Цитата: (ген16 @ 13.4.2015, 21:51) Да, подтверждаю, на рактисе левая фара геморойная, но габаритки как то доставались (менял на диодные), но вот левая лампа дальнего/ближнего действительно проблема (поворачивал от левой галки), по моему так один усик и не застёгнут остался. А вот по салону спайка, что не понравилось, - потолок тёмно- серый ( в рактисе от плеча и выше всё светлое, просторное) зачем эту мрачность сделали? Явно грузовик для овощей, что бы не так видно было измазанность при перевозках. Оттёр салон разными химиями, пластик сверкает, глаз радуется. Кто мыл двигатель? переносит заливаемость водой нормально?

Приветствую, у меня Freed 2013 мою движку или как минимум полоскаю каждый раз при мытье машины, не чем мне это не грозило.

пилить было не жалко, пластика на японских аукционах хватает , задние развернуты на заднее стекло, что бы правильно формировалась звуковая картина (на центр), почему овалы, у них басовая способность выше, саб при условии дальних поездок можно и дома оставить он очень легко деинсталлируется и в басах не очень потерять.

почитал этот фак, н да я вовсе не так рег
автор пишет

я делал так, впуск: вставил щуп 0,16, расслабил контргайку, подтянул центральную шпильку тоненькой отверткой, но не за ручку, а за стержень отвертки, только пальцами рук, что бы ушел зазор, можно несколько раз назад-вперед т.е. открутить и закрутить но только не применять особых усилий, щуп естественно зажат, пока так и должно быть, подтягиваем пальцами контргайку, берем ключ динамометрический и затягиваем с усилием в 15 кг, после щуп имеет большую свободу, проверяем щупом на 0,15 отлично входит и выходит, 0,16 в самый раз, а 0,17-0,18 уже входят туго, очень важно при затягивании контргайки применять одинаковые усилия, в чем помогает динамометрический ключ, при такой регулировке клапанные зазоры более точно можно выставить.
Если не дотянуть:
1. контргайка открутится и принесет большие убытки.
2. контргайка не открутиться (все зависит от усилия затяжки) но отпустит центральную шпильку и клапан окажется "зажат", а зажатые зазоры приведет к прогоранию клапана, может и поршней (зависит от времени)
Если перетянуть :
1. сорвать резьбу можно, результат плачевный....
2. при сильной затяжке контргайка будет тянуть на себя центральную шпильку в результате клапанные зазоры увеличатся

при соблюдении все инструкций, клапанные зазоры будут равномерно "уходить" на одно и тоже значение, за 15000, что и свидетельствует о правильной регулировки.

у меня всегда получалась одна и та же цифра 0,05, именно на эту величину уходит зазор за 15000 км

на регулировке клапанных зазоров, можно сказать собаку съел, все такие уже как 10 лет занимаюсь авто ремонтом с пристрастием.

всем спасибо за помощь!

PS регулирую всегда на горячий двиг..

время показало, волговские установленные 30.01.09 по сегоднешний день, до сих пор живые и сухие, о замене тут

красавец, из всех просмотренных в этой ветке, это самый нарядный, обвес Mugen уже был или докупал? хочу обвес Mugen

не успел скрин закинуть......

ты видимо не заметил, у меня 16 дюймов
рекомен.... от 185/65/14

195/60 R14
205/60 R14

195/55 R15
205/55 R15

215/50 R15
205/50 R16

я перешел с 205/55/16 на 205/50/16 стало намного лучше и разгон и расход и вид, не советую ставить 205/55/16 (очень много минусов), сам считаю что максимальный допустимый размер 205/50/16 но не более...... исходя из личного опыта.