Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Ремонт своими силами _ Небольшое ТО.Регулировка клапанов

Автор: Игорь К 16.9.2008, 8:55

Пробег машины на момент покупки 108 тыс. пробег на момент проведения работ 114 500.
Основным моментом, сподвигшим меня на проведение работ был характерный звук брякающих клапанов. Как оказалось впоследствии, зазоры ушли довольно сильно.
Работы было решено проводить на выходных. Закупив на неделе все необходимое, а именно, очиститель карбюратора в количестве одного большого баллона, я отправился в гараж.
Процедура регулировки на двигателях L13A сама по себе не сложна, сложно добраться до клапанов. Мне пришлось снять отрицательный провод АКБ! (сделать это нужно обязательно) воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра, жгут проводов с дроссельной заслонки, все шланги, подходящие к впускному коллектору. Все разъемы с блока дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, а так же разъем с датчика температуры воздуха на впуске. Сей девайс стоит в корпусе воздушного фильтра, и, не отстегнув его, вы не снимите корпус фильтра. Далее с блока дроссельной заслонки снимаем трос, косу проводов, отстегивая все крепежные клипсы. Чтобы легче было отстегнуть клипсу, ей надо узкогубцами сжать снизу фиксирующие ее усики и поддать клипсу немного вверх. Проделав это однажды, вы поймете. БДЗ я не стал сразу снимать совсем, открутив, я положил ее в сторону. Далее впускной коллектор. Вооружившись головкой на 12 и кучей всевозможных удлинителей, я приступил к демонтажу. Процесс не очень сложный, но ограниченный доступ вносит свои коррективы. Коллектор крепится на трех болтах и двух гайках. В районе БДЗ при помощи металлической скобы к двигателю. На самом коллекторе спереди, есть еще три болта. Этими болтами фиксируются трубки. Отворачивание вопросов не вызывает, а вот завернуть их обратно. Здесь нужны либо детские руки, либо какое-нибудь приспособление. Я намагничивал головку, иначе не получалось вернуть болты обратно, очень маленькое расстояние между двигателем и корпусом авто. Трубки можно смело отгибать в сторону, никакого вреда не будет, потому как к двигателю они подсоединены через резиновые шланги.
Снимаем коллектор. Осторожно срываем его с посадочного места и извлекаем на свет божий. Откладываем пока в сторону, позже мы к нему вернемся. Снимаем плиту клапана ЕГР, снимаем прокладку.
Плита клапана ЕГР.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 8:58

Осматриваем плиту. Картина маслом, точнее грязью. Вообще в процессе работы я пришел к выводу с 95 процентной уверенностью, что до меня туда никто не лазил. На болтах и гайках нет следов, на деталях толстый слой отложений.


 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:00

На лицо толстый слой гадости. Карбклинер в руки и вперед. Все залить, оставить отмокать.
Далее по списку. Снимаем катушки, я чтобы не забыть, где какая стояла, пронумеровал их мелом и отложил в сторону.

Катушки, сосед долго не мог понять, сколько у меня цилиндров… biggrin.gif

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:03

Освободив клапанную крышку от «навесного» оборудования, снимаем ее. Снимается все легко. И вот перед нами стройные ряды коромысел.

Двигатель со снятой клапанной крышкой.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:04

Чистим осторожно, прокладка тонкая, и согнуть ее не трудно. Хотя Хонда рекомендует менять эту прокладку, я ее оставил. Просто не увидел причин для замены. Резиновые кольца на впускном коллекторе я тоже не менял.
Из мануала следует, что зазоры впускных клапанов должны лежать в интервале 0,15 – 0,19 мм, выпускных 0,26 – 0,30мм. В моем арсенале щупов оказались лишь следующие – 0,15 далее 0,20 и 0,30 и еще несколько более мелких. На звездочке стоят обозначающие метки, которые сильно упрощают весь процесс. Проворачиваем коленвал, поднимаем отметку «UP» вверх. Проворачивал коленвал я за шкив из ямы, на мой взгляд самый простой и удобный способ. Только помощник нужен, мне в этом деле помогал тесть, за что ему огромное спасибо. На блоке заботливо сделан небольшой выступ, совмещаем метки на звездочке с плоскостью блока. И вот она ВМТ первого цилиндра. Щупы в руки и вперед. Далее по мануалу, ну или по меткам на звездочке. Следующий будет третий цилиндр, за ним четвертый и последний второй.
Зазоры я выставлял так, впускные клапаны. Берем щуп 0,15, вставляем. Болтается как карандаш в стакане. Подтягиваем, щуп немного прижат, затягиваем контргайку. Берем щуп 0,20, проверяем, щуп не входит. Результат есть, зазор впускного клапана лежит в пределах 0,15 – 0,19. Выпускные клапаны. Здесь мне пришлось немного сложней. Используя набор щупов и микрометр подбираем нужный размер. Я подобрал 0,28, сложив щупы 0,20 и 0,08. Далее так же, измеряем, регулируем, проверяем щупом 0,30. Последний не должен входит. Зазор выставлен.
Пройдя по кругу, возвращаемся к первому цилиндру. Перепроверяем зазоры. Все как мы и выставили? Отлично, проверяем следующий клапан и так до четвертого.

Возвращаемся к двигателю, вот так выглядело посадочное место впускного коллектора.

Плита клапана ЕГР и прокладка.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:06

Посадочное место впускного коллектора.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:08

Немного крупнее.

Картина ясная, необходима чистка. Карбклинер, чистая тряпка, немного усердия, вот все что нам нужно.

Вот что я доставал из недр каналов ЕГР.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:11

Я так увлекся процессом, что начисто забыл за фотоаппарат. Потому далее только на словах. Уж простите.
Очистив канал, посадочное место коллектора, я как то сам того особо не заметив, снял сам клапан ЕГР, почистил его каналы, и сам клапан. Прокладка на удивление мне не понадобилась, но перед установкой, я все, же смазал посадочное место тонким слоем литола. Литол заполнил собой все огрехи прокладки и закрыл доступ воздуха со стороны. Со временем литол подгорит и полностью сольется с прокладкой. Сразу оговорюсь, при последующем демонтаже трудностей не возникнет, ничего не пригорит. Но прокладка вам понадобится новая. Установив клапан на место, я перешел к следующему узлу.
БДЗ. Беглый осмотр, решение о разборке и промывке узла.

Вид со стороны воздуховода. Немного грязновата.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:12

Сторона впускного коллектора. Грязи много.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:13

Клапан холостого хода. Сажа в канале и на исполнительном механизме.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:14

Вот эта деталь отвечает за дополнительные порции воздуха, когда вы включаете дополнительные нагрузки, будь то головной свет или кондиционер, усилитель руля или что-либо еще. Грязь! Срочные меры – генеральная уборка! Осторожно обращаемся с прокладкой, пристальный осмотр. При малейшем, даже на первый взгляд не значительном повреждении, меняем. Иначе через некоторое время неизбежна замена клапан холостого хода. Его убьет антифриз. Кстати, неисправная крышка радиатора сделает тоже. Потому, советую менять крышку вместе с антифризом.

Посадочное место клапана. Сажа.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:15

Далее сборка. Не спеша, перепроверяя свои действия, складываем машинку. Установив все на свои места, проверяем все еще раз. Оговорюсь, что-либо перепутать сложно. Разъемы все разные, трубки тоже. Собрали, проверили? Теперь можно покурить, и спокойно все еще раз прокрутить в голове, а все ли установлено и затянуто? Все в порядке, ну и отлично, подсоединяем минусовой провод АКБ. Ждем пару минут, крестимся и ключ на старт. Завелась с пол-оборота, думал, что не заведется, прогреваем до рабочей температуры на холостом холоду. Играемся педалью газа и т.д.
После проведенных работ двигатель ожил, звук стал тише и мягче, слышна ровная работа клапанов, ничего не стучит. Обороты холостого хода стали стабильней, и быстрее выравниваются. На ходу машина стала резвее. Заметно снизился расход. Город 15,7 км на литра по компьютеру на бензине, залитом в области…
Единственное что меня напугало, это поведение вариатора после отключения АКБ. Машина прыгала и скакала, толчки на старте, точки на торможении. Попытался откалибровать в движении. Не особо помогло. Решил, что поеду к знакомым ребятам на сервис. Но пробег по трассе на скоростях до 130 км в час оказал положительное влияние. На данный момент толчков и рывков нет. Улучшился накат, стал более плавным, интенсивное торможение двигателем осталось только на минимальных скоростях, ниже 30 км в час. Так же стали быстрее включатся передачи. На днях хочу все же попасть на сканер и откалибровать вариатор. Если же калибровка не поможет, будем менять панель клапанов.
Кроме регулировки и промывки всего что можно, были так же смазаны подшипники задних ступиц и очищены от грязи датчики и кольца системы ABS. Так как ABS связана с блоком управления вариатором, логично предположить некоторые отклонения от нормы. Перед снятием тормозных барабанов, ставим метки, для того что бы поставить их так же как они стояли до снятия. Это убережет нас от торможения рывками в будущем. Будьте внимательны. Поставили метки, разбираем. Разбирается все легко, описывать смысла нет, потому выкладываю только фотки.

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:17

Пробег за сотню, а колодкам еще ходить и ходить.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:18

Кольцо, отчетливо видны магниты. Оказывается это банальная грязь, удаляем нещадно, протираем тряпкой.

 

Автор: Игорь К 16.9.2008, 9:20

Собственно я и тесть.
Далее была баня, холодный и очень вкусный арбуз, рюмка водки и теплая постель.

 

Автор: VladimirVV 16.9.2008, 9:49

тема добавлена в http://honda-fit.ru/index.php?go=faq, спасибо за подробный отчет.

Автор: Игорь К 16.9.2008, 10:21

Спасибо! Не ожидал.

Автор: Anatolievi4 16.9.2008, 11:44

Хоть здесь на форуме и описана регулировка клапанов, но так, как сделал ты, намного понятнее.Спасибо.
Пожалуйста дополни тему размерами зазоров.

Автор: Xella 16.9.2008, 11:57

Цитата
Пожалуйста дополни тему размерами зазоров

Как здесь принято - читай мануал wink.gif
стр.39 Щуп для измерения зазоров в приводе:
впускных клапанов.....0,15-0,19мм;
выпускных клапанов...0,26-0,30мм
зы. Там же, кстати, и порядок регулирования впускных и выпусных клапанов

Автор: vasil 16.9.2008, 16:28

Малатца чувак!!!!!!!!!! 5+

Автор: Троffим 16.9.2008, 20:35

Здорово!

Автор: Булат 17.9.2008, 7:33

а как звучат на запущенном двигателе не отрегулированные клапаны? на моем фите на холостом режиме проскакивают постороние шумы. при разгоне тоже есть какойто стук не громокий и только когда даю нагрузку. чем выше режим тем чаще стук. что это может быть-клапаны?

Автор: Игорь К 17.9.2008, 9:43

Спасибо други!
На самом деле ничего сложного нет, сделать может каждый, главное не спешить и помнить простую истину - если в японской машине что либо не снимается или не ставится - значит что то делаете не так. Следите за тем что делаете, запоминайте порядок действий. И главное не спешите!
То Булат. Отрегулированные клапана не стучат, скорее шуршат. Описать сложно, надо послушать.
В твоем случае это может быть любая движущаяся часть в двигателе или около него. Бери палку деревянную, одним концом к уху, другим к движку и слушай.

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 17.9.2008, 10:29

Спасибо, все грамотно, понятно, и с юмором! Зачед+5 баллов.

Автор: Булат 17.9.2008, 17:59

и как же я его слушать буду палкой если стук проявляется в разгоне biggrin.gif

Автор: Anatolievi4 17.9.2008, 21:32

Палку ставишь, а сам тросик газа дёргаешь...

Автор: pr_dmitry 18.9.2008, 5:05

Молодец, хорошо описал
я тоже в выходные регулировал клапана...
добавлю, если не мыть дроссельную заслонку, она у меня была достаточно чистая, можно с нее не снимать разьемы и шланги (я снял шланги - немного антифриза пролил). просто открутить 4 болта крепящие ее к впускному
Впускной откручиватся хорошо трубчатым ключом, купил в магазине 12-13 на 13 отпилил чтоб он подошел по габаритам. ключдиаметром с палец, лучше сразу померить возле магазина, войдет он в щель во впускном или нет.
выпускные регулировал щупом на 0,25 (0,01дюйма*25,4=0,254)
по мануалу зазор
Впускные: 0.15-0.19 мм (0.006-0.007 in.)
Выпускные: 0.26-0.30 мм (0.010-0.012 in.)
При регулировке щупом 0,25 делал чтоб он свободно проходил, а 0,3 закусывал в итоге должно быть в пределах 0,26...0,30
Вращать лучше за гайку коленвала, снимаете 4 клипсы защиты двигателя, 2 за колесом, 2 внизу в правом районе бампера и отгибаете ее, далее головкой на 17 с удлинителем, при вывернутом колесе до упора вправо, получается руками крутишь, а перед глазами звездочка распредвала (не надо помощника), выставляешь по меткам и вперед. Нельзя крутить коленвал против часовой стрелки, Я так понимаю можно сбить натяжитель цепи и возможно будет греметь цепь. Да еще хорошо бы свечи выкрутить 4 шт. будет легче вращать коленвал.
Отмывал пластину ЕГР ацетоном, карбклинером моется,но долго, ацетоном быстро,но запах...
За одно поменял еще подшипник ролика навесного оборудования, при снятом впускном и крышке до него добратся полегче, а то и правда там место очень мало

Автор: Игорь К 18.9.2008, 12:44

То pr_dmitry.
Молодца!

Автор: Булат 24.9.2008, 8:31

на днях тоже отрегулировал клапана. на трех цилиндрах зазоры ушли. грязи тоже было много, одного баллона не хватило. после сборки существенно уменьшился расход топлива. вот только стук остался. какие вообще слабости у нашего движка есть?

Автор: Игорь К 25.9.2008, 12:52

Да какие слабости? Расходники во время и качественные. Не насиловать, профилактика там и т.д. И движок будет верой правдой отдавать все вложенное в него.

Автор: Булат 25.9.2008, 19:15

это всё понятно. жаль японцы этого не знают. блин стучит что то в центральной части блока.

Автор: Игорь К 26.9.2008, 7:46

Есть такая проблема на холодную. Звук, не стук а скорее ляп-ляп. Оборотов добавишь пропадает, затем вылезает на оборотах около 2000-2300...
Слушал, плесал с бубном, приглашал шаманов... звук остался. Значит природа такая.
На субарях по жизни стучит четвертый цилиндр... мож и у нас так.

Автор: Булат 26.9.2008, 10:54

да уж шаман тут безсилен. в нашей дыре только одни шаманы и водятся, а нормального двигателитса по ипонским моторам нету

Автор: Chzenev 26.9.2008, 14:01

Че то прочитал эту статейку и мен заинтерисовал вот такой вопрос: что если эти самые катушки зажигания не нумировать а поставить как попало? или имеет значение где какая стояла? ohmy.gif они ж вроде одинаковые..... blink.gif

Автор: shadow 26.9.2008, 15:32

Цитата
или имеет значение где какая стояла


нет конечно
все одинаковые - это скорее всего перестраховка.
я когда первый раз свечи менял тоже все по порядку выкладывал, но потом стало ясно что катушки между собой вещь заменяемая. biggrin.gif

а не- есть отличие. между собой катушки в рядах не заменяемые, но их из заднего ряда в передний не воткнуть.

