Версия для печати темы

Автор: ridik 11.3.2014, 6:18

После снятие клемм акб коробка начинает глючить, появляются удары, рывки и т.д. коробку нужно калибровать! если кого заинтересовала? могу описать как это делать!

Автор: g-man 11.3.2014, 9:03

Ну давай, расскажи. Ато ж нигде нету

Автор: Ozab 11.3.2014, 10:47

Автор: g-reset 11.3.2014, 12:35

Цитата: (Ozab @ 11.3.2014, 11:47)

может что-то новенькое, интересно же..

Автор: Bitrayt 6.7.2015, 15:20

Сегодня калибровал вариатор, получилось где-то с десятой попытки. Сразу исчезли толчки при трогании и торможении, скорость набирает плавно без рывков. Калибровал по этой инструкции:

Калибровка вариатора на Honda Airwave.
1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Соедините контакты 4 и 9 диагностического разъёма (можно скрепкой) и включите зажигание.
Чтобы найти диагностический разъем, загляните под панель снизу слева со стороны водителя.
7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо ближний свет). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S] , [L], потом обратно в [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды. (т.е. рычаг нужно переводить три раза)
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.
P.S. при переводе селектора с N до L и обратно, рычаг нужно останавливать примерно на 0,5 сек. иначе не получится с первого раза.

Автор: MironMS 1.10.2015, 10:44

Спасибо, получилось со второго раза . Пинки исчезли, но осталась неприятная вибрация . Подскажите что еще нужно посмотреть чтобы устранить вибрацию.

Автор: Bitrayt 1.10.2015, 10:50

Цитата: (MironMS @ 1.10.2015, 18:44) Спасибо, получилось со второго раза . Пинки исчезли, но осталась неприятная вибрация . Подскажите что еще нужно посмотреть чтобы устранить вибрацию.

Я уже писал в другой теме, как я поборол вибрацию http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Moi-resheniya-po-BR-r-r-r-i-TOlchkam-pri-starte-t44207

Автор: робот 2 31.12.2015, 15:44

у меня почему то не получилось так как вы описали эту процедуру .при замыкании контактов скрепкой должны гореть почти все лампы на щитке приборов?

Автор: Bitrayt 9.1.2016, 15:27

Цитата: (робот 2 @ 31.12.2015, 23:44) у меня почему то не получилось так как вы описали эту процедуру .при замыкании контактов скрепкой должны гореть почти все лампы на щитке приборов?

Лучше всего калибровку проводить после поездки, вариатор прогрет, поэтому больше шансов провести калибровку с первого раза.