Цитата: (bobr5551 @ 31.8.2015, 13:31) Парни, дико извиняюсь, но втеме по страховке глухо, мож кто пользовался сервисом Росгосстрах онлайн? У месного росгосстраха насчитали в два раза больше, чем на офсайте, этим сервисом. Если им воспользоваться, попадалова не будет?

росгосстрах контора мыльная- проверено в новосибирске, деньги берут за страховку - а как к выплатам так нервы только трепают

Воот...... и я добрался до гидропанели......
вообще то предпосылки были отрегулировать клапана на фите своем 2002 года рождения с моторчиком L13A, но решил провести так сказать регламентные работы по всему или почти по всему что вижу под капотом
начал со снятия аккумулятора - ставил помощней , так как машинка стоит все время на улице , хотя есть гараж свой , но там я занимаюсь работой , полировка всякая и другое ...
Батарею менял год назад с родной на 65 а/ч- поставил DETA немецкую, по габаритам подобрал - нареканий нет.
Далее снял воздушный фильтр- процессы разборки описывать думаю не имеет смысла,
так как уже давно были фотоотчеты по всем работам что я решил нижеизложить,
визуально увидел проблему перетертых проводов под воздуханом , три из них стерло почти в ноль, проблему решил исправить пайкой, исправил, заизолировал и дополнительно одел жгут проводов в шубу такую , которой трубы кондиционера одевают от промерзаний...
далее проклеил корпус воздушного фильтра в местах где был контакт с проводкой,
следующим шагом был разбор впускной системы с БДЗ(мыл только карбон клиаром и аккуратно) и ПОЛНОЙ ЧИСТКОЙ ВСЕХ ДЕТАЛЕЙ- все что смог открутить - все промывал, в принципе открутил все,сказать хочу , что до меня , судя по всему гуамну , что я увидел , никто не лез далее , чем замена жидкостей...
Мыл впускной, прокладки под ним металлические, сначала растворителем , после очистителем карбюратора Карбон клиар, все прокладки старые остались , на вид в рабочем состоянии, не стал заморачиваться на покупку новых, только под крышкой клапанов немного промазал герметиком( брал красный)
Щаг следующий - регулировка клапанов- помаялся в одного... Но регулировал на два раза, на 2 и 3 цилиндрах зазор ушел на прилично( до этого при запуске мотора звук был ахтунг просто - тарабанило так что ездить невозможно стало, что собственно и стало поводом на все работы,
получилось все как надо,
дальше больше-вариатор маленько приносил неудобства в процесс вождения-при разгоне тупил как будто сцепление буксует, хотя жижу в вариаторе меняю сам через 25-30000 , при включении задней обороты падали до 450-500 и авто начинал танцы с бубном в виде тряски и вибрации по всему кузову, разобрал гидропанель , все помыл , один клапан закусывал , почистил, собрал, поставил,
далее процесс сборки - все собрал, но при установке площадки под аккум , увидел что подушка вариатора в масле вся , снял и... вердикт - замена, купил , поставил,
погнал дальше сборку, ставлю впускной и БДЗ, подцепляю все шланги , разъёмы , ставлю воздухан , батарейку .....
Дальше прекрестился и ключ на старт.....
Завелась ,после прогрева и регулировки ХХ , звук очень и ну ОООООчень стал ласкающим слух biggrin.gif
обороты ровные машинка шепчет , на педальку реакция Ачуметь какая
Следующим шагом - калибровка вариатора, попытался скрепкой.... е...тыть не получилось - при включении скорости до калибровки авто аж покидывало на месте...., но и после калибровки скрепкой не помогло сильно...видать не успевал за 20 секунд...
Подумал - не мараковать и решил калибровку в движении сделать, выехал , прогрел машинку и варик, снял клемму минут на 15, и в путь....
процесс калибровки прост и обсуждать не буду,
после авто поехал как надо...правда при включении задней обороты так и падают до 450-500, но решил поменяю жижу через 1000 и там посмотрим как будет, так что оставил как есть , все равно динамика и поведение авто стало гораздо лучше,
правда был нонсенс один - при первой поездке- даю газку и тут машинка стопорит на 2000 оборотов и не едет больше 40.... собственно загорелся ЧЕК, заезжаю в гараж , сканер и комп в помощь - ошибки видит Р0123 и Р1298 стираю, снова диагностика и снова то же самое, Р0123 это ругается на датчик дроссельной заслонки, Р1298 это Electrical Load Detector (ELD) датчик перегрузки по русски , его решил не поменять, так как на работу он не сильно влияет, заказал,жду, а вот датчик ДЗ вроде сам рабочий - сижу кумекаю... мысль пришла что где обрыв цепи , а он только мог быть под корпусом воздушного фильтра, снимаю корпус, смотрю на жгут и при детальном взгляде вижу провод еще один оборванный совсем....
что же, на себя за глаза упрек бросил, взял паяльник и нарастил провод, удовольствие скажу жуть какое , но все устранил, завожу , работает мотор ровно, прогрел и опять на дорогу , педалька в пол аккуратно и, о чудо, машинка реагирует чудесно, ошибок не светиться , обороты развивает и тянет, до всех процедур расход был примерно 10 литров на 100 и динамика ну не айс...
правда сканер показывает ошибку Р1298, но чек не горит...
Покатался 2 дня - расход стал примерно по городу 5,5 ; по трассе на 200 км уезжал показывает 4,2 литра на 100 км( это уже пересчет с показателей авто)
доволен я стал, как удав после кормёжки thumbsup.gif

