Версия для печати темы

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:34

Цели чистки были такие:
1. при первых километрах езды, при трогании и остановке на светофоре, были рывки/толчки сцепления(смыкание и тут же размыкание стартового пакета). Но не всегда.
2. при резкой остановке, был рывок/толчок сцепления(смыкание и тут же размыкание стартового пакета). Но тоже не всегда
Первый этап разборки.

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:38

снимаем корпус воздушного фильтра
получаем такое:

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:41

отсоединяем все разъемы со всех мешающихся соединений
и отгибаем все разъёмы в сторону салона.
в кружке - блок распределительных клапанов.

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:44

откручиваем 8 болтов.
осторожно. там бумажная прокладка, не порвите!
у меня она была как будто приклеена. тяжко очень отсоединялся блок от варика, использовал все подручные инструменты, чтобы её от туда отслаить.
вскрываем и получаем вот такое

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:48

снятый блок выглядит так.
далее откручиваем 8 золотистых болтов.

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:49

и блок разделяется на 2 вот такие части
между ними металлическая прокладка.
запомните как она лежит.
там могут выпасть две трубочки. не пугайтесь. как их вставить разберетесь. лишних дырочек нету. и не ошибетесь.

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:53

у меня этот клапан(или как он там называется)
его КЛИНИЛО. при его вдавливании внутрь.....ОН ТАМ И ОСТАВАЛСЯ
Чистил всё КАРБ-Клинером фирмы Hi-Gear, синтетическая формула.

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:56

чистим всё, промываем карбклинером.
проверяем соленоиды на исправность, подавая на них 12 Вольт. полярность значения не имеет. если исправный, Он должен желкать и двигать стержень.
У меня все они были отлично работающие.
так что им внимание уделял минимальное.
последняя стадия чистки, это было....обливания всех этих канавок - бензином и последующего высыхания.
После чистки, имеют вот такой новенький вид.

в масле Стружки, пыльцы....замечено не было. масло в хорошем состоянии. так как менял 300 км назад.

Автор: X-WoLF 14.4.2007, 11:59

Собираем ВСЁ обратно, в обратном порядке.
ВСЯ ПРОЦЕДУРА ЭЛЕМЕНТАРНАЯ!!!!!!
не пугайтесь.

На всю неспешную работу ушло 3 часа.
делал первый раз, поэтому спешить не хотелось.

Отдельное спасибо Yurich.
и всем кто помогал советами и документальной помощью.

P.S.
1. а) До начала работ, утром когда ехал в гараж был очередной толчок/рывок сцепления при трогании и остановке на светофоре. (Но катаясь перед этим 3 дня, рывков не было). Ага думаю, вот сегодня та я тебя и устраню.
б) после проведения работ, катаясь в течении всего дня, небыло рывков/толчков , когда при включении D и отпусканию Тормоза, у меня был рывок/толчок.
2. Плохая новость. при резкой остановке, но не всегда, опять таки происходит толчок/рывок сцепления. т.е ничего не изменилось, ЛИБО это так задумано МОЗГАМИ вариатора. Не знаю.
3. Щас Весна, Поменял резину на ЛЕТНЮЮ, во дворах вода, ледяная колея, и всякое подобное. Когда пытался после чистки блока, поставить на стоянку, буксовал в такой ледяной колеи, на D жму газ, пытаюсь выехать, потом приходит момент когда надо нажать ТОРМОЗ, но обороты высокие, то в такой момент происходил рывок/толчок сцепления.
Вот не знаю, опять же, правильная ли это работа МОЗГОВ варика. или это уже другой орган отвечает за такие действия и его тоже надо вскрывать, смотреть или менять.


Ездиет отлично! никаких минусов нету!
все изменения и замечания в езде буду выкладывать сюда, постепенно.
Кому интересно, Следите за обновлениями

Автор: X-WoLF 16.4.2007, 6:49

Плохая новость!
два выходных ездил....рывков не было.
Но вот сегодня опять только выехал со стоянки....доехал до первого светофора....и при остановке опять рывок.
при трогании тоже опять рывок/толчок сцепления. и так было 3 раза.
даже было так, стою на красном светофоре с включеной D, и выжатым ТОРМОЗОМ, жму,жму.....и тут бац - толчок/рывок. в стоячем положении.

кстати, я забыл перевернуть клапан на 180 градусов при чистке.
Либо у меня тот клапан так и продолжает клинить, либо это другие органы отвечают за это.
ЧЁ ДЕЛАТЬ ?

Автор: X-WoLF 16.4.2007, 7:29

на сайте exist.ru и needet.ru
есть ДВА БЛОКА КЛАПАНОВ

1. этот который я разбирал -
Код: 27200-PWR-013
(цена ~ 9300р)

2. этот тот что называется КОРПУС КЛАПАНОВ ГЛАВНЫЙ -
Коды: 27000-PWR-000 , 27000-PWR-010
(цена ~10500р) , почему их два не знаю.

Автор: X-WoLF 22.4.2007, 17:40

Значит.
Разобрал я заново БЛОК.
Долго думал, где же эти клапана
потом начал вращать эти стержни, и заметил что на ДВУХ таких стержнях, которые идут от маленьких соленоидов.
у НИХ выработка/скола образована.
я развернул их на 180 градусов.
После сборки, завел машину, и тут она стала какая то не МОЯ.
Мне это не понравилось. вибрация сильная при включении D.
прокатился по кругу гаражей. при резком нажатии тормоза, да или просто при остановке был рывок.
потом прокатился до дому. и всё стало нормально. пока что.
покатаюсь видно будет.

Автор: Yurich 23.4.2007, 8:08

Ну вот ты и нашел практически 100% причину своих страданий.
У меня такие выработки были на трех клапанах
После поворота клапанов на 180% по оси у меня правда был обратный эффект - машинка ожила... правда дня на три...
После чего и было принято решение о приобретении нового(НЕ КОНТРАКТНОГО!) блока .
Результат я уже сообщал:
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1591
Так что соболезную по поводу суммы ремонта и поздравляю по поводу успешного завершения причины твоей болячки...

Автор: Den Y 23.4.2007, 9:17

Согласен с Yurich в том, что 10 т.руб. и почти 99 процентов проблема решена. Это не страшно по сравнению с проблемами внутри вариатора(лезть/снимать/половинить). Но вот вопрос, почему образуется такая выработка? Плохое качество жижи или же интенсивная эксплуатация? Т.е. в чем источник. И не будет ли убит новый блок через 3-5тыс. пробега?

А за отчет и особенно детальные фото ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!!! И
Yurich иX-WoLF ! Теперь кажется все не так страшно.

Автор: Алексей 23.4.2007, 9:41

ИМХО - несвоевременная замена жидкости, ибо если менять вовремя - она чистая, если запаздывать - мутная. Возможно эта муть как раз и способствует выработке деталей.

Автор: Yurich 23.4.2007, 10:32

Автор: Den Y 24.4.2007, 2:31

Автор: Алексей 24.4.2007, 3:27

Yurich
в большинстве своём на форуме владельцы авто 2001 2002 годов

ИМХО машины старше, процент их больше - вот и вся статистика

Автор: DEN656 24.4.2007, 18:19

Подскажите неопытному стартовый пакет и гидропанель это одно и тоже?

Автор: VladimirVV 24.4.2007, 18:21

Автор: DEN656 24.4.2007, 18:34

Т.е., если у меня толчки при остановке и трогании, то у меня может быть неисправными либо стартовый пакет, либо гидропанель. И еще: здесь на форуме речь идет о блоке клапанов стартового пакета или гидропанели? Извиняюсь за глупые вопросы.

Автор: X-WoLF 24.4.2007, 18:58

DEN656
у меня тоже толчки при трогании и остановке.
я чистил этот блок, который тут описывается.
он называется на exist.ru - "корпус управляющих клапанов"
я развернул клапана на 180 градусов. пока езжу 2 дня с воскресенья.
нету пока намёка на толчки при трогании и остановке.

DEN656
опиши свою проблему в личку.
подробно. что да как случается у тебя. в какой момент.

Автор: X-WoLF 28.4.2007, 12:26

после того, как перевернул клапана на 180 градусов.
так уже езжу 6-й день, всё нормально.
То тааа..

Автор: Кубанец 28.4.2007, 12:38

Автор: strieke 29.4.2007, 17:14

Автор: X-WoLF 30.4.2007, 9:45

strieke
вроде как нет, потому что чтобы их снять, надо снять 3 соленоида, а они очень хорошо завальцованы. думаю что так же потом их поставить не получится.
а на двух других можно так то, но на них нету выработки.

P.S. Кстати , откатав 7 дней, опять начались рывки при остановке и трогании.
ТАК ЧТО Всё как и у Yurich, история повторяется. клапана встали на место опять видимо.

Автор: сергей Б 3.6.2007, 11:14

Кто нить дайте ссылку или рекомидацию как без лишних разборок снять варик,может кто уже менял вариатор.С Уважением Сергей.
на датчиках стружка и куски металлической ленты.

Автор: J0kER 3.6.2007, 16:57

Автор: Egemen 4.6.2007, 8:04

Ключевое слово "Камасутра", пользователь Vash

Автор: Yurich 6.6.2007, 8:14

Автор: J0kER 6.6.2007, 9:22

Автор: сергей Б 21.6.2007, 15:32

Привет всем!
приёл варик, а на нем поменяли блок клапонов,
поставил свой, поменял варик, машинка поехала дерганья остались

Автор: godboy2000 21.6.2007, 16:02

Господа помогите определиться с выбором что именно менять надо, у меня тоже появились толчки...

Автор: VladimirVV 21.6.2007, 16:06

Автор: апатит 21.6.2007, 16:17

Похоже варик пришел без блока клапанов?

Автор: TirannoRex 6.7.2007, 21:04

Автор: TirannoRex 6.7.2007, 21:11

Автор: TirannoRex 6.7.2007, 21:16

И еще: фишку с клапана EGR скидывал, это не он!

