Купил я таки (случайно) панель с 7-speed и оптитроном. Приехала. Сделал фотки.
Общий вид
[attachment=96190:IMG_2225_1_.JPG]

Коды
[attachment=96191:IMG_2226_1_.JPG]

На панели значки immo/slide door добавлены

1600 панель и 500 доставка Владивосток-Екб

Цитата: (radteh @ 2.2.2017, 11:22) Пин может быть разведён на плате, хотя я слышал про залоченные процессоры.

Они не залочены, они немного другие.

OKI ML66592 - не шьются, ибо Mask ROM.
OKI ML66Q592 (Буква Q модификация, в ней появился Flash EEPROM) - шьются.
Суд по даташиту еще добавлена вторая функция пина P12_1 для чтения внешнего ROM и его поддержка до 256 кб (P12_1/A17 - 91 пин в железе)

в обоих вариантах 192 kB Internal ROM

Цитата: (Salkin @ 18.1.2017, 17:58) Всем привет! Почему редкость Мобилки VTECовские в кузове СВА GB1? Посвятите пожалуйста. У меня 2007 года c VTEC в кузове СВА GB1. А то у меня редкость такая, а и не в курсе.

Потому что втек мобилы выпускались с 2004 по 2006 год в очень малом количестве относительно стока DBA-GB1, настолько малом, что в РФ они попадали ну очень редко (а вернее не пападали практически совсем, вплоть до того, что в каталоге дрома дата начала производства с втек мотором до недавнего времени была 2006 год)
в 2006 их стало больше ввиду того, что производство L15A i-DSI начинали сворачивать, готовясь к FIT II/Freed, где с i-DSI завязали окончательно

Цитата: (aitk @ 18.1.2017, 8:01) Мне шили Fit GE8 RS 2009, вариатор. Во время заездов пробовали подрулевыми переключателями баловаться - вывод лучше их не трогать. Сразу на 2-3 секунды медленнее.

Ничего что GE мозги на других процессорах (Hitachi SH4), правка прошивки которых, насколько мне известно, уже достаточно освоена (такие же мозги на K-серии у баянов и т.п.)?
Речь о GD на процессорах OKI L66Q592 (nX-500), для которых, в отличие от SH4, нет вообще ничего - ни эмуляторов, ни дизасемблеров с отладчиками. Эта странная архитектура nX-500 вообще полный ппц с точки зрения всего. Вообще не понимаю зачем Keihin это использовало

Лепестками при замере не надо баловаться, надо тупо включить 7speed auto, не трогая лепестки, ручное управление дает человеческий фактор, auto не дает, тупо крутит каждую "передачу" до отсечки. Ну по крайней мере на GD/GB

Цитата: (yaha @ 13.1.2017, 7:55) Не смешите мои подковы,адкт))) все ясно... Расходимся.... Про то как блок писать вопросов не стояло.

Угу. Вводит товарищ М.Э.Н. в заблуждение

Цитата: (Djos @ 29.12.2016, 14:14) Доброго времени суток. Снова вопрос по совместимости. Подойдут ли ветровики с мобилио дорестаил на рестаил ?

Подойдут

Цитата: (DIMADOHC @ 23.12.2016, 10:17) Ну что гибрида себе ни кто так тут и не собрал L13 L15?

Ну как тебе сказать
Я пытался собрать гибрида путем свапа бошки с L15A Vtec на блок L15A i-DSI (а блоки у них одинаковые, если что. Но вот блоки L13/L15 разные по высоте)
Оно даже завелось. И даже ехало. Пока втек не включился. Толи поршня не такие и встретились с клапанами, толи ( втековая голова была убитая, хоть и отмытая) просто клапана заклинило в открытом положении. Итог - обрыв шестерни распредвала и как следствие свап на контрактный L15A Vtec целиком. Все это на Mobilio.
Цена эксперимента около 10к. Цена контрактного мотора 16к. Оно тебе надо?

P.S> Единственный надежный способ накинуть втековую башку - это поменять еще и поршня. Ну и найти мозги от L13A Vtec. Единственный плюс от этого - не надо заморачиваться с внесением изменений в конструкцию и сохранение номера родного блока

Цитата: (LunZZ @ 21.11.2016, 10:54) осталась губа задняя -1200 руб.

