Цитата: (Юстас @ 9.6.2015, 21:26) помогите, как говорится чем можете)) Начались пинки при разгоне. При замене свечей, осмотр выявил смерть двух задних катушек, заменил. Под замену также попал правый пыльник переднего шруса (вроде правильно назвал). Подушки смотрели, сказали целые. Сделал очередную замену масла в двигателе + воздушный фильтр. На следующий день началось........вибрация снизу спереди и бббрррр при торможении и стоянке на D. Поначалу такая, что в педаль отдавала. Калибровка вариатора в движении помогла, но только на пару дней. АКБ за корпус воздушного фильтра не задевает. Решил поменять жижу в вариаторе, хотя до этого менял 5-6 т.км. назад. Может тогда недолив получился, не знаю. По уровню вроде норма. Если после замены жижы в варике болячка не пройдет, то уже и не знаю куда дальше думать. Может сумбурно, но голова от этого уже кругом идет. Посоветуйте, что дальше делать.

1. Попробуй через скрепку калибровку. По сравнению с калибровкой находу более эфективная вещь. Без шуток.
2. Проверь клапан EGR. Почисть его есть достойная инструкция по его чистке со всеми фото на форуме.
3. Проверь подушку вариатора и другие проверь.

Ставил Febest прошел 30т.км. и сново в боинге с таким гулом хоть бируши вставляй.))) Хочешь качественно и дешевле чем оригинал, и без всяких переделок - ставь SNR - R174.48. На Fit GD1 2002 года с 1.3 мотором на 86 кобыл подходить без проблем. Две стоят полет нормальный. Можешь в Existe пробить все три взаимозаменяемые
Febest - 0382-GDR - китай хоть и пишут германия
SNR - R174.48 - франция, но заводом рулят японцы
Honda - 42200-SAA-G02 - оригинал

На счет воды в днище под запаску! Все очень просто смотрите резинки задних амортизаторов. Даже если покупаете новые (амортизаторы) со втулками и резинками, как правило втулка длинее чем надо. Вот ее немного нужно укоротить на 3мм. Пишу об этом т.к. сам долго мучался вопросом как туда вода попадает и не только туда и в ноги к задним пассажирам. Нашел причину, устранил, отписался. )))
PS касается амортизаторов КАЯБА - 343381

Всем привет! Времени нет совсем на форум заглянуть! Вот решил поумничать ))))

Цитата: Да кстати я на хомяка нашёл задние подкрылки,оказывается китайцы делают их,цена получается 800р+400р доставка

Подкрылки задние - honda 74551-SAA-000 правый, 74591-SAA-000 левый

Цитата: Я смотрю ты себе литьё хочешь взять, смотри с резиной не ошибишь вылет то у тебя +38,

Это так выписка из ФАКа
Если вы хорошо разбираетесь, то рекомендуемые
производителем колесные диски:
R13x5.5JJ ET +45 PCD 4x100 DIA 56,1
R14x5.5JJ ET +45 PCD 4x100 DIA 56,1
R15x6.0JJ ET +45-50 PCD 4x100 DIA 56,1
R15x6.5JJ ET +50 PCD 4x100 DIA 56,1

Шины
185/55R15 82V стандартные спортивные шины (стоковые Хонда)
175/55R15 77T повышенная динамика, спортивные, заниженный клиренс
175/60R15 82V BEST! цена/вождение/комфорт/топливо
185/60R14 82H стандартные шины, комфортные, хорошая управляемость
185/65R14 82H пониженная динамика, завышенный клиренс, комфортные
175/65R14 82T стандартные шины, комфортные (стоковые Хонда)
175/65R14 82H стандартные шины, комфортные (стоковые Хонда)
165/80R13 83S стандартные шины, комфортные, облегченные (стоковые Хонда)

tarakan26rus
+100

kap_pa
У меня по городу 30-40 км смело, дальше не пробовал.
Вот вам еще тема на размышление: ходят слухи, что лампочка эта у нас имеет 2 цвета. Оранжевый - первый порог остатка топлива, красный - критический остаток топлива. Сам до такого никогда не рисковал кататься, но очень хочется проверить опытным путем. ))) Вот только времени на это нет.

Andrick

Цитата: всем здарова:)такая проблемка-5тыс назад менял свечи все ,и воздушный,машина дергалась при наборе оборотов!после замены соответственно проблема исчезла!но сейчас опять началось...неужели свечи за 5тыс могли испортиться,или в другом проблема?может топливный?

Скорее всего это катушки! Когда ты менял свечи естественно ты их шевилил и все такое. Они перестали пробивать, а сейчас опять набили себе путь пробоя. Легко проверить, вытащи и осмотри на наличие точечного сизого налета. Быстрый способ устранения, это обмотать фум лентой, но ненадолго. Почитай тему ремонт катушек зажигания. Можешь обратить внимание на клапан EGR, есть даже тема "чистка клапана EGR".

Устанавливая систему Pandora DXL 3000, вы получаете не только надежную защиту от электроного взлома. Но и много дополнительных функций (дистанционое управление ц.з., дистанционный и автоматический запуск двигателя, управление электрическими цепями автомобиля таймерными каналами системы) количество функций зависит от профессионализма установщика. Встроенная функция иммобилайзера требует дополнительных действий от пользователя, а при работе с is600 никаких деиствий не требуется. И система is600 выполняет только охранные функции (если устанавливается только is600). Самое главное при установке таких систем требуйте как минимум 2 блокирующих цепи. По степени защиты эти системы почти одинаковы, разница лишь в функциональных возможностях.
Если у меня был выбор между 3000 и is600, то я бы поставил 3000. А так решать вам!

