Версия для печати темы

Автор: Voron54rus 27.10.2014, 13:17

Привет всем! Вот купил я себе автомобиль о котором так давно мечтал Honda Mobilio GB1 ,но как то осознанно все не получалось прийти к покупке данного авто.А тут вдруг увидел,очень понравилась.загорелся и купил. И вот с начала эксплуатации любого автомобиля какой бы я не купил,начинается все по новой,а именно доведение всех узлов систем и агрегатов до ума.
Решил значит я проверить ходовую,двигатель,все изучить и выявить необходимость каких либо работ. Немного поизучав мат часть решил почистить БДЗ.а раз уж чистить заслонку то думаю и впуск не мешало бы скинуть и тоже почистить, а раз уж там буду то и крышку клапанов скинуть, дабы посмотреть что там твориться,а раз уж скинул то и клапана заодно отрегулировать, и вдруг меня посещает мысль что заодно можно еще и колпачки маслосьемные поменять и почистить плиту и клапан ЕГР. Заказал все запчасти,все прокладки неспеша и вдумчиво добавляя каждую резиночку в корзину. Оплатил дождался зч и понеслось..........

Все снимается и разбирается очень просто. Работу делал сам с другом в своем гараже(Спасибо горомное за оказанную помощь Женя)
Сняв заслонку я понял что я ее снимаю первый,соответственно и все остальное, в двигателе и впуске была кошмарная грязь(Использовалоь масло Кастрол который загаживает двигатель на ура),про плиту и клапан егр вообще молчу.
Подводя итог скажу что с пробегом 168000км система егр была в катострофически заcранном состоянии(клапан и плита) Непонятно как все это работало, БДЗ был вообще в ужасном состоянии,очень очень грязный.Клапана все ужасно разрегулированы. Из 8 катушек работало 4,5(одна вообще развалилась в руках) Свечи были в отвратительном состоянии,тк центральный электрод отсутствовал. И машина при всем этом мела будь здоров! Чек периодически загорался изза катушек. Да кстати еще заодно заменил топливный воздушный и салонный фильтр.
Извините за сумбур,пишу первый раз на форуме. Если есть вопросы задавайте!

фоты ужаса прилагаю

Автор: yaha 27.10.2014, 14:21

Все так чудесно,что достойно отдельной темы? старые чем не приглянулись?

Автор: g-reset 27.10.2014, 16:50

Цитата: (yaha @ 27.10.2014, 15:21) Все так чудесно,что достойно отдельной темы? старые чем не приглянулись?

Пожалуй, себе кастрол лить не буду..

Автор: engineer.em 27.10.2014, 18:57

Клапана регулировал сам, а вот колпачки не менял - не знаю как. можно последовательность и фото (буду благодарен)

Автор: lalik77 27.10.2014, 19:02

А мне залили кастрол . И сказали , что если залью другое , то гарантию на кап ремонт снимут !!!!
Вот так !

Автор: Ozab 28.10.2014, 8:47

Цитата: (lalik77 @ 27.10.2014, 22:02) А мне залили кастрол . И сказали , что если залью другое , то гарантию на кап ремонт снимут !!!! Вот так !

Гарантия на бумаге, или так, словесно?

Автор: lalik77 28.10.2014, 10:04

Цитата: (Ozab @ 28.10.2014, 10:47) Гарантия на бумаге, или так, словесно?

На бумаге , 10 т км при прохождении своевременно ТО , а что там ты успеешь за 10 т км пройти ?

Автор: Ozab 28.10.2014, 10:32

Цитата: (lalik77 @ 28.10.2014, 13:04) На бумаге , 10 т км при прохождении своевременно ТО , а что там ты успеешь за 10 т км пройти ?

Капец какая гарантия.
Скоро будут полчаса давать.
Совсем озверели.

