Если три сразу, то может возле приборки провод оборвался?

В салоне на двухконтактной фишке на одном контакте постоянный плюс, вне зависимости от замка зажигания. На нём даже предохранителя нет. Втрой контакт уходит в моторный отсек за фару.
Цепляешь контрольку на кузов одним концом, а вторым при снятой фишки косаешся обоих контактов на двухконтактной фишке. На одном проводе лампа будет гореть.
Когда фишка одета проверь питание на гнезде предохранителя что висит на проводе. С обратной стороны реле подцепись контролькой к белому и синему проводу по очереди, на одном должен быть постоянный плюс, на втором только при включении реле.
Если в салоне всё работает, то проверяй питание в моторной отсеке.

В твоей косе может статься что пятипиновая фишка соеденина с одноконтактной фишкой. То есть коса универсальна. Схемы читать умеешь?

Понаписал то понаписал. Во первых всегда работая с электрикой используй лампу-контрольку хотя-бы.
Если реле щёлкает, значит управление на неё подаётся и она замыкает между собой синий и белый провод на двухконтактной фишке. Возьми контрольку и проверь что-бы на этой фишке было питание на одном проводе.
Опять же этой контролькой проверь приход питания на ПТФ под капотом, минус бери с аккумулятора для надёжности

На первом фите есть разъём для cd-чейнджера, значит можно ятур зацепить.

Будет. Ему не принципиально одно стекло поднять или четыре.

У меня было нечто похожее: при движении пропадала тяга, отсечка где-то на 4000, машина хоть как-то ехала при положении педали соответствующее примерно 2000 оборотов. На нейтралке и паркинге затыка по оборотам не было. Ошибки загоралась иногда и то по датчику кислорода.
Что я сделал: возил с собой блютуз сканер elm327 и когда проблема повторилась, стал смотреть показания датчиков. Оказалось что датчик давления на впуске в этот момент показывал атмосферное давление. Вытащил и промыл его карбоклинером и вот уже года два как проблемы нет.

Если не поможет, то прикупи адаптер elm327 версии 1.5 (2.1 не подойдёт) и смотри показания датчиков положения педали, давления на впуске и температуры на впуске.

Ошибка по кислороднику скорее всего следствие другой проблемы, при его неисправности только расход вырастает, а машина продолжает ехать нормально.

xsergio87x в обоих ключах должна быть метка. Что значит не заводит при наличии метки, ключ в замок вставлен? Сними облицовку и посмотри, нет ли вокруг замка зажигания петли из провода.

Maxigun после чего началась проблема? Горит ли чек или мигает ли D? Катушки, свечи, проводка под фильтром воздушным в порядке?

А ты уверен что проблема не в сигнализации? Как вариант она не видит открытой двери, например из-за сломанного концевика или оборванного провода.

Есть умные формулы согласно которым объём гидравлической жидкости увеличивается на 0.7% на каждые 10°C. Ни один производитель не рассчитывает что какой нибудь суровый человек станет менять масло в -30°. А теперь посчитайте разницу в объёме между +20...+40 и +95.

Что за бред с замером на холодную и прогревом одну минуту? Сегодня +15, завтра +40, мотор нагреется одинаково? Что за бред с заливом того же объёма что и слил, где гарантия что в прошлый раз уровень был точный?
Мерная кружка стоит сто рублец в хозмаге. Намедни знакомый на аккорде менял масло в автомате, так слил с него около шести литров, хотя по мануалу 3.2
Сказано мерить на прогретом, вот и нечего изобретать велосипед.

На джазе не знаю, а на фите встречается три вида стоек различающихся разворотом уха для тяги стабилизатора и диаметром отверстия под неё.

depo В Ставрополе не продают ремни 5РК1140, зачем заказывать?

vakusik как вариант плохой контакт в датчике водительского замка. Попробовать отключить его и понаблюдать.

labioza кузова GJ1 и GJ2 отличаются только типом привода, а так как ты берёшь только мотор, то тебе плевать на различия. Косу ты можешь даже от GD1 оставить, только придётся переделать. У волны если не ошибаюсь коса под иммобилайзер, но переделать не сложно, у GD3 есть варианты с мобиком и без. Выпускной коллектор от волны вроде больше в диаметре даже чем от 1.5, но пойдёт и от 1.3.

Сброс можно и без компа сделать, езжай в другой сервис, а то этот залечит машину.

Синий провод "Side door switch" это вход дверей, на него и ставить диоды что-бы развязать водительскую, пассажирские и багажник.

Там где написано "замок двери водителя" провода бело-синий и бело-зелёный управление минусом. А там где реле управление плюсом, провода зелёный и зелёно-красный. Провода смотри на большой фишке приборки.

Vasek2107 рычаги ставил оригинал, а вот кто ставит заменители, то примерно через 35000км меняют их повторно.
Николай 26 Блок управления коробкой и блок управления двигателем, это один и тот-же блок. Скорее всего стоит возле левой ноги пассажира как и у фита.

martinov-serg замерь диаметр пальца. Если 10мм, то CTR CLHO-72 и CLHO-73, это на 90°.
Есть линки CLHO58 и CLHO59 с разворотом 5° и 10мм пальцем. CTR CLHO26 и CLHO25 с разворотом 90° и пальцем 12мм.

troebor26 Я бы не рекомендовал ехать на такое расстояние с такой ошибкой.

Фит до 2004 года? Если да, то для начала посмотри провода под фильтрбоксом. Может перетёрлись

Ответ смотри здесь http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...0000000390.html

(О_О) Чесать мой череп там ошибок.

13 - Обрыв или замыкание в цепи переднего левого датчика
14 - Искажение сигнала переднего левого датчика
16 - Искажение сигнала заднего правого датчика
18 - Искажение сигнала заднего левого датчика
51 - Блокировка электродвигателя насоса ABS
53 - Электродвигатель насоса ABS не выключается
61 - Высокое или низкое напряжение питания

Попробуй для начала сбросить ошибки, потом проехаться и снова посмотреть коды ошибок.

Цитата: Для сброса ошибок ABS из памяти EEPROM необходимо выполнить следующие действия (далее дословно из мануала) 1) замкните двухконтактный разъем самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки. 2) Нажмите педаль тормоза 3) Не отпуская педаль тормоза, поверние ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды. 4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды. 5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет. 6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза. 7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены 8) Проверьте, что в памяти не осталось сохраненных ошибок. Важно: Необходимые условия для сброса ошибок 1) Машина должна быть неподвижна в течении всего времени считывания-сброса ошибок. 2) разъем самодиагностики должен быть замкнут перед включением зажигания. 3) Педаль тормоза должна удерживаться в нажатом состоянии перед тем, как повернуть ключ в положение зажигания. 4) разъем самодиагностики должен быть замкнут в течение всего времени сброса ошибок.

отсоедени датчик ABS и проедь, должна загореться ошибка. Если не загориться, то скорее всего стоит обманка. И да, АБС не всегда срабатывает.

MIL 11 - Низкое напряжение в цепи датчика HO2S (первая лямбда)
EPS 22 - Сигнал датчика скорости автомобиля

Подсос через щель в заслонке БДЗ может быть, тем более такой не большой. Для регулировки клапанов удобны щупы SATA 09407, у них есть нужные номера. Что-же касается бедной смеси, то я допускаю такую теорию только для моторов с I-DSI, она вполне осилит такой режим работы.