Автор: Bob Smith 27.9.2008, 9:02

А ещё вопросик можно?
Под прокладку клапанной крышки надо герметик ли нет?

Автор: Chzenev 27.9.2008, 16:19

Кто-нить...подскажите....У меня еще вот такой вопросик: уже второй моторчик на бачке омывателя перегарает......в чем причина не понимаю...все нормально вроде...нигде не коротит..... blink.gif И еще вибрация все сильнее и сильнее когда коробка в положении D......Кто подскажет где в Екатеринбурге есть мастерская по настройке вариаторов...если такие ваще есть... ph34r.gif Заранее спасиб!!!

Автор: Булат 27.9.2008, 20:28

Цитата (Bob Smith @ 27.09.2008 - 10:02)
А ещё вопросик можно?
Под прокладку клапанной крышки надо герметик ли нет?

у моего хомяка там прокладка была нормальная поэтому я не стал герметик туда наносить. уже неделю Катаюсь масло не выбивает

Автор: Bob Smith 1.10.2008, 8:37

Булат
Спасибо. Просто тоже собираюсь клапана отрегулировать.

Автор: фитёнок 12.10.2008, 17:19

подскажите кто чем может.!!!!!!!
отрегулировал клапана как и было прописано выше (хорошее подспорье к работе) завёл движок с пол оборота, шепчет, прогрел, шепчет, поехал - клапана как подстукивали так и стучат (лью АИ-92) П О Д С К А Ж И Т Е !!!!!!!!!!

Автор: pr_dmitry 12.10.2008, 18:11

Цитата (фитёнок @ 12.10.2008 - 18:19)
подскажите кто чем может.!!!!!!!
отрегулировал клапана как и было прописано выше (хорошее подспорье к работе) завёл движок с пол оборота, шепчет, прогрел, шепчет, поехал - клапана как подстукивали так и стучат (лью АИ-92) П О Д С К А Ж И Т Е !!!!!!!!!!

наверно это не клапана, у меня тоже остался стук на холодную, подозреваю что форсунки... У многих что то стучит, но не клапана... танцы с бубном ничего не дали sad.gif

Автор: hotrod 13.10.2008, 7:53

Цитата
фитёнок
клапана как подстукивали так и стучат (лью АИ-92)

С детонацией не путаешь часом? Попробуй раздобыть хорошего 98-го.
Если стук сильней при разгоне, это не клапана, а см.выше.
Если стук сильней на каких-то определённых оборотах (чуть выше/ниже меньше) вне зависимости от нагрузки на двигатель возможно наличие раковин на распредвалу (осматривал во время регулировки?). Может что-нибудь ещё. Ты не паникуй, а опиши симптомы как можно подробнее.
Цитата
подозреваю что форсунки...

Форсунки издают характерный цокот. С клапанами не спутаешь smile.gif К тому же из салона их не слышно.
Цитата
стук на холодную,

Недольшое постукивание клапанов на непрогретом двигателе допустимо, т.к. нет гидрокомпенсаторов. Главное чтоб на горячую его не было.

Автор: pr_dmitry 13.10.2008, 9:11

hotrod
Мы с тобой уже общались по стуку, я слушал, стук идет от рампы форсунок, вот и решил что они, в других местах стука нету...
А детонация может пропадать после прогрева?
Счас когда на улице 0, стук становится отчетливей...

Автор: hotrod 13.10.2008, 13:39

Цитата
А детонация может пропадать после прогрева?

нет, она наоборот больше свойственна хорошо прогретому/перегретому двигателю

Автор: фитёнок 13.10.2008, 20:37

не поленился отрегулировал клапана ещё раз (второй раз получилось быстрее и я думаю качественее) прыти в хомяке прибавилось , но треск как был так и есть на прогретом движке при разгоне и нагрезке. На днях собираюсь заехать к электрикам проверить датчик детонации (работает или шалит). wink.gif
пляски с бубном не помагают - надо что-то предпринимать, скоро зима! blink.gif blink.gif blink.gif

Автор: Булат 30.10.2008, 11:26

а что на на нашей машине ещё и детонация возможна? где находится этот датчик?

Автор: hotrod 30.10.2008, 11:40

Вот он.

 

Автор: фитёнок 13.11.2008, 17:14

hotrod
я вижу опыта у тебя достаточно
Вопрос не потеме
После не очень интенсивного движения по городу выхожу из машины, ощущается запах похожий на перегретые колодки, проверяю пальцем все чуть тёплые, заглядываю под капот, провожу носом, ничего, подхожу к двери водителя, запах, под машину заглядывал вроде всё ОК'
Что Может так Пахнуть
У товарища Мобилио, говорит проехал 30 км остановился , из под машины синие клубы дыма, будто что-то горит, так-же колдки и под капот и под днище заглядывал всё нормально.
Датчик и провода на катализаторе в норме.
blink.gif blink.gif blink.gif

Автор: БИВ 25.1.2009, 19:02

Цитата
Вращать лучше за гайку коленвала, снимаете 4 клипсы защиты двигателя, 2 за колесом, 2 внизу в правом районе бампера и отгибаете ее, далее головкой на 17 с удлинителем, при вывернутом колесе до упора вправо, получается руками крутишь, а перед глазами звездочка распредвала

Все так ! Только снимать клипсы и отгибать ничего ненадо !!! За вывернутым колесом в пластиковой защите есть спец отверстие прям напротив гайки шкива.
И еще. Если почистили каналы клапана егр в пластине и прокладке то потратьте еще десять минут и почистите уж и остальную грязь в этом канале - надо снять железяку на которой стоит клапан егр. всего два болта. В железяке канал сложной формы, тоже забит грязью.
Удачи всем!

Автор: aviator34 25.1.2009, 19:15

Я тоже вчера регулировал,коллектор снял вместе с заслонкой,двигатель стал тише работать да и расход уменьшился,работы на два три часа с перекурами.Заодно подшипники задние ступичные промыл,смазал,колодки поменял и рамку для батарейки сделал......... tongue.gif

Автор: Бусидо 25.1.2009, 19:26

Уменьшился то на много?

Автор: aviator34 25.1.2009, 19:26

Еще трос ручника починил biggrin.gif

Автор: aviator34 25.1.2009, 19:28

Показывал около 12км.на литр,теперь 14км.на литр...........

Автор: Бусидо 25.1.2009, 19:30

Ох мне бы так жить..Как показывает...

Автор: aviator34 25.1.2009, 19:37

Как-как на одометре,там окошечко такое есть пробег показывает и расход керосина smile.gif но это только первые впечатления.............

Автор: БИВ 25.1.2009, 20:02

aviator34 Ну , Вы , ребята, гоните!..
Вчера отрегулировали, и сразу расход замерили !!??
Недаром говорят, что когда машину помоеш, она намного лучше едет !!
У вас это самовнушение. Т.К. вы же отключали аккум., а после сброса памяти расходомера он в начале всегда показывает мало..

Автор: Бусидо 25.1.2009, 20:10

Ну может на керосине оно экономичнее...

Автор: aviator34 26.1.2009, 14:43

Цитата (БИВ @ 25.01.2009 - 20:02)
aviator34 Ну , Вы , ребята, гоните!..
Вчера отрегулировали, и сразу расход замерили !!??
Недаром говорят, что когда машину помоеш, она намного лучше едет !!
У вас это самовнушение. Т.К. вы же отключали аккум., а после сброса памяти расходомера он в начале всегда показывает мало..

Ну может и самовнушение конечно,но расход все равно меньший показывает уже не первый день,а аккум.кстати можно и не отключать wink.gif

Автор: aviator34 26.1.2009, 14:46

Цитата (Бусидо @ 25.01.2009 - 20:10)
Ну может на керосине оно экономичнее...

Попробуй может тоже понравится smile.gif smile.gif smile.gif

Автор: Бусидо 26.1.2009, 18:36

Нет. Мне денег на бензин вполне хватает.

Автор: авиаДмитрий 11.2.2009, 17:33

подскажите-вывернул я звездочку цифрой к метке и регулирую при таком положении И впускной И выпускной клапан???или еще что-то как-то? кто делал-помогите?
и еще-на L15А те же зазоры что и на L13А ?

Автор: БИВ 12.2.2009, 2:05

авиаДмитрий
да. а порядк раньше описин, читай.

Автор: Ribakoff 5.3.2009, 16:33

Подскажите пожалуйста порядок регулировки клапанов

Автор: Ribakoff 5.3.2009, 16:44

Привет всем. Подскажите не могут же в ВМТ регулироваться и впускной и выпускной клапаны. Расскажите очередность, в каком положении звезды какие клапаны.

Автор: shadow 5.3.2009, 16:55

Ribakoff
1-3-4-2 (это на звездочке которая распредваловской написано, не ошибешься!).
в точке BMT регулируются и впускной и выпускной клапана 1 цилиндра.
крутить за шкив ремня навесного оборудования можно из ямы, а можно,подомкратив и сняв переднее правое колесо, сбоку через спец дырку "ромашкой". через нее ключ в аккурат попадает на болт крепления шкива.
крутить по часовой. лучше с помошником.
по зазорам - в факе были оба на оба типа движек.
делал регулировку с соклубником на парковке ТЦ Мега на мостракте.
летом думаю что там будут тусы "умелых ручек".


Автор: Ribakoff 5.3.2009, 17:18

Спасибо за информацию

Автор: Ribakoff 7.3.2009, 11:50

Натяжка цепи

Автор: Linch 8.3.2009, 20:02

фитёнок
а может это форсунки шелкают?

упс, сорри, уже был вопрос

Автор: Margosha 12.3.2009, 19:39

цитирую мужа: был небольшой стук в клапанах(лязг какой-то и клацание), вскрыл двиг проверил зазоры подтянул два клапана, собрал, завел, прогрел клац остался huh.gif Давай с механиком слушать и через палку и через отверку и просто так - в итоге все дружно вынесли вердикт - ГРЕМЯТ ФОРСУНКИ. Думаю надо будет форсунки продиагностировать.
Странно как-то - больно резко они начали греметь? или бенз отстойный?

Автор: hotrod 12.3.2009, 20:00

Margosha
Форсунки ГРЕМЕТЬ не могут! Не та масса. Иголка в форсунке достаточно маленькая и лёгкая. Форсунки издают лёгкий цокот, который легко локализуется в районе впускного коллектора.

Пусть ещё раз хорошенько слушают. Уменьшается ли стук при прогреве двигателя?

Не хорошо, конечно, заочно ставить под сомнение чью-то работу не послушав двиг, но у самого такое в своё время не раз было. Из-за неравномерного износа торца клапана и пятака регулировочного винта иногда бывает невозможно выставить правильный зазор. Т.е. по щупу вроде бы всё нормально, а из-за износа соприкасающихся поверхностей зазор получается выше нормы. Подобный износ характерен для авто с пробегом выше 100 тыщ км, особенно если регулировка клапанов и/или замена масла в двигателе выполнялась несвоевременно.

Автор: Ralden 16.3.2009, 15:35

Клацать тоже начало. Имхо все же надо менять прокладку между клапанной крышкой и между плитой егр и блоком.

Ща поеду в сервис- будут слушать.

Вердикт- менять прокладки.
Для себя решил, все что говорит хонда- нужно делать)

Автор: keha93 7.4.2009, 10:27

В воскресение таки добрался с товарищем до клапанов. Предварительно просмотрели в FAQ отчеты, мужчинам спасибо за подробное описание процесса. Пробег 166300,брал из япии с 108500. Под клапанной крышкой чистенько, зазоры ушли не на много. Сама регулировка не заняла и часа со всеми перепроверками. Добраться, правда проблемно. Плита и поркладка ЕГР,впускной коллектор и все с чем это соприкасается совсем не порадовали. Все на фото у PAUL,тоже все замачивал,чистил.Сам коллектор тоже замачивали изнутри сняв с него все, а затем мойкой с горячей водой промывали. Этого можно было и не делать, но мыли- чистили все что возможно. Для чистки форсунок применили старый топливный насос от моей прошлой АУДИ, он подвесной. Бензин конечно проливался,но продулись форсунки хорошо(показалось что так). При сборке уронили головку, искали больше часа,сняли передний бампер, защиту. Яма была занята,поэтому ползали по плитке как ужи. Инженерам ХОНДА икалось,наверное не кисло,хотя виноваты кривые руки и габариты подкапотного пространства. Вспомнил срочную службу в ВВС, там ключики для работы в неудобных местах пристегивали карабином. Собрали, завели- работа изменилась в лучшую сторону. Стала приемистее, на звук мягче. Расход сильно не изменился,правда проехал еще мало. В пятницу поеду в деревню, туда с хорошей загрузкой,а назад пустой. Вот и посмотрю что покажет, в любом случае машина заметно улучшила динамику, стала работать тише и мягче. Мне кажется, что больше всего на это повлияла не столько регулировка, а чистка каналов ЕГР,машина прямо задышала. Понятно, что это результат комплексный,но мысль после увиденного осталась. Прошу прощения за "краткость". Люди!!!, делайте эту процедуру,порадуйте себя и свою машинку!

Автор: Великий Лух 25.4.2009, 10:57

Сегодня проделал все вышеописанные процедуры. В одиночку, с перекурами, на все про все ушло около трех часов. Яма не обязательна. Я, во всяком случае, обошелся.

Хотелось бы немного сказать о порядке регулировки клапанов. В принципе совершенно безразлично в каком порядке их регулировать. Главное - выставить поршень в ВМТ (верхнюю мертвую точку). После этого рукой поочередно нажимаем на коромысла. Те, что не зажаты, можно регулировать. Их будет ровно половина, два впускных и два выпускных. После этого поворачиваем коленвал еще на оборот (распредвал, соответственно, на полоборота) и регулируем 4 оставшихся.

Топикстартеру - огромное СПАСИБО за подсказки. Всем - удачи!

Автор: h777h 17.5.2009, 17:44

Молодец,пиши сюда чаще,у тебя здорово это получаеться,про фотки не забывай!Спасибо хороший комент!

Автор: Mihonline 19.5.2009, 4:06

Цитата (hotrod @ 12.03.2009 - 20:00)
.....  Из-за неравномерного износа торца клапана и пятака регулировочного винта иногда бывает невозможно выставить правильный зазор. Т.е. по щупу вроде бы всё нормально, а из-за износа соприкасающихся поверхностей зазор получается выше нормы. Подобный износ характерен для авто с пробегом выше 100 тыщ км, особенно если регулировка клапанов и/или замена масла в двигателе выполнялась несвоевременно.

To Hotrod

Есть подозрения на износ этих самых соприкасающихся частей - регулировка клапанов не убрала этот характерный стук и до меня машиной по-видимому совсем не занимались...

Вопрос: замена каких частей может исправить эту проблему (если конечно проблема именно в их износе) ?
Как я полагаю, это регулировочный винт и сухарь клапана. Сам клапан тут не причем, ведь так ?

Спасибо biggrin.gif

Автор: СЕРГЕЙ2506 29.5.2009, 19:11

Я правильно понял,двигатель если смотреть на коленвал вращается по часовой стрелке?

