[PADR3]

У меня honda fit shuttle 2011 года с двигателем l15а, когда купил ее был пробег 37 т.км., сейчас уже 83 т.км., проблема в вариаторе, нет она не пинается и разгоняется хорошо, но когда на dшку включаешь лампочка не горит на панели "d", разгоняется будто на "s", оборотов больше дает, расход выше. Через пару дней, загорелся чек при разгоне на оборотах чуть выше 3 тысяч(обычно было где то 2 или даже меньше) загорелся чек. Заменил масло частичным сливом через пробку и заливом через щуп, но не помогло, чек с брасывал отключением массы, но он опять загорелся, что может быть и как с этим бороться? Очень переживаю. Помогите! Может у кого такая проблема была?

[Dmmitry]

Считайте код ошибки

[PADR3]

В odbii вставил перемычку с 4 контакта на 9 для самодиагностики, код по d выдает 6, а по чеку 45! Что может быть?

[PADR3]

Цитата: (Dmmitry @ 20.3.2018, 13:48) Считайте код ошибки

по d код 6, а по чеку 45. Что это?

[Dmmitry]

Цитата: (PADR3 @ 23.3.2018, 19:30) по d код 6, а по чеку 45. Что это?

Обрыв цепи датчика положения селектора

Проверяемые элементы:
Жгут проводов датчика.
Датчик положения селектора.
Блок управления двигателем.


Начать с фишки стоит на селекторе. На приборной панели все режимы кроме D отображаются? P R N D S L?

По чеку правильно считали код? Не нашел 45й код ошибки
 C61AA0AE_FCB4_4F24_BE44_343CBD777F58.jpeg ( 680,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21


Сообщение отредактировал Dmmitry - 23.3.2018, 18:10

[PADR3]

Цитата: (Dmmitry @ 23.3.2018, 18:56) Обрыв цепи датчика положения селектора Проверяемые элементы: Жгут проводов датчика. Датчик положения селектора. Блок управления двигателем. Начать с фишки стоит на селекторе. На приборной панели все режимы кроме D отображаются? P R N D S L? По чеку правильно считали код? Не нашел 45й код ошибки  C61AA0AE_FCB4_4F24_BE44_343CBD777F58.jpeg ( 680,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

По положениям все отображаются кроме d, по чеку 4 длинных и 5 коротких(45) тоже не нашел в интернете. Могу видео отправить только вот куда? Здесь не дает, слишком большое видео!

[PADR3]

Цитата: (Dmmitry @ 23.3.2018, 18:56) Обрыв цепи датчика положения селектора Проверяемые элементы: Жгут проводов датчика. Датчик положения селектора. Блок управления двигателем. Начать с фишки стоит на селекторе. На приборной панели все режимы кроме D отображаются? P R N D S L? По чеку правильно считали код? Не нашел 45й код ошибки  C61AA0AE_FCB4_4F24_BE44_343CBD777F58.jpeg ( 680,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

датчик селектора прозвонил, в положении d замыкает контакты 8-10( как по скрину) и 5-10( хз за что отвечает). Т.е. Датчик селектора в порядке а вот как косу просмотреть и куда идет не знаю, есть еще какая информация

[Kir]

Цитата: (PADR3 @ 24.3.2018, 20:15) датчик селектора прозвонил, в положении d замыкает контакты 8-10( как по скрину) и 5-10( хз за что отвечает). Т.е. Датчик селектора в порядке а вот как косу просмотреть и куда идет не знаю, есть еще какая информация

Проверь целостность жгута
ссылка

Сообщение отредактировал Kir - 24.3.2018, 17:18

[PADR3]

Цитата: (Kir @ 24.3.2018, 18:17) Проверь целостность жгута ссылка

вызвонил жилы от разъема селектора до разъема в блоке управления двигателем, которые отвечают за положение d, все отлично цепь есть. А вот теперь плохие новости: получется блок управления двигателем не считывает сигнал идущий от селектора в положении d. И тут вопрос что мне делать? Фото наклейки блока управления двигателем прикладываю.
 P_20180325_203428_BF.jpg ( 1,03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2