Ребята из красноярска, помогите найти сервисменов где сделают Фитенка olga2766!
Вот ссылка на красноярскую ветку http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=8224
А эта про чистку блока клапанов вариатора http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...%E1%EB%EE%EA%E0

olga2766
Может проблема с блоком клапанов на вариаторе!!!???

Ozab
Ты доберись до заводской антенки, если там намотана антенка с обходчика иммобилайзера, ее убери и попробуй без нее завести ключом. Если заведется, значит у тебя абходчик включен на постоянку. Причина в том что если две метки рядом, то иммобилайзер не может их прочитать. Такое бывает на некоторых авто!
P.S. Проверить легко всавь ключ и попробуй запустить с кнопки, если не запустится, то это то очем я писал!

Если честно мне Centurion вообще не нравиться! По крайней мере какие приходилось устанавливать качество желает лучшего. ИМХО

A909ВА124
А какие гранаты (шрусы) менял? Появляется что нибудь подобное, если поставить на паркинг и покачать авто вперед - назад?

abn2001
Когда у меня накрылся левый внутренний шрус, я тоже искал аналоги, но потом решил взять контрактный. Заказал у jhekson полностью привод. Вот уже 10 тыс. км. откатал проблем нет.
P.S. Спасибо jhekson

фитоводище
Нет не №4. Этой резиночки на рисунке нет. Сними фару и сам увидишь там она маленькая как колпачок.

Вчера снимал замок водительской двери!
Вот маленький фото отчет!
И так начинаем со снятие обшивки двери.
Снимаем пластиковый кожух с подлокотника обшивки. Для этого вдавливаем 3 защелки и тянем на себя кожух. Делаем все аккуратно т.к. задняя часть кожуха вынимается вперед (по отношению к автомобилю).
[attachment=43220:1.jpg]

Кожух снят, откручиваем 3 винта.
[attachment=43222:2.jpg]

Приступаем к снятию ручки открывания двери. Для этого откручиваем винт , и сдвигаем ручку вперед!
[attachment=43223:3.jpg]

После того как ручка вышла из паза. Отсоединяем тягу поворачивая зажим против часовой стрелки, и вынимаем тягу.
[attachment=43225:4.jpg]

Снимаем разъем с блока управления стеклоподъемниками. Нажимая на фиксатор.
[attachment=43226:5.jpg]

Осталось снять обшивку. которая держится на клипсах (довольно крепко).
[attachment=43227:6.jpg]

Сняв обшивку, отклеиваем защитную пленку.
[attachment=43228:7.jpg]

Снимаем разъемы с замка: 1 разъем - управление самим электроприводом; 2 разъем -управление центральным замком
[attachment=43229:8.jpg]

Откручиваем планку, по которой ходит стекло и отводим ее в сторону, чтоб можно было добраться до самого замка. Планка прикручена болтиком (ключик на 10), который расположен с внешней стороны двери, чуть ниже винтов крепления самого замка.
[attachment=43230:9.jpg]

Снимаем тягу с личинки - поворачивая фиксатор.
[attachment=43231:10.jpg]

Так же снимаем тягу с внешней ручки открывания двери.
[attachment=43232:12.jpg]

И отсоединяем тягу внутреней ручки на самом замке.
[attachment=43233:13.jpg]

Откручиваем 3 винта крепления замка.
[attachment=43235:14.jpg]

И вынимаем замок. На фото он с подключенными разъемами.
[attachment=43236:15.jpg]

После снятия выяснилось, что корпус самого электропривода разбирается на две части! Видимо защелки которые скрепляют эти половинки вместе - сломались. И при закрывании центрального замка, происходит пробуксовка шестерен привода ( это и было слышно до снятия замка). Я споял эти половинки мелкой сеточкой и все стало работать как положено.
[attachment=43237:16.jpg]

Собираем все в обратном порядке!
Извините за качество фотографий (фоткал на телефон).Надеюся этот отчет кому нибудь поможет!

Циркуль
Скорее всего можно отремонтировать! У тебя проблема в концевом выключателе, нужно разобрать зеркало и посмотреть что с этим выключателем.

Извините что поздно откликнулся! У меня было что то похожее, выличил тем же способом (замена шруса - внутреннего). Я в то время прочитал много информации (о вибрации). Сделал вывод ,что вместе с опорами двигателя и вариатора нужно смотреть и шрусы! Самый главный показатель, что виновен шрус - это вибрация при резком разгоне и определенной скорости 55-65 км/ч. Надеюсь эта информация будет полезна!

Привет ВСЕМ! С прошедшими и с наступающими праздниками! Мы вновь собираемся в Пятигорске, встреча состоится 15.01.2011 в том же самом месте (Дуэли Лермонтова) в 20:00! Приглашаются все желающие! Если будут изменения обязательно сообщу!!!

Показания на одометре км/л
Чтобы узнать расход на 100 км, нужно считать так: (например 14.7км/л)
Литр делим на 14.7 , умножаем на 100 и получается 6.8 л на 100км.
(1/14.7*100=6.8)

николай 86
Чтобы его адаптировать. Ему надо процессор заменить и + еще саму головку. Так что проще будет магнитолу другую поставить! Как Xella предлогал! А там решать тебе!