Автор: h777h 31.5.2009, 14:36

Верно,по часовой,но не у всех двигалелей Хонд

Автор: Ka-82 2.6.2009, 19:26

Наконец-то и я до своих добрался! biggrin.gif А на сколько зазоры были больше до регулировки клапанов? У меня отклонение на 0,07 - 0,1 было. Причем на впускных больше, на выпускных поменьше. У всех примерно так?

Автор: БИВ 3.6.2009, 2:19

Ka-82
Нет не у всех. на некоторых зазоры в норме. пробег 150 000.

Автор: qwerty777 30.7.2009, 15:01

Научите меня!И я так хочу. А то у нас одни неучи!!!!!!!!! biggrin.gif

Автор: joni 30.7.2009, 17:05

Цитата (qwerty777 @ 30.07.2009 - 15:01)
Научите меня!И я так хочу. А то у нас одни неучи!!!!!!!!! biggrin.gif

Будешь проездом- покажем, научим и инструментом поможем!!!

К-82 молодец, и мне помог с клапанами!!! rolleyes.gif

Автор: qwerty777 30.7.2009, 17:15

Цитата (joni @ 30.07.2009 - 17:05)
Цитата (qwerty777 @ 30.07.2009 - 15:01)
Научите меня!И я так хочу. А то у нас одни неучи!!!!!!!!! biggrin.gif

Будешь проездом- покажем, научим и инструментом поможем!!!

К-82 молодец, и мне помог с клапанами!!! rolleyes.gif

Хорошо вам судить! А я вот поехала, что бы мне регулировали , а они мне лапши на уши навешали и ничего не сделали. Я вообще в шоке, что теперь делать, к кому податься не знаю. Мужу показала как это делается, он все прочитал, будет теперь сам делать, только вот где взять все приспособления к регулировке!????? rolleyes.gif

Автор: Bob Smith 30.7.2009, 17:25

А там никаких приспособлений, только нормальный набор ключей и все.

Автор: qwerty777 30.7.2009, 17:27

Цитата (Bob Smith @ 30.07.2009 - 17:25)
А там никаких приспособлений, только нормальный набор ключей и все.

У официалов дорого.А муж сейчас вообще отмахивается, типа не знаю не буду, машина твоя сама с ней и долбайся! blink.gif

Автор: h777h 31.7.2009, 8:49

Цитата
У официалов дорого.А муж сейчас вообще отмахивается, типа не знаю не буду, машина твоя сама с ней и долбайся!

Плохой у тебя муж,но регулировать всё же советую у официалов а не у Ваньки Пряникова.

Автор: alkrymov 31.7.2009, 9:04

Цитата (h777h @ 31.07.2009 - 12:49)
Цитата
У официалов дорого.А муж сейчас вообще отмахивается, типа не знаю не буду, машина твоя сама с ней и долбайся!

Плохой у тебя муж,но регулировать всё же советую у официалов а не у Ваньки Пряникова.

ага, и отдать в три раза больше денег. а какой будет результат и у кого будет лучше еще не известно!

Автор: qwerty777 31.7.2009, 9:47

Цитата (alkrymov @ 31.07.2009 - 09:04)
Цитата (h777h @ 31.07.2009 - 12:49)
Цитата
У официалов дорого.А муж сейчас вообще отмахивается, типа не знаю не буду, машина твоя сама с ней и долбайся!

Плохой у тебя муж,но регулировать всё же советую у официалов а не у Ваньки Пряникова.

ага, и отдать в три раза больше денег. а какой будет результат и у кого будет лучше еще не известно!

Привет всем.....!!!!!Сегодня заехала в хонда -центр. Они меня пригрузила на 5 тыщ!!!!!!!!!! ohmy.gif Я вообще в шоке. И сказали, что регулируют только шайбами.Почему они так говорят? И сказали, что вообще машина просто хлам, сразу видно, что баба- дура ездит на ней. Хотя я только после диагностики, машина в полном порядке была. Движок всегда чистый, промываю маслом ЭНИОС, каждые 25-30 тыщ км. Меня это очень обидело. Я за машиной слежу лучше ,чем за собой, для нее самое лучшее, диагносты самые лучшие, в общем все для нее. Я лишний раз не поем, а ей что-нить самое самое!За что они так? Может денег хотят?
У мужа своя машина, он ее занимается. Говорит,что он в иномарках не разбирается, переживает, что что-то сделает не так. sad.gif

Автор: h777h 31.7.2009, 13:11

qwerty777 Как машина называеться?

Автор: DixisА 31.7.2009, 13:43

qwerty777
двиг на машине какой - 1,3 или 1,5
если 1,3 то клапана надо регулировать, а если 1,5 то вроде компенсаторы стоят, и их не регулируют.
отрегулирует на 1,3 любой автослесарь "дядя Ваня", который хотя бы пару раз на жигулях регулировал, при себе иметь манул по ремонту (который отсканированный здесь на форуме валяется). у меня за регулировку попросили 400рублей - я дал 500 - хорошему человеку не жалко wink.gif
работы на час-полтора

Автор: yaha 31.7.2009, 13:55

Цитата (DixisА @ 31.07.2009 - 16:43)
qwerty777
двиг на машине какой - 1,3 или 1,5
если 1,3 то клапана надо регулировать, а если 1,5 то вроде компенсаторы стоят, и их не регулируют.
отрегулирует на 1,3 любой автослесарь "дядя Ваня", который хотя бы пару раз на жигулях регулировал, при себе иметь манул по ремонту (который отсканированный здесь на форуме валяется). у меня за регулировку попросили 400рублей - я дал 500 - хорошему человеку не жалко wink.gif
работы на час-полтора

На полторашке тоже самое только клапанов в два раза больше.

Ни каких шайб и компенсаторов там нет.

У qwerty777 по всей видимости не Фит/Джаз или официалы разводят.

Час-полтора маловато ИМХО
Двиг дольжен для начала остыть.,после этого только регулировать.

Пока он остывает снимаем впускной колектор и чистим плиту и каналы ЕГР.
Часа три у меня ушло,неспеша smile.gif

Автор: DixisА 31.7.2009, 14:10

я время на работу считал, а не на перекур пока двиг остывает tongue.gif
двиг 1,3 - 8клапанов, может поэтому быстро получилось wink.gif
и интересно получается в жигулевском 16-ти клапанном движке есть компенсаторы, в японском втеке нету blink.gif

Автор: Bob Smith 31.7.2009, 15:58

На хондах редко ставят компенсаторы.
Усложнение конструкции, IMHO
Проще отрегулировать.

Автор: Великий Лух 1.8.2009, 1:56

Блин! Жалко Геленжик далеко, я б за пиво и пару поцелуев biggrin.gif отрегулировал. Там делов то... Чуть сложнее Жигулей. И то только из-за того, что впускной коллектор снимать надо.

Автор: Великий Лух 1.8.2009, 2:00

Цитата (DixisА @ 31.07.2009 - 15:10)

и интересно получается в жигулевском 16-ти клапанном движке есть компенсаторы, в японском втеке нету  blink.gif

Жигуль и с 116 клапанами и компенсаторами останется Тазиком. А у Хонды в том и фишка - из обычного выжать все возможное и чуть чуть невозможного wink.gif
Кто еще кроме Хонды снимает 250 л.с. с обычного серийного двухлитрового атмосферника? Я про S2000 говорю, если кто не в курсе.
Хонда - рулит!!!
biggrin.gif

Автор: alkrymov 1.8.2009, 19:46

регулировка клапанов стоит максимум 1000 рублей (средняя цена в томске). все что больше - развод на деньги.

Автор: yaha 1.8.2009, 20:20

Цитата
и интересно получается в жигулевском 16-ти клапанном движке есть компенсаторы, в японском втеке нету


От того что в хондовском моторе они в принципе не нужны я считаю.И усложнили б конструкцию ГБЦ. Там места лишнего по сути не много.
Когда снял клапанную крышку, был удивлен то что коромысло на валу сидит через подшипник и пара коромысло/расперед вал тоже через подшипник сообщаеться.
Век подшипников долг,поэтому зазор в основном теряеться в паре клапан/коромысло. ну и подшибники изнашиваються самую малость.

В том же жгулячем моторе ни одного подшипника на коромыслах нет. От того нужна частая регулировка.

Автор: h777h 2.8.2009, 15:58

Что может постукивать не в такт на холостом ,прогретом движке?У кого может такая беда присутствует?

Автор: HFit2004 10.8.2009, 15:47

У меня такая байда я уже 3 раза клапана регулировал.Сегодня по минимому
изладил впуск.0.16.вып.0.26. сначала стука небыло потом через пару километров снова появился.Стук прослабленного клапана.

Автор: qwerty777 10.8.2009, 22:50

Цитата (Великий Лух @ 1.08.2009 - 01:56)
Блин! Жалко Геленжик далеко, я б за пиво и пару поцелуев biggrin.gif отрегулировал. Там делов то... Чуть сложнее Жигулей. И то только из-за того, что впускной коллектор снимать надо.

Геленджик не так уж и далеко! Главное добраться!!!!!А тут уж и все что хотите, пиво, девочки, море , песок, пальмы в кадках, короче , ЮГА, мать их так!!!!!

Автор: qwerty777 10.8.2009, 22:52

Цитата (alkrymov @ 1.08.2009 - 19:46)
регулировка клапанов стоит максимум 1000 рублей (средняя цена в томске). все что больше - развод на деньги.

Это у вас там все для людей, а у нас все для колька и ради денег, мне предложили за 2800, а я еще и ломаюсь....может за поцелуй?

Автор: qwerty777 10.8.2009, 23:57

Цитата (DixisА @ 31.07.2009 - 13:43)
qwerty777
двиг на машине какой - 1,3 или 1,5
если 1,3 то клапана надо регулировать, а если 1,5 то вроде компенсаторы стоят, и их не регулируют.
отрегулирует на 1,3 любой автослесарь "дядя Ваня", который хотя бы пару раз на жигулях регулировал, при себе иметь манул по ремонту (который отсканированный здесь на форуме валяется). у меня за регулировку попросили 400рублей - я дал 500 - хорошему человеку не жалко wink.gif
работы на час-полтора

У меня фит, 1,3, так что если девушка пришла, то можно и нормально помочь, а не грузить меня не по-детски. Я уже не знаю куда кинуться, официалы только в Краснодаре, и денег не мерено требуют. А мне духи себе еще охото купить!

Автор: qwerty777 10.8.2009, 23:58

Цитата (yaha @ 31.07.2009 - 13:55)
Цитата (DixisА @ 31.07.2009 - 16:43)
qwerty777
двиг на машине какой - 1,3 или 1,5
если 1,3 то клапана надо регулировать, а если 1,5 то вроде компенсаторы стоят, и их не регулируют.
отрегулирует на 1,3 любой автослесарь "дядя Ваня", который хотя бы пару раз на жигулях регулировал, при себе иметь манул по ремонту (который отсканированный здесь на форуме валяется). у меня за регулировку попросили 400рублей - я дал 500 - хорошему человеку не жалко wink.gif
работы на час-полтора

На полторашке тоже самое только клапанов в два раза больше.

Ни каких шайб и компенсаторов там нет.

У qwerty777 по всей видимости не Фит/Джаз или официалы разводят.

Час-полтора маловато ИМХО
Двиг дольжен для начала остыть.,после этого только регулировать.

Пока он остывает снимаем впускной колектор и чистим плиту и каналы ЕГР.
Часа три у меня ушло,неспеша smile.gif

Давайте к нам, вы мне я вам!!!!!!

Автор: vasil 14.1.2010, 19:50

Товарищи! Подскажите пожалуйста номер прокладки под крышку головки цилиндров, а то из под моей масло начало сочится, двиг L15A

Автор: semen63 14.1.2010, 20:19

Цитата (vasil @ 14.01.2010 - 19:50)
Товарищи! Подскажите пожалуйста номер прокладки под крышку головки цилиндров, а то из под моей масло начало сочится, двиг L15A

12341-PWA-000 biggrin.gif

Автор: vasil 14.1.2010, 21:01

semen63
Бальшое спасибо !!!!!!!!!!!!!

Автор: qwerty777 14.1.2010, 22:43

Цитата (Великий Лух @ 1.08.2009 - 01:56)
Блин! Жалко Геленжик далеко, я б за пиво и пару поцелуев biggrin.gif отрегулировал. Там делов то... Чуть сложнее Жигулей. И то только из-за того, что впускной коллектор снимать надо.

Привет!!!Геленджик от вас далеко, но так тут хорошо, особенно осенью в сентябре месяце!!!Приезжайте,на красоту подивитесь! tongue.gif

Автор: qwerty777 14.1.2010, 22:50

Цитата (h777h @ 31.07.2009 - 13:11)
qwerty777 Как машина называеться?

Приветики!!!!Все не могу на сайт попасть и отписаться!!!И вот чуть ли не через год приперлась!!!Все на Новороссийском сайте сидела.У меня был Фит 1,3, все отрегулировали, все сделали, я еще не долго на ней каталась, и в ноябре просто в хлам разбила, не по своей вине, конечно((((((Сейчас взяла Джаз, тоже 1,3 пробег 98 тыщ, двигательработает прекрасно, ничего не цекотит и не стучит!!!Вообще машинка удачная!!!Сразу поменяла масла везде и всюду, все фильтра, и вообще осталась спокойна!Моя машина, для меня это все!!!!Только еще не отлегло что моей красотки со мной больше нет!!!И стразы на ней что были, ничего не сняла...........продали так как есть! blink.gif

Автор: qwerty777 14.1.2010, 22:52

Цитата (yaha @ 31.07.2009 - 13:55)
Цитата (DixisА @ 31.07.2009 - 16:43)
qwerty777
двиг на машине какой - 1,3 или 1,5
если 1,3 то клапана надо регулировать, а если 1,5 то вроде компенсаторы стоят, и их не регулируют.
отрегулирует на 1,3 любой автослесарь "дядя Ваня", который хотя бы пару раз на жигулях регулировал, при себе иметь манул по ремонту (который отсканированный здесь на форуме валяется). у меня за регулировку попросили 400рублей - я дал 500 - хорошему человеку не жалко wink.gif
работы на час-полтора

На полторашке тоже самое только клапанов в два раза больше.

Ни каких шайб и компенсаторов там нет.

У qwerty777 по всей видимости не Фит/Джаз или официалы разводят.

Час-полтора маловато ИМХО
Двиг дольжен для начала остыть.,после этого только регулировать.

Пока он остывает снимаем впускной колектор и чистим плиту и каналы ЕГР.
Часа три у меня ушло,неспеша smile.gif

Именно , был Фит, а разводили просто по полной!Но теперь найдены места где и что!!!!!!Главное разобраться и все будет прекрасно!

Автор: kuzman2006 24.3.2010, 21:10

Благодарю за тщательный подход к теме!

