На машине езжу уже 5 лет. До сихпор зеркала сворачиваются нормально. Зимой эту фишку не отлючаю. После мойки тоже все окей.

Всегда с удивлением смотрел передачи типа "тачки на прокачку" и всегда мучал вопрос. а зачем в машине PS2?

А у PS кокаое питание? может напримую без преобразователя? а то туда сюда гонять ... потерей много да и место для блока питания не удачное, грется будет, а охлаждения почти нет и печка рядом

дергать рычаг передачь без полезно, потому как рычагом меняете тока программу по которой работает вариатор, механически почти ничего не происходит как на обычном автомате

можно но не рекомендуется. Стартывый пакет замыкается через пару секунд. В эти пару секунд идет проскальзывание фрикционных дисков. Я недавно читал статью про варик и там было раписано как оно все работает (на форуме гдето была сцылка) и чем больше обороты движка тем медленее замыкается стартовый пакет. Т.е. если ездить спокойно то варик будет жить долго, а если "тапкавпол" на каждом перекрестке то ... но есть золотая середина, т.е. иногда можно

переключится на суточный пробег, нажать и держать.

п. Птицефабрика, Заправка ЕДИАР, за ней сервис (не перепутать с газовой заправкой), специализируется по АККП. Менял свечи 400р. (т.к. 2 ряда свечей), менял масло в варике и движке за все 600р. без промывки методом частичной замены. Уровень выставили правильный, что интересно без моих указаний. Телефон 8(343)2618930 параллельный с АЗС попросит сервисменов

Магазин "Канистра" на ул. (черт забыл как она называется в этом месте) Донбасская или Бебеля (недалеко от перекрестка с Машиностроителей). Покупал масло в двигатель с фильтром (цену не помню). Меняют методом высасывания через щуп. стоитмоть операции 230р. Действуют скидки многих дисконтных систем. Я воспользовался картой Лукойл.

Резинка снимается нажиманием в ее конец по напрвлению неподписанной стрелки.

А подписанная стрелка это и есть трещина. она маленкая (тонькая) и сечас забита грязью. Сдругой строны ее нет. Вода у меня не в нише колеса, а чуть дальше под задними сиденьями. И креплении такелажно уха ржавое имеено с права, а слева все чисто.

Но имхо это тоже не то =( надо разбирать обшивку и смотреть откуда всетаки бежит

сказать сложно, но жалуются почти все, проверь это лего сделать. В личку ответил

Тамагавк 9020

по моей интрукции и инструкции с сигналкой можно поставить любую сигнализацию, принцип установки у всех одинаков, даже цвета проводов почти совпадают

нужна калибловка, делов на 5 секунд В теме про устройство я об этом написал

Ручник
Провод на ручник нужно бросить на массу (если нахрен не нужна эта функция) но я так поездил мне показалось не удобно, едешь по дороге и по истечению 10 минут (время прогрева) загарается аварийка. Подклюил к педали тормоза. Фоты нет поэтому методом тыка. Тыкать пробником, благо всего 2 провода. Есть второй способ: на панели приборов самая левая крайная фишка, в ней передний ряд, самый правый провод черно синий. Это лампочка паркинга.


Фичи
К Синему проводу от сигналки подключил
вот это Сворачивание зеркал и вот это Поднятие стекол


Некоторые глюки
1. Так сказать первое включение: постановка на сигнализацию - сигн. издает не один сигнал, а несколько. Нужно обратится к инструкции за разъяснениями, но в большистве случаев это провод сигн. на ручник не заземлен или сигн. не настроена на работу с вежливой подствекой.

Блокировка двигателя

Обсуждение

Антена
Антену нужно закрепить как можно выше. Ну так и зделал Оттягиваем резинку на стойке и техонечко тянем облицовку стойки сверху, там всего 2 пистона.

Edit: почитал всякойфигни про антены и проэксперементировав переставил антену за зеркало в салоне. Цель максимум дальности при максимально удалении от масивных железок. Дальности увеличилась но не сильно.

