и прыгает стрелка уровня топлива. Подумал на старый аккумулятор. Поставил новый, но результата почти нет, только стал работать стартер. Проверили предохранители, визуально посмотрели реле, проверили топливный насос. Пробег у авто маленький и все оборудование в очень хорошем состоянии. Пришлось вызвать техпомощь (автоэлектрика). Он подключил к диагностическому разъёму ноутбук. В результате: ошибка ЭБУ вероятно вызванная скачком напряжения. И ЭБУ с такой ошибкой не даёт запускать движку. Мастер ошибку обнулил и всё заработало. Почему был скачок напряжения не понятно. Ранее ездил на Фитах 1-го поколения 10 лет, проехал 250 т.км, проблем с ЭБУ никогда не было.
Автор: svop 29.5.2018, 19:42
| Цитата: | | | | | (Тима @ 29.5.2018, 18:20) | | | | | | | | Фит 2013 (2 поколение), 1,3 л, передний привод, вариатор, 5 мес. в РФ. Была такая проблема. Утром завел авто нормально, приехал забрать человека, заглушил авто, стоял 20 мин, ждал, слушал музыку. Собрались уезжать, поворачиваю ключ и авто не заводится, даже стартер не схватывает, только какой-то электрический треск при повороте ключа и прыгает стрелка уровня топлива. Подумал на старый аккумулятор. Поставил новый, но результата почти нет, только стал работать стартер. Проверили предохранители, визуально посмотрели реле, проверили топливный насос. Пробег у авто маленький и все оборудование в очень хорошем состоянии. Пришлось вызвать техпомощь (автоэлектрика). Он подключил к диагностическому разъёму ноутбук. В результате: ошибка ЭБУ вероятно вызванная скачком напряжения. И ЭБУ с такой ошибкой не даёт запускать движку. Мастер ошибку обнулил и всё заработало. Почему был скачок напряжения не понятно. Ранее ездил на Фитах 1-го поколения 10 лет, проехал 250 т.км, проблем с ЭБУ никогда не было. | | | | | |
АКБ действительно сдох, а когда пытался крутить стартером на дохлый АКБ вылезла ошибка. Забей. На некоторых авто есть защита ЭБУ от низкого напряжения, у нас нет.
Автор: Тима 30.5.2018, 7:51
Можно ли обнулить ошибку ЭБУ без сканера? Кто-нибудь знает?
Автор: hondar 30.5.2018, 12:45
А что за код ошибки? Номер имеется?
Автор: Тима 30.5.2018, 15:57
Нет кода ошибки нет. Снятый старый акк поставил на зарядку для проверки (индукционное зарядное устройство, режим зарядки автоматический) и через 40 мин он зарядился. Для нормального акк это мало.
Автор: Тима 30.5.2018, 16:20
А про предохранитель № 20 - это для Фитов 1-го поколения. Во втором поколении для ЭБУ предохранитель № 52 на 15 А. Крайний справа под тремя реле.
Автор: Тима 31.5.2018, 0:48
В этой проблеме меня удивила реакция авто на слабый акк.
Автор: svop 31.5.2018, 12:52
| Цитата: | | | | | | | | | | В этой проблеме меня удивила реакция авто на слабый акк. | | | | | |
Так сложились тёмные электрические силы, я 4 раза разряжал АКБ по собственной забывчивости, при заводке даже панель приборов не светилась, но если стартеру хватало сил хотя бы на оборот, то двигатель подхватывал, такой ошибки не имел.
Расслабили меня автомобили где ничего отключать не надо, автоматика всё сделает. . .
Автор: Тима 9.6.2018, 1:54
Старый, снятый с авто акк после полной зарядки проверил нагрузочной вилкой. Без нагрузки 12,8 В, с нагрузкой 9,8 В. В сети написано, что 9-9,5 В это минимум. Похоже у меня при заводе авто проседало ниже чем надо. Думаю если его поставить на авто он его заведёт, а постоять пол часа послушать музыку (магнитола с большим экраном) и уже может не завести. С Японии был акк премиум класса ENEOS 60B19L (пусковой ток 450 А), дата выпуска 16.01.2013. Отработал 5 лет 4,5 мес. Корейские столько не живут. Посмотрел такие в продаже, есть только Panasonic за 6 т.р. - очень дорого. Купил новый корейский INDIGO 44B19L (350 А) за 2500 р.
Автор: svop 9.6.2018, 6:30
| Цитата: | | | | | | | | | | Старый, снятый с авто акк после полной зарядки проверил нагрузочной вилкой. Без нагрузки 12,8 В, с нагрузкой 9,8 В. В сети написано, что 9-9,5 В это минимум. Похоже у меня при заводе авто проседало ниже чем надо. Думаю если его поставить на авто он его заведёт, а постоять пол часа послушать музыку (магнитола с большим экраном) и уже может не завести. С Японии был акк премиум класса ENEOS 60B19L (пусковой ток 450 А), дата выпуска 16.01.2013. Отработал 5 лет 4,5 мес. Корейские столько не живут. Посмотрел такие в продаже, есть только Panasonic за 6 т.р. - очень дорого. Купил новый корейский INDIGO 44B19L (350 А) за 2500 р. | | | | | |
Ещё советую почитать темку про датчик ЕЛД http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=44769 и http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=26467&hl=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%C5%CB%C4 или просто спросить у Гугла "особенности заряда АКБ Хонда", это будет как раз про то как "послушал музыку немного и АКБ умер".