Автор: фитёнок 19.4.2010, 6:56

Делал регулировку не однократно, нифига не получалось добиться нужной тишины при работе движка НО вчера начитавшись ещё и ещё провёл процедуру регулировки с одним маленьким изменением "При выстовлении меток поралельно двигателю использовал и глазомер и небольшой календарик , положив его на двиг, чтоб как можно точнее паралельность было видно" Результат smile.gif)) клапана попал как надо, двиг работает тише, значительная плавность хода(до этого были небольшие провалы при разгоне) и вообще ХОМЯК "вздохнул по новому" О ещё промыл форсунки конечно как смог , не на стенде всёже.
Выставлять клопана лучше стоя на коленях так спина не устаёт и плавность и точность движений выше.
Всем удачи!!!!![color=red][/color]

Автор: sosozka 27.5.2010, 19:00

Ребят! Хочу порадоватся (FIT-1.3---2003г пробег 180000км) чувствую-моя лошадка постепенно умирает, к мужу: он меня в faq читала,копировала,прислушивалась к моей машинульке консультировалась в сервисе - 6000---8000р Достала мужа-в итоге:отрегулировал клапана, промыл весь впуск ,что интересно-вернул все прокладки (4-кольцом, 2-очкастые, 1-типа фольги с дырками,еще одна ерг-----за ве отняли 3800р
скидка 200р за долго улыбалась и умничала .
А еще муж с другом пиво пил-800р
В итоге:
Я утром на сигналку нажимаю.....нажимаю, а она работает, а я не
слышу(лошадка шепчет) выхожу-не работает-а шепчет. Целый день радовалась : biggrin.gif rolleyes.gif на половину педальку давила ,на мойку заехала.
Мне кажется машинка моя стала работать ровно ,тихо.
Один вопрос ко всем-как умирает вариатор
У меня изредка вроде как вибрация при троганиии с места ,не могу поймать
газом-то есть то нет(вибрация)
Спасибо Всем.

Автор: _mag_ 28.5.2010, 7:01

sosozka
вариаторы так не умирают smile.gif

отодвинуть аккумулятор от воздушного фильтра.
воможно так умирает подушка вариатора.

Автор: mord.an 29.5.2010, 8:19

На днях тоже отрегулировал клапана впуск сделал 0.15 выпуск же вместо минимальных 0.26 сделал 0.25 (просто я подумал что на клапанах и коромыслах есть выработка и чтобы это компенсировать сделал зазор меньше) И ещё тем кто собираеться делать эту процедуру у меня два небольших совета 1-вытащите маслянный щуп (легко можно обломить) 2-когда будете закручивать крышку клапанов сильно не тяните болты хрупкие легко ломаються)
ИТОГ:движка шепчет(никаких посторонних звуков) , сломанный щуп,сломанный болт крышки клапанов.

Автор: .Леха. 31.5.2010, 17:21

Цитата (pr_dmitry @ 18.09.2008 - 05:05)
...Вращать лучше за гайку коленвала, снимаете 4 клипсы защиты двигателя, 2 за колесом, 2 внизу в правом районе бампера и отгибаете ее, далее головкой на 17 с удлинителем, при вывернутом колесе до упора вправо, получается руками крутишь, а перед глазами звездочка распредвала (не надо помощника), выставляешь по меткам и вперед...

Все верно, только даже защиту двигателя снимать не надо:

 

Автор: .Леха. 31.5.2010, 17:22

Еще:

 

Автор: _mag_ 31.5.2010, 17:40

Цитата
На днях тоже отрегулировал клапана впуск сделал 0.15 выпуск же вместо минимальных 0.26 сделал 0.25 (просто я подумал что на клапанах и коромыслах есть выработка и чтобы это компенсировать сделал зазор меньше)

Для компенсации этой выработки регулировка и делается.
Есть наборы щупов с шагом 0.01.
Есть наборы со странным шагом. стоило просто поискать, я делаю 0.18 и 0.28. как раз середина диапазона. Причем в том наборе щупы именно 0.18 и 0.28.

Цитата
далее головкой на 17 с удлинителем, при вывернутом колесе до упора вправо, получается руками крутишь, а перед глазами звездочка распредвала (не надо помощника), выставляешь по меткам и вперед...

Только головка на 19 и желательно длинная. так удобнее, потом она в защиту не падает smile.gif

Автор: Фундук 31.5.2010, 19:22

Вобщето крутят не болт.,а шкиф для которого необходим ключ.Так можно башку скрутить.Ключ делается элементарно.

Автор: .Леха. 31.5.2010, 19:35

Цитата (Фундук @ 31.05.2010 - 19:22)
Вобщето крутят не болт.,а шкиф для которого необходим ключ.Так можно башку скрутить.Ключ делается элементарно.

Момент, необходимый для вращения коленвала, даже при вкрученных свечах, полагаю, в десяток раз меньше момента, с которым нужно откручивать, к примеру, заднюю ступицу. Крутим по часовой, значит гайку не открутим при всем своем желании. А башку провернуть можно, конечно, если она из пластилина... laugh.gif

Автор: makar0110 16.6.2010, 8:14

Собрался себе Фита брать, а тут как раз знакомый решил поковырять клапана... Сам он с интернетом не дружит, поэтому спросил - нельзя ли в интернете какую нибудь выдержку из мануала взять по клапанам... Я ему это дело вчера подсунул в распечатанном виде - он слегка в шоке был от подробности изложения. Сейчас вот позвонил - говорит, что с соседом по гаражу час назад закончил ковырять движку - прокатился - звук уши радует smile.gif
Попросил непременно сказать от него ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

Автор: vladi3323 28.6.2010, 20:30

Подскажите , какие зазоры на Jazz 1.2 ?
Что то меня этот цокот начинает сводить с ума! Причем не постоянный , а на оборотах 2000 - 2200 когда двигатель прогрет.

Автор: dess 3.8.2010, 8:40

huh.gif

Автор: dess 3.8.2010, 8:47

пешил провести регулировку, снял крышку и упал
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1008/67/775a0b0221de.jpg.html
я поклоник оригинала honda, как такое могло наложиться?
вот сколько шлака выгреб
http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1008/85/929c07210927.jpg.html
Есть вероятность такого, или прежний хозяин-покемон использовал не оригинал масло.

Автор: FAER 3.8.2010, 8:49

dess как часто менял масло и какое лил ???

Автор: dess 3.8.2010, 8:51

всегда honda 5W40 Ulta Gold в металической банке. Раз в год, не часто езжу.

Автор: FAER 3.8.2010, 8:54

У меня тогда два предположения либо на подделку нарвался либо кто-то до тебя там ни разу масло не менял.... blink.gif

Автор: emiv 3.8.2010, 10:52

ОГО!!
Регулировал клапана, снимал крышку, у меня чистота и порядок.
Пробег 80 тыкм, лью хондовскую минералку 5W30. И жаба не давит. В -37 заводил (пришлось ребенка в больницу везти), вообще без напряга.

Автор: FAER 3.8.2010, 11:48

Цитата (dess @ 3.08.2010 - 18:51)
Раз в год, не часто езжу.

Сколько за год проежаешь? 10000 км что ли?

Автор: dess 4.8.2010, 8:15

езжу не часто, в год примерно 7-9 т.км. Раз в год меняю масло, оригинал-Honda 5W40 UG. После регулировки, мотор работал идеально. на следущий день поменял масло. Зацокали клапана. Стучат как на горячий так и на холодный двигатель. Забить или отрегулировать с другими зазорами клапана ?

Автор: habarchik 4.8.2010, 11:03

Молодцы!!!!!!!!!!! Мне вот тоже этим нужно занятся, но че-то я очкую. unsure.gif

Автор: fisherman 4.8.2010, 18:57

habarchik
Да ты не очкуй!!! wink.gif laugh.gif

Автор: Федорович 14.8.2010, 18:03

После прогрева двигателя на минимальных холостых оборотах появляется металлический стук.При небольшом увеличении оборотов пропадает и при уменьшении оборотов появляется не сразу,а спустя пару секунд.Может тоже клапан ЕГР или клапан абсорбера?

Автор: emiv 14.8.2010, 20:29

Цитата (Федорович @ 14.08.2010 - 18:03)
После прогрева двигателя на минимальных холостых оборотах появляется металлический стук.При небольшом увеличении оборотов пропадает и при уменьшении оборотов появляется не сразу,а спустя пару секунд.Может тоже клапан ЕГР или клапан абсорбера?

А может и клапана.
чисти, регулируй и будет тебе Щастье.. wink.gif

Автор: Федорович 16.8.2010, 16:46

Клапана ни причем.С увеличением оборотов пропадает.

Автор: JazzFitman 16.8.2010, 21:59

клапана зазор

Автор: AVL. 27.8.2010, 18:37

Вот и я отрегулировал клапаны. Собственно главная задача была прочистить каналы EGR, ну а раз пришлось снимать впускной коллектор, то было принято решение заодно почистить дроссельную заслонку, форсунки и отрегулировать клапаны.
Делал как написал автор темы Игорь К. Разве что делал все один и в гараже без ямы, поэтому и коленвал пришлось проворачивать в одиночку. Но как оказалось коленвал можно проворачивать, вращая левой рукой шкив генератора. При открученном первом ряде свечей усилия для этого нужны не очень маленькие, но и не богатырские. Пробег по одометру 93900 км, подрегулировать пришлось только передний ряд (впускные клапаны), т.к. зазор на выпускных был признан нормальным (0,3 мм).
Кстати, сняв крышку, я схватился за голову, за сердце и за остальные места, т.к. увидел картину примерно как у dess. Я сам после покупки промыл промывочным маслом, потом 8 т. км на синтетике, этим летом поменял снова на синтетику. Не ожидал я такое увидеть. Похоже японец понятия не имел что минералку надо периодически менять.
Что смог отчистил. Теперь планирую менять масло (синтетику естественно) каждые 5 т. км, и километров за 100-200 до замены лить мягкую промывку Liqui Moly OIL-SCHLAMM-SPULUNG. Так постепенно отмыть систему.

Автор: basik 28.8.2010, 15:35

да я тоже скоро сам буду регулировать.. боюсь вскрывать .. чтобы не уивдеть такое..

Автор: AVL. 29.8.2010, 14:47

Глаза боятся, а руки делают :-)

Автор: stanlick 29.8.2010, 17:25

Такое !!! там нету smile.gif
Сегодня перебирал, отрегулировал клапана, по ошибке произвел замену свечей sad.gif короче машина поехала, хотя она и до сих пор тоже ехала, но теперь веселее, гораааздооо.... или это самовнушение blink.gif
Зазоры превышали значения на 0,1мм !!!

Автор: FAER 29.8.2010, 20:42

Цитата (stanlick @ 30.08.2010 - 03:25)
или это самовнушение

Оно самое....... cool.gif

Автор: kestnvkz 5.9.2010, 12:45

Здравствуйте Форумчане.
По симптомам болею тем же самым, пробег 128000, машину брал у "офицалов якобы" в родном и гадком г.Новокузнецке, сам ремонтом и отслеживанием работ особо не замарачивался (оставлял ето на совести диллеров, приесжал вовремя, по регламенту, мне "всё" делали и я с чистой совестью уесжал), о чём теперь(по окончании гарантии) дико жалею dry.gif .

Так вот: Регулировку клапанов мне ни разу не делали(хотя как оказалось rolleyes.gif по сервисной книжке пологалось каждые 45000км), на ровных оборота 2000-2200 в движке слышится "цокот"-"побрякивание", при необходимости разогнаться ощущение что из движка половину лошадок как будто вынули (движ L13A1) разгоняется абы как

Самое то что меня еще напрягает так ето завидное поедание масла моим хомяком аж 1литр на 2000км blink.gif ...... Такое может быть при не отрегулированных зазорах, или в другом проблема???

Плюс, не знаю относится ли это к данной проблеме, при прогретом движке (что характерно при температуре за бортом выше +25) на скорости 40-50км/ч при оборотах 1700-1800 машина начинает дёргаться единовременно (напоминает ооочень жёсткое переключение на коробке автомат, у меня кстати вариатор) или несколько раз (почти глохнуть начинает) если не менять обороты.

итак: Официалы у которых я всегда обслуживался говорят надо МЕНЯТЬ "КОЛПАЧКИ", мол колпачки по 300р + 4000р за работу и всё пучком будет.... blink.gif .......ВЕРИТЬ или НЕТ??? ПОСОВЕТУЙТЕ ЗА ЧТО БРАТЬСЯ???

да вот еще вспомнил при торможении стала ощущаться вибрация и стоянии на светофоре также лёгкая вибрация и скачут обороты

Автор: stanlick 5.9.2010, 14:01

kestnvkz

Цитата
Так вот: Регулировку клапанов мне ни разу не делали(хотя как оказалось rolleyes.gif по сервисной книжке пологалось каждые 45000км), на ровных оборота 2000-2200 в движке слышится "цокот"-"побрякивание", при необходимости разогнатся ощущение что из движка половину лошадок как будто вынули (движ L13A1) разгоняется абы как

Думаю что лишним не будет, темболее, как оказалось, процесс регулировки прост и понятен, нужно только запастись нкжным инструментом, проситать тему, и выбрать выходной день без ветри или освещаемый гараж.
Остальное не по теме, попробую перенаправить, уже в личке...

Автор: kestnvkz 5.9.2010, 14:06

Цитата
Остальное не по теме, попробую перенаправить, уже в личке


Большое спасибо за оперативный ответ!!

За то что не по теме, извините rolleyes.gif , симптомов куча, так сразу и не разбереш....

Автор: Bob Smith 6.9.2010, 9:05

Цитата (kestnvkz @ 5.09.2010 - 12:45)
... Самое то что меня еще напрягает так ето завидное поедание масла моим хомяком аж 1литр на 2000км blink.gif ...... Такое может быть при не отрегулированных зазорах, или в другом проблема??? ...

А сальник коленвала случаем не течет?. У меня был жор поменьше. После замены сальника практически не жрет. Пробег 120000.
Определяется осмотром низа автомобиля из смотровой ямы. И на форуме тема где-то есть.

Автор: kestnvkz 6.9.2010, 10:42

Цитата
А сальник коленвала случаем не течет?


Не течет, только что вновь слазил под машинку, всё сухо как в пустыне huh.gif

Автор: Сеня 26.10.2010, 13:16

Спасибо за подробный отчёт. От себя добавлю, что регулировку проводил без использования ямы, а для вращения коленчатого вала использовал штатный баллоник. При повёрнутом переднем колесе аккурат проходит через лепестки защиты и достаёт до гайки, а рычага вполне хватает вращать с невывернутыми свечами. Всем удачи.

Автор: art777 26.10.2010, 13:40

Цитата (dess @ 3.08.2010 - 08:47)
пешил провести регулировку, снял крышку и упал
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1008/67/775a0b0221de.jpg.html
я поклоник оригинала honda, как такое могло наложиться?
вот сколько шлака выгреб
http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1008/85/929c07210927.jpg.html
Есть вероятность такого, или прежний хозяин-покемон использовал не оригинал масло.

такое ощущение что кто то клапана салидолом смазывал)))

Автор: h777h 26.10.2010, 16:33

Цитата
такое ощущение что кто то клапана салидолом смазывал)))

Такое часто наблюдаю когда движок на Кастроле эксплуатируют.

Автор: OlegAnatol 3.11.2010, 9:23

Хочу отрегулировать зазоры в клапанах. Почитал FAQ, почитал мануал. Возникли пара вопросов. Во-первых, по книге в главе "Снятие впускного коллектора" написано "... 7.Снимите корпус дроссельной заслонки. 8.Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости.( охлаждающая жидкость слита)." Необходимо ли сливать ОЖ? Или можно обойтись без этого, просто снять корпус дроссельной заслонки и отложить в сторону не отсоединяя шланги перепуска? И вопрос второй, после регулировки клапанов при установке крышки головки блока цилиндров пишут "...б)Установите прокладку в крышку. в)Убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие. г)Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на крышку цепи.". Вот тут-то и не понятно. В какое место наносить герметик? И какой герметик, термостойкий или обычный? Подскажите ответы на мои вопросы те, кто уже проводил регулировку зазоров клапанов. Собираюсь завтра по-возможности заняться.