Автор: Voron54rus 28.10.2014, 11:28

Цитата: (engineer.em @ 27.10.2014, 19:57) Клапана регулировал сам, а вот колпачки не менял - не знаю как. можно последовательность и фото (буду благодарен)

Снимается крышка клапанов,снимается ось с коромыслами в сборе она снятая есть на фото выше(по моему 5 болтов) затем ключом за болт распредвала подводим поршень первого и соответственно четвертого цилиндра в верхнюю точку(через свечное отверстие кстати видно поршень даже),рассухариваем клапана первого и четвертого цилиндра,обязательно нужен магнит телескопический.Один рассухаривает,второй намагничивает сухари,не дай бог уроните в канал!! сдергиваем щипцами старые колпачки, предварительно окунув в моторное масло надеваем аккуратно новые, задавливаем их до упора, и самое главное внимательно осматриваем пружинку после того как одели новый маслосьемный колпачек,у меня на одном колпачке она немного завернулась,хорошо что вовремя заметил! На впуск идут с белой пружинкой,на выпуск с черной.
Потом аналогично проделываем процедуру с 2 и 3им цилиндрами

Обратно все собрается элементарно!

Автор: _AVL_ 28.10.2014, 12:02

Мда, когда я в первый раз снял клапанную крышку, внутренность мотора так же выглядела... Похоже и мой японец любил на кастроле ездить... Я теперь при каждой смене масла промывку делаю.
А нет фотки мотора после чистки? Для контраста так сказать.

Автор: Voron54rus 28.10.2014, 13:56

Цитата: (_AVL_ @ 28.10.2014, 13:02) Мда, когда я в первый раз снял клапанную крышку, внутренность мотора так же выглядела... Похоже и мой японец любил на кастроле ездить... Я теперь при каждой смене масла промывку делаю. А нет фотки мотора после чистки? Для контраста так сказать.

К сожалению фото только эти(( Потом так увлеклись работой, что опомнились только тогда,когда уже все собрали и завели.
Грязи вычистили с егра заслонки впуска и головки примерно 2 стакана двухсотграмовых полных.И вот я все это делал и на протяжении всей работы не покидал меня вопрос, неужели кто то на СТО будет так же все вычищать,это же долго и муторно! Отсюда вывод,-хочешь сделать хорошо. сделай сам!

Автор: Voron54rus 28.10.2014, 14:07

Топливный фильтр кстати тоже я первый менял на этом авто. Бедняга прошел аж 170000км! Ну правда около 90ткм по Японии. Новый по качеству пластика гораздо хуже оказался чем родной,хотя брал оригинал Хонда. А именно не все фиксаторы защелкнулись на датчике уровня топлива.

Автор: alexpane 28.10.2014, 14:24

Дело скорее не в кастроле, а в несвоевременной замене масла.

Автор: lalik77 28.10.2014, 23:21

Цитата: (Voron54rus @ 28.10.2014, 16:07) Топливный фильтр кстати тоже я первый менял на этом авто. Бедняга прошел аж 170000км! Ну правда около 90ткм по Японии. Новый по качеству пластика гораздо хуже оказался чем родной,хотя брал оригинал Хонда. А именно не все фиксаторы защелкнулись на датчике уровня топлива.

мой фильтр проехал по Росии 160 т км , поменял , и сразу расход увеличился , но динамика улучшилась , но 9 л на 100 км это многовато.

Автор: lalik77 28.10.2014, 23:23

Цитата: (Ozab @ 28.10.2014, 12:32) Капец какая гарантия. Скоро будут полчаса давать. Совсем озверели.

+1 000

Это на Химиков 2 , Санкт Петербург , в нашей ветке хвалят их .
Когда я спросил почему массу к двигателю не прикрутили , мне сказал Константин (Главный) , это не критично .

Автор: g-reset 29.10.2014, 4:04

Цитата: (lalik77 @ 29.10.2014, 0:23) +1 000 Это на Химиков 2 , Санкт Петербург , в нашей ветке хвалят их . Когда я спросил почему массу к двигателю не прикрутили , мне сказал Константин (Главный) , это не критично .

Не критично?

Автор: Voron54rus 29.10.2014, 9:37

Цитата: (alexpane @ 28.10.2014, 15:24) Дело скорее не в кастроле, а в несвоевременной замене масла.

Не первый двигатель после кастрола вижу,везде такая же грязь и кака. Свои автомобиль купил у деды,он все вовремя менял.Так что дело именно в кастроле!

Автор: lalik77 29.10.2014, 12:40

Цитата: (g-reset @ 29.10.2014, 6:04) Не критично?

Да , такой ответ был " не критично " , и заставляют кастрол magnatec 5 w40 заливать.