Автор: TirannoRex 8.7.2007, 22:05

Автор: TirannoRex 9.7.2007, 16:53

Автор: TirannoRex 9.7.2007, 17:54

Автор: Капитан 9.7.2007, 23:46

Автор: TirannoRex 9.7.2007, 23:51

Автор: J0kER 10.7.2007, 6:13

TirannoRex Это уже проходили. помогло, но не надолго..
Тут по форуму было. сначала вроде ожило, а потом снова дергаться начало.
Вообще, как снимешь блок - внимательно проверь что косячит - подклинивает именно шток клапана (что редкость) или именно шток электроклапана (что бывает чаще). Будь особо внимателен при разборке блока - там с каждой стороны штока стоят пружинки. Для каждого клапана они разные. Не перепутай.
Тоесть сначал аубедись что залипают именно штоки клапанов.
Ну и удачи.

Автор: Yurich 10.7.2007, 7:35

Автор: TirannoRex 10.7.2007, 9:06

Автор: J0kER 10.7.2007, 9:47

Yurich
Кстати, ты не раскурочивал свой старый блок? клапана действительно не получится потом обратно воткнуть? Интересно хотя-бы в точки зрения возможности замены клапанов.

Автор: Yurich 10.7.2007, 11:32

Автор: Капитан 10.7.2007, 11:47

Так я не понял, чё делать то с этой вибрацией?

Автор: J0kER 11.7.2007, 10:27

Капитан C выключеным кондеем вибрация есть?
Как дела обстоят с общей бодростью пациента?
Yurich Фиговенько.. НУ да ладно, узловой ремонт более продуктивен и в итоге менее затратен чем подетальный.

Автор: Капитан 11.7.2007, 14:26

Да толком не пойму я его. Вчера на работу ездил по Минке дал под хвост, в москве пол города проехал все П.Т. Так чуток где прихватит. Но появился какойто "РЫК". Короче ЖОППА!!!!!!!!!!!
Показать бы кому знающему?!

Автор: evms 28.7.2007, 1:16

а кто-нибудь знает, что за вариатор стоит на MOBILIO?

Автор: Капитан 28.7.2007, 10:23

Судя по всему в МОБИЛИО стоит как и в ФИТе.

Автор: evms 30.7.2007, 1:33

но ведь MOBILIO тяжелее будет. Электроусилитель стоит на Мобиле более мощный, может и варик другой?

Автор: = Paul = 31.7.2007, 12:25

имхо, инженеры (а в еще большей степени маркетологи) Хонды не идиоты, разрабатывают агрегаты сразу для семейства автомобилей, а не на каждую конкретную - так дешевле и в проектировании, и в производстве, да и быстрее. так что запас был заложен изначально...

Автор: TirannoRex 20.8.2007, 23:32

Автор: Yurich 21.8.2007, 6:17

Автор: TirannoRex 21.8.2007, 9:21

Автор: VladimirVV 21.8.2007, 16:51

Автор: TirannoRex 25.8.2007, 7:46

Автор: MXM 4.10.2007, 17:32

вопрос такой: чем и на какие контакты подавать напряжение для промывки клапанов? Если можно на фотке покажите.

Автор: ЛЕДИ 6.10.2007, 15:38

Автор: J0kER 6.10.2007, 19:22

читай внимательней.
масляный фильтр в вариатор - 1500, воздушный фильтр в вариатор - 500,
Потому и снимали-разбирали. Вот и 7 рублей.

Автор: ЛЕДИ 6.10.2007, 19:48

воздушный фильтр в вариатор вот это да дорого наверно

Автор: J0kER 7.10.2007, 10:15

ЛЕДИ Подразумевались плоский и цилиндрический (грубая и тонкая очистка) фильтра. Ну не совсем верно выразился человек, и что? Я всеголишь процитировал.

Автор: TirannoRex 7.10.2007, 10:38

Автор: VLAD S 7.10.2007, 12:19

забанен за грубость.

Автор: J0kER 7.10.2007, 13:25

Плюс побочные расходы, т.е. те, к-рые я совершил, еще не зная о причине неисправности: свечи - 1500, топливный фильтр - 1500, подушка вариатора (порвалась от дерганий) - 4000, масляный фильтр в вариатор - 1500, воздушный фильтр в вариатор - 500, прокладка - 300, доставка транспортной компанией - 1500, замена свечей, топливного, подушки - 850. Итого на круг вышло около 35 т.р.
Еще раз - я процитировал. И разжевал для тех, кто не понял.
Короче, остынь и не лезь не в свой разговор.

Автор: VLAD S 7.10.2007, 15:22

забанен за грубость.

Автор: MXM 7.10.2007, 15:35

За смену гидры это очень дорого! за такие деньги можно коробку перебрать.

Автор: J0kER 7.10.2007, 16:12

MXM
Дык, там и перебрали. Фильтры в варике невозможно заменить без снятия и разборки вариатора.

Автор: TirannoRex 7.10.2007, 16:32

Автор: VLAD S 7.10.2007, 19:14

забанен за грубость.

Автор: МитёкЪ 31.10.2007, 10:53

М-да... Читал я все это и содрагался. Я жду Фит из Японии 2001 г/в пробег 41 тыс.
Конечно сразу поменяю все жижи, но , блин, страшно. Подумать только: 35 тыс. за ремонт тут кто-то вывалил!!! И еще: кто, например, в Твери квалифицированно отремонтирует варик (если не дай Бог чё) если здесь его никто в глазы не видал...
Блин, лучше б они старую добрую механику делали как на джазе европейском. Ёлки, геморра и страха в 10 раз бы меньше было. И ремонт раз в 10 проще и дешевле... Засада какая-то. И че? Почти у всех что ль такие проблемы?
Я смотрю: кто на форуме в разных разделах. чуть ли не половина и тут...
А еще : просветите наконец - что такое контрактный , скажем, варик?

Автор: TirannoRex 31.10.2007, 12:07

Автор: X-WoLF 31.10.2007, 18:31

Автор: DEN656 17.12.2007, 18:58

Привет всем! Снова обращаюсь со своими проблемами: рывки (точнее даже толчки) при остановке появились вновь с морозами. Пока машина холодная (контрольная лампа непрогретого двигателя не горит) при остановке появляются сильные точки (обороты плавают от 500 до 1500). Затем после длительного прогрева (часа два на приличной скорости по трассе) рывки при остановке исчезают. В городе машина просто не успевает прогреваться и рывки при оставке почти постоянно. Летом проблема практически не проявлялась. Не подскажите взаимосвязь. В движении никаких проблем нет. Готов поменять гидропанель, но на 100% не уверен что неисправность в ней.

Автор: kyokushin 18.12.2007, 6:57

Я уже всё испробывал, поехал заказывать эту самую панель.

Автор: Yurich 18.12.2007, 7:15

Автор: TirannoRex 18.12.2007, 9:32

Автор: Yurich 18.12.2007, 12:12

и у меня

Автор: DEN656 18.12.2007, 19:45

Дык, что советуете поменять гидропанель или искать неисправность в чем-то другом?

Автор: artemius74 18.12.2007, 22:29

категоричного ответа наверно никто не даст у меня вот все симптомы как тут описывались, чаще всего это скачки оборотов при остановке с толчками, один раз вот было при трогании, обороты на ходу вроде пока не плавают. ну и торможение двигателем, хотя это к багу наверно не относится. переодичность разная-раз в неделю точно, бывает несколько раз в день, бывает забуду даже. как станет невозможно ездить буду менять гидропанель. т.к. все остальное заменено. стоит не сильно дорого, меняется, как говорят за 40 минут, ну и полезно даже, заоодно фильтры сменить . ну и обнадеживает то, что япошки после 2003 или 2004 года (как тут говорилос) исправили глюк относительно быстро умирающих гидропанелей.
так что отнозначный вопрос менять или не менять решать только тебе. у меня вот умрет совсем буду менять, если не поможет буду менять что нить еще больше новых деталей будет в машине

Автор: DEN656 19.12.2007, 20:52

При подобных симптомах (если я все правильно понял из всего озвученного в форуме) может быть либо неисправность гидропанели, либо стартового пакета. Заменить гидропанель - это 8000 рублей через Exist и будет счастье (замена собственными руками). Но замена стартового пакета - это уже разборка вариатора, а для этого нужно бать талантливым Левшой (я не из таких), а сервисов по ремонту вариков в моих краях нет (да и стоит это я так понимаю очень не дешево на фоне стоимости самого автомобиля).

Автор: kyokushin 20.12.2007, 0:51

Поиогите! меня мастера запутали, одни говорят что в коробке есть фильтра, другие -нет.
И про гидропанель. В столе заказов они такого словосочитания не знают, посмотрели и сказали: есть блок клапанов и блок саленоидов.
Подскажите:1. есть ли фильтра? и 2. как называется блок, который гидропанель?

Автор: VladimirVV 20.12.2007, 1:22

Автор: kyokushin 20.12.2007, 21:50

Пардон

Автор: GTT 24.12.2007, 12:10

Не нашел открытой темы про вариатор.

HMMF и ATF Z1 как то по цвету запаху отличаются?

Машина пришла из япы пробег 94000 \

на наклеечке с ироглифами справа на двери

что то два раза написано 101500 ,,,101500 - это до след ТО чтоли?

я так понял что масло в двиг и в вариаторе меняется сразу гдето раз в 10000???

или в варике ходит дольше???

Автор: kyokushin 25.12.2007, 0:34

Дорога в ФАК и мануал, там всё есть.

Автор: GTT 25.12.2007, 8:58

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&st=225 вот может она в ФАК и поэтому закрыта или для меня только..

Автор: GTT 25.12.2007, 9:12

[QUOTE=kyokushin,25.12.2007 - 01:34] [QUOTE=GTT,24.12.2007 - 13:10] Не нашел открытой темы про вариатор старая тема про ВАРИАТОР ЗАКРЫТА!

HMMF и ATF Z1 как то по цвету запаху отличаются?

Машина пришла из япы
на наклеечке с ироглифами справа на двери
что то цифрами два раза написано 51000 51000 - это до след ТО чтоли?