Автор: volt 3.11.2010, 9:46

Цитата (dess @ 3.08.2010 - 08:47)
пешил провести регулировку, снял крышку и упал
http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i166/1008/67/775a0b0221de.jpg.html
я поклоник оригинала honda, как такое могло наложиться?
вот сколько шлака выгреб
http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/1008/85/929c07210927.jpg.html
Есть вероятность такого, или прежний хозяин-покемон использовал не оригинал масло.

ящик очистителя abbro и чистить
поддон картера снимать при чистки
масло прогони промывочное раз 3 ...поможет ..
проверено....

Автор: volt 3.11.2010, 9:48

Цитата (OlegAnatol @ 3.11.2010 - 09:23)
Хочу отрегулировать зазоры в клапанах. Почитал FAQ, почитал мануал. Возникли пара вопросов. Во-первых, по книге в главе "Снятие впускного коллектора" написано "... 7.Снимите корпус дроссельной заслонки. 8.Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости.( охлаждающая жидкость слита)." Необходимо ли сливать ОЖ? Или можно обойтись без этого, просто снять корпус дроссельной заслонки и отложить в сторону не отсоединяя шланги перепуска? И вопрос второй, после регулировки клапанов при установке крышки головки блока цилиндров пишут "...б)Установите прокладку в крышку. в)Убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие. г)Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на крышку цепи.". Вот тут-то и не понятно. В какое место наносить герметик? И какой герметик, термостойкий или обычный? Подскажите ответы на мои вопросы те, кто уже проводил регулировку зазоров клапанов. Собираюсь завтра по-возможности заняться.

серый или красный для моторов...

Автор: AVL. 3.11.2010, 12:00

Цитата (OlegAnatol @ 3.11.2010 - 13:23)
Необходимо ли сливать ОЖ? Или можно обойтись без этого, просто снять корпус дроссельной заслонки и отложить в сторону не отсоединяя шланги перепуска?

Я не отсоединял. Просто открутил ДЗ и отвел в сторону.

Автор: h777h 3.11.2010, 13:50

Цитата
Установите прокладку в крышку. в)Убедитесь, что контактные поверхности чистые и сухие. г)Нанесите валик герметика диаметром 3 мм на крышку цепи.". Вот тут-то и не понятно. В какое место наносить герметик?

Не надо там никакой герметик,там без герметика все гермитично.Вскроешь механизм,сам все поймешь,в книжке много чего пишут.
Не забудь сзади 2 болта на 6 открутить,иначе впускной колектор не снимешь.

Автор: _mag_ 3.11.2010, 20:02

h777h

Цитата

Не надо там никакой герметик,там без герметика все гермитично.

Надо надо, потом может сочиться из под крышки.

Автор: h777h 3.11.2010, 20:38

У меня пока сухо,посмотрим что будет через неделю,тем более нулевку залил.

Автор: serega_zver 3.11.2010, 23:52

там видно акуда мазать, только старый не забыть оторвать. на стыке бошки с передней крышкой

Автор: OlegAnatol 4.11.2010, 17:10

Ну вот и я отрегулировал зазоры в клапанах. Надо сказать, что зазоры не на много превышали максимальный. Да и не скажу, что регулировать сложно, на Жигулях делал это не один раз и здесь все то же самое. Единственное неудобство (правда достаточно весомое)- это разборка и сборка. По крайней мере мне так показалось, руки не везде лезут. Под клапанной крышкой достаточно чисто, легкий коричневый налет, правда, присутствует, никаких отложений. Кстати, как купил машину, так лью Castrol, раньше Magnatec, последний раз залил Edge. Ладно, все это ерунда. Большая неприятность- не смог открутить болт М6, крепящий катушку зажигания на одной из свечей дальнего ряда. Пошел немного на откручивание и ни туда, ни сюда, пока я его не сломал. Анализировал потом почему он не открутился. А скорей всего потому, что последний раз покупал свечи в магазине при СТО и соблазнился бесплатной заменой. Вот спец и закрутил то ли не по резьбе, то ли ещё как. Возился долго с высверливанием обломыша. Пришлось в магазин сходить, купить набор экстракторов для выворачивания его. В конце концов всё же получилось, резьбу метчиком поправил. Жаль потраченного времени только. Дроссельную заслонку слегка почистил, грязи мало. Отчистил каналы в плите клапана системы рециркуляции, прокладку. Нагар был, но тоже не скажу, что очень много. В общем сделал всё , что планировал и даже немного больше. И до кучи поставил новые свечи. На старых больше 30 тыс. наездил. По ощущениям движок стал работать чуть тише. За 6 км, что ехал с гаража до стоянки больше ничего не успел проверить. По правде сказать, что-то больше мне не хочется лезть в движок.

Автор: h777h 4.11.2010, 17:57

user posted imageЭто так было у меня при пробеге 70 тыс.

Автор: h777h 4.11.2010, 17:59

user posted image
Ну а это заслонка,которая не разу не чистилась,пробег тот же.

Автор: fisherman 6.11.2010, 6:50

h777h
Какое масло используете?

Автор: kopnilihalex 6.11.2010, 10:38

спосибо за икскурсию !!!протену зиму и думаю проделать то же самое потаму как 2.5года проехал и незнаю где свечи а клапана побрякивают да и подёргиватся начала думаю счас свечи поменять дай бог зиму отъездию . biggrin.gif ато окрамя масла в движок и варик ни куда несовался а хотя вру задний подшипник менял и воздушный фильтр .усё biggrin.gif я считаю мне повезло с малышкой..

Автор: h777h 6.11.2010, 16:37

Цитата
Какое масло используете?

Валволин 5В30.

Автор: Andrew19 26.8.2011, 7:12

Подскажите пожалуйста последовательность регулировки клапанов на L15A? 1-3-4-2 это по цилиндрам, а там еще по 4 клапана на цилиндр scratch.gif

Автор: OlegAnatol 26.8.2011, 13:40

Цитата:
(Andrew19 @ 26.8.2011, 13:12) *
Подскажите пожалуйста последовательность регулировки клапанов на L15A? 1-3-4-2 это по цилиндрам, а там еще по 4 клапана на цилиндр

Впускные клапана- ближний ряд, выпускные- дальний, попарно для каждого цилиндра. Слева направо 1-го,2-го,3-го,4-го.

Автор: yurban 29.8.2011, 10:55

Цитата:
(mord.an @ 29.5.2010, 9:19) *
На днях тоже отрегулировал клапана впуск сделал 0.15 выпуск же вместо минимальных 0.26 сделал 0.25 (просто я подумал что на клапанах и коромыслах есть выработка и чтобы это компенсировать сделал зазор меньше) И ещё тем кто собираеться делать эту процедуру у меня два небольших совета 1-вытащите маслянный щуп (легко можно обломить) 2-когда будете закручивать крышку клапанов сильно не тяните болты хрупкие легко ломаються)
ИТОГ:движка шепчет(никаких посторонних звуков) , сломанный щуп,сломанный болт крышки клапанов.

+1 делал регулировку клапанов, выставил такие же зазоры, забыл про щуп - итог сломанный, ну и при откручивании сломался болт крепления клапанной крышки (под номером 1 по мануалу) пытался высверлить, как положено начал с тоненького сверла, но в связи с кривыми руками и мало доступного места так оно и сломалось там, теперь и большим сверлом не получается высверлить. Пока собрал без него обильно смазав в этом месте между болтами 3 и 5 герметиком. Но еще не заводил - жду подушки пока привезут, заднюю и варика. Вопрос в следующем как вышли из ситуации, получилось высверлить или без него, масло не сопливиться? Может какой другой выход есть прижать?

Автор: kisson 26.9.2011, 12:55

Цитата:
(yurban @ 29.8.2011, 10:55) *
+1 делал регулировку клапанов, выставил такие же зазоры, забыл про щуп - итог сломанный, ну и при откручивании сломался болт крепления клапанной крышки (под номером 1 по мануалу) пытался высверлить, как положено начал с тоненького сверла, но в связи с кривыми руками и мало доступного места так оно и сломалось там, теперь и большим сверлом не получается высверлить. Пока собрал без него обильно смазав в этом месте между болтами 3 и 5 герметиком. Но еще не заводил - жду подушки пока привезут, заднюю и варика. Вопрос в следующем как вышли из ситуации, получилось высверлить или без него, масло не сопливиться? Может какой другой выход есть прижать?

Буквально вчера отрегулировал, почистил. Тоже сломался болт клапанной крышки. Для начала просверлили меньшим диаметром, а потом специальными приспособами выкрутили его от туда. Сейчас закрутил туда подходящий простой болт. масло пока не сочится.
Копати на дросельной заслогки и слапане холостого хода было немного, а вот плитка клапана переработки ОГ вообще никакая. После регулировке стук прекратился. отмечу, что до регулировке при заливке 98-го бензина стук так же пропадал.

Автор: kisson 26.9.2011, 12:56

Цитата:
(yurban @ 29.8.2011, 10:55) *
+1 делал регулировку клапанов, выставил такие же зазоры, забыл про щуп - итог сломанный, ну и при откручивании сломался болт крепления клапанной крышки (под номером 1 по мануалу) пытался высверлить, как положено начал с тоненького сверла, но в связи с кривыми руками и мало доступного места так оно и сломалось там, теперь и большим сверлом не получается высверлить. Пока собрал без него обильно смазав в этом месте между болтами 3 и 5 герметиком. Но еще не заводил - жду подушки пока привезут, заднюю и варика. Вопрос в следующем как вышли из ситуации, получилось высверлить или без него, масло не сопливиться? Может какой другой выход есть прижать?

Буквально вчера отрегулировал, почистил. Тоже сломался болт клапанной крышки. Для начала просверлили меньшим диаметром, а потом специальными приспособами выкрутили его от туда. Сейчас закрутил туда подходящий простой болт. масло пока не сочится.
Копати на дросельной заслогки и слапане холостого хода было немного, а вот плитка клапана переработки ОГ вообще никакая. После регулировке стук прекратился. отмечу, что до регулировке при заливке 98-го бензина стук так же пропадал.

Автор: DizGe 27.9.2011, 18:21

Как думаете отчего ломается болт? Предстоит регулировка, хочется избежать поломки. И вообще, при закручивании пользоваться динамометрическим ключом?

Автор: bumer10 25.10.2011, 22:15

на днях тоже регулировал клапана:) вроде ни чего не сломал. Это было попутно разбор был для замены прокладки головки блока. Если будут вопросы задавайте:)

 

Автор: mBlaze 26.10.2011, 7:38

Цитата:
(volt @ 3.11.2010, 13:46) *
ящик очистителя abbro и чистить
поддон картера снимать при чистки
масло прогони промывочное раз 3 ...поможет ..
проверено....


Скажите а как это все чистится? Собственно если движок не разбирать а только сверху грязь снять, как же все остальное?
А промывка на несколько раз эту всю гадость не уберет?

Автор: kisson 26.10.2011, 14:58

Цитата:
(DizGe @ 27.9.2011, 19:21) *
Как думаете отчего ломается болт? Предстоит регулировка, хочется избежать поломки. И вообще, при закручивании пользоваться динамометрическим ключом?

Я думаю, что сломал болт только потому, что излишне тянул! Там момент затяжки всего лишь 12Нм. Только чуть туго идет - все хватит!
Динамометрический ключ это тема!!!

Автор: h777h 26.10.2011, 15:45

Цитата:
(bumer10 @ 25.10.2011, 23:15) *
на днях тоже регулировал клапана:) вроде ни чего не сломал. Это было попутно разбор был для замены прокладки головки блока. Если будут вопросы задавайте:)

А как это ты поршня очистил так? Что то заливал или уже после того как ГБЦ снял?

Автор: bumer10 26.10.2011, 18:34

такой вид был после снятия головки:) ни чего не заливал. Хотя пробег уже 175000 из них 100000 сам проехал. Прокладка пробита была может антифриз промыл, хотя через глушитель пар не шел. Только печка не работала и двигатель на малых оборотах грелся. После замены все стало нормально, и печка греет и двигатель не греется.

Автор: demonjee 26.10.2011, 19:48

Цитата:
(bumer10 @ 26.10.2011, 21:34) *
такой вид был после снятия головки:) ни чего не заливал. Хотя пробег уже 175000 из них 100000 сам проехал.

тогда прорекламируй для истории сколько и на каком масле ты проехал, если примерно помнишь или может даже записываешь.
спасибо с меня

Автор: bumer10 26.10.2011, 23:11

как купил всегда заливал кастрол магнатек:) не помню как на английском пишется! Если надо посмотрю:) но 2 года назад начал заливать шейл, после того как не смог машину завести зимой. А так раньше кастрол не подводил.

Автор: h777h 27.10.2011, 14:54

Цитата:
(bumer10 @ 27.10.2011, 0:11) *
как купил всегда заливал кастрол магнатек:) не помню как на английском пишется! Если надо посмотрю:) но 2 года назад начал заливать шейл, после того как не смог машину завести зимой. А так раньше кастрол не подводил.

Вот Шелл и помог в чистке,а так скорей всего тосол вымыл,на ГБЦ в раоне свеч тоже так же чисто?

Автор: bumer10 29.10.2011, 19:21

Цитата:
(h777h @ 27.10.2011, 17:54) *
Вот Шелл и помог в чистке,а так скорей всего тосол вымыл,на ГБЦ в раоне свеч тоже так же чисто?

в районе свеч не так чисто. позже фото с телефона выложу!

Автор: bumer10 29.10.2011, 19:24

вот только после замены прокладки расход бензина увеличился, и мощность прибавилась- лучше на разгон стала, только на газ нажимаешь сразу резко на разгон идет, как будто в режиме кикдаун

Автор: demonjee 29.10.2011, 20:05

может тросик газа натянут сильно?

Автор: Леха300zx 29.10.2011, 20:14

bumer10
Странно поршня выглядят 1 и 4.
Масло не поджирает?

Автор: bumer10 29.10.2011, 20:23

Цитата:
(Леха300zx @ 29.10.2011, 23:14) *
bumer10
Странно поршня выглядят 1 и 4.
Масло не поджирает?

я тоже это заметил! Уровень масла от замены до замены не изменялся.

Автор: bumer10 29.10.2011, 20:28

Цитата:
(demonjee @ 29.10.2011, 23:05) *
может тросик газа натянут сильно?

я с начала его подтянул:-) показался слабым. Но после вернул назад от таких разгонов:) вот думаю от калибровать ХХ. может поможет.

Автор: bumer10 29.10.2011, 20:36

Цитата:
(h777h @ 27.10.2011, 17:54) *
Вот Шелл и помог в чистке,а так скорей всего тосол вымыл,на ГБЦ в раоне свеч тоже так же чисто?

а вот и головка:) только я успел вроде начать ее чистить

 

Автор: bumer10 29.10.2011, 20:45

а вот так я подвесил цепь. Что бы не сбить зажигание. После установки проверил метки все норм.

 

Автор: Weak 14.2.2012, 20:57

Всем привет!
Кто-нибудь регулировал клапана микрометром?
Ведь при этом устраняется "погрешность от выработки".

