Цитата: (g-reset @ 28.2.2014, 10:35) Т.е. по твоему получается если с ушатанной катушки сдернуть фишку двиг начнет колбасить? А по моему наоборот, если двиг колбасит на холостых и сбросить фишку с ушатанной катушки никаких изменений в работе не будет, поскольку катушка пробита и не работает. А если скинуть с рабочей катушки, тогда двиг будет колбасить еще больше. Или имеешь ввиду сдергивать фишки с первого ряда чтобы вычислить пробитые во втором ряду, и наоборот?

Да второе верно.
Методом попеременного сдергивания катушек рядов ты в конце концов вычислишь ее "любимою", т.к. в итоге двиг будет работать на 3х цилиндрах и ты сразу увидишь как он начнет подпрыгивать. А на одно работающей катушке его все таки не сильно колбасит, а если еще и дырочка пробоя маленькая то вообще сложно определить ее, только внешний осмотр. И еще заметил вот что, что операцию эту надо проводить сразу после запуска движка, пока он холодный, тогда отчетливо ушатанная себя проявит.
Кстати, недавно перемотал для профилактики все остальные катушки сначала фум лентой потом несколько слоев изоленты и скажу я вам что просто кайфую при езде теперь. Даже не представлял себе какой двигатель на самом деле эластичный, быстрый, тяговитый и экономичный. Вибраций нет! После перемотки расход стал по трассе на скорости до 105км/ч - 21,6км на 1 л бензина., в городе 18,0 км, на 1 л. (до перемотки и до замены 2х катушек: по трассе 18,0км/на 1л; по городу 11-16км/на 1л.) Сегодня даже поймал себя на мысли что и продавать то уже ее не хочу)