Ездил на такой резине, на 15 размере, резина оставила только положительные эмоции.

Отправил 1000 руб на карту Visa. Удачи Вам Сергей!

доберусь до банка, помогу чем смогу!
Сергей, главное вера, надейтесь на лучшее...

Цитата: (andr.. @ 4.8.2011, 11:54) Заменил все катушки на новые...

Продаю 4 катушки..т.к. изменений не произошло после замены на новые катушки..значит старые вполном порядке. Кому интересно обращайтесь)

Регулировка клапанов на 1.5 Vtec
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...%EF%E0%ED%EE%E2

Отличие в том что на впуске на пару клапанов приходится три кулочка на распредвале а не два(это в версии SOCH Vtec, когда один распредвал). При высоких оборотах под давлением масла система смещает специальные поршеньки внутри рокеров таким образом, что все три рокера превращаются в одну единую конструкцию. До этого работавший вхолостую кулачок вступает игру. Теперь два крайних рокера начинают работать по законам центрального кулачка, загоняя клапана глубже и на дольше.
Примерно так!
До этого сам толком не знал, но вот после вопроса от serdgik решил разобраться
вот что понял....

После сборки всех деталей и замены масла , был волнующий момент, момент старта двигателя…… Завёл…услышал, что проскочил небольшой стук клапанов и утих тут же, по началу подумал неужели что то не то сделал, но нет просто они были сухие(без масла), после звук не повторялся.

Выводы:
1. На мой взгляд звук двигателя стал более тихим, шелестящим.
2. Педаль стала более чувствительной при разгоне.
3. Расход топлива по городу снизился, правда на немного, был 11km/l стал 13.5 km/l
4. Приятно, что сам проделал такую работу, и всё получилось!

Спасибо за внимание, если что то пропустил поправьте!

И здесь почистил.
Место посадки форсунок и впускного коллектора

фотка сделана до чистки...

Пользуясь таким случаем я прочистил всю впускную систему:
Плиту ЕГР, прокладку, Впускной коллектор, форсунки, дроссельную заслонку,

Форсунки чистил подключая к питанию 12 вольт и подавая карбклинер через герметичную трубочку.

После того как я закончил последний цилиндр, я проверил всё еще раз. Я конечно понимаю, что это может быть и лишнее, но хотел перестраховаться, чтоб всё было путем!
Снял резиновую прокладку с крышки блока, почистил её и её посадочное место (а также сделал две капли герметика, на месте соединения крышки цепи и блока), после чего установил и затянул крышку.

На фото я убираю грязь с блока...не очень удачное получилось

Впускные я выставлял по минимуму, т.е 0.15мм, выпускные делал 0.27 мм.Можно было сделать и 0.26мм, но выставлять выпускные по минимуму я не хотел, подумал вдруг слишком зажму..)))

При регулировке впускные на 1-ом, 3-ем и 4-ом цилиндрах ушли на 0.05 мм, с выпускные получилось так что щуп 0,26мм не влазил не в какую, видимо они наоборот сжались)))

Проверяем...

После чего регулируем 2 впускных и 2 выпускных клапана 1-ого цилиндра. Соблюдаем следующие зазоры впускные 0.15…0.19 мм, выпускные 0.26…..0.30 мм.
Ослабляем контргайку, отворачиваем отверткой регулировочный винт, просовываем нужный щуп, затягиваем регулировочный винт, одновременно шевеля щуп, надо чтоб он двигался с небольшим усилием, после чего не убирая отвертку затягиваем гайку…затянули… убираем щуп и пробуем его снова всунуть, он должен проходить с небольшим усилием. Первый цилиндр готов. Для регулировки второго цилиндра поворачиваем звездочку распредвала, вверху должна появится метка «3» регулируем 3-ий цилиндр, аналогично с 4-ым и 2-ым цилиндрами.

Метки...

Выставляем метку «UP»вверх, на звездочке распредвала, при этом риски с обеих сторон звездочки должны располагаться параллельно плоскости блока цилиндров.

Ну что, начнем нашу процедуру по регулировке зазоров клапанов.
Начинаем регулировку с первого цилиндра, для этого нам необходимо вращать распредвал (по часовой) при помощи гайки (показанной на рисунке), что у меня не получилось, т.к. где то прочитал что гайка размером на 30, а оказалость что на 29, такого ключа у меня не было под рукой )).
Поэтому я вращал коленвал (ключом на 19), пролазив рукой пространстве между кузовом и двигателем, не очень удобно но выполнимо).

Теперь снимаем крышку головки блока цилиндров.
На удивление мне и моему товарищу под крышкой всё сверкало, всё было очень чисто, как новенькое, это конечно обрадовало, теперь я на 100 % уверен в выборе масла (Honda).

Итак, мы добрались до крышки головки блока цилиндров.
Здесь мы окручиваем болты (1), Отсоединяем шланг системы вентиляции картера (2), откручиваем кронштейн крепления проводки (3)

Этап разборки, а именно всё что необходимо снимать до крышки головки блока цилиндров, я особо не буду описывать, т.к. много в каких темах на форуме можно это детально посмотреть…
Я разбил на 4 этапа:

1.Снимаем Воздушный фильтр в сборе, отсоединяя от него всё что нам мешает его снятию.
2.Снимаем декоративную накладку.
3.Снимаем дроссельную заслонку и отсоединяем всё что над ней и подцеплено к ней
4.Снимаем впускной коллектор.

Вот решился отрегулировать клапана, причин было много, но в основном непонятные постукивания в двигателе (в чем причина пока не разобрался, но не в клапанах ), да и большой пробег 150 000 км (с Японии пришла в 110 000 км ), вот так...
На СТО не охота было отдавать, начитался тут про это дело, думаю сделаю лучше сам, ведь для себя делаю да и машинку хоть поглубже узнаю
"--Хочешь сделать хорошо, сделай сам!!--"

Может кому то поможет, старался описать и фотать те моменты которые не нашел сам. Моя первая тема, строго не судите....

Для проведенной работы мне пригодилось следующее:
- Набор ключей
- Набор щупов
- Чистящее средство
- Герметик
- Ну и всё основное: отвертки и т.д.
Прокладки не менял все были в хорошем состоянии.

После поездки в теплые края (на Юг) пришла пора менять малсо (было залито Honda Ultra Gold 5w-40) решил залить Shell Helix 0w-40 с расчетом на зиму... После замены услышал постуквания на прогретом двигателе (1.5 vtec пробег 150 тыс.) ранее которые не наблюдались, думаю либо гидрокомпенсаторы, либо валл, либо еще что-то,... жудко не приятно, сейчас буду менять на хондовское 5w-30 или 5w-40, решил больше никогда не экономить на том в чем уверен на 100%, "... Скупой платит дважы!"