Автор: ALEKSIY 26.2.2012, 18:04

Вот статейка (очень интересная на мой взгляд) про ГРМ и регулировку клапанов (правда там для civic)
http://www.procivic.ru/logbook/service/honda-civic-b16a2-valve-ajustment/

Автор: kuban 15.5.2012, 14:50

подскажите пожалуйста.
появилось это самое цоконье пальцы звенят, при оборотах более 1300 очень усиливается.
НО на парковке, на месте когда газуешь, звук ровный и нормальный. цоканья нет.
снимал фишку с клапана ЕГР - ничего не изменилось. на месте тихо в движении цокает.звенит.
это зазоры ? но на холостом все ок ?

Автор: MaRiShKa13 21.5.2012, 10:02

Всем привет! Хонда Фит, 2001г. 1.3. пробег 200 тыс. Стучали клапана, муж решил отрегулировать, сделал все по книге, а они все равно стучат blink.gif может что подскажите???

Автор: p_b 13.6.2012, 7:46

Цитата:
(kuban @ 15.5.2012, 15:50) *
подскажите пожалуйста.
появилось это самое цоконье пальцы звенят, при оборотах более 1300 очень усиливается.
НО на парковке, на месте когда газуешь, звук ровный и нормальный. цоканья нет.
снимал фишку с клапана ЕГР - ничего не изменилось. на месте тихо в движении цокает.звенит.
это зазоры ? но на холостом все ок ?

присоединюсь к вопросу. такая же ситуация

Автор: p_b 23.7.2012, 3:56

апну тему. подскажите по вопросу выше

Автор: h777h 24.7.2012, 13:43

Weak

Цитата:
клапана микрометром?
Ведь при этом устраняется "погрешность от выработки"
Там выработки почти нет,ты микрометром отрегулировал или просто щупом?

Автор: Pavel 23.8.2012, 23:05

Регулировка на примере третьего цилиндра:

Поршни в положение для регулировки 3 цилиндра



Регулировка клапанов 3 цилиндра

Автор: emiv 24.8.2012, 17:18

Цитата:
(MaRiShKa13 @ 21.5.2012, 11:02) *
Всем привет! Хонда Фит, 2001г. 1.3. пробег 200 тыс. Стучали клапана, муж решил отрегулировать, сделал все по книге, а они все равно стучат blink.gif может что подскажите???

У меня тоже был металлический лязг, похожий на стук клапанов, после двух регулировок положение не изменилось.
В итоге поменял подшипник отводного блочка, как бабка отшептала.

Автор: АЛЕКСЕЙ33 29.9.2012, 12:57

а попотробней че за подшибник

Автор: emiv 29.9.2012, 20:44

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 29.9.2012, 13:57) *
а попотробней че за подшибник



 

Автор: kzdt_kav@mail.ru 29.9.2012, 21:13

Цитата:
(Игорь К @ 16.9.2008, 13:13) *
Клапан холостого хода. Сажа в канале и на исполнительном механизме.

а мне интересно каким образом разобрал клапан холостого хода чтоб почистить. я еще в 2004 году откручивал такие болтики единственным способом который действует по сей день. либо спец битка

Автор: лысый128 29.9.2012, 21:18

Ну если вы задаетее такой вопрос,лучше данную процедуру доверить сервису.

Автор: kzdt_kav@mail.ru 29.9.2012, 21:34

Цитата:
(emiv @ 24.8.2012, 21:18) *
У меня тоже был металлический лязг, похожий на стук клапанов, после двух регулировок положение не изменилось.
В итоге поменял подшипник отводного блочка, как бабка отшептала.

"подшипник отводного блочка" что за зверь такой???
подшиПник обводного ролика - в любом магазине сразу догадаются что это.
подшипник и клапана издают абсолютно разные звуки. клапана - стучат, а ролик пищит. скипит и т.д.
так что все похоже на сказку подшипник не может стучать!!!

Автор: kzdt_kav@mail.ru 29.9.2012, 21:40

Цитата:
(лысый128 @ 30.9.2012, 1:18) *
Ну если вы задаетее такой вопрос,лучше данную процедуру доверить сервису.

я знаю и умею как чистить клапан холостого хода. про заслонку дросельную говорится , а про клапан холостого хода нет.

Автор: emiv 29.9.2012, 22:42

Цитата:
(kzdt_kav@mail.ru @ 29.9.2012, 22:34) *
"подшипник отводного блочка" что за зверь такой???
подшиПник обводного ролика - в любом магазине сразу догадаются что это.
подшипник и клапана издают абсолютно разные звуки. клапана - стучат, а ролик пищит. скипит и т.д.
так что все похоже на сказку подшипник не может стучать!!!

Вроде и до слов докопался(внимательный значит), а читать не научился sad.gif
Цитата:
(Emiv @ 24.8.2012, 18:18)
У меня тоже был металлический лязг, похожий на стук клапанов

Автор: h777h 30.9.2012, 16:08

Дядьки,да что вы друг друга дроконите? Доеба...ться что ли не до чего?

Автор: АЛЕКСЕЙ33 1.10.2012, 5:24

спaсибо всeм зa совeты! Почистил плиту кaнaлы кaк смог,докудa достaл,проклaдку плиты нeмeнял.клaпaн eгр нeрaзбирaл просто снял почистил.выстовил зaзоры клaпaнов,спeрвa мaкс,второй рaз мин..Подшибник обводного менял,свечи новые. Один хрeн чeто грeмит. Чe кто посовeтуeт.мaшинa eдeт нормaльно нeдeргaeтся.Но нeмогу я,когдa кaкто тaк.

Автор: emiv 1.10.2012, 9:39

Цитата:
(h777h @ 30.9.2012, 17:08) *
Дядьки,да что вы друг друга дроконите? Доеба...ться что ли не до чего?

Просто человек утверждает, что такого быть не может в принципе(намек на 3 восклицательных знака). А у меня(и не только у меня, сейчас не вспомню в какой теме) такое было. Я не говорю, что мои слова это истина в последней инстанции, но может кому поможет. А обсуждать чужие посты и не предлагать своих решений на мой взгляд невоспитанно.
О как загнул blink.gif

Автор: АЛЕКСЕЙ33 2.10.2012, 8:33

a в тeму кто что скaжeт? Или всe успокоились, грeмят по тихой грусти. А кто здeлaл зaбыли. С дaтчиком дeтонaции никто ничeго нeдeлaл. Уж больно звук похожий, кaк нa тaзикe,когдa 80 вмeсто 92 зaльёшь,грeмит.

Автор: emiv 2.10.2012, 15:45

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 2.10.2012, 9:33) *
a в тeму кто что скaжeт? Или всe успокоились, грeмят по тихой грусти. А кто здeлaл зaбыли. С дaтчиком дeтонaции никто ничeго нeдeлaл. Уж больно звук похожий, кaк нa тaзикe,когдa 80 вмeсто 92 зaльёшь,грeмит.

а пробег какой? может цепь.

Автор: h777h 2.10.2012, 17:48

Цитата:
Просто человек утверждает, что такого быть не может в принципе
То что подшипник свистит,шумит-это он правильно утверждает,но вот стук,подшибник обводного ролика, издавать не может.

Автор: h777h 2.10.2012, 17:53

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 2.10.2012, 10:33) *
a в тeму кто что скaжeт? Или всe успокоились, грeмят по тихой грусти. А кто здeлaл зaбыли. С дaтчиком дeтонaции никто ничeго нeдeлaл. Уж больно звук похожий, кaк нa тaзикe,когдa 80 вмeсто 92 зaльёшь,грeмит.

Гремит как? В такт или хаотично на прогретом движке на холостом ходу?

Автор: АЛЕКСЕЙ33 2.10.2012, 18:45

скорее втакт , и на холодную и на горячую. лудше прослушивается на оборотах 1300-1900 .что тазиках неездили чтоли.на цепь непохоже ,звук враене клапанов или поршней.

Автор: Фомич 2.10.2012, 20:09

Это звук срабатывания клапана ЕГР.Он довольно шумно работает когда подсоединяешь постоянку.

Автор: АЛЕКСЕЙ33 3.10.2012, 16:36

a что дeлaть то с ним?

Автор: лысый128 3.10.2012, 23:37

ЕГР не работает циклично,по этой причине он тарахтеть не может

Автор: ANDRONJAZZ 4.10.2012, 21:41

всё доступно и красиво!!! спасибо!!!

Автор: _mag_ 5.10.2012, 7:38

Цитата:
(лысый128 @ 4.10.2012, 4:37) *
ЕГР не работает циклично,по этой причине он тарахтеть не может


Немного добавлю, сам он тарахтеть не будет, а вот если забита плита егр причем почти наглухо, то "клапана цокать" будут как раз на 1500-1800 при слабой нагрузке.

Автор: АЛЕКСЕЙ33 5.10.2012, 18:36

Почистил плиту кaнaлы кaк смог,докудa достaл,проклaдку плиты нeмeнял.клaпaн eгр нeрaзбирaл просто снял почистил.выстовил зaзоры клaпaнов,спeрвa мaкс,второй рaз мин.один хрен гремит

Автор: Nihrom 5.10.2012, 19:22

Полез регулировать клапана по причине стука в двигателе, стука, который уже не раз описывался в некоторых ветках форума. Машина 2004 года, пробег 130 тыщ. км. Разобрал всё и понял, что без генеральной чистки не обойтись - рессивер грязный, ДЗ грязная, коллектор, ЕГР, форсунки - всё почистил. Рессивер и клапанную крышку промыл Керхером. Правда Карб Клинер не нашел, купил некий аналог по имени Keryy 140 рублей флакон. Средство эффективно! На всю чистку ушло два флакона. Клапана отрегулировал, все собрал, стука нет, двигатель шелестит, тяги прибавилось, я доволен))
Подсказки:
1. Риски на звездочке выставлять максимально точно по плоскости блока! Впринципе это и так понятно, но все таки ставьте не на глаз (как я первый раз :-)). На обратной стороне звездочки есть такая же риска - когда я решил перенастроить клапана повторно использовал лепесток щупа клав его на плоскость стыка. Щуп конечно должен быть ровным. И ронять его в дыру какую нибудь тоже ненадо!
2. Шкив можно крутить не лазя в яму обняв двигатель и просунув левую руку между ним и стенкой кабины. В такой позе кстати удобно визуально контролировать момент совпадения риски на звезде с лепестком щупа. см. п1
3. При снятии колектора верхние гайки (2 шт.) открутишь далеко не любой головкой - самое лучшее это трубчатый ключ на 12 или головка с толщиной стенки приближенная к толщине стенки этого ключа - места мало.
4. Снимать клапан ХХ обязательно! Я вот поленился и просто брызнул моющее средство через окошко, в результате весь осадок со стенок механизма самого клапана слетел и заклинил ротор клапана. В результате, после сборки были невероятные вещи при работ в холостом режиме. Короче лучше разобрать и почистить средством и смазать маслом подшипники. Винты (там их три) конечно я срывал два часа, прикепели намертво - шлиц погиб сразу, пришлось пилочкой от нажовочки пропиливать прямой шлиц.
5. Форсунки держал под напряжением при промывке около минуты, все нормально, не сгорели)) Кстати почти на всех одна-две дюзы были забиты.
Успехов )


Автор: лысый128 5.10.2012, 19:29

Коленвал прокручивается через отверстие в подкрылке с помощью удлинителя 50см и головки на 17,нужно снять колесо.
Хотелось бы увидеть камасутру,прокручивая через моторный отсек smile.gif

Автор: Nihrom 5.10.2012, 19:37

Цитата:
(лысый128 @ 5.10.2012, 23:29) *
Коленвал прокручивается через отверстие в подкрылке с помощью удлинителя 50см и головки на 17,нужно снять колесо.
Хотелось бы увидеть камасутру,прокручивая через моторный отсек smile.gif

Ну кстати короткоруким до шкива через отсек действительно можно не дотянуться :-) У меня рост 187, кручу запросто.
Через колесо думаю неудобно метку выставлять, еще и колесо снимать надо)

Автор: _AVL_ 5.10.2012, 20:58

Цитата:
(лысый128 @ 5.10.2012, 23:29) *
Хотелось бы увидеть камасутру,прокручивая через моторный отсек smile.gif

Ничего камасутренного - левой рукой за обводной ролик ремня навесного легко можно крутить коленвал.

Автор: АЛЕКСЕЙ33 6.10.2012, 15:06

вот клaпaн хх я и ничистил, и форсунки. Но струдом вeрится что стук изa этого остaлся. Можно по подоробнeй про хх,и фaрсунки(особeности чиски, и рaзборки)

Автор: h777h 7.10.2012, 16:37

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 6.10.2012, 17:06) *
вот клaпaн хх я и ничистил, и форсунки. Но струдом вeрится что стук изa этого остaлся. Можно по подоробнeй про хх,и фaрсунки(особeности чиски, и рaзборки)

Стук этот следствие ударов юбки поршней об гильзу,при чем тут клапан ХХ и регулировки клапанов?

Автор: АЛЕКСЕЙ33 7.10.2012, 20:15

Похожe нeспорю.и что дeлaть с этими удaрaми? Только нeговори что мeнять двигaтeль.Мaшинa eдeт хорошо,мaсло нe кушaeт, но звук этот мнe нeнрaвится.

Автор: _mag_ 7.10.2012, 20:32

Гм... во вы даете. прям новые позы из камасутры. smile.gif

1. Колеса до упора в право, снимать не надо.
2. Желательно длинная голова на 19 + удлинитель см 10-30. вставляем через защиту на коленвал.
3. Кладем широкий канцелярский нож на голову слева от шестеренки, если есть подозрения, что упадет, то капля герметика приклеит насмерть. Герметик у вас должен быть, т.к. все равно понадобится для двух точек потом.
4. Крутим трещеткой. Крутим только по часовой стрелке.
5. Присели, подбородок в районе центра фары. Все отлично видно с левой стороны шестеренки.
6. Выставили параллельно ножу метки первого цилиндр, обратили внимание, что меток две, запомнили положение ближней метки относительно ножа. На остальных цилиндрах меток по одной. Выставляем как запомнили по первому цилиндру.

Цитата:
Ничего камасутренного - левой рукой за обводной ролик ремня навесного легко можно крутить коленвал.

Ну это только без свечей если...
Цитата:
Стук этот следствие ударов юбки поршней об гильзу,при чем тут клапан ХХ и регулировки клапанов?

стуки они как бы разные бывают.

Автор: h777h 8.10.2012, 9:05

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 7.10.2012, 22:15) *
Похожe нeспорю.и что дeлaть с этими удaрaми? Только нeговори что мeнять двигaтeль.Мaшинa eдeт хорошо,мaсло нe кушaeт, но звук этот мнe нeнрaвится.

Я избавился от этого бряконья когда начал в бензин добавлять катализатор MPG kaps америковский продукт для ракетного топлива,после 2 тыс км пробега бряконье пропало.Сейчас перешел на катализатор Ион ,Бульбаши изобрели,стука так и нет.Думаю МПГ Капс зделал свое дело,но одна беда,в составе есть ферроцен,поэтому не стоит перезозировать не то свечи мыть часто придеться.

Автор: АЛЕКСЕЙ33 8.10.2012, 16:09

Цитата:
(h777h @ 8.10.2012, 10:05) *
Я избавился от этого бряконья когда начал в бензин добавлять катализатор MPG kaps америковский продукт для ракетного топлива,после 2 тыс км пробега бряконье пропало.Сейчас перешел на катализатор Ион ,Бульбаши изобрели,стука так и нет.Думаю МПГ Капс зделал свое дело,но одна беда,в составе есть ферроцен,поэтому не стоит перезозировать не то свечи мыть часто придеться.