Где это в факе то?

И про цвет и запах жидкостей там нет!!!!!!!!!!

Автор: ShaKh 25.12.2007, 13:49

Автор: GTT 25.12.2007, 15:49

как написал выше машина пришла и хотел знать что залито
и про наклеечку тоже спрашивал ....

Автор: ShaKh 25.12.2007, 16:11

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 16.4.2008, 11:07

Все-же мучает меня вопрос! и никак не успокоюсь!
заказал в экзисте гидропанель, срок доставки 18 дней! пока пришли к выводу, что вся проблема была в ней, ежжу с рывочками и свисточками из под капота в такт рывочкам (не навесное оборудование), уже гдето 2,5 - 3 месяца! (спасибо горе мастерам за их ошибочные диагназы: свечи, жижи, гранаты, привода в сборе! все это было заменяно под чутким оком вышеуказанных)
Так вот! могу ли я потихоньку передвигаться по городу работа-дом-работа? не чем это не чревато для ремня в варике например? или еще для чего? чтоб не получилось когда заменю этот несчастный блок клапанов, бежать опять в экзист и заказывать еще какунибудь херь!!!!!
осталось ждать 10 рабочих дней!!!

Автор: pavelm 17.4.2008, 4:50

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 25.4.2008, 8:27

Автор: godboy2000 25.4.2008, 8:54

Автор: balamut 25.4.2008, 10:13

Олег, обязательно!

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:22

Попарядку! Начались у меня рывки, происходило это так! При начале движения при отпускании тормоза и одновременной перестановке ноги на педаль газа, вибрационные толчки и рывочки! это происходило совсем даже не всегда, но раза 3-4 в день происходило точно! при нагрузке (например при движении в горку), дополнительно появлялись свистящие еле слышные звуки где-то справа в переди под капотом! кроме того, повысился расход бензина, и появились небольшие вибрации при выжатой "D" в последнее время ваще не возможно стало ездить! подаешь газ, обороты взлетают вверх, звук движка усиливается, а машина еле-еле разгоняется! (когда она разагнолась, и упали обороты, рывков замечено небыло)! совсем очевидным Решением пытливого ума было заменить расходники начинал со свечей, жижи, и прочее-прочее-прочее! (включая приводами в сборе ну это уж совсем бестолковое решение директора одного из сервисов ) вобщем намаялся, намучался прошел все возможные диагностики, пока знающие тему люди не отослали к профессиональному механнику по варикам.
Диагназ был установлен спустя пару минут поездки по городу с ним. Заказали в экзисте блок клапанов вариатора, в пятницу заменили.
После замены и калибровки, машину на самом деле не узнать! все выходные прокатался по городу, ради собственного удовольствия, ни намека на толчки и рывки! такое чувство, что на новеньком троллейбусе катаюсь.
еще и для пущщей убедительности масло в варике опять поменял.
Вобщем народ! все ищется методом проб и ошибок! блок клапанов вариатора снимается и ставится легко! и если есть подозрения на его поломку, можно как уже говорилось на форуме, навремя поменяться им со здоровым фитом, и тогда уже точно убедившись, что это он, менять.

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:22

новая упаковка

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:24

в коробке полиэтиленовый пакет, и ОЧЕНЬ МНОГО МАСЛА!!!

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:26

вот старый и новые блоки

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:27

картина с "маслом"

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:30

расковырял, один из завальцованых саленоидов

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:31

вот что внутри

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:32

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:33

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:36

вот металлическая прокладка в блоке, как видим очень мелкая так называемая стружка!

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:40

с блоком закончили, и может не потеме, но я еще заменил термостат!

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:41

наружняя крышка, снималась откручиванием 4 болтов

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:43

вот такого темного цвета был слит антифриз

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:45

Вернемся к гидропанели! в выходные менял в коробке масло, так называемая стружка была обнаружена на болте-магните

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:46

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 28.4.2008, 9:48

после его протирания, совершенно чистая салфетка превратилась вот в это

Автор: Goldberg 28.4.2008, 18:42

думаю стружка..откудато из внутреностей. вариатора.. как бы ничего так не начало сыпаться.. ( ну влюбом случае.. остается.. только стартовый пакет и ремень ну и фильтра..

Автор: serdgik 28.4.2008, 18:48

Goldberg
думаю жля этого тами поставлен могнит. ТОчно такая ж картина была и у меня...

Автор: pavelm 29.4.2008, 15:21

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ
а на новом блоке другие винты, они что отказались от позолоченных??

Автор: Goldberg 29.4.2008, 16:18

serdgik
ну ето сомо собой разумеющиеся.) а то что будет если вся струшка будет плавать в механизме.. он закончится не успев начаться

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 30.4.2008, 6:25

Автор: pavelm 30.4.2008, 6:41

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ
а главный блок клапанов пока не шалит? - он как раз рядом с фильтром можно будет поглядеть на состояние (хотя наверное без разбора не видно) ну и ремень оценить можно будет.
Какой у вас пробег?

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 30.4.2008, 7:45

Автор: pavelm 30.4.2008, 8:03

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ
сейчас сидел читал мануал про вариатор и вычитал такую интересную весчь, как промывка радиатора охлаждения ATF, а ведь это тоже на многое влияет.

Блок главных клапанов конечно главный ), но если почитать про назначение тех клапанов - то они в основном для регуляции давления во всех режимах и управления гидравликой в аварийных режимах, потому тот блок который вы поменяли более вероятно влияет на основную работу коробки, так как его клапана управляют шкифами, стартовым сцеплением и прочим.

А фот фильтр да, тогда может если все равно фильтр менять - помоете дно от грязи и стружки и промоете радиатор ATF, мне кажется это не так затратно и полезно.

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 1.5.2008, 2:14

Автор: Димас 7.5.2008, 19:59

Лихачеву Олегу. Олег может оставишь адресок своего мастера по варику. Хотелось бы определиться что у меня с ним. Писал тебе на email ты не ответил.
Дима.

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 8.5.2008, 7:33

Автор: balamut 8.5.2008, 8:05

а что за радиатор ATF? жижа охлаждается в радиаторе охлаждения двигателя, там через нижнюю банку проходит трубка, никаких сот нет, засоряться просто нечему

Автор: nikin 11.5.2008, 19:02

Посмотрел на www.needet.ru номер 27200-PWR-013 для Фита 1,5 л 2002 года с кузовом GD3 такого номера НЕТ. Но через поиск деталь под таким номером имеется, но не для данного фита. Есть 27200-PWR-901 (на рисунке как раз то что нужно). Стоит 9374 руб.

На www.exis.ru под номером 27200-PWR-901 идет - блок соленоидов -9950 руб.
под номером 27200-PWR-013 идет - Блок клапанный АКПП - 8884 руб.

На www.hondaworld.ru 27200-PWR-013 стоит 16960 руб (для Jazz 1.3)
27200-PWR-901 НЕТ

Может кто разъяснит все же какой номер гидропанели нужен для фита 1500 см2 GD3

СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ

Автор: pavelm 12.5.2008, 5:08

nikin
это потому что неправильно называют его, потому ты и запутался.
гидропанель = блок управляющих клапанов = блок соленоидов (на коробке передач)

второй блок называется - блок главных клапанов (это внутри коробки передач)

Автор: Димас 22.5.2008, 19:27

Всем привет, подскажите как правильно повернуть на 180 градусов стержень который идет от маленького соленоида, что то у меня не получается. О прблеме.
У машины в режиме Д при остановке падают обороты, рывков, как у большинства, нет. Проверил и заменил: свечи, масло, жижу, не помогло, осталась гидропанель или еще что то? Заранее спасибо.

Автор: nikin 23.5.2008, 4:48

Автор: Димас 23.5.2008, 15:23

На днях снимал гидропанель, после располовинивания все что нужно нажималось и крутилось на одной половинке, но на другой половинке на стержне у маленького соленоида была, так называемая, срезаная фасочка. Так вот, как и чем повернуть этот стержень? Нужно это для того чтобы убедиться в неисправности гидропанели? Т.е. после этой процедуры машина должна работать испрвно несколько дней нормальн без провалов вот и все что нужно. И еще при диагностике была обнаружена ошибка 22 в режиме ЕПС (несоответствие показаний датчика скорости и датчика частоты положения коленчатого вала). Стереть ошибку диагносты смогли путем выключения датчика скорости вариатора, но на приборе обороты двигателя в режиме ЕПС показывают 1320 об в мин. что то где то не так. диагносты разводят руками?
Fit 2004 года, 1.3

Автор: pavelm 23.5.2008, 16:30

Димас
стереть ее можно путем отключения клемы аккум. или выдергиванием предохранителя №20.
Ошибка может появится если 30 сек. обороты больше 2000, а машина стоит на месте.

Автор: Димас 23.5.2008, 19:15

Никаких ошибок стирать не надо, все уже давно стерто, я писал об этом думая может есть какая то связь между падением оборотов и неправильными оборотами в режиме ЕПС. ОТВЕТЬТЕ КТО ЗНАЕТ КАК ПЕРЕВЕРНУТЬ "СТЕРЖЕНЬ" ИЛИ ГДЕ ЭТО ОПИСАНО!

Автор: MXM 2.6.2008, 13:36

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ
А старую гидропанель вы осматривали? какие признаки внешние износа?
Я больше полугода назад разбирал, снимал ее (гидропанель). И на одном из стержней (клапанов) был как бы срез, вот думаю может это выработка была.
Начал сомневаться, потому что при старте от 20 до 40 км/ч появилась дрожь.
Когда больше, когда меньше. Попробую поменять расходники, HMMF недавно менял. Но на всякий случай думаю о гидропанели.

Автор: эксперт 4.6.2008, 11:15

Отредактировал:
На Экзисте 27200pwr013 предназначен для HONDA JAZZ 1.4ES CVT и для ФИТа 1,3 л. (L13A и L13A1)
для Фита и Джаза 1,5 л. (L15A и L15A1) блок соленоидов 27200pwr901

Автор: MXM 5.6.2008, 8:06

для Фита там вообще схем нету у них...