Сообщение отредактировал PADR3 - 25.3.2018, 17:54

[Dmmitry]

Цитата: (PADR3 @ 25.3.2018, 20:53) вызвонил жилы от разъема селектора до разъема в блоке управления двигателем, которые отвечают за положение d, все отлично цепь есть. А вот теперь плохие новости: получется блок управления двигателем не считывает сигнал идущий от селектора в положении d. И тут вопрос что мне делать? Фото наклейки блока управления двигателем прикладываю.  P_20180325_203428_BF.jpg ( 1,03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 2

Это сканером диагностическим можно проверить. Там режим коробки выбранный отображается. И ошибки еще раз считать заодно.

[alexpane]

Если блок не видит сигнала положения "D" после переключения из положения "N", то автомобиль не должен ехать вообще-комп не видит в какое положение (R или D) вы перевели вариатор и оставляет машину в положении "N".
Если же вы переводите в положение "D" из положения "S" и комп не видит сигнала "D", то машина будет продолжать ехать в режиме "S" (предыдущем режиме) до той поры, пока не увидит сигнала другого режима.
Это все справедливо при отсутствии ошибки по коробке для первого поколения Джазофитов. Предполагаю, что эта логика справедлива и для второго поколения.

И вообще, с чего все началось??
Раньше "D" светилась, примерно когда перестало гореть?
Можно ли связать эту неисправность с какими либо работами (установка сигнализации, вмешательство в электропроводку, установка доп оборудования)??
Ручка вариатора легко и четко переключает режимы (бывает закисает трос переключения вариатора на тяге варика)?

Сообщение отредактировал alexpane - 26.3.2018, 10:31

[PADR3]

Цитата: (alexpane @ 26.3.2018, 11:11) Если блок не видит сигнала положения "D" после переключения из положения "N", то автомобиль не должен ехать вообще-комп не видит в какое положение (R или D) вы перевели вариатор и оставляет машину в положении "N". Если же вы переводите в положение "D" из положения "S" и комп не видит сигнала "D", то машина будет продолжать ехать в режиме "S" (предыдущем режиме) до той поры, пока не увидит сигнала другого режима. Это все справедливо при отсутствии ошибки по коробке для первого поколения Джазофитов. Предполагаю, что эта логика справедлива и для второго поколения. И вообще, с чего все началось?? Раньше "D" светилась, примерно когда перестало гореть? Можно ли связать эту неисправность с какими либо работами (установка сигнализации, вмешательство в электропроводку, установка доп оборудования)?? Ручка вариатора легко и четко переключает режимы (бывает закисает трос переключения вариатора на тяге варика)?

началось все недавно перед вахто, поехал увидел что не горит лампочка, но при разгоне заметил что обороты выше, будто на s, но при переключении на с обороты конечно выше. Потом при обгоне дал оборотов выше 3 тысяч и загорелся чек.(чек помоему вытекающая проблема из первоначальной). Трос переключения в порядке, така как его можно сразу было проверить сняв датчик селектора с вала селектора коробки и вручную переключал и на табло также не загоралась положение d(датчик селектора целый проверил). Некаких работ небыло. На диагностику попасть пока немогу так как на вахте. Есть какие предложения?

Сообщение отредактировал PADR3 - 26.3.2018, 10:43

[PADR3]

Цитата: (Dmmitry @ 26.3.2018, 7:47) Это сканером диагностическим можно проверить. Там режим коробки выбранный отображается. И ошибки еще раз считать заодно.

ну после вахты поеду на диагностику, не знаете есть ли возможность перепрошить блок или еще чтонибудь? Вообще блок с разбора 8000 рублей стоит, не дорого но жалко.