Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 24.7.2012, 13:10) это понятно..а зачем он нужен?

Система управления и и зменения газорспределения.
Грубо говоря у двигателя с VTEC (Honda конечно) в обычном режиме работает один впускной клапан и два выпускных на цилиндр. Примерно на 3500 оборотов (у L15A VTEC) включается второй впускной клапан. Что повышает мощность, чуствуется как дикий подхват на высоких оборотах

Цитата: (Кесонный @ 19.7.2012, 10:31) которые стали ставить на мобилку,но кажется на рестайлинговую с 2003 года.

на DBA-GB1/2 с 2006 в комлектациях WT/XT

Цитата: (isherim @ 18.7.2012, 7:17) что за деввайсы?

Петро имел ввиду обвес, спойлер и катки на 16

Цитата: (ХЕМУЛЬ @ 12.7.2012, 14:15) по каким номерам сайленты подбирал на передние нижние рычаги?

Так та в ФАКЕ вроде было все
[7-06131] Сайлентблок переднего нижнего рычага (задний). № 7-06-131

http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=2886

Себе поставил, где то месяц нормально пока все. Заказал щас еще знакомой на спайка.
Только после них всякие фебесты и рби вываливаться будут

Только вот с кузовам вы ошиблись
GK1 и GK2 это вообще одинаковые машины, GK2 с 4WD.

Рестайл отличается не этими буковками, а вот так
Первая версия с 2002 до 2005: LA-GK1/LA-GK2 (FWD/4WD соответственно)
C 2005 по 2006 с хром решеткой: CBA-GK1/CBA-GK2
С 2006 тотальный рестайл морды и попки: DBA-GK1/DBA-GK2.

Цитата: (М.Э.Н. @ 22.5.2012, 23:21) Скорее всего придется отключить GPS антену. Проводок PARK (to GND) из указанной тобой колодки придется откусить и запитать на корпус или минус, на своей я именно так и сделал. C уважением.

На 55 достаточно было 3-пиновый разъем вытащить. Это если камера заднего вида не нужна. Ибо в нем же +12В от заднего хода
Блокировка на GPS не завязана. Только на этот трех пиновый разъемчик.
На контакт спид сенсора подается напруга при скорости где-то 10-15 км/ч и выше, после 20 секунд видео гасится. Ну а PARk на минус - обманка что машина "всегда" на ручнике

Предлагаю в ФАК опеределить
У 90% праворуких Хонд (ну кроме CR-V в последних двух кузовах) резонатор и катализатор находятся в районе правого переднего сидения.
Конструкция выпуска при этом такая, что на них в наших условиях налипает всякая грязь. При активной езде они сильно нагреваются и все то дерьмецо (а в нем с дорог присутствуют частицы тертой резины и тормозных колодок) налипшее начинает сгорать. При этом издает адовый запах сгоревшей резины и фрикционных материалов. В этом нет ничего страшного.

P.S> Вы еще почитайте владельцев BMW 5er с рядными шестерками, кхе-кхе. Там труба выпуска собрана из разных металлов, после отжига в тишине стыки труб так трещат при остывании, что кажется половина машины щас разберется - звуки реально страшные

Цитата: (tess13 @ 22.3.2012, 9:36) Предложили ветровики от спайка. Они на Мобилу подойдут?

Конечно. Рамки передних дверей одинаковые. Да и внутренности тоже. Отличается только внешняя панель

ребята из ASIA VTEC считают, что в обычном режиме города - при оборотах до 3500 - iDSI двигатель показывает ЛУЧШУЮ динамику чем VTEC на спайке. Связано это вот с чем:

L15A2 i-DSI
Horsepower: 66 kW (90 PS; 89 hp) @ 5500 rpm
Torque: 131 N·m (97 lb·ft) @ 2700 rpm

L15A1 VTEC
Horsepower: 81 kW (110 PS; 109 hp) @ 5800 rpm
Torque: 143 N·m (105 lb·ft) @ 4800 rpm

Как видим - 110 лошадей втека достигаются аж на 5800 - против 90 PS на 5500
И максимальный момент на втеке на 4800 против (sic!) 2700 на iDSI.

в общем в разгоне без насилования двигателя до 60 км/ч победит мобила. Дальше на втеке сработает high-cam vtec и оно оторвется. На low-cam (до 3500 рпм) эти втековые моторы тупее idsi

забавные графики
L15A VTEC


Для i-DSI к сожалению только L13A iDSI


кривые момента особенно забавны, относительная стабильность iDSI и взрывной характер на VTEC

Цитата: (tera408 @ 17.11.2011, 18:01) реально две таких поездки было. при скорости 90-10 около 4.7-5.2 литра, (и это при17 колесах весом почти 20кг) и чуть пригорок больше 155 не едет. но полтора месяца как всбесилась жрет по городу по трипу 8км на литре по факту даже не смотрел.