Автор: эксперт 5.6.2008, 11:01

Сорри! Открываем Экзист, заходим в каталог Хонда, открываем Джаз, например 2006 г., неважно, главное подобрать по марке двигателя: L13A1 или L15A1 - модификация 1,5L (или 1,3 с другими литерами). Далее определяется код региона KN или KQ- важно, чтобы был РУЛЬ СПРАВА. Рисунки (схемы) совпадают с Джазом, но код блока соленоидов разный, как уже упоминалось. Для L13A код блока соленоидов 27200PWR013, для L15A - 27200PWR901. Я заказал по коду 27200PWR901, у меня Ария 1,5л, заказ приедет дней через 20, отчитаюсь .

Автор: MXM 5.6.2008, 11:10

А у меня фит 2001 года. Я в экзисте ищу по джазу 2002 года.
У тебя какого года фит?

Автор: эксперт 5.6.2008, 11:13

МХМ, у тебя какой двигатель?

Автор: MXM 5.6.2008, 12:06

L13A

Автор: эксперт 5.6.2008, 16:44

Соответственно твой код 27200PWR013, В Экзисте цена 8776 руб, 13 дней, в АВТОДОКе 7142,67+доставка около 500 руб (есть офис в Ростове) около 10 дней.

Автор: Barmalei 11.6.2008, 17:20

народ кто подскажет что может быть......при включении R проходит громкий шорох в коробке и затем удар. при включении D шорох на много тише и меньше, и тупо разгоняется.

Автор: Alix KaretkA 11.6.2008, 18:46

Тоже есть проблема
Варик переключается как автомат,с не большими рывками,плавают обороты
Как будто переключается передача,район 1800-2000.Хотя на ручном режиме переключение передач ,в момент скачка оборотов ,не происходит
После интенсивного разгона педаль в пол обороты не сбрасываются ,как будто тросик заклинило.
ДвижОк очень вялый хоть и 1.5 литра.
Сменил жижу в варике НММF,сменил свечи, почистил заслонку и крышку сателитов,так же клапан EGR
В крышке сателитов на обоих клапанах что держаться на шпонках стерно напыление,один который на более длинном клапане заедал.
Вопрос крышки с L13 и L 15 взаимозаменяемые или нет?
Попробую найти рабочую крышку с полтарашки для канстатации факта по работе варика.
Да диагностика ни каких ошибок не нашла.
Может будут советы?
Буду признателен!

Автор: Alix KaretkA 13.6.2008, 10:49

ВСЁ ВЫЛЕЧИЛОСЬ ЗАМЕНОЙ КРЫШКИ САТЕЛИТОВ!!!
Катушки с L13 не подходят,длинна разная.
Крышку ставил с L13 становиться и работает!

Автор: эксперт 16.6.2008, 14:35

Если правильно понял, крышка сателитов это блок соленоидов? С тремя разъемами под штекера и тремя электромагнитными клапанами?

Автор: Piraniya 18.6.2008, 14:28

Съехали с трассы и отлетела крышка слива в вариаторе.Все вытекло.На тросу дотащили к СТО,км 10.Там не было HMMF,пришлось залить АТФ Тойотовскую.Проехали на ней 60 км до города.На следующий день поехали на СТО,менять на HMMF.И не доехали,машина встала и не едет.Дотащили снова пару км,поменяли в коробке жидкость.Все равно не едет.Что может быть,хотя бы примерно?

Автор: эксперт 18.6.2008, 14:45

Уж прости, на ум ничего не приходит, кроме заклинивания управляющих клапанов блока соленоидов (под воздушным фильтром). Если все разъемы и трубки на месте, демонтаж вариатора с полной разборкой и чисткой с целью удаления ЧУЖДОЙ жижи. А не едет как? На что похоже? Например, на полное отсутствие сцепления (двигатель на Д работает как на нейтралке или паркинге, а машина даже не трогается с места), или на пробуксовку сцепления (машина еле-еле едет), или что другое?

Автор: Piraniya 18.6.2008, 14:47

Вообще не едет,Д не мигала вообще.Когда газ жмешь,она орет,как резанная и обороты поднимаются до красной отметки.Поэтому больше не рискнули газовать.

Автор: эксперт 18.6.2008, 15:04

Все-таки грешу на блок соленоидов, промой с карбклинером, пощелкай эл/клапанами, процедура несложная (для мужика с руками) и не раз описана. Обосную: Д не мигает, значит эл/система в порядке, но не работают клапана блока соленоидов, управляемые давлением жижи. Завис(ли) от неправильного воздействия и смазывания неправильной жижи. Промывка должна помочь, ведь до ТОГО, работа вариатора нареканий не вызывала, а за км 70 км вряд ли жижа убила варик безвозвратно. Если не поможет, то полная разборка с промывкой. ОТСЮДА МОРАЛЬ: не лей что-попало где-попало. Эвакуатор дешевле бы обошелся(дешевле полной разборки). Искренне сочувствую...

Автор: Piraniya 18.6.2008, 15:09

Это точно,что эвакуатор дешевле,но не было выхода,были в районе.Спасибо большое.

Автор: Piraniya 19.6.2008, 15:24

Блок промыли,тот что под воздушным фильтром.Не помогло.(((Снимать и промывать варик,с заменой фильтров в нем?

Автор: VladimirVV 19.6.2008, 16:26

Автор: Piraniya 19.6.2008, 16:53

А ремень мог порваться? Или она может не ехать из-за чуждой жидкости,смешавшейся с ХММФ? Т.е.проехав 70км просто стопарнуться?Просто промывка с заменой фильтров поможет?У нас же в любом сервисе сразу пытаются развести на замену коробки.Хочется хоть чуть-чуть быть в теме.

Автор: эксперт 20.6.2008, 10:22

Думаю, при порванном ремне должна все-таки высвечиваться ошибка. Если Д не мигает, попробуй диагностику с разъема, хотя бы просто вариант со скрепкой. А при последней замене жижи, уже после того, как машина сама не ехала, на магните металлических фрагментов не наблюдалось?
И ВВ правильно сказал, что ХММФ усиливает фрикционные свойства деталей - может быть промывка устранит смазывающую чуждую жижу и законы трения возьмут верх?

Автор: эксперт 20.6.2008, 10:27

А машина даже не дергается при включении ни одного из режимов варика?

Автор: Piraniya 20.6.2008, 10:49

Сделали самодиагностику скрепкой.
Один раз длинно мигнула,и осталась гореть лампочка ABS.
Один раз длинно мигнула,и осталась гореть лампочка SRS.
Бесконечно мигала лампочка ЕРS.
Загорелся чек,скорее всего это из-за клапана ЕГР.Ливанули в районе бенза плохого.
Ничего не понимаю.

Автор: Piraniya 20.6.2008, 11:02

Машину закатили в сервис,а сами уехали за ХММФ.Когда приехали,слесарь,сливавший жидкость ,ничего не сказал про металлические остатки Машина даже не дергается.

Автор: MXM 20.6.2008, 12:23

Автор: эксперт 20.6.2008, 12:25

Идей пока нет...

Автор: Piraniya 20.6.2008, 12:30

Сейчас нашла,что если индикатор EPS непрерывно мигает с частотой 1 раз в сек,значит все нормально.

Автор: Piraniya 20.6.2008, 12:35

А другие коды получается 10 ? Если так,то получается 10-1 подушка или преднатяжители ремня сработали.Подушка точно нет.
Ну и АБС -там вообще нет кода 10,только 11.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса

Автор: Piraniya 20.6.2008, 12:40

Может и правда дело вообще не в коробке? Из-за проблем с АБС-кой ну или этим датчиком она может не ехать?

Автор: Piraniya 20.6.2008, 12:43

SRS - Supplemental Restraint System - дословно "Дополнительная система удержания". SRS это не подушки безопасности (AirBag), а целая система активной безопасности - от датчиков (скорость, ускорение, ряд вспомогательных), блока управления, и до исполнительных устройств - пиропатроны в преднатежителях ремней безопасности и в подушках безопасности, реле аварийного отключения бензонасоса итд. Другими словами - SRS это система активной безопасности, собственно подушки AirBag являются только частью которой

Автор: эксперт 20.6.2008, 12:46

Вряд ли датчик повлияет на вариатор таким образом, да и ошибка выскочила бы. Есть в городе толковые мастера по варикам или официалы, где можно сделать диагностику? У нас это стоит 1300 руб (у официала). Хотя бы для того, чтобы ухватиться за какую-нибудь идею - в чем может быть причина?

Автор: Piraniya 20.6.2008, 12:53

Есть официалы,но совсем недавно ими ставшие.Отзывы о них не очень.А вообще,несколько СТО себя позиционируют,как Хондовские.И где мне сказали,что вариатор они не делают.

Автор: эксперт 20.6.2008, 17:19

Не расстраивайся, ищи частника, наверняка неисправна какая-то мелочь!

Автор: Piraniya 20.6.2008, 17:38

Очень хочется верить в это.Завтра должна созвониться с одним товарищем.У него есть сканер.Он спец по вариаторам,по-крайней мере так его рекомендовали.Мне тоже кажется все дело вовсе не в варике.Иначе была бы ошибка в любом случае,даже при диагностике скрепкой.До всей этой истории проблем с ним вообще не было.С аука авто,пробег всего 19800 был 10 мес назад.Сейчас 30900.Так мы жидкость в нем меняли сразу и через 5 тыс км,ну и вот этот последний раз.Буду сообщать,что и как.

Автор: Piraniya 21.6.2008, 18:49

Продиагностировали сегодня машину дилерским сканером.Сразу видно,что человек- фанат своего дела,у него прямо таки глаза загорелись.Программа не показала ни одну ошибку. ВАРИАТОР-в норме.Авто "едет" по программе.Он очень заинтересовался проблемой,завтра повезем машину на СТО.Пока предположения два-вылетели или что-то типа того приводы.И второе-сигнал идет до стартового сцепления,дальше его нет.Это в вариаторе.И ещё-вариатор не настроен и не принимает настройки.Но все же это не замена и не вариатор,с его же слов.Все достаточно сумбурно написала.В понедельник к вечеру обещал точно сказать в чем проблема.