Автор: Voron54rus 13.11.2014, 15:54

Вообщем нифига не помогли процедуры сделанные мной с двигателем.Жрет масло только впуть,примерно литр на тысячу.Причем тянет отлично,расход бензина маленький,никакого дыма,работает идеально и очень тихо.Почитав форумы пришел к выводу что жор масла в 97% случаев это залегшие кольца! Капиталить вообще смысла не вижу,тк стоимость только запчастей выйдет под двадцатку+еще вылезет то о чем не думал(был горький опыт с Toyota Sprinter,там капиталка мне вышла в 43000 рублей).Так что выход только один,это контрактный мотор!
Только что то я очкую взять контракт с прробегом под 200 тысяч,а на такой можно запросто нарваться и смогут ли его хорошо установить,ведь по книжке движок вынимается вниз.
Быть может есть смысл лить масло в него и ездить так, хотя это считаю неправильно и лишь оттягивание замены мотора.
Кто что скажет? Кто что думает?

Автор: g-reset 13.11.2014, 16:18

Цитата: (Voron54rus @ 13.11.2014, 16:54) Вообщем нифига не помогли процедуры сделанные мной с двигателем.Жрет масло только впуть,примерно литр на тысячу.Причем тянет отлично,расход бензина маленький,никакого дыма,работает идеально и очень тихо.Почитав форумы пришел к выводу что жор масла в 97% случаев это залегшие кольца! Капиталить вообще смысла не вижу,тк стоимость только запчастей выйдет под двадцатку+еще вылезет то о чем не думал(был горький опыт с Toyota Sprinter,там капиталка мне вышла в 43000 рублей).Так что выход только один,это контрактный мотор! Только что то я очкую взять контракт с прробегом под 200 тысяч,а на такой можно запросто нарваться и смогут ли его хорошо установить,ведь по книжке движок вынимается вниз. Быть может есть смысл лить масло в него и ездить так, хотя это считаю неправильно и лишь оттягивание замены мотора. Кто что скажет? Кто что думает?

Лей масло 0w20 хонда, на тысячу пробега литр - это не много. Был у меня ниссан ванет, жрал поллитра на две сотни, стал лить в него автол и добивать.. долго добивал. Правда свечу четвертого цилиндра чистил раз в три дня.
Попутно откладывай деньги на контракт.

http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=xMLILjA5MQ_21&cl_marka=HONDA&cl_model=MOBILIO&cl_town=1

Автор: Zubchuk 14.11.2014, 10:12

Цитата: (g-reset @ 13.11.2014, 19:18) Лей масло 0w20 хонда, на тысячу пробега литр - это не много.

ну ты убил, литр на тыщу это ахриненно много, это мёртвые кольца. И при таком раскладе надо 15W40 лить, а не 0w20

Автор: g-reset 14.11.2014, 12:10

Цитата: (Zubchuk @ 14.11.2014, 11:12) ну ты убил, литр на тыщу это ахриненно много, это мёртвые кольца. И при таком раскладе надо 15W40 лить, а не 0w20

У каждого свое "много"..

Автор: Zubchuk 14.11.2014, 17:32

Цитата: (g-reset @ 14.11.2014, 15:10) У каждого свое "много"..

согласен, но вот для Хонды ахриненно безумно много, а вот для БМВ вполне себе так нормально

Автор: bellkin 14.11.2014, 18:34

Цитата: (Zubchuk @ 14.11.2014, 18:32) согласен, но вот для Хонды ахриненно безумно много, а вот для БМВ вполне себе так нормально

Да ладно уж жути нагонять-то )) У шефа 4 бмв было ни одна не жрала масло так чтобы доливать надо было , масло меняли через 8-10тыс . была старая 525 , 318 , х5 и х6 .

Автор: g-reset 14.11.2014, 22:05

Цитата: (bellkin @ 14.11.2014, 19:34) Да ладно уж жути нагонять-то )) У шефа 4 бмв было ни одна не жрала масло так чтобы доливать надо было , масло меняли через 8-10тыс . была старая 525 , 318 , х5 и х6 .

Это когда движек здоровый.. Мы говорим про больной.

Автор: lalik77 15.11.2014, 20:50

Цитата: (g-reset @ 15.11.2014, 0:05) Это когда движек здоровый.. Мы говорим про больной.