Так у меня по городу трип тоже показывает 7-8 км на литре, но я не выключаю S-mode, и жгу со светофоров, плюс пробки

Цитата: (Cayenne96 @ 13.11.2011, 3:03) У меня такой вопрос по машинке Когда долго езжу то от машины идет какой то странный запах типа горелого сцепления ???? Останавливаюсь открываю дверь и прям как из под машины снизу пахнет ??? Мне кто-то сказал что от катализатора так пахнет ????

Всякое дерьмецо с грязных дорог на резонаторе и катализаторе выгорает. Вот и запашок.

Цитата: (minja71 @ 29.9.2011, 16:09) Спасибо , скачал.- про инженерное меню. vxd-055c Там различные настройки и тесты головы....- искал возможность переключения языка на английский...

Угу, это я видел, нет там переключения.

сслочка
загрузочный диск Gathers 055-075 v6
http://webdrive.reborn.ru/Anonymous/some_s...55c-075c-v6.isz

4.5 гига, но это пожатый образ ДВУХСЛОЙНОГО DVD

Цитата: (Рад @ 15.8.2011, 19:37) Гомер, а полнсть параметры вместе с шинами можешь сказать? я хочу тоже 15 или 16 радиус, и резину соответствующую.

Любой шинный калькулятор и вперед.
А так - сохранив примерно внешний радиус стоковой 185/65R14 подойдут:
185/60R15 изменение просвета +3.5 мм
195/55R15 изменение просвета 0 мм
195/60R15 изменение просвета +9.5 мм

195/50R16 изменение просвета +2.5 мм
195/55R16 изменение просвета +12.5 мм
205/50R16 изменение просвета +7.5 мм
205/55R16 изменение просвета +18 мм - это максимум чего влезет более менее, один плюс - резина более распространенная.
205/45R16 изменение просвета -2.5 мм - это ИМХО самое красивое (всмысле высоты профиля, да и скорость спидометр будет завышать ,а не занижать).

Коля, если не уехал еще, я могу дать свой. ТОлько хз заведется он или нет, у меня по дороге почему то перестал спутники ловить, пришлось по телефону ехать

Цитата: (SeZaM_38 @ 18.5.2011, 18:21) Подскажите пожалуйста - а в какой последовательности ( всмысле какой из них какой) крепить на джек 3,5 (тот что в телефон, плеер вставляется)?

по центру (на самом конце джека) левый, посерединке правый, большой ближе к корпусу соответственно общий

Mobilio до и после рестайлинга GB1 2WD, GB2 4WD. После рестайлинга кузов официально называетя DBA GB1.
GK это спайки.

Регистратор ALPHA DRS-100 HD Black Box
http://www.alpha-mobil.ru/index.php?productID=188

Только вот за 5 мегапикселов они гонят. Реальная матрица стоит 960х720, 1280х720 растягивается 960х720 пропорционально и обрезается сверху-снизу до 720 обратно. Но в целом неплох, для тех у кого есть монитор в машине или балалайка типа Gathers

Цитата: (Гун @ 27.2.2011, 14:02) 1 Video in 2 Общий 3 Audio in R 4 Audio in L 5 Общий 6 Вход активации Аукс как я понел использует только 2 контакта Получается, что к остальным контактам надо припаивать разъём "тюльпан" и выводить его где-нибудь рядом, чтобы допустим подсоединить двд проигрыватель, верно?

Audio AUX использует три контакта. Общий + Audio in R + Audio in L. Причем Общий для Audio может быть любой, хоть 2, хоть 5-6 соединенный. Но ввиду того что 5-6 активатор обычно тупо замыкают, то я выводил на 2. И Audio и Video

Вот как выглядит, не обтянут пока, чисто примерял

Пятипиновый разъем смотря на задню часть магнитолы слева-направо
1. ACT (to ground)
2. CAM POWER +9V
3. CAM INPUT
4. GROUND
5. GROUND

При замыкании ACT-GROUND магнитола просто включает у себя в мозгу, что камера есть. Но автоматическое переключение только при включении заднего входа, сигнал о нем берется с трех-пинового зеленого раъема слева от MAIN CONNECTOR. Слева направо:
1. SPEED SENSOR
2. REAR (+12V)
3. PARKING

Распиновка есть в моей теме
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=21205

Для тех, кто как я отключил трехниновый разъем чтоб смотреть видео с VTR/AUX на ходу, надо подавать на REAR +12V с лампы заднего хода

Делаем AUX на Gathers 055 + 065
Собственн разъем