[attachment=95499:IMG_2090_1_.JPG]

Какая-ж она низкая! ZAUBER

Цитата: (Djos @ 2.12.2016, 15:15) Здравствуйте. Одинаковы ли пятые двери на мобилио рестайл и дорестаил? Хочу спойлер купить а продавец незнает с какой машины он.

Одинаковые. Только в зависимости от спойлера придется применять инженерную смекалку.
Mugen вроде как клеится на родную накладку
Modulo крепится вместо, причем кроме одинаковых с накладкой двух боковых болтов имеет вместо клипс крепление на 4 дополнительных болта (два сверху под крышками и два снизу под общей крышкой) , под которые в соответствующие отверстия надо будет ставить винтовые клепки

Со спайка на спайк подходят
С мобилы на мобилу подходят

между собой понятно нет, там даже стекла разные

С левой стороны фиксатор мелкий.
Когда в него упирается это положение при выдвинутом третьем ряде, минимальное, чтоб ноги пассажиров на 3-м ряду помещались. При сложенном можно поднять фиксатор и отодвинуть еще на примерно 10 см до конца.

Цитата: (_AVL_ @ 26.8.2016, 7:53) Бензина (92-го) ушло 333 литра туда (8 л/100 км) и 361 литр обратно (8,8 л/100 км).

Дальняки летом только на 95!
Расход будет меньше, и часто выйдет дешевле 92!
Проверено 3.5 поездками поездками на 92 и двумя с полоиной на 95.

Мой расход в этом году на 95-м лукойле - туда 6.8 (три человека), скорость 90-100, обратно 7.1 (два человека), скорость 100-120.

[attachment=94295:IMG_1669_1_.JPG]

Вот тут Стас до Кучугур из Крымска доехал специально 180 км

Цитата: (Romkin38 @ 23.6.2016, 17:23) Здравствуйте завсегдатаи, недавно поменял двигатель на мобилке на 110 сильный и загорелся чек. Диагностика показывает, что комп не видит вторую лямбду. Новый двигатель с косой и процессором от Спайка дорестайл, номер нового процессора 37820-RFA-902. Что это может быть?

902 под две лямбды. То что спайк был дорестайл - ничего не значит - 902 ставился на фейслифт 2005 года

901 без иммо, 1 лямбда на трубе
902 без иммо 2 лямбды на трубе
903 без иммо 2 лямбды на трубе
904 без иммо 2 лямбды (1 на коллекторе, 1 на трубе)

Yaha + некоторое количество финансов = успех

Цитата: (григорий76 @ 28.5.2016, 17:11) Заменял сопротивление, контакт. Все в норме.

Лучше перебдеть, пропаять, припоя побольше налить, ток лучше пойдет жеж

M12/1.25 вроде
Рым-болт да, вообще дешево

Судя по тому что NICERA выпускает всякие датчики - это какой-то датчик приближения.

Цитата: (Полоскым @ 28.12.2015, 17:40) а с гайцем рулится о тех регламенте на дороге смысла нет

Более того, инспектор ГИБДД вообще не имеет право разруливать законность ксенона, тем более заводского. Проверять может инспектор тех надзора и то на стационарном посту.
Учитывая что у вас заводской ксенон, маркировки на фарах есть, ТО пройдено и диагностическая карта с ОСАГО в наличии - можно смело посылать в эротическое путешествие

Цитата: (Кесонный @ 28.12.2015, 8:59) Да, техрегламент. И не понятно для чего ты его привел если он говорит о необходимости омывателя на наших фарах? За перепост примечаний к п. 3.8.3. тр сенкс конечно, а на что ссылаться здесь ? Где в техрегаменте или еще в каком правовом акте говорится о наличии или отсутствии права требовать омыватель на " единичных ТС"? Где сказано, что техрегламент касается лишь серийного производства? Я прям распечатаю и буду носом в этот закон тыкать спецов на ТО.

Тех регламент на то и тех регламент, что служит для регламентирования требований к ТС, серийно производимым на территории ТС или ввозимым в ТС. Для одобрения типа ТС.
Для единично ввозимого для личных целей ТС он не применяется, потому что иначе авто с ксеном и без омывателя вообще бы не въехало.
По поводу омывателя он ссылается на Правила ЕЭК ООН, в 48 из которых омыватель требуется если более 2000 люмен.

Я же не зря привел цитату из примечаний.