как давно пользуешся, где покупал ? смотрел в ютубе больно на развод похоже .а так хочится верить в волшебную таблетку))))

Автор: h777h 10.10.2012, 11:09

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 8.10.2012, 18:09) *
как давно пользуешся, где покупал ? смотрел в ютубе больно на развод похоже .а так хочится верить в волшебную таблетку))))

Мне девчушка местная всю партию (17 блистеров) по дешевке продала,ну а я своим кентам пораспродавал,сейчас 1 блистер (10 штук) остался.Девка больше не хочет связываться с этим,а вообще привозила с Хохляндии.

Автор: АЛЕКСЕЙ33 10.10.2012, 17:48

Цитата:
(h777h @ 10.10.2012, 12:09) *
Мне девчушка местная всю партию (17 блистеров) по дешевке продала,ну а я своим кентам пораспродавал,сейчас 1 блистер (10 штук) остался.Девка больше не хочет связываться с этим,а вообще привозила с Хохляндии.

ну икак кенты ? или уже вовсе некенты. не серьезно эфект есть?,ну там икономия топлива как пишут или еще че. и что лудше бульбаш или буржуа.

Автор: h777h 11.10.2012, 16:13

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 10.10.2012, 19:48) *
ну икак кенты ? или уже вовсе некенты. не серьезно эфект есть?,ну там икономия топлива как пишут или еще че. и что лудше бульбаш или буржуа.

Да хорошо все,Ион хорош тем,что очищает бензин от примесей масла,экономия на нем сомнительная,но свечи после пробега на бензине с Ионом всегда белые,не коричневые,не соломенные а чисто белые как с новья.
МПГ дает хорошую экономию у меня получаеться на баке лишние 130-150 км проехать не напрягаясь.Но в нем есть ферроцен,поэтому если боишься железосодержащих присадок то лучше не связываться,да и свечи после выработки каждого бака мыть от ржавчины надо,многим это кажеться обузой.

Автор: АЛЕКСЕЙ33 12.10.2012, 5:13

Цитата:
(h777h @ 11.10.2012, 17:13) *
Да хорошо все,Ион хорош тем,что очищает бензин от примесей масла,экономия на нем сомнительная,но свечи после пробега на бензине с Ионом всегда белые,не коричневые,не соломенные а чисто белые как с новья.
МПГ дает хорошую экономию у меня получаеться на баке лишние 130-150 км проехать не напрягаясь.Но в нем есть ферроцен,поэтому если боишься железосодержащих присадок то лучше не связываться,да и свечи после выработки каждого бака мыть от ржавчины надо,многим это кажеться обузой.

ну так понимаю у тебя тоже гремела движка,звук победил. чем мне посоветуешь выличить дивижку?

Автор: АЛЕКСЕЙ33 12.10.2012, 6:22

http://files.mail.ru/HWENIX

Автор: шумахер 15.10.2012, 11:11

Все привет!!!
Лень было перечитывать всю ветку!!! Я вот одного не пойму клапана регулируются при какой температуре двигателя????

Автор: лысый128 15.10.2012, 11:22

При уличной.

Автор: FAER 15.10.2012, 11:22

Цитата:
(шумахер @ 15.10.2012, 21:11) *
Все привет!!!
Лень было перечитывать всю ветку!!! Я вот одного не пойму клапана регулируются при какой температуре двигателя????


Цитата:
(лысый128 @ 15.10.2012, 21:22) *
При уличной.

клапана не зажмет если в минус тридцать отрегулировать? wink.gif

 

Автор: лысый128 15.10.2012, 11:26

Ты их попробуй отрегулироватть в -30,примерзнешь к движку

Автор: шумахер 15.10.2012, 14:02

Цитата:
(лысый128 @ 15.10.2012, 12:26) *
примерзнешь к движку

Что верно, то верно!!!
Короче понятно если в боксе буду делать то в принципе нормально!!!

Автор: деВЯтина 29.11.2012, 16:59

На тытрубе случайно наткнулся на свежее видео регулировки клапанов.
Не знаю, как сюда ссыль сложить, там их много, и все короткие.
Находится в поиске по фразе Honda Mobilio. Регулировка клапанов
Автор Hondamobilio1. http://www.youtube.com/user/hondamobilio1

Может кто-нибудь возьмётся все ролики "склеить" в одно интересное и нужное кино?

Автор: _mag_ 29.11.2012, 20:21

Цитата:
Короче понятно если в боксе буду делать то в принципе нормально!!!


термометр возьми. 50-40 на ощупь не сильно отличается. а вообще включение вентилятора кондея, замкнув реле кондея на время разбора, позволяет шустро охладить двигатель до нужной температуры.

Пробовал отрегулировать на горячем, пока первый круг сделаешь, следующий вообще не сходиться smile.gif

Автор: Vichewski 25.1.2013, 7:59

Всем привет! Фитяра 1.5, коробас, пробег 140000. Думаю сделать регулировочку клапанов, только вот не совсем понял куда пихать не самые щупы, чтоб замерить зазоры! Буду благодарен если расскажете или покажете на фото!)

Автор: _AVL_ 26.1.2013, 10:17

Vichewski
Вот картинка из мануала. Щуп помечен красным.


Автор: Vichewski 27.1.2013, 2:49

Цитата:
(_AVL_ @ 26.1.2013, 17:17) *
Vichewski
Вот картинка из мануала. Щуп помечен красным.


Спасиб тебе огромное) теперь всё понятно и проще простого, займусь как нибудь!)

Автор: emiv 27.1.2013, 7:46

Цитата:
(Vichewski @ 27.1.2013, 3:49) *
Спасиб тебе огромное) теперь всё понятно и проще простого, займусь как нибудь!)

Раз уж будешь разбирать, почисти заодно и дроссельную заслонку и клапан Х.Х. (В общем запасись карбклинером).
Чет не помню на 1.5 ЕГР есть?
Если есть и его почисти.

Автор: Vichewski 27.1.2013, 11:15

Цитата:
(emiv @ 27.1.2013, 14:46) *
Раз уж будешь разбирать, почисти заодно и дроссельную заслонку и клапан Х.Х. (В общем запасись карбклинером).
Чет не помню на 1.5 ЕГР есть?
Если есть и его почисти.

Конечно есть.....почищу всё что возможно)))

Автор: engineer.em 27.1.2013, 20:17

Цитата:
(Vichewski @ 27.1.2013, 12:15) *
Конечно есть.....почищу всё что возможно)))

Делай фото, разборки и чистки - пойду по стопам

Автор: Vichewski 28.1.2013, 0:08

Цитата:
(engineer.em @ 28.1.2013, 3:17) *
Делай фото, разборки и чистки - пойду по стопам

Окей, как соберусь делать, всё запечатлю)

Автор: Ozab 28.1.2013, 7:46

Открыв эту тему на первой странице, с удивлением обнаруживаем.... фототграфии, да rofl.gif

Автор: ка де бо 14.2.2013, 7:08

Цитата:
(DixisА @ 31.7.2009, 15:43) *
qwerty777
двиг на машине какой - 1,3 или 1,5
если 1,3 то клапана надо регулировать, а если 1,5 то вроде компенсаторы стоят, и их не регулируют.
отрегулирует на 1,3 любой автослесарь "дядя Ваня", который хотя бы пару раз на жигулях регулировал, при себе иметь манул по ремонту (который отсканированный здесь на форуме валяется). у меня за регулировку попросили 400рублей - я дал 500 - хорошему человеку не жалко wink.gif
работы на час-полтора

1600 руб я отдал. Вместе с чисткой плиты ЕГР.

Автор: ка де бо 14.2.2013, 7:17

Цитата:
(АЛЕКСЕЙ33 @ 1.10.2012, 7:24) *
спaсибо всeм зa совeты! Почистил плиту кaнaлы кaк смог,докудa достaл,проклaдку плиты нeмeнял.клaпaн eгр нeрaзбирaл просто снял почистил.выстовил зaзоры клaпaнов,спeрвa мaкс,второй рaз мин..Подшибник обводного менял,свечи новые. Один хрeн чeто грeмит. Чe кто посовeтуeт.мaшинa eдeт нормaльно нeдeргaeтся.Но нeмогу я,когдa кaкто тaк.

Я то же с этим яб-сь!!!!!!!!!!! Все сделал, что и ты. Один хер лязг на больших оборотах. Сейчас пойду проверять еще раз клапана. Вчера разобрал, машина за ночь остыла. У меня мысль появилась. !!!! Датчик который отвечает за качество смеси стоит на коллекторе. А нрокладки коллектора после него. Может воздух подсасывает???? Естественно смесь получаеться бедная отсюда и детонация. У меня стук на оборотах около 2000 при разгоне. При уменьшении оборотов пропадает. Купил новые колечки. Сегодня поставлю. 150 руб за шт., металлич прокладка 280 руб. Все в наличии. Ролик ремня поменял вчера. Стук без измененмй))))))))))) Ремень то же за одно. Старый без трещин, но один фиг раз уж залез. Новый от прежней хозяйки остался. Пробек у хомы 147000.

Автор: _mag_ 14.2.2013, 7:44

ка де бо

Цитата:
Вчера разобрал, машина за ночь остыла.


гараж теплый? температура, насколько помню, регулировки 10-40 градусов.

еще детонация может быть из-за нагара в горшках. сделай раскоксовку.

Автор: ка де бо 14.2.2013, 10:21

Цитата:
(_mag_ @ 14.2.2013, 9:44) *
ка де бо


гараж теплый? температура, насколько помню, регулировки 10-40 градусов.

еще детонация может быть из-за нагара в горшках. сделай раскоксовку.

Может конечно из за нагара. Но тогда бы наверно и кольца залегли. А у меня компрессия 14,5 - 15. Хотя можно наверно и разкоксовку попробовать. Только не помню как это делать.

Короче, после покупки авто отрегулировал клапана, почистил плиту ЕГР с заменой прокладки, поменял кольца впускн. коллектора, прокладку клап крышки, промыл клапан ХХ, проверил датчик детонации как смог может и не правильно, разобрал и промыл клапан ЕГР, поменял ремень привода с заменой ролика. Цепь пощупал как смог, шевелиться еле заметно где то 0,2 мм, опять же все на глазок. А вот гаража нет. Регулировал клапана при минус 5. Думаю, что не сильно отрозиться. На крайняк весной еще раз проверю.
Предлагают движок с вариком в сборе рабочий за 5 тыс руб. У варика ухо сломаное крепления к подушке. Вот думаю может забрать как донора. Фита у меня 2 . У кого какие мысли???

Автор: лысый128 14.2.2013, 10:32

Клапана,ты не отрегулировал.

Автор: ка де бо 14.2.2013, 11:12

Почему???? Думаешь при минусе херня??? Хреново отрегулировал??7

Автор: лысый128 14.2.2013, 11:26

Не думаю,а знаю,что при -5 клапана не отрегулируешь.

Автор: ка де бо 14.2.2013, 11:33

Цитата:
(лысый128 @ 14.2.2013, 13:26) *
Не думаю,а знаю,что при -5 клапана не отрегулируешь.

)))))))))))))))))))) Порадовал!!!! )))))))))))) Буду ждать тепла. Теплого бокса нет. А мастерам не хочу отдавать. Вечно, то пистон какой нибудь сломают, то проводок оторвут.))))))))))

Автор: ка де бо 14.2.2013, 11:41

Отдавал регулировать клапана в мастерскую. Теплый бокс, все пучком. Машина остывала в нем ночь. Днем все сделали. Выехал и чувствую не то. Динамики нет. Полез сам, и что ты думаешь???? Щуп 0.15 засунуть не смог. Вот те и мастера.

Автор: _mag_ 14.2.2013, 16:05

ка де бо
машина в боксе с температурой на полу +5 градусов отлично остывает за 2-3 часа. С включенным принудительно вентилятором кондиционера за час.
А вообще я меряю температуру электронным термометром засунув его в свечной колодец.

Автор: лысый128 14.2.2013, 16:15

В гараже с температурой +5,остывает примерно за час до 30 градусов,как раз успеваю не сильно спеша все скинуть с мотора,при 0 нужно действовать очень шустро.

Автор: _mag_ 14.2.2013, 16:24

При 0 клапана --- бррр.... пару лет как такое не приходилось делать smile.gif.

Отработка вещь -- ей и греемся. Выхлопа из трубы нет, в гараже на уровне носа +15+20. если три часа ворота не открывать, то в футболке smile.gif.

Цитата:
Может конечно из за нагара. Но тогда бы наверно и кольца залегли. А у меня компрессия 14,5 - 15. Хотя можно наверно и разкоксовку попробовать. Только не помню как это делать.


залегание маслосъемных колец и компрессионных вещи не очень связанные.

Цитата:
Полез сам, и что ты думаешь???? Щуп 0.15 засунуть не смог. Вот те и мастера.


опять же температура движка в этот момент какая?

Автор: лысый128 14.2.2013, 16:55

Топиться отработкой,это хорошо,мне ее девать некуда,а так тепло бесплатно.
Но походу мой горажик весной пойдет под снос,Собянин мать его.

Автор: ка де бо 14.2.2013, 17:15

Цитата:
(_mag_ @ 14.2.2013, 18:24) *
При 0 клапана --- бррр.... пару лет как такое не приходилось делать smile.gif.

Отработка вещь -- ей и греемся. Выхлопа из трубы нет, в гараже на уровне носа +15+20. если три часа ворота не открывать, то в футболке smile.gif.



залегание маслосъемных колец и компрессионных вещи не очень связанные.



опять же температура движка в этот момент какая?

Да остыл уже. Да уже не столь важно. Сейчас покататься ездил. Динамика заметно улучшилась. Работает двиган ровненько. Но вот клацканье при наборе скорости достало уже!!! Как будто оди клапанок стучит. И только при наборе скорости. Останавливаюсь на Р ни чего не слышно. Достал уже!!!!!!!!!!!! Отключил клапан ЕГР. Завтра без него поезжу. Посмотрю. А кто нить знает, как он работает??? Может клацуать или нет??? Или он просто на определенных обаротах закрывается и открывается???

Автор: _mag_ 14.2.2013, 18:10

ка де бо
может клацать, аж звон стоит. обычно в районе 1500-1800.

Автор: ДАНИЛА 15.2.2013, 17:35

тоже сегодня отрегулировали,в некоторых щуп 03 проходил,но работал тихо,нормально,только форсунки стрекочат,но на 1500-2500 иногда стрекот как от клапанов идет,он так и не пропал. наверно как писали-адсорбирующий клапан,но зато увидел почти идеальную чистоту что на головке,на впускном и везде что видно было.масло 0-20 хонда,пробег япий-90 тыс,мой 55,итого 145.фит 2008 г.

и еще,акум не снимал,как собрали,немного поехал и чек загорелся,скинул клему-прошло,так и должно?

Автор: mitia 13.6.2013, 12:27

thumbsup.gif

Автор: mitia 22.6.2013, 20:24

Отрегулировал сегодня клапана. Большой разницы в роботе движка не заметил. Стук! хрен его знает, завтра на холодную буду слушать.