Мой больной движок , жрал 1 литр Honda 0w20 на 1000 км , все отлично было , не дымил , разгонялся как надо . Такого жаза я купил в 2011 году , чтоб меньше жрал и чтоб не проблематично было масло покупать , перешел на мобил 0w30 , так жрать стал 700 грамм на 1000 , в один прекрасный день , а проехал я 70 000 км с больным движком , он грохнул , в двух цилиндрах не было больше компрессии , вмдимо кольца сломались. Сделал капиталку , масло не жрет , зато дерганья и плавания оборотов никак не могу побороть , все сделал , осталось только вариатор рассматривать как источник проблемы , хотя за свои 70 000 км , менял три раза в нем масло , и недвано то что менял , смотрел на то что слилось , было чистым и хорошим маслом , механик подтвердил. Если время есть , ищи контрактный двигатель , ремонт это дорого , я просто спешил , машина нужна была . Я на данный момент она не жрет масло , но эти дерганья задолбали уже , деньги на контрактный есть , а вот уверенности , что это не ремонтники накосячили с ремонтом , нет .

Автор: g-reset 16.11.2014, 4:49

Цитата: (lalik77 @ 15.11.2014, 21:50) Мой больной движок , жрал 1 литр Honda 0w20 на 1000 км , все отлично было , не дымил , разгонялся как надо . Такого жаза я купил в 2011 году , чтоб меньше жрал и чтоб не проблематично было масло покупать , перешел на мобил 0w30 , так жрать стал 700 грамм на 1000 , в один прекрасный день , а проехал я 70 000 км с больным движком , он грохнул , в двух цилиндрах не было больше компрессии , вмдимо кольца сломались. Сделал капиталку , масло не жрет , зато дерганья и плавания оборотов никак не могу побороть , все сделал , осталось только вариатор рассматривать как источник проблемы , хотя за свои 70 000 км , менял три раза в нем масло , и недвано то что менял , смотрел на то что слилось , было чистым и хорошим маслом , механик подтвердил. Если время есть , ищи контрактный двигатель , ремонт это дорого , я просто спешил , машина нужна была . Я на данный момент она не жрет масло , но эти дерганья задолбали уже , деньги на контрактный есть , а вот уверенности , что это не ремонтники накосячили с ремонтом , нет .

70 000 на больном, по моему, хороший результат.
Сугубо мое мнение, надо забыть про все, что делал до этого, начать с самого начала, с малого. Если до ремонта двигла вариатор работал как положено, значит дело в движке или hmmf, а это опять жижа ( рекомендуют двойную частичную замену с коротким промежутком по пробегу), подушки, свечи, катушки, заслонка, датчики, все перепроверить. Но это только мое мнение.

Автор: Voron54rus 18.11.2014, 19:09

Цитата: (lalik77 @ 15.11.2014, 21:50) Мой больной движок , жрал 1 литр Honda 0w20 на 1000 км , все отлично было , не дымил , разгонялся как надо . Такого жаза я купил в 2011 году , чтоб меньше жрал и чтоб не проблематично было масло покупать , перешел на мобил 0w30 , так жрать стал 700 грамм на 1000 , в один прекрасный день , а проехал я 70 000 км с больным движком , он грохнул , в двух цилиндрах не было больше компрессии , вмдимо кольца сломались. Сделал капиталку , масло не жрет , зато дерганья и плавания оборотов никак не могу побороть , все сделал , осталось только вариатор рассматривать как источник проблемы , хотя за свои 70 000 км , менял три раза в нем масло , и недвано то что менял , смотрел на то что слилось , было чистым и хорошим маслом , механик подтвердил. Если время есть , ищи контрактный двигатель , ремонт это дорого , я просто спешил , машина нужна была . Я на данный момент она не жрет масло , но эти дерганья задолбали уже , деньги на контрактный есть , а вот уверенности , что это не ремонтники накосячили с ремонтом , нет .