3.8.3. Не допускается отсутствие или неработоспособность
предусмотренных конструкцией транспортного средства либо
установленных при внесении изменений в конструкцию

А если омыватель НЕ ПРЕДУСМОТРЕН конструкцией и НЕ УСТАНОВЛЕН при внесении изменений, то требовать его наличия и работоспособности как то нелогично?

Кроме того, в ГОСТ Р 51709-2001 ничего нет про обязательность омывателя.
Есть только "4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны."

Цитата: (Кесонный @ 25.12.2015, 9:35) в тех. регламенте есть пункт про обязательность омывателя ксеноновых фар.

Регламент говоришь?

3.8.3. Не допускается отсутствие или неработоспособность
предусмотренных конструкцией транспортного средства либо
установленных при внесении изменений в конструкцию транспортного
средства устройства фароочистки и автоматического корректирующего
устройства угла наклона фар.

Примечание: В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 48
устройствами фарочистки комплектуются фары
ближнего света, имеющие источники света с
номинальным световым потоком более 2000 люмен.
Автоматическим корректирующим устройством угла
наклона фар комплектуются адаптивные системы
переднего освещения, выполняющие функцию
ближнего света, независимо от используемого
источника света, фары ближнего света с источниками
света класса LED, а также фары ближнего света и
противотуманные с источниками света любого класса,
имеющими номинальный световой поток более
2000 люмен. Сменные газоразрядные источники света
категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и
галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B,
HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000
люмен.

Вообще регламент служит для сертификации и одобрения типа ТС при его серийном производстве.
Для единичных ТС ввезеных он не нужен. Поэтому если конструкция ТС не предусматривает омыватель - то требовать его наличия никто права не имеет.

Перегрев катушек имеет место быть. Дошло до того, что некоторые Фиты третьего поколения уже отзывали из-за перегрева катушек на их полную замену на катушки измененной конструкции. Там еще и при глюках с катушками начинались неописуемые глюки всего на свете в электронике. Соответствующая тема тут на форуме даже есть.

Цитата: (sergey 64 @ 11.11.2015, 23:03) Зато в ВВ есть комфорт. Прошу не нападать это только мое личное мнение.

Комфорт? В ББ? Не шутите так больше. ББ/FunCargo это такие же аналоги Vitz/Echo, как Spike/Mobilio аналоги Fit/Aria, только укороченные относительно настоящего аналога Sienta. И такие же деревянные внутри как витц. ИМХО, конечно, но во-первых BB таки короче и ниже спайка, во-вторых таки в хонде салон получше

Цитата: (Kir @ 8.11.2015, 16:37) Шильдик с кодом может быть и на стойке в районе скобы замка водительской двери, может быть с нижней стороны капота. Краска на солнце выгорает. Новая краска, смешанная по коду на шильдике, будет отличаться от родной. Потому лучше съездить к колористу в магазин автоэмалей, подобрать по палитре или аппаратно.

Серый металлик почти не выгорает. Ну учитывая скидку на 2002 год конечно может слегка посветлеть, но не критично
Я по коду мешал - практически все попало ровно - краска 623M Satin Silver

Плюсом вообще по маслам
HONDA
ULTRA LEO SN 0W20 ............................... JX Nippon Oil & Energy Corporation
ULTRA LTD SN 5W-30 .............................. JX Nippon Oil & Energy Corporation
ULTRA MILD SN 10W-30............................. JX Nippon Oil & Energy Corporation
ULTRA GOLD SN 5W-40 ............................. JX Nippon Oil & Energy Corporation

ULTRA LEO SM 0W20 ............................... Idemitsu Kosan Co.
ULTRA GREEN SM 0W20 ............................. ?
ULTRA LTD SM 5W-30 .............................. Idemitsu Kosan Co.
ULTRA MILD SM 10W-30............................. Shinihon Sekiyou Co.(Nippon Oil Corporation)
ULTRA GOLD SM 5W-40 ............................. Shinihon Sekiyou Co.(Nippon Oil Corporation)

MUGEN REV-R 5W-40 ............................... Idemitsu Kosan Co.

Цитата: (Alister @ 24.9.2015, 11:49) Будем следить за экспериментом. Кстати, кто знает, чьё масло идёт в оранжевых банках ХММФ? Не сама же хонда его из нефти делает? Кто реальный производитель жижи?

HMMF ULTRA Honda Multi-Matic Fluid for Continuously Variable Transmission
Manufacturer: Company Shinihon Sekiyou Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky 3-12, Japan.