Оказывается у машин с 2004 года можно 100% пробег этим сканером узнать,где-то в мозгах пишется и не стирается.

Автор: эксперт 23.6.2008, 16:49

Ждем результатов.

Автор: Piraniya 23.6.2008, 17:42

Коробку сняли,но ещё не разбирали.Еле дождалась вечера,думала уже узнаю,в чем дело.Нет,откладывается до завтрешнего обеда.

Автор: MXM 23.6.2008, 17:51

Ну работы там действительно много по разборке варика

Автор: Piraniya 24.6.2008, 18:43

Сгорело стартовое сцепление.Вот таки дела.Работа по замене и т. д-15 руб.Запчасти -25 руб.

Автор: _mag_ 25.6.2008, 5:49

Piraniya
а не много ли за запчасти? exist.ru дает цены от 11тыс на стартовый пакет.
что там еще может стоить 14 тыс???

Автор: Piraniya 25.6.2008, 11:26

Я видела эти цены.Я знаю,что много.Только вот выхода нет.В других местах только замена вариатора,либо вообще не связываются.Ещё там пара-тройка каких-то штук под замену.Плюс полная замена жидкости.Про которую мне пытались рассказать,что её там 7 литров.Самый лучший вариант,это свой гараж и понимающий человек.Увы.(((

Автор: VladimirVV 25.6.2008, 13:52

Автор: Piraniya 25.6.2008, 17:01

Контрактный варик меньше 20 тоже не стоит.Смысла нет ждать из-за 5-ки неизвестно сколько.И состояние контрактного тоже будет неизвестным.Свой я хотя бы знаю,как работал,когда был здоров. Да я думаю,и не согласятся на это.Надо ведь "бабла срубить".

Автор: X-WoLF 26.6.2008, 20:52

ТАК! Слушаем внимательно. КАК СОЗДАТЕЛЬ ЭТОЙ ТЕМЫ СКАЖУ НОВОСТЬ СВОЮ.
Приобрел я Новый блок клапанов, который чистил в данной теме, на первой странице.
На выходных буду менять. Потом сюда отпишусь. Готовлюсь к сногсшибательному результату. Немного позже в дополнение - будет замена подушки КПП(но датой позже, деталь на подходе)

Автор: X-WoLF 27.6.2008, 7:39

поменял! Ушло времени 40минут на всё.
Сразу после замены заметил что
1. На заднюю передачу пропало урчание.
2. После включения любой передачи, время ожидания трогания авто, свелось к почти мгновенному срабатыванию. НО после калибровки оно стало равной примерно 1 секунду.
3. На светофоре при выжатом тормозе и включеной передачей, ведет себя тихо, вибрация по кузову уменьшилась.
4. При отпускании педали ГАЗ, машина едет накатом намного лучше, раньше было притормаживание.
5. Увеличился максимальный порог скорости. Раньше чтобы разогнаться до 140км/ч , это был почти предел. Щас же эту скорость набирает махом и еще остаётся запас. Сколько именно запас, незнаю пока что.

вот такие основные замеченные изменения.

На фото новый и старый блок.

Автор: Кубанец 27.6.2008, 16:36

X-WoLF
Эх красавчик Ден! Респект!

Автор: St Lukas 28.6.2008, 14:04

Автор: X-WoLF 28.6.2008, 17:16

а вы не задумывались о том, что когда отпускаешь тормоз и сразу даешь ГАЗку, вы тем самым убиваете тот самый БЛОК КЛАПАНОВ. может от туда и появляются ВОТ ТАКИЕ СКОЛЫ потом.

Автор: X-WoLF 28.6.2008, 20:31

Случайно решил почитать купленную недавно книгу "Устройство,техническое обслуживание и ремонт Honda Fit/Jazz"


и наткнулся на БЛОК КЛАПАНОВ.
Много версий бегает на форуме за что отвечает этот блок а именно эти три соленоида.
Вот, что там написано, ЧИТАЕМ ВСЕ ЗАИНТЕРЕСОВАВШИЕСЯ!!!!
Блок верхногами перевернут на фото.

Автор: X-WoLF 28.6.2008, 20:52

и вот то что он делает

Автор: X-WoLF 28.6.2008, 21:09

Автор: ignvov 30.6.2008, 19:36

Спасибо за книгу !!

Автор: sal 1.7.2008, 9:57

По поводу того, что ничего страшного в снятии/разборке/промывке/сборке/установке нет.
По первым четырем пунктам - да, а вот при установке - можно запросто болт сорвать.
Что я успешно и сделал .
Теперь этот геморррой с высверливанием части болта, оставшейся в корпусе варика ...

Автор: X-WoLF 1.7.2008, 16:17

кстати да.
я когда закручивал новый блок клапанов, че то не чувствовал предела резьбы. и крутится и крутится. Не стал уж слишком долго так крутить, остановился. теперь надо наблюдать за маслом вокруг этого блока.

Автор: tolyn 7.7.2008, 17:24

Парни Урааааааа а а а ! Я нашол причину провалов при разгоне на 2500 и способ устранения. Смотрите тему под заголовком- (Свечи, варик в порядке, а авто дергается и жрет бензин. Чистим EGR!) на 17-ой странице.

Автор: X-WoLF 8.7.2008, 15:55

tolyn
помоему такой темы НЕТ.
дай ссылку лучше.

Автор: sal 8.7.2008, 20:58

Гемора с высверливанием не было так нормально вывернулся. Там полвитка резьбы торчало, постучал тем что под рукой было (в данном случае саморез), чуть провернул, а дальше руками. Кстати из восьми болтов только два были не перетянутые (тоже крутились и крутились). Жду новые. Да, еще я так понял там прокладка одноразовая, приклеивается что ли (местами вервний слой этой самой прокладки на корпусе варика остался). По инструкции там и прокладку, и штифты (такие две маленькие трубочки), и уплотнительные кольца втулок поменять нужно, так что я все это тоже заказал (в екзисте).

ps официалы обещались болт к середине сентября привезти прикол!

Автор: sal 8.7.2008, 21:21

Так выглядели мои болты (примерно) :

Автор: Алёш 12.8.2008, 20:34

Автор: bousan 23.8.2008, 11:15

Даа, Хонде над вариатором надо было бы получше подумать!

Автор: Piraniya 23.8.2008, 17:42

Алёш
Замыкаются 4 и 9 контакт обычной скрепкой.Считаются мигания любых лампочек.Смотрится код ошибки.Поищи по форуму,есть все подробнее

Автор: ilja24 9.9.2008, 10:41

Решил отписаться. Извеняюсь что без фото. Делал все один, а соответственно руки были оч грязные фотать в это время не мог.
Две недели назад чистил блок клапанов.
Цели чистки: вибрация при начале движения. Толчков и дерганий каких либо не было. До этого (почти год назад) была замена жижи варике частичная, а со временем (через месяц) полная. Вибрация почти полностью прекратилась, но все таки при резком старте оставалась чуток. До недавнего времени ездить было терпимо (если резко не трогаться с места). Месяц назад ездить стало просто не возможно, вибрация была даже при плавном старте. Замену жижи сразу исключил, т.к. менял можно сказать не давно. Накатал после замены 20 тыс.км. Да и к слову езжу аккуратно и не гонзаю. Да и машина не для гонок такая. Начал искать причину по форуму. Было предположение что подушка двигателя или варика, но подушки быле целые. Короче прочитал внимательно эту тему и наткнулся на ссылку как цивику клапана притерали. Там цели чистки были такие же - ВИБРАЦИЯ при начале движения. Занимался этой чисткой и притиркой 2 дня(делал по вечерам по 2 часа). Итого времени 4 часа. Очень долго не мог открутить сливной болт. Он оказывается требует спец ключ. Как шестигранник только квадратный диаметр 10 мм. У меня такого не было. Изнахратил весь болт открутить так и не смок. Скрутил в другом месте. Разбирал все так как описано в начале форума. Ничего сложного. Только аккамулятор не снимал. Грязи было в блоке клапанов ужас. Клапана заедали. Чистил все жидкостью для карбюратора и ВД-40. Пасту ГОИ разводил с ВД и притерал клапана. Совет не давайте высыхать пасте ГОИ. А то замучаетесь потом вымывать. Собрал все установил наместо. Залил жижу и поехал. Ничего НЕ КАЛИБРОВАЛ. А самое главное вибрация пропала вообще. Две недели уже проездил. Круто почуствовать весь кайф от езды на варике. Целый год мучался. Сделал вывод что если в блоке клапанов такая грязь значит фильтра в варике загажены. И блок клапанов со временем снова засрется.

Ровной дороги Вам господа на ваших Хондах.

Автор: MXM 9.9.2008, 11:34

А в режиме D и нажатом тормозе вибрация была?

Автор: ISPAN 8.12.2008, 4:22

Ну что рассказать, вам... Почистил я эту крышку... Жижа была мутновато-красного цвета, был осадок на пластине, которая между крышками панели... (там еще сеточка есть, тож черная была).. Вывод, фильтра загажены..... Есть небольшая выработка на втулках\цилиндрах металлических ( я их перевернул наоборот, чтобы выработка минимально касалась рабочей поверхности)....

Результат, дерганья перешли из диапазона 2000-3000 оборотов в 1000-2000!

Вывод: Не хрен мыть крышку, лучше сразу менять!

Автор: Leshik1 12.12.2008, 4:48

Автор: ISPAN 12.12.2008, 5:52

Leshik1
Но причину так и не сказали же)))))))))

Автор: Leshik1 12.12.2008, 6:47

не сказали, но и не копейки за второй раз не взяли, только 105 р за заправку бензом, я пустой приехал. А если бы еще чего-то другое делали, то полюбому не за просто так. Вряд ли они так сильно испугались меня, когда я сильно возмущался утром, когда во второй раз приехал, после первого ремонта.