Вообщем и целом подведу итоги своего 2х дневного мучения...

потратил на запчасти:
подушка вариатора , брал RBI,- 2200
щупы регулировочные- 250, (пришлось купить , так ка кто то из друзей взял мои и так и не вернул...)
герметик красный- 250
растворитель 646 -2 литра-140
Очиститель карбюратора карбон клиар- 2 баллона-500
Канифоль , припой , флюс - был
купил сегодня еще HMMF америкосовскую по 700 за литр-2800
0,5 литра масло на долив в двигатель-230
ну и , что бесценно, своими руками все делал....

хотя до этого приходилось и не раз другие Фиты ремонтировать по мелочи и по ходовке и по регулировке,
Правда, занимаюсь больше профессионально полировкой оптики и кузова,покрытиями типа антидождь , жидкая резина, но и ремонтом немного тоже....

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Chist...ka-t1900-st1760

Воот...... и я добрался до гидропанели......
вообще то предпосылки были отрегулировать клапана на фите своем 2002 года рождения с моторчиком L13A, но решил провести так сказать регламентные работы по всему или почти по всему что вижу под капотом
начал со снятия аккумулятора - ставил помощней , так как машинка стоит все время на улице , хотя есть гараж свой , но там я занимаюсь работой , полировка всякая и другое ...
Батарею менял год назад с родной на 65 а/ч- поставил DETA немецкую, по габаритам подобрал - нареканий нет.
Далее снял воздушный фильтр- процессы разборки описывать думаю не имеет смысла,
так как уже давно были фотоотчеты по всем работам что я решил нижеизложить,
визуально увидел проблему перетертых проводов под воздуханом , три из них стерло почти в ноль, проблему решил исправить пайкой, исправил, заизолировал и дополнительно одел жгут проводов в шубу такую , которой трубы кондиционера одевают от промерзаний...
далее проклеил корпус воздушного фильтра в местах где был контакт с проводкой,
следующим шагом был разбор впускной системы с БДЗ(мыл только карбон клиаром и аккуратно) и ПОЛНОЙ ЧИСТКОЙ ВСЕХ ДЕТАЛЕЙ- все что смог открутить - все промывал, в принципе открутил все,сказать хочу , что до меня , судя по всему гуамну , что я увидел , никто не лез далее , чем замена жидкостей...
Мыл впускной, прокладки под ним металлические, сначала растворителем , после очистителем карбюратора Карбон клиар, все прокладки старые остались , на вид в рабочем состоянии, не стал заморачиваться на покупку новых, только под крышкой клапанов немного промазал герметиком( брал красный)
Щаг следующий - регулировка клапанов- помаялся в одного... Но регулировал на два раза, на 2 и 3 цилиндрах зазор ушел на прилично( до этого при запуске мотора звук был ахтунг просто - тарабанило так что ездить невозможно стало, что собственно и стало поводом на все работы,
получилось все как надо,
дальше больше-вариатор маленько приносил неудобства в процесс вождения-при разгоне тупил как будто сцепление буксует, хотя жижу в вариаторе меняю сам через 25-30000 , при включении задней обороты падали до 450-500 и авто начинал танцы с бубном в виде тряски и вибрации по всему кузову, разобрал гидропанель , все помыл , один клапан закусывал , почистил, собрал, поставил,
далее процесс сборки - все собрал, но при установке площадки под аккум , увидел что подушка вариатора в масле вся , снял и... вердикт - замена, купил , поставил,