У меня было когда взял только машину раз в день примерно. Едешь едешь,потом резко два рывка,как будто бензин кончается и сразу чек загорался,потом все нормально,прет отлично и чек погасал через примерно 20км. Потом выяснил что это такое,когда делал процедуры о которых этот форум.
Оказалось одна катушка вообще не рабочая была,сломанная и раскрошившаяся(ее остатки из свечного колодца извлекали пинцетом,потому что развалилась вся)а три остальные прогоревшие просекавшие были.Кароче поменял задний ряд катушек весь.Дерганья исчезли,чек тьфу тьфу тьфу больше не загорался.
Ваши дерганья скорее всего что то не подключили ремонтеры когда все собирали,или иное,но факт что варик здоровый,а косяк в сборке корявыми расейскими ручонками. Кстати причина может быть банально-простая но ее хрен найдешь,что очень обидно!

Автор: Voron54rus 18.11.2014, 19:13

Цитата: (g-reset @ 16.11.2014, 5:49) 70 000 на больном, по моему, хороший результат. Сугубо мое мнение, надо забыть про все, что делал до этого, начать с самого начала, с малого. Если до ремонта двигла вариатор работал как положено, значит дело в движке или hmmf, а это опять жижа ( рекомендуют двойную частичную замену с коротким промежутком по пробегу), подушки, свечи, катушки, заслонка, датчики, все перепроверить. Но это только мое мнение.

Поддержу. Мнение правильное.

Автор: Voron54rus 18.11.2014, 19:19

Кстати я(все мои друзья и знакомые) езжу на масле TAKUMI 5W30. Беру у друга,он работает в конторе и является оффициальным диллером в нашем городе,так что масло 100% не подделка и только из Японии. Рекомендую всем. На других машинах вскрывали моторы после такуми,-чистота! Не замерзает,двигатель работает на нем идеально
Ест к великому сожаленью только у меня(((( но будем подливать и продолжать ездить!

Автор: Voron54rus 27.12.2014, 11:00

Попробовал и я сделать раскоксовку поддавшись надеждам о снижении расхода масла хотя бы не намного. Купил мягкую промывку двигателя с эффектом раскоксовки именно маслосьемных колец(Компания Моторесурс)заливается за 200км пробега перед заменой масла, и раскоксовку лавр.
Все по инструкции сделал,проехал 200 км на мягкой промывке,залил на ночь раскоксовку,после заливки раскоксовки подвигал поршни вверх вниз с интервалом в час,наутро еще раз промыл двигатель и поменял масло.
Эффекта ноль,как жрала масло так и жрет. Уверен на 99% что двигатель живой и особого износа там нет просто залегли и закоксовались все кольца.
Проехал 1200км уровень упал на 5мм от максимума,сколько это не знаю......может кто подскажет,буду благодарен.


PS когда продувал цилиндры после раскоксовки,крутя стартером при выкрученных свечах, из отверстий вылетело очень много грязи и нагара.вылетало сначало большими кусками,потом поменьше.но очень много было грязи.

Автор: yaha 27.12.2014, 15:01

Voron54rus
Я еще почти пять лет назад тоже самое делал и не раз. в итоге поставил контракт. Потом когда свой разобрал увидел залегшие маслосъемные кольца,вернее даже не залегшие,а потерявшие растопыривающую силу,их растягиваешь а они обратно сжимаются)) компрессионные были в норме.

Автор: g-reset 28.12.2014, 2:30

Цитата: (yaha @ 27.12.2014, 16:01) Voron54rus Я еще почти пять лет назад тоже самое делал и не раз. в итоге поставил контракт. Потом когда свой разобрал увидел залегшие маслосъемные кольца,вернее даже не залегшие,а потерявшие растопыривающую силу,их растягиваешь а они обратно сжимаются)) компрессионные были в норме.

Может перегрев?

Автор: Voron54rus 28.12.2014, 6:08

Цитата: (yaha @ 27.12.2014, 16:01) Voron54rus Я еще почти пять лет назад тоже самое делал и не раз. в итоге поставил контракт. Потом когда свой разобрал увидел залегшие маслосъемные кольца,вернее даже не залегшие,а потерявшие растопыривающую силу,их растягиваешь а они обратно сжимаются)) компрессионные были в норме.

Подскажи пожалуйста,ты когда контракт ставил кондиционер по новой потом заправлял??? И двигатель как вытаскивали,через низ или как???
Вроде тоже мысли посещали двиг контрактный воткнуть, но боюсь попасть к рукожопым мастерам.....