Автор: mitia 2.7.2013, 17:04

Распробывал!!! Реально движек стал по приемистей. Стук на холодную, у меня было при прогреве- пропал. Холодов дождусь, там буду слушать. На счет работы- да, разберать геморно. Делал первый раз, поэтому проблемотично. Сама регулировка, не чего сложного. Короче, сэкономил 3т. руб. которые мне зарядили официалы.

Автор: mitia 26.9.2013, 20:02

Пришли холода, стук вернулся!!!!!

Автор: Соколов Дмитрий 11.11.2013, 18:14

Цитата:
(фитёнок @ 12.10.2008, 18:19) *
подскажите кто чем может.!!!!!!!
отрегулировал клапана как и было прописано выше (хорошее подспорье к работе) завёл движок с пол оборота, шепчет, прогрел, шепчет, поехал - клапана как подстукивали так и стучат (лью АИ-92) П О Д С К А Ж И Т Е !!!!!!!!!!

Лей только Аи 95 и будет счастье....

Автор: ка де бо 12.11.2013, 5:51

Цитата:
(Соколов Дмитрий @ 11.11.2013, 20:14) *
Лей только Аи 95 и будет счастье....

Не будет счастья.!!!! Что я только не делал. 3 регулировки клапанов разными щупами, чистка егр, замена топливного, масла разной вязкости, раскоксовка, промывка форсунок. Хера с два!!!! Стук не уходит. Единственное после раскоксовки стал меньше. Про бенз скажу так. Лил 98 ой, стук усилился. Это не пальчики стучат. Я специально заливал 80 бензин. У стука клапанов звук другой. Динамика у авто отличная, расход 15,5 км/л. Плюнул и ездил со стуком. Но хорошо прогретая машина не стучит. Короче мой совет. Либо забить либо продать, либо дольше прогревать. Я продал, но не из-за стука. А просто продал.

Автор: h777h 12.11.2013, 11:17

Цитата:
(ка де бо @ 12.11.2013, 7:51) *
Не будет счастья.!!!! Что я только не делал. 3 регулировки клапанов разными щупами, чистка егр, замена топливного, масла разной вязкости, раскоксовка, промывка форсунок. Хера с два!!!! Стук не уходит. Единственное после раскоксовки стал меньше. Про бенз скажу так. Лил 98 ой, стук усилился. Это не пальчики стучат. Я специально заливал 80 бензин. У стука клапанов звук другой. Динамика у авто отличная, расход 15,5 км/л. Плюнул и ездил со стуком. Но хорошо прогретая машина не стучит. Короче мой совет. Либо забить либо продать, либо дольше прогревать. Я продал, но не из-за стука. А просто продал.

Потому что на перекладку поршей в ВМТ вышеописанные вами процедуры не влияют.

Автор: ка де бо 12.11.2013, 11:25

[quote name='h777h' date='12.11.2013, 13:17' post='1250057']
Потому что на перекладку поршей в ВМТ вышеописанные вами процедуры не влияют.
[/qВкурсе.

Автор: Сохатый 21.11.2013, 0:29

Отрегулировал сегодня клапана.
При пробеге 55000км уехали все клапана.Распустились.Но равномерно.Всё выставил примерно в середине допусков.Но блин дизельный звук при разгоне так и остался.ППЦ какой то.

Автор: ка де бо 21.11.2013, 7:10

Цитата:
(Сохатый @ 21.11.2013, 2:29) *
Отрегулировал сегодня клапана.
При пробеге 55000км уехали все клапана.Распустились.Но равномерно.Всё выставил примерно в середине допусков.Но блин дизельный звук при разгоне так и остался.ППЦ какой то.

Остался, потому что не клапана это. Я с этим устал бороться. Ездил так, на динамику не влияет. Так и продал.

Автор: h777h 21.11.2013, 12:27

Цитата:
При пробеге 55000км уехали все клапана.Распустились
Да ааа.. некачественые Джазы стали выпускать нынче,или так оно и было всегда?

Автор: ка де бо 21.11.2013, 12:42

Цитата:
(h777h @ 21.11.2013, 14:27) *
Да ааа.. некачественые Джазы стали выпускать нынче,или так оно и было всегда?

На сколько мне известно их не продают в россии больше. Новые я имею введу. У меня 2 фита было. На одном с меньшим пробегом устал бороться с дизельным звуком на холодную под нагрузкой. На втором все ок хотя и пробег больше.

Автор: ка де бо 21.11.2013, 12:44

Цитата:
(Сохатый @ 21.11.2013, 2:29) *
Отрегулировал сегодня клапана.
При пробеге 55000км уехали все клапана.Распустились.Но равномерно.Всё выставил примерно в середине допусков.Но блин дизельный звук при разгоне так и остался.ППЦ какой то.

Попробуй заправку сменить. Не пробег для фита 55 тыс!!!!

Автор: Сохатый 21.11.2013, 13:05

Цитата:
(ка де бо @ 21.11.2013, 13:44) *
Попробуй заправку сменить. Не пробег для фита 55 тыс!!!!

Думаешь от бенза просаживаются?

Автор: Соколов Дмитрий 22.11.2013, 7:39

Цитата:
(Сохатый @ 21.11.2013, 14:05) *
Думаешь от бенза просаживаются?

воощпе, хонда весьма технологичный аппарат, поэтому требует соответствующего отношения и по бензину и по всем расходникам. На себе прочувствовал, пупил Джаз 2007 года, пробег 80000, когда смотрел его колбасило и трясло. Не хотелось и покупать. После беседы с продавцом, стало ясно, что дело в прокладке....Бензин 92, масло хз какое и моторе и варике, расширительного бочка и вентилятора охлаждения вообще не было. Слезы наворачивались, но все решает цена и обстоятельства. Поэтому купил. После полного ТО, восстановления недостающих деталей, чистки впускного коллектора, замены генератора, машина пришла в норму. Да прокладка, была женского пола, не в обиду всем особям женского рода, так к слову.

Автор: ка де бо 22.11.2013, 7:47

Цитата:
(Сохатый @ 21.11.2013, 15:05) *
Думаешь от бенза просаживаются?

Не знаю. Я в качестве эксперемента заливал 80 бенз. Для фита это не страшно. У него стоит датчик детонации регулирующий угол зажигания. Так вот, звук брякающих пальчиков другой. Звонче. И я пришел к выводу, что это все что угодно, но не клапана.

Автор: ка де бо 22.11.2013, 7:51

Цитата:
(Сохатый @ 21.11.2013, 15:05) *
Думаешь от бенза просаживаются?

Что я только не делал. Звук уменшился, когда пару раз сделал раскоксовку лавром.

Автор: Сохатый 22.11.2013, 8:31

На последних корсах 1.2 ,такой звук появляется через 50ткм от растянутой цепи.Но там даже на ХХ молотит.А здесь тока под нагрузкой.

Сколько на стоящей машине не газовал,никакого "дизеля" не было.

По состоянию авто.Ну машина была в эксплуатации у жены маниака-хондавода.

В моторе 0w20 оригинал(замена раз в 7.5ткм)
В варике HMMF(замена каждые 22ткм)
Замена свечей каждую смену масла в моторе.
Когда машину покупал,у неё у единственной когда крышку маслозаливной горловины открутил,всё блестело на клапанном механизме так,что чуть не ослеп.Да и щас когда клапанную крышку снял,чуть не ослеп.Никакого намёка даже на высокотемпературные отложения.Идеальная чистота.

Вот и думай.Народ фиты покупает на пробеге за 100ткм и потом обслуживает их хрен знает и клапана не регулирует и никаких звуков.А тут все работы по регламенту проводишь и на тебе.

Автор: X736KT123 5.4.2014, 16:19

Цитата:
(vasil @ 16.9.2008, 17:28) *
Малатца чувак!!!!!!!!!! 5+

Доброго времени суток.
Вчера занимался чисткой плиты егр, пробег 298 т. какртина была не из лучших для просмотра. Почистил всё шуманитом, блеск всё как новое, машинка лётает супер!!!

Автор: g-man 5.4.2014, 18:29

А до этого? чё, не летала?
П.С. шуманит
чё- реклама? У меня жена чистит им плиту.
А орамотизатор от унитаза-пойдет - не?

Автор: ка де бо 5.4.2014, 19:13

Цитата:
(g-man @ 5.4.2014, 20:29) *
А до этого? чё, не летала?
П.С. шуманит
чё- реклама? У меня жена чистит им плиту.
А орамотизатор от унитаза-пойдет - не?

Я все что нужно промыть складываю в бак с салярой на ночь! biggrin.gif

Автор: engineer.em 13.6.2014, 14:07

Добрался и я до клапанов. Машина 2004г. пробег 140 000км, масло использую 5w30 минералка, замена через 6000км, бензин по настроению от 92 до 98 экто. До этого уже 2 раза чистил плиту EGR, клапанную крышку не снимал - динамометрического ключа не было. Плита была уже грязноватая (чистил 8000 км назад), но масса была мягкая. Зазоры ушли 0,23-0,25мм впуск и 0,33-0,38мм выпуск. Проверял все 3 раза. Ушло 6 часов - правда еще свечи все снял, проверил состояние - почемуто весь задний ряд маслянные и оранжевые (думаю затянул мало при прошлой установки). Все прокладки в хорошем состоянии, хатя резинку под клапанной крышкой поменял (зря чтоли купил). Если бы не динамометрический ключ что нибудь сломал наверно, очень хорошая штука. Всем кто тут написал инструкции и свое видение этого процесса - БОЛЬШОЕ СПАИБО!, без вас я бы на это не решился.


Автор: лысый128 13.6.2014, 15:00

Замена в 6т.км способствуют чистоте двигателя.
Для снятия клапанной динамометрический не нужет.
Производитель масла какой?

Автор: engineer.em 13.6.2014, 22:33

Снять можно любым, когда устанавливать - момент затяжки важен, как я понял (многие ломали болты). Масло Honda в пластиковых конистрах по литру (чуть меньше). 3 замены, до этого 2 раза наливал мотюль 0W20 - угарало по 1,5 литра за 7000 км. Honda 5W30 на 6000 уходит ровно 4 литра (остатки подлеваю переодически).

Автор: лысый128 13.6.2014, 22:38

Ключ не нужен, т.к болты с ограничителем. Двиг внешне очень даже хорош,1.5 это уже многовато, сейчас какой расход масла?

Автор: engineer.em 13.6.2014, 22:40

Я взял ключ по пользоваться на работе - теперь выбераю какой купить - уж очень мне понравился. Дома еще карбоновый велосипед на котором важно не перетянуть.

Автор: Сохатый 14.6.2014, 10:24

У меня Johnsway 5-25 Нм.
Очень классный ключ.
Для крупняка использую стрелочный. Обычно на моментах за 40Нм разброс по мануалу около 10 единиц и погрешность допустима. Сравнивал его показания с шелчковым,разбег небольшой.

По мотору пробую раскоксовку,если нет,то капиталка лайт.

Автор: alexey9999 14.6.2014, 10:53

У меня тоже Johnsway

Автор: engineer.em 14.6.2014, 19:57

Заказал себе сегодня такой http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/x-tools-torque-wrench-2-24n-m/rp-prod11142 и переходник 1/4" на 3/8"

Автор: Сохатый 21.6.2014, 21:47

Цитата:
(engineer.em @ 14.6.2014, 20:57) *
Заказал себе сегодня такой http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/x-tools-torque-wrench-2-24n-m/rp-prod11142 и переходник 1/4" на 3/8"

С 3/8 на 1/2 сразу возьми-пригодится 100%.
Я таким конструктором свечи затягиваю.

Автор: kaif38 15.7.2014, 3:43

Всем привет!
Еще в прошлом году регулировал клапана, все так же как почти у всех - плита ЕГР, прокладка, впускной коллектор - забитые сажей! Как и клапан ХХ, и весь БДЗ.. Пробег у хомяка - 180000 км. Отрегулировал - появилось клацанье в районе клапанов, хотя перепроверил на 2 раза.. После этого регулировал еще несколько раз - один хрен клацанье осталось. Брат работал в СТО, говорит что типа машина работает по звуку как трактор ohmy.gif
Короче решил перерегулировать еще на раз, только куплю ВСЕ прокладки и кольца уплотнительные, чтоб уже наверняка.
И еще - брат говорит, что рев движка и клацанье - все эти звуки вполне могут идти со стороны выпускного коллектора, если например появилась маленькая трещинка на том же самом глушителе, звук будет усиливаться в сто раз smile.gif сегодня будем прослушивать всю машинку, может и найдем в чем дело.

Автор: Guness 2.8.2014, 14:01

Сегодня отрегулировал клапана. Вроде все нормально, но стали проваливаться обороты. Едешь едешь, педаль газа в одном положении (на малых оборотах, 1000-1500), потом резко скачек и до 500-600Ю как буто заглохнет. На больших все Ок. Еще снимал воздухан и в открытый клапан напшикал карбклинер (там тоже все засрато было), авто стало глохнуть, погазовал, вроде норм. Может из-за этого? Открутить и просто все вычистить и высушить?

Автор: Guness 3.8.2014, 13:49

Товарищи, неужели ни у кого не было такой ерунды после чистки? Реально, сегодня весь день, когда держишь 1000-1500 оборотов начинаются рывки, как будто за задницу прихватывают, газ полностью отпускаешь, обороты опускаются до 600 примерно, и дыр дыр дыр, как будто заглохнет сейчас, даешь газу, пару секунд туплива и машина начинает ехать нормально

Автор: alexey9999 3.8.2014, 14:32

Клапан холостого хода клинит. Карбклинер вымыл смазку с подшипников.
Об этом так много говорили в каждой теме, что никто не реагирует на твои вопросы больше.

Автор: engineer.em 3.8.2014, 16:02

Еще вариант, прокладка под клапаном ЕГР пропускает воздух (оставил старую), у меня было из-за нее.

Автор: h777h 3.8.2014, 18:14

Цитата:
(alexey9999 @ 3.8.2014, 16:32) *
Клапан холостого хода клинит. Карбклинер вымыл смазку с подшипников.
Об этом так много говорили в каждой теме, что никто не реагирует на твои вопросы больше.

Каких подшипников? Ты его хоть раз разбирал?

Автор: Сохатый 3.8.2014, 22:40

Ну тут чо гадать то?
Смотри чо делал,чо снимал.
Коллектор снимал,прокладки сто пудов уже пластмассовые были. Если нет,то идем дальше. Проверяем впуск на подсос. Нет? В дроссель пшикал,снимаем дроссель и КХХ и моем по человечески. Ну и святое дело все разъёмы и вакуумные трубки проверить.

Автор: Guness 4.8.2014, 1:35

Прокладки все в норме. Клапан ХХ не чистил, там три болта назойливых, не стал откручивать. А какие там подшипники и чем их мазать?

Автор: alexey9999 4.8.2014, 3:11

Ну поищи в поиске про клапан холостого хода. Снимай его, крути, промывай, смазывай маслом подшипники через шприц, крути собирай.

Автор: Guness 4.8.2014, 4:39

Цитата:
(alexey9999 @ 4.8.2014, 4:11) *
Ну поищи в поиске про клапан холостого хода. Снимай его, крути, промывай, смазывай маслом подшипники через шприц, крути собирай.

ага, нашел

Автор: alexey9999 4.8.2014, 4:49

Цитата:
(Guness @ 4.8.2014, 12:39) *
ага, нашел

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16307
Читайте на здоровье.
h777h- тоже почитай.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)