Автор: chik777 12.12.2008, 11:18

Танци с Бубнами были и шайтана изгнали

Автор: Leshik1 12.12.2008, 11:46

Автор: ISPAN 16.12.2008, 5:17

Leshik1


Все было бы хорошо, но я шаманам не доверяю, хочу знать что делают, как и что конкретно за работы проведены, а так.... действительно шаманство какое то

Автор: chik777 16.12.2008, 10:21

Все хотят знать....и еще лучше за бесплатно и чтоб все починилось само или еще лучше ваще не ломалось......ТОлько ТАКОГО НЕ БЫВАЕТ ......а жалко

Автор: Leshik1 16.12.2008, 11:53

ISPAN, а как узнать-то что они делали на самом деле? Хоть и квитанция есть, там написано, но тебя же все равно не пустят. Я бы тоже был не против знать конкретно.

Автор: Leshik1 16.12.2008, 11:54

chik777, че правда в Фите 350 л.с.?

Автор: chik777 16.12.2008, 12:38

Нет это вторая машина Subaru WRX STI ////

Автор: Leshik1 17.12.2008, 5:35

Аааааа, блин, а то я честно говоря прифигел. Во блин думаю круто!

Автор: ISPAN 18.12.2008, 10:21

Leshik1 А у тебя диагностика какую-нить ошибку выдавала?

Автор: Leshik1 18.12.2008, 11:45

В том-то и дело, что нет. Ни одной ошибки.

Рано я похоже обрадовался!!! Все равно поддергивается. Конечно несравнимо меньше, но всетаки. Мне уже кажется, что это только дело времени. А все произошло, как мне кажется, из-за того, что на 3 день после ремонта, на трассе я хорошо топнул, а варик набрал 6 тыщ и как бы не переключился!!! Ревел, держал 6 тыщ и не набирал скорость! Я, ессесно, сбросил газ, снова прижал, он стал нормльно набирать обороты. После этого машинка стала немного тупить и поддергиваться. Что это было - не знаю. Но чую снова поеду скоро. Что-то тут не так.

Автор: chik777 18.12.2008, 18:40

шайтан вернулся...нужны танци с бубнами

Автор: ISPAN 19.12.2008, 5:40

Leshik1
Вот поэтому я и хотел бы знать че к чему, а так это реально Шаманские Гадания... На станции после проведения работ должны ( по идее) выдать акт выполненных работ...

Короче замена гидропанели- ФОРЕВА

Автор: Leshik1 19.12.2008, 7:49

ISPAN, я ж говорю, первый раз выдали, я написал, что там написано было, после второго еще не был, чтобы уточнить. Дел дофига. Вот када саавсем доламается машинка, тогда поеду наезжать. Отчет напишу.

Автор: Leshik1 19.12.2008, 7:50

Самое то что интересное, какие-то совсем не такие дергания, да и не всегда. Во засада!

Автор: sal 19.12.2008, 7:52

Leshik1
а после того как топнул не пробовал варик заново откалибровать?

Автор: Leshik1 19.12.2008, 8:04

Автор: Leshik1 11.1.2009, 4:39

Нифига калибровка не помогла, но до причины дерганий все равно докопался: 3 катушки прогорели. Вот в этом-то и вся загвоздка. Уже неделю летаю, и никаких признаков дерганий, тьфу, тьфу, тьфу!

Так что проверяйте катушки, причем очень внимательно, внешне они были абсолютно нормальные.

Удачи всем.

Автор: Mistique 12.1.2009, 9:24

Как проверял? Откуда доноры?

Автор: Leshik1 12.1.2009, 9:44

Автор: лысый128 1.2.2009, 1:26

Автор: Leshik1 2.2.2009, 6:00

Упс, пардон. Рассказываю. Все хорошо. Похоже, что действительно катушки, т.к. не дергается, и тянет нормально. Расход уменьшился (оно и понятно). Правда, дней пять назад опять произошел сбой: снова газку дал в хорошую горку (на обгон пошел, блин), так вот снова набрал оборотов дофига, а газу совсем мало прибавил. Ну я уже подумал, что опять все по-новой, изматерился весь, пока доехал до дома, поставил машину, даже не полез под капот, ну короче разозлился конкретно, уже не знал че делать буду. Ну утром уже успокоился, сел, завел - вроде нормально, проехался - нормально, только саавсем маленько поддергивается при небольшой нагрузке в интервале 1500 - 2000 оборотов. И в мощности чувствуется вс-таки потеря. Однако это мне практически не мешает ездить по-старому. Короче, мой диагноз такой - последняя непоменянная катушка побита. Денег пока нет, поэтому менять не стану. Надеюсь, новым кердык от этого не придет.

Кстати, вопрос уже не раз поднимался в других темах, но ответа не было: есть разница между катушками от 1,3 и от 1,5?!!!! В маркировке - есть, в жизни - ?

Да, еще немного про ктушки: когда сняли резиновую обертку с катушки - стало понятно, что с ними произошло: вместо пластикового столбика внутри была кучка мелкой пластмассы. Вот так вот они и умерли.

Автор: _mag_ 2.2.2009, 6:25

Leshik1
Разница есть в длинне.

купи катушки на avalonauto.ru. копейки стоят. не знаю правда, на 1.5 есть или нет.

Автор: Leshik1 2.2.2009, 6:54

Автор: Leshik1 2.2.2009, 6:57

Я боюсь, что может быть они на разный ток рассчитаны?

Автор: leonyd 10.2.2009, 12:55

Головняк на тему



Разобрал новый блок управляющих клапанов и обнаружил следующее:



Делаю вывод, что скосы на клапанах, это технология, а не дефект.

Автор: bousan 10.2.2009, 15:26

leonyd
ценная информация! А то народ тут (и я в том числе) сразу начинает париться что скорее надо менять деталь.

Автор: pavelm 10.2.2009, 15:48

было бы неплохо, если кто нибудь еще выложил фотку, но, убитого блока для сравнения.

Автор: sal 10.2.2009, 16:33

Мне эти выработки сразу странными показались... Уж больно четкие и не по всей длине окружности (как должно было бы быть, как мне кажется...).

Автор: MXM 10.2.2009, 16:46

Я недавно менял гидропанель. Так вот выработка появляется постепенно.
Как только взял машину почистил блок клапанов была выработка на одном клапане. Когда чистил в последний раз была уже в трех местах.
На новой ни одной выработки нет.
Думайте сами.

Автор: leonyd 10.2.2009, 17:53

Вот я и говорю, головняк...

Автор: Den Y 11.2.2009, 4:07

А почему клапана в разных состояниях? Или когда соленоед не подключен они свободно движуться(разное усилие пружин)? Может проблема не в скосах, а в свободном ходе их относительно своих позиций? Или вообще в самих соленоидах и их усилии относительно пружин? (просто сивиководы все какие то соленоиды меняют, при этом различают свежие и более старые вариаторы)

Кстати, какой пробег у тех, кто поменял блок упр.клапанов в первых рядах? Т.е. лечится это навсегда или возможен возврат проблемы через 40-50 т.км? Иными словами ,это недостаток ранних моделей БУК или их постоянная болезнь? И как понять вот это http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=5896&st=90# ? Т.е. X-WoLF уже лечил повтороно подобные симптомы?

Может проблема в самих соленоидах? герметичности или рабочем усилии ?
Первичный симптом в виде изменения оборотов при переключениях скорости с переда на зад в итоге продолжается подергиванием при трогании в диапазоне 1500 об/м и впоследствии рывки при остановках, ну а потом и проскальзывание при движении? Не связано ли это все по-наростающей?
У меня авто было 54 т.км пробега, имелись изменения оборотов при переключении, потом (через 7 т.км) началось падение при остановках, но лечилось включением габаритов, т.е. повышался холостой ход и дерганья при остановке пропадали. Теперь уже не помогает, проскальзывания при наборе еще не появились, но буду ждать.

Автор: pavelm 11.2.2009, 15:44

на Сивика соленоиды меняются отдельно от клапанов, а у нас в сборе блок.
но проверить их легко, читайте мануал, а вот клапана не проверишь приборами.

из моего личного наблюдения на форуме и исходя из размышлений разных здесь владельцев, большинство проблем с этим блоком у машин старше 2002 года, возможно, потом изменили технологию, а возможно естественный износ, как правило редко меняют масло. Да и видимо с выходом в свет HMMF заместо ATF повысило надежность, ведь все начали заливать его.

Автор: Aleks352 11.2.2009, 17:39

Доброго времени уважаемые!!!

После приобретения машинки (HONDA CITY, 2004 года) в ноябре прошлого года появились дерганья. Читал форум, злился, разбирал и чистил блок клапанов... Проблема исчезала ненадолго, потом опять возникала, пока вообще ездить страшно стало...

Решил купить блок (27200-PWR-901)... Заказал через Exist и через 10 дней пришёл блок. Цена с доставкой до Ростова на 07.02.2009 г. - 15 016,35. Заменил его... И честное слово, от радости, напился до поросячего визга
Машинка едет как часики. Даже не пришлось калибровку вариатора делать.

По поводу выработки. Ради интереса разобрал новый и увидел что нет их - этих скосов (выработок) как на фотографии. Дакже не нашел их на клапанах на старом блоке.

Насчет замены масла... У нас с нового года банка жижи в вариатор (4 литра) стоит 3500 рэ. так что ездить буду реже и поспокойнее...

Автор: Den Y 12.2.2009, 4:19

pavelm
Про то, что у нас блок в сборе, я знаю, только вот как понять пост X-WoLF ?
HMMF я уже менял 3 раза, лучше б сразу блок упр.клапанов дернул. Если думать, что редко меняли масло, то неужели за 55 т.км япы успевают убить эту деталь.
Выходит это болезнь, а вот проходит ли она навсегда с новым БУК так и непонятно.