погнал дальше сборку, ставлю впускной и БДЗ, подцепляю все шланги , разъёмы , ставлю воздухан , батарейку .....
Дальше прекрестился и ключ на старт.....
Завелась ,после прогрева и регулировки ХХ , звук очень и ну ОООООчень стал ласкающим слух biggrin.gif
обороты ровные машинка шепчет , на педальку реакция Ачуметь какая
Следующим шагом - калибровка вариатора, попытался скрепкой.... е...тыть не получилось - при включении скорости до калибровки авто аж покидывало на месте...., но и после калибровки скрепкой не помогло сильно...видать не успевал за 20 секунд...
Подумал - не мараковать и решил калибровку в движении сделать, выехал , прогрел машинку и варик, снял клемму минут на 15, и в путь....
процесс калибровки прост и обсуждать не буду,
после авто поехал как надо...правда при включении задней обороты так и падают до 450-500, но решил поменяю жижу через 1000 и там посмотрим как будет, так что оставил как есть , все равно динамика и поведение авто стало гораздо лучше,
правда был нонсенс один - при первой поездке- даю газку и тут машинка стопорит на 2000 оборотов и не едет больше 40.... собственно загорелся ЧЕК, заезжаю в гараж , сканер и комп в помощь - ошибки видит Р0123 и Р1298 стираю, снова диагностика и снова то же самое, Р0123 это ругается на датчик дроссельной заслонки, Р1298 это Electrical Load Detector (ELD) датчик перегрузки по русски , его решил не поменять, так как на работу он не сильно влияет, заказал,жду, а вот датчик ДЗ вроде сам рабочий - сижу кумекаю... мысль пришла что где обрыв цепи , а он только мог быть под корпусом воздушного фильтра, снимаю корпус, смотрю на жгут и при детальном взгляде вижу провод еще один оборванный совсем....
что же, на себя за глаза упрек бросил, взял паяльник и нарастил провод, удовольствие скажу жуть какое , но все устранил, завожу , работает мотор ровно, прогрел и опять на дорогу , педалька в пол аккуратно и, о чудо, машинка реагирует чудесно, ошибок не светиться , обороты развивает и тянет, до всех процедур расход был примерно 10 литров на 100 и динамика ну не айс...
правда сканер показывает ошибку Р1298, но чек не горит...
Покатался 2 дня - расход стал примерно по городу 5,5 ; по трассе на 200 км уезжал показывает 4,2 литра на 100 км( это уже пересчет с показателей авто)
доволен я стал, как удав после кормёжки thumbsup.gif

Вообщем и целом подведу итоги своего 2х дневного мучения...

потратил на запчасти:
подушка вариатора , брал RBI,- 2200
щупы регулировочные- 250, (пришлось купить , так ка кто то из друзей взял мои и так и не вернул...)
герметик красный- 250
растворитель 646 -2 литра-140
Очиститель карбюратора карбон клиар- 2 баллона-500
Канифоль , припой , флюс - был
купил сегодня еще HMMF америкосовскую по 700 за литр-2800
0,5 литра масло на долив в двигатель-230
ну и , что бесценно, своими руками все делал....

хотя до этого приходилось и не раз другие Фиты ремонтировать по мелочи и по ходовке и по регулировке,
Правда, занимаюсь больше профессионально полировкой оптики и кузова,покрытиями типа антидождь , жидкая резина, но и ремонтом немного тоже....


Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Chist...ka-t1900-st1760