Датчик удара

Его нужно закрепить на метале. Я го поставил на металический кронштейн в бордачке. Фото не очень

На штанге распорке, проходящей от левого к правому борту ... или наоборот

Датчик багажника
Оранжево\Белый провод с сигналки подключаем на Зелено\Красный провод в этом разьме

Датчик дверей
Сине\Черный провод с сигналки подключаем на Зелено\Красный провод в этом разьме.

Тут немного придется похитрит с настройками сигналки. Дело в том что мы подключились не к самим датчикам а к салонному освешению с фукцией "вежливый свет". Нужно сигналке сказать что мы используем не датчики. (см. инструкцию по программированию сигналки).

Сирена
Для датчика капота и синеры нужно пробится в моторный отсек. Удобнее всего можно здесь

Масса
Черный провод с сигналки подключаем к корпусу автомобиля. Можно воспользоватся штатной массой. Сразу за магнитолой по центру есть массивная железяка, к ней стекаются все провода от штатной проводки. Туда можно зацепится.

Подключение поворотников
Это проще было найти, провода в разъеме Зелено\Красный и Зелено\Желтый.

Управление ЦЗ
На картинке все видно, но предварительно нужно сверится с интрукцией по установке сигнализации. Как правило нужно собрать предварительную схему т.к. сигналка может управлять не только ЦЗ, но и просто солиноидами напрямую. Управляющие импульсы от сигналки подключить к проводам как на фото. ЦЗ на фите управляется "+".

Контроль заведенного двигателя
1. контроль взял по датчику давления, на картинке вывод на лампочку давления масла. (Для зимы не лучший вариант, машина будет почти всегда не заведенная с включенным зажиганием и севшим акумом)

2. Контроль заведенного двигателя "повесил" на сигнал тахометра (в зеленой колодке щитка приборов синий провод). Спасибо Дядя Фёдор

Этот разъем находится на панели приборов, самый правый если на нее смотреть.

Стартерные цепи подключил не на самом замке. Это для того чтобы не резать провод и можно было все вернуть назад.
Черно\Желтый(толстый) на Черно\Белый в блок предохранителей
Черно\Желтый(тонкий) на Черно\Белый ИЗ блока предохранителей

Распиновка силового разъема для установки другой сигналки

Здесь описанна установка сигнализации Tomahawk TW-9020 на Фит 2002г. Данная инструкция пременима и для других сигнализации т.к. они почти все одинаковые =)

Для начала разбираем (для удобства работы):
1. Панель приборов. Опускаем руль вниз, руками акуратно достаем "очки", откручиваем 4 самореза, достаем внутрености, отворачиваем еще 6 саморезов и снимаем козырек, отключаем 3 разьема и
вынимаем панель приборов.
2. Рулевая колонка. Откручиваем 3 замореза с низу, и располовиниваем используем тока руки! Иначе попортите. Нужно по углам нажать на верхние половинки - там защелки.
3. Небольшая понелька под рулем, где предохранители. Снимаем 1 панель, вторую - открутить 2 самореза сверху и потинуть ее за тотже конец что и превую. Так дырка больше получается - удобнее.

Подключаем силовой кабель.
Красный с сигнализации на Белый
Желтый на Черно\Желтый
Синий не подключен
Зеленый на Желто\Черный

работают если сигналка работает =) т.е. бе ключа зажигания, там сдела так что родное питание отключается реле, и перекидывает контакты на нужные плюс и минус которые берут от туда откуда они всегда, я взял их с сигналки. Длительность импульса не столь важно, главное чтобы зеркала успели сложится, а потом не важно т.к. они отключаются сами. У меня минимальная длительность 20 сек. хватает.

Работает так: закрыл двери нажал кнопку на брелке сигналки "поставить на охрану", машина закрывает замки, встает на охрану и зеркала сворачиваются. Снял с сигналки зеркала неподвижны. Как только включил зажиганиие зеркала развернулись. Я обычно сразу завожу поэтому они разворачиваются после того как завелся, т.е. в положении зажигание включено. Если сам нажал на кнопку свернуть/разернуть (штатную) то так и будет как раньше - в утопленном положении зеркала не развернутся. В отжатом развернутся.

Вот сама схема, советую провода пометить, а то когда собирал перепутал, во время спохватился. То что скрученно это питание, один провод - управляющий с сигналки, остальное и так понятно, если собрали по схеме, то не промахнетесь =)