Вот с плохим ремешком машины их 1279 только в кузове ГД1!!! в свежем 2003 году, может кто натыкался на полный свод дефектов?
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=12700&st=0&#entry312075
UA-GD1 GD1-1721976..GD1-1761635 10/06/2003..30/09/2003 1279

Автор: alkrymov 12.2.2009, 12:16

Den Y
а может быть 55 т.км совсем и не и 55 т.км Всякое может быть.

Автор: Den Y 12.2.2009, 15:51

alkrymov
Да я не спорю, только грош цена их аукционам, и техосмотрам, т.к. за год до покупки мной, ТО было на 44927км 26.01.2005 (листок ТО у меня перед глазами)

Вообще, интереснее другое, а именно, у кого прыгают обороты при переключении из P - R из R - N из N-D и назад при остановке в каждом режиме 5 секунд и более. Т.к. у меня тоже все было хорошо, но обороты всегда увеличивались до 1000-1100. А потом началось...

Автор: Fitodriver 17.2.2009, 12:05

Народ, поскажите, а как напряжение на эти клапана подавать? что куда подсоединять?
Снял этот блок, сегодня буду чистить.... Как щелкать и что там должно щелкать, до сих пор непонятно, хотя читал много про все это...

Автор: Den Y 17.2.2009, 12:25

Fitodriver
На клемы соленоидов дать 12В с аккумулятора (ИМХО). Если плавают обороты при остановке, лучше сначала холостой ход калибровать(ИМХО)

Автор: Fitodriver 18.2.2009, 23:39

Все, разобрался.
Почистил, поставил на место. Вроде бы едет.
Зато поплыли обороты, когда стоишь на Д.
Куда дальше лезть?

Автор: Leshik1 19.2.2009, 6:55

Fitodriver, у тебя на хх дергается машина?

Автор: Fitodriver 20.2.2009, 11:05

Когда машина на P или N (стоит) все нормально.
Когда ставишь на D, держа тормозом, обороты плывут. В сторону уменьшения Диапазон примерно 900-500. Иногда ощущение, что заглохнет.
Калибровку еще не делал (погода жутко испортилась, на летней резине не хочется выезжать).


На холостых не дергалась ни разу.
В движении, когда хорошо прогреется, начинают расти обороты, а машина катится накатом и так вплоть до остановки. Заглушил, завел, поехал дальше.

Автор: Fitodriver 20.2.2009, 17:36

Мои мытарства продолжаются.
В общем, выехал, откалибровал в движении. На Д обороты вроде бы плавать перестали. Но дерганья остались.

Засунул скрепку, ошибок варика не обнаружено, но АБС проморгала 6-1 раз. Но АБС меня пока не волнует.

Я вот размышляю. Ошибка исчезла потому что был прочищен блок соленоидов? Там действительно один клапан заедал, другой не щелкал вообще (до чистки). Или ушла потому что снимался аккумулятор?

Автор: Fitodriver 22.2.2009, 17:20

Не щелкал клапан стартового пакета (тот, который самый большой)

Автор: Leshik1 24.2.2009, 6:58

Тада не знаю, у меня другие симптомы: у меня на всех положениях жергался и подтраивал.

Автор: Ribakoff 6.3.2009, 14:57

Всем привет. Посоветуйте чем полирнуть пластик на фарах, а то у меня они какие то мутные

Автор: alkrymov 6.3.2009, 15:44

поиском не судьба воспользоваться?
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=788

Автор: i.loginov 19.3.2009, 15:19

Люди помогайте.....нужен электромагнитный клапан управления стартовой муфтой.....тот что самый большой на гидропанели...может у кого есть?
купил разбитый варик и млин ударом при аварии как раз оторвал этот клапан...
кстати если кому что нужно для варика, у меня есть.

Кстати проблемы такие же....при движении даёшь немнога газу обороты взлетают до 2500 толчок и поехали дальше.......................на 90% уверен что гидропанель....

Автор: i.loginov 19.3.2009, 15:21

а кто нибудь вообще пробовал проделать такую процедуру?

Автор: Лёха201 19.3.2009, 20:00

Привет всем. Тоже паритесь с машинами. Первый раз когда у меня задёргался Fitik дело дошло до замены вариатора. Знакомые мужики посоветовали не торопиться а съездить на путнее сто я и поехал. На сто мне её почти 2 дня делали, дёрганья машины прекратились но на время, через 20 тысяч точнее сейчас начала дёргатся снова. теперь пытаюсь устранить неисправность сам.
В данный момент с постоянными рывками на каждом перекрёстке практически разобрался, остались конечно ещё не большие рывки 2-3 раза в день но я на правельном пути.
Во первых нужны хорошие свечи. 2)очень сильно на рывки влияют катушки зажигания. при снятии которых я обнаружил не большие тёмные пятна или полосы на резиновых наконечниках. Без нагрузки эти катушки работают идеально а при нагрузке двигателя работать они прекращают точнее их прошивает на корпус в районе потемнения на колпачке. Отсюда следует что катушки надо менять, но при их дароговизне сейчас пытаюсь найти ди электрическую резину и буду изготавливать и менять калпочки.
3)регулеровка холостых оборотов двигателя.

Автор: leonyd 19.3.2009, 22:20

Автор: Leshik1 20.3.2009, 5:06

Лёха201, ну наконец-то кто-то еще подтвердил мои мысли и предыдущие сообщения , о том, что первым делом катушки нужно посмотреть. У меня полностью вылечились дергания после замены всех 4 катушек, они все пробитые были. Пробовал просто разбирать, зачищать, но это не на долго, если, конечно не топить.

ВСЕМ, ПРОВЕРЬТЕ СНАЧАЛА СВОИ КАТУШКИ!, а уж потом делайте дорогостоящие замены.

Автор: Лёха201 20.3.2009, 5:35

javascript:ins('Leshik1')
Вот вот и я протоже ремонт надо начинать с устронения мелких не исправностей.
В данный момент есть небольшие рывки но машина как говариться прет, разгон отличный, по премой 160км/ч смело, дальнейший разгон уже ей даётся тяжко,а мне больше и не нада. Езжу во снавном по тахометру от2.5-до3.0тыс. оборотов это примерно 110км/ч. самый экономичный режим езды. Темболее у меня Fit 4WD.

Автор: Лёха201 20.3.2009, 5:55

Рывки начинаются из за потери мощности двигателя.
В положении рычаго D двигатель работает с большёй нагрузкой.
При не исправной системе зажигания соответственно двигатель начинает не спровлятся и обороты падают, вариатор начинает соображать что машина может заглохнуть и автоматически переходит вположение N Двигатель почувствовав облегчение начинает набирать обороты при этом варик включает D /происходит рывок/ и опять подение оборотов двигателя при нагрузке.(ВОТ ВАМ И РЫВКИ)
Так что сначала смотрите систему зажигания.

Автор: alkrymov 20.3.2009, 11:08

Автор: Лёха201 20.3.2009, 11:49

Ну а если их не менять комп может навернутся.
По этому я и исчу способ их ремонта.

Автор: spawn-ekt 20.3.2009, 14:56

Уважаемые фитоводы! прочитал ветку форма сначала и до конца... уф...
Хочу поделится недавним ремонтом и спросить совета.
И так:
была проблема - плавали обороты, машина не ехала толком, ускорение было слабым.
В "региональном центра автоматических трансмиссий" сделал диагностику - сказали менять масло и блок соленоидов(потом выяснилось что = блок управляющих клапанов = гидропанель) и почистить дроссельную заслонку.
Согласился, в январе взял гидропанель за 12тр и масло, 23 февраля поставился на ремонт. отдал 5тр за работу.
Итог ремонта: обороты вроде нормально, машинка едет хорошо, но! Но появились рывки при резком торможении, при трогании после длительной стоянки(трогался после того как зеленая лампочка гасла), задняя передача работает хорошо, тут подозрительного ни чего не замечал. (подобные симтомы описывались десятком постов выше)

Следовательно хочу спросить совета стоит ли теперь варик полностью перебирать с заменой фильтров и главного блока клапанов?
и что за КАТУШКИ о которых идет речь в последних постах? коды для заказа можете сказать, или хотя бы полное название? самому легко будет поменять?

Автор: alkrymov 20.3.2009, 18:19

калибровку вариатора делали? нет, тогда сделайте.
клапан егр, свечи, катушки проверяли?
Речь идет о катушках зажигания! Они на свечи одеваются.

Автор: Лёха201 22.3.2009, 9:44

Обязательно поменяй свечи и замени не исправные катушки зажигания. ВАРИК НЕ ТРОГАЙ. Катушки и свечи меняются легко если сможеш определить какая катушка не исправна. Свечи даже новые лучше сразу проверить на сто на их пригодность.

Автор: joni 22.3.2009, 12:17

Автор: Лёха201 22.3.2009, 16:57

Процедура чего? проверки свичей?
У нас эта процедура стоит 5рулей за свечку.
Свечи проверяют под давлением и много свечей у каторых под давлением проподает искра.

Автор: Leshik1 23.3.2009, 5:36

Про проверку свечей слышал такую тему: типа их нельзя проверять. может быьт и так, но я проверял. Не знаю.
alkrymov, замена катушек все-таки менее дорогостоящая процедура, чем тот же блок клапанов. А с чего такие цены - 2 штуки? У нас новые стоят 3100-4200 рубликов. А кто заставляет их сразу же менять? Всегда же можно попросить знакомого одноклубника дать на пару минут погонять на его катушках, если свиду свои нормальные? Проехался, понял, что это они, а уж потом методом исключения находишь неисправные, вот и все.
Удачи всем!

Автор: spawn-ekt 23.3.2009, 8:00

Автор: DixisА 23.3.2009, 8:05

Автор: Leshik1 23.3.2009, 13:43

DixisА, у меня 1,5. Я тут с товарищем такую же проблему решали и на 1,3. у него почему-то все одинаковые, кроме одной, были, так вот, те, которые у него (маркировки не знаю) одинаковые, тонкие такие трехступенчатые, так вот те не пробиваемые, я имею ввиду, что нет того зазора между пластиком и резинкой, где и проходит пробой. А вот одна по конструкции как у меня, только длиннее, вот она и была пробита. Ее замена помогла вылечить болезнь.