Автор: yaha 28.12.2014, 10:09

Voron54rus
Про замену двига тут все расписано http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=27776

Первый раз доставал вниз,очень не удобно и мало места, в последующие разы,всегда доставал вверх,кондиционер ни когда не стравливаю,если он заправлен.

Цитата: (g-reset @ 28.12.2014, 5:30) Может перегрев?

допускаю,но я не перегревал,может до меня...
Да и довольно много моторов 01-03г с такой проблемой,скорее всего массовая проблема

Автор: Voron54rus 21.1.2015, 17:48

Цитата: (yaha @ 28.12.2014, 11:09) Voron54rus Про замену двига тут все расписано http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=27776 Первый раз доставал вниз,очень не удобно и мало места, в последующие разы,всегда доставал вверх,кондиционер ни когда не стравливаю,если он заправлен. допускаю,но я не перегревал,может до меня... Да и довольно много моторов 01-03г с такой проблемой,скорее всего массовая проблема

Скажи пожалуйста,на контрактном моторе у тебя есть ли какойнибудь расход масла,и реально ли самому поменять мотор?? Есть ли какието особые сложности?

Автор: yaha 21.1.2015, 19:46

Voron54rus
машина продана 3 года назад,не поню что бы новый хозяин жаловался на расход масла.

реальность замены у каждого своя... я могу и один за 6 часов поменять,другие и в пятером не сделают...
сложностей нет, не считая того что места для маневров тоже нет)

Автор: Voron54rus 6.4.2015, 6:47

Ну вот и я поставил себе наконец то контрактный двигатель!! Машину не узнать! Больше никаких тупняков машина едет отлично.
Ставил с друзьями вчетвером. начали в пятницу в восемь вечера. закончили в 11.30 утра в субботу. Почти не отдыхали работали достаточно быстро и без остановок. Как некоторые умудряются все это сделать за 5-6 часов не понимаю....ну да ладно.Вынимали двигатель через верх, коробку не снимали,кондиционер не спускали.Пока катаюсь ко всему прислушиваюсь принюхиваюсь и слежу за всеми узлами.
Кстати капиталки всякие не вижу никакого смысла делать для этого двигателя, овчинка выделки не стоит и мороки боьше и результат 50\50.

Автор: g-reset 6.4.2015, 13:32

Цитата: (Voron54rus @ 6.4.2015, 7:47) Ну вот и я поставил себе наконец то контрактный двигатель!! Машину не узнать! Больше никаких тупняков машина едет отлично. Ставил с друзьями вчетвером. начали в пятницу в восемь вечера. закончили в 11.30 утра в субботу. Почти не отдыхали работали достаточно быстро и без остановок. Как некоторые умудряются все это сделать за 5-6 часов не понимаю....ну да ладно.Вынимали двигатель через верх, коробку не снимали,кондиционер не спускали.Пока катаюсь ко всему прислушиваюсь принюхиваюсь и слежу за всеми узлами. Кстати капиталки всякие не вижу никакого смысла делать для этого двигателя, овчинка выделки не стоит и мороки боьше и результат 50\50.

Удачной эксплуатации!!

Автор: yaha 6.4.2015, 19:07

Voron54rus
Поздравляю, только че там в четвером толкаться? за 6 часов я в одного делаю без сторонней помощи)

Автор: Voron54rus 7.4.2015, 5:44

Цитата: (yaha @ 6.4.2015, 20:07) Voron54rus Поздравляю, только че там в четвером толкаться? за 6 часов я в одного делаю без сторонней помощи)

Спасибо!
Сначала старый подразобрали(кстати иногда посматривали на твое фото когда ты менял) потом кое как его вытаскивали.Не выходил изза кондиционера сволочь,один со стороны коробки тягал его,я с ямы поддон на себя заносил а двое там где компрессор со шлангами,причем по ходу в раскоряченом положении пришлось откручивать шкив помпы потому что ну никак бы он не вышел.
Потом пока новый посмотрели проверили.Время пролетело как миг! после полного сбора "под ключ" выехал с гаража и у меня загорелся чек и индикатор температуры холодный двигатель. Пока разрешили эти проблемы пролетело еще 2 часа. Вот так вот.

Автор: yaha 7.4.2015, 7:21

Voron54rus
Что бы шланг кондюка не мешал, я сразу снимаю ролик,шкив помпы и генератор