Пробой катушки выглдядит следующим образом (катушки под рукой нет, поэтому на словах): в месте соединения резинового наконечника с пластмассовой основой (параллелепипдообразной) появляется белая прожженая дорожка, а то и не одна. Если снять резиновый наконечник, зачистить хорошенько наждачкой эти дорожки, покрыть специальным лаком, собрать обратно и поставить на место, то можно ездить дальше. правда вероятность повторного пробоя при резком утапливании педальки газа намного возрастает. Проверено на себе.

P.s. отвечаю на свой собственный вопрос про разницу катушек на 1,3 и 1,5. По личным наблюдениям: на 1,3 на 2 см длиннее.

Автор: alkrymov 23.3.2009, 14:12

to Leshik1
у нас катушку NGK 1800 стоит.

to spawn-ekt
ЗП тут не понадобится если все в норме. все делается своими руками в гараже

Автор: i.loginov 23.3.2009, 16:19

сегодня чистил гидропанель.....никакого эфекта(.....ЧТО ДЕЛАТЬ?

Автор: Лёха201 23.3.2009, 17:46

Автор: Лёха201 23.3.2009, 17:52

Автор: Leshik1 24.3.2009, 4:38

alkrymov, ну нифигасе разница - в 2 раза! Нужно будет к вам в гости смотаться!
Лёха201, все зависит от стиля вождения. Если не будешь резко давить, то и покатаешься по-дольше.

Автор: DixisА 24.3.2009, 12:06

Автор: i.loginov 29.3.2009, 10:35

машинка 2003 года, 1.3 двигатель
Симптомы такие, трогаемся нормально, дальше чуть придавил газ обороты поднимаются до 2000-2500 толчок и поехали, как будто ведёт сцепление, толчок может быть явным а может плавным, как будто скорость переключаеца, если трогаться с ускорением, тоесть притопить газ посильнее едет нормально. И ещё при торможении двигателем всё наоборот, отпускаешь газ обороты остаюца например на 2500 машинка тормозит двигателем, потом неожиданно падают до 1500 и машинку как будто кто то подталкивает, тоесть получаеца равками тормозит. Я почистил гидропанель, эта которая снаружи, никакого эффекта, смотрел свечи все рабочие...



предистория....
когда купил машинку не работали регулировка боковых зеркал, при нажимании на крест регулировки звучал щелчок в колонках и ничего больше, дальше хуже....отказала магнитола...тупо нет звука, но при нажимании на крест регулировки звук появлялся, дальше хуже, буквально сегодня проехав....даже я бы сказал проплыв.....новый глюк, при включении зажигания на холодной машине включился вентилятор охлаждения......это был край после всех мучений, захотелось с горы куда нить машинку спустить........
открыл я блок предохранителей потрогал разьёмы и ткнул пальцем куда то в сторону куда все жгуты проводов уходят и ОП ПА....заиграла магнитола, снимаю пластмаску которая находица справа снизу где открывашка капота и вижу штекер и 6 проводов отдельно от него.....втыкаю всё на место....И ТВАЮ ДУШУ.....ВСЕ МОИ СИМПТОМЫ ПРАКТИЧЕСКИ ПРОПАДАЮТ......машинка едет ровно, не дёргаеца при торможении двигателем стрелкатахометро мерно ложиться на 800 оборотов.....симптомы пропали но не до конца небольшие повышения оборотов ещё наблюдаюца...ну думаю вылечица заменой свечей....

Никогда бы не подумал что всё было завязано на такой ерунде.......


Вот такая история......

Автор: alkrymov 29.3.2009, 11:40

угу.. решения проблемы плавания оборотов и толчков бывают разные )

Автор: sal 29.3.2009, 13:41

Автор: DixisА 30.3.2009, 7:39

sal
обычной черной изолентой (липкой).
вчера выкрутил все четыре заизолированные свечки для проверки - на одной следы перекрытия из под изоленты там, где изолента неплотно прилегает к ноге. Поменял на купленную и увидел разницу - старая с тонкой ногой, а которая купленная - с толстой ногой, значит всё таки первые катушки (2001г.в.) были "недоделаны" и поэтому их часто пробивает.

Автор: Leshik1 30.3.2009, 10:31

DixisА, ты не прав, у меня все 4 с толстой ногой - и все 4 пробиты, у праня на 1,3 - было 7 с тонкой и одна с толстой, так вот она и пробита оказалась. Так что рано радуешься!

Автор: лысый128 30.3.2009, 10:49

Вижу здесь разговор о катушках.У меня 3 катушки розовые,а в первом целиндре рыжая.С недавних пор машина при разгоне начала тупить,при остановке обороты опускаються до 900 и медленно скатываються до 600,при этом ощущаеться вибрация.Буду диагностить катушки

Автор: sal 30.3.2009, 14:29

Я просто к чему спрашиваю, чем изолировали - изолента-то какие температуры выдерживает? это случаем не опасно?

Автор: hotrod 30.3.2009, 14:38

sal
Изолента дюжит температуру от которой движок давно стуканул бы.
Единственное, что она задубеет быстро (температура старит полимер из которого изолента сделана). Видел "бюджетные" решения аналогичных проблем на других авто.

Автор: DixisА 30.3.2009, 15:13

hotrod
+1

Автор: Игорь 2 3.4.2009, 10:26

Сейчас в магазинах продается силиконавая смазка, которая хорошо должна защищать от пробоя, можно попробовать попрыскать на катушки этой смазкой, чтобы проверить пробивают они или нет.

Автор: hotrod 3.4.2009, 14:12

Автор: самурай 3.7.2009, 13:00

Други - тут такая ситуация- едеш потом как дернет как пинка получил а после этого сама газует чо делать

Автор: #Driver# 26.8.2009, 11:25

да уж бывают всякие проблемы с вариком еще все посты осилил.... уффф!!!!!
У меня проблема следующего характера: вибрация возникает тогда когда останавливаешься на светофоре. Машина стоит держу ее тормозом по кузову вибрация. Переключаю на N вибрация уменьшается но все же есть небольшая. Подушки все были заменены одновременно и все 3. В чем может быть причина пока не знаю. Вариатор у меня тоже новый контрактный прошел 17 тык. Хотя кто его знает. Читал уже все тему про вибрацию не знаю что может быть, а варик разбирать сразу после его замены как-то не хочется sad.gif Про свечи и прочии мелочи писать не буду машина 2004 года с пробегом 40 тык.

Автор: alkrymov 27.8.2009, 12:11

Автор: павло 31.10.2009, 20:14

ПРИВЕТ! У МЕНЯ БЕДА ТАК КАК не знаю что у меня стряслось!все было хорошо ехал по трассе вдруг стали обороты прыгать .затем машина замедляется и глохнет .завожу .а она ревет и не трогается !едет только на зад на R!может кто что подскажет?

Автор: leader 3.11.2009, 13:30

Автор: павло 3.11.2009, 14:29

ну вот ехал 120 и тут обороты загуляли и заглох!завожу на газ машина ревет и не трогается с места ! едет только на задней передаче! погазовал еще замигала D ,код ошибки 34 датчик ведущего вала чето такое! кажется мне что замкнуло чето в электрике?

Автор: Виталян 4.11.2009, 17:57

павло
Даже если бы отказала электроника,то все равно вариатор бы ехал вперед и назад на резервной механической системе управления. Вот схемка данного режима. Я проанализировал твои симптомы и думаю,что причина в:
1.поломке forward clutch;
2.поломке manual valve;
3. отсутствия давления на forward clutch из-за разгерметизации магистрали.
Остальное отпадает из-за того, что задняя работает.

Автор: Виталян 4.11.2009, 18:17

павло
Вот она муфта переднего хода с резиновыми кольцами,которые могли порваться и давление не может сжать диски,либо еще причины, но придется разбирать вариатор. В англоязычном мануале подробно разрисовано что и как.

Автор: павло 4.11.2009, 19:19

ты походу прав ,были на сто сказали надо стартовый менять ,или вариатор ввсе же поменять сразу, не знаю, что лучше? что дешевле?

Автор: павло 4.11.2009, 19:55

подскажите код вариатора!хочу заказать по экзисту, или кто еще место подскажет?

Автор: JazzFitman 4.11.2009, 20:01

А ты разве его не менял, ты же летом писал что варик менять будешь

Автор: alkrymov 4.11.2009, 22:26

Автор: павло 5.11.2009, 8:56

я менял гидропанель! говорят в авлоне что ли надо заказывать?может кто каталожный номер даст или ссылку на вариатор ?

Автор: Виталян 5.11.2009, 16:08

павло
Закажи на ДРОМе
Или еще поищи фирмы,которые отправят тебе варик или привезут с гарантией.
А отремонтировать не хочешь? Вдруг у тебя просто колечко резиновое за 20 рублей лопнуло?
Я бы разобрал - все равно выбрасывать

Автор: павло 5.11.2009, 16:38

спасибо ,ты реально поддерживаешь!!! буду в субботу разбирать,подскажи что подготовить? может дельные советы еще дашь?

Автор: Виталян 5.11.2009, 18:30

павло
Почитай на форуме - здесь было как разбирать.Или мануал скачай аглицкий - полезная штука! Ну,ключики-головочки,герметика на всякий случай. Помошника возми. И никагого алкоголя!!! Это враг №1. Спокойно снимай,откручивай все что откручивается...
Полезно фотографировать для облегчения сборки. Лишние детали сразу не выбрасывай...
Короче,не ссы - советом поможем всегда.

Автор: Виталян 5.11.2009, 18:36

павло
http://baza.drom.ru/good/honda-fit-364343.html
глянь
http://baza.drom.ru/good/honda-fit-725401.html
http://baza.drom.ru/good/honda-fit-725403.html
и много чего еще

Автор: павло 5.11.2009, 21:52

виталян ты мне тут адресочки кинул ,спс, а пробега вариков нигде не написано. фирма хоть провереная чет цены подозрительные?