Ну, понеслась...
*ушел за попкорном"

По симптомам похоже на воду в топливном фильтре. Для проверки - надо на холодной машине добраться до топливного фильтра и глянуть внутрь - если там лёд на сеточке грубой очистки, то попробовать почистить её. Если не поможет и повторно лед появится - то менять фильтр (т.к. фильтр тонкой очистки запаян в корпусе блока фильтра - не доберёшься). В баке скорее всего будет всё не так печально, т.к. воду с низа бака обычно в фильтр засасывает.
Если пока возможности разобрать нет, то завести машину с бубно-танцами и залить в бак присадку для связывания воды (например Castrol TBE, п.с. - не рекламо) и сверху пяток литров проверенного бенза - для размешивания. И выкатать с полбака (а лучше весь), потом опять залить. Дозировку присадки можно чуть больше рекомендуемой бахать.
п.с. ни в коем разе не лить этиловый спирт - был печальный опыт...

п.п.с. будешь бенз выкатывать - в глухомань не заезжай и зимний набор в багажник кинь. Водиццу в фильтре и на ходу может прихватить - если достаточно морозно будет.

Цитата: (jazzius @ 28.10.2015, 13:14) Может ли на выпускном коллекторе что-нибудь давать такой звон???

Может. У меня вот эта хрень, после того как днищем цепанул, об коллектор резонировала. И тоже, только на ходу и только в определенном диапазоне оборотов.

Цитата: (kemfit @ 21.9.2015, 15:47) Сейчас залил Honda ULTRA LTD SN 5w30 (полусинтетика) - 1) проехал 3 тыс. км и масло заметно потемнело, + уже долил за 3 тыс. км 0,5 литра. Может быть такое, что оригинальное масло горит больше чем синтетика Mobil?

Езжу на оригинале 0w20 - расхода масла нет вообще (ну или граммы там какие-то - по щупу не видно).
Один раз залил 5w30 оригинал с япии - на пробу, да и дешемше. Так вот, по городу расхода особо не видно было. Сгонял по трассе 1600 км с отжигами - по приезду пришлось долить 250-300 гр хдет. На следующую смену залил опять 0w20 - расход масла пропал, по трассе в том числе.

Цитата: (FedorFZ @ 21.7.2014, 22:08) В оригинальном тексте есть следующая информация (стр. 11) которую зачем-то убрали в переведенной версии: "0W-20 oil has already been applied to most models in the Japan and EU markets. (Small volume sport vehicles use 5W-30.)" что Гугл переводит как "0W-20 масло уже был применен к большинству модели в Японии и ЕС рынках. (Малообъемные спортивные транспортные средства используют 5W-30.)" Исходя из чего ДЛЯ СЕБЯ делаю вывод, что если ездить активно 5в20 не рекомендуется - лучше использовать 5в30. п.с. Истина где-то рядом? ))

В нормальном переводе это звучит так:
"Масло 0W-20 уже применяется на большинстве моделей на японском рынке и рынке Евросоюза. (Небольшое количество спортивной техники использует 5W-30.)"
Из чего следует очень простой и логичный вывод: если двиг обычный - лей 0W-20, если спортивный, тюненный, форсированный - лей то, что советуют те, кто форсировал.
Если Mugen советует в тюненные им тачки лить 5w40 - так и надо делать.

Видал красавцев - рядом с домом тёщи стоят. Удачи им с новыми хозяевами!

Ок, понял. К дилерам нинагой

Всех Хомяководительниц от Хомяководителей - с Праздником Весны!!!

Масло в двиг:
0w20 полусинтетика ultra leo sn 4л (арт. Honda 08217-99974) (Япония)
Вид
цена: 1292 р./4л = 323 р./л на EMEX.ru

Фильтр масляный (арт. Honda 15400-PLM-A01)
Вид
цена: 241 р./л на EMEX.ru

Жижа в варик:
ULTRA HMMF (арт. Honda 08260-99904) (Япония)
Вид
цена: 1 829 р./л на EMEX.ru

Фильтр воздушный:
JS Asakashi A8503
154р. на Emex.ru

Все вышеперечисленые расходники опробованные и нареканий не вызывают.
Остальное пока не меняй, но проверить на СТО надо будет.

Цитата: (DenX @ 24.1.2014, 12:23) Т.е. получается, что масло 5W-20 вреда не нанесет, увеличится расход топлива на 1.5%.

Эт на графике не расход увеличивается на 1,5%, а экономия топлива

Цитата: (DenX @ 24.1.2014, 12:23) Тем более уже все знают, что слепо слушать завод не стоит: вон у некоторых марок рекомендации завода менять масло через 15-30тыс. Это как раз мотор на помойку готовить.

Рекомендации завода надо просто не между строк читать: такие пробеги только для идеальных эксплуатационных условий.
С маркой масел двусмысленностей меньше.

Цитата: (DenX @ 24.1.2014, 12:23) У моего Фитёнка уже 97300 пробег, замена масла будет на 100тыс. Склоняюсь к заливке Honda(08798-9032) Synthetic Blend 5W-20, отговорите плиз , только аргументировано

Вот вообще не собираюсь отговаривать. Если это масло сильно угорать в движке не будет, то и большой пробег - не помеха.
Главное интервал до замены не больше 6 тыс. км блюсти, ибо полусинтетика + российская эксплуатация.
Сам на такое собираюсь переходить.

Цитата: (torzik @ 24.1.2014, 1:32) ...для нашего климата - 5в40 рекомендовано хондой.[/url]

на Honda Jazz рекомендовано 5W40 ??
"Не верю!" (с)

Почитайте перевод официальных рекомендаций Honda тут.
Особо обратите внимание на фразу: "Масла 0W-20 будут утверждены задним числом для автомобилей Honda после 2001 года. (Ретроактивно отменяет прежние более высоковязкие рекомендации на машины 10 летней давности.)"
В настоящее время утверждение уже состоялось.

ИМХО: климат вообще по боку, если система охлаждения исправна, то температура двига - в предусмотренном производителем диапазоне.
В хондовский цепной двигатель гуще 30-ки точно не стал бы лить.
Лей такое хотя бы: http://www.valvoline.co.il/SynPower5W-30.
Главное - на подделку не нарваться.

Цитата: (AnnaLisina @ 18.1.2014, 12:47) у меня выле +53 кто в теме, отпишитесь?

у мну вылет дисков +53
колеса летом 195/60/R15
все норм, нигде не трет, зазоры везде ещё приличные до кузова
твой размер 195/55/R16 на +6мм по диаметру колеса будет отличаться, соответственно по радиусу - 3мм
вполне приемлемо

Цитата: (Добрый_Кот @ 7.12.2013, 20:44) По теме: сегодня звука не было вообще. Ездил целый день почти. Отмыл машину в теплом боксе, полностью оттаяла.

Снег или вода попали в моторный отсек и замерзли, заполнив зазоры всякие - вот вибрация и пошла на кузов. Ещё мог загнуть под брюхом защитные экранчики (жестяные) выпускного тракта - тож дребезжать будут.

Цитата: (kover55 @ 23.11.2013, 18:26) Подскажите пожалуйста, какой предохранитель отвечает за ЭУР (EPS) ?

На ЭУР вроде нет отдельного предохранителя, за него комп отвечает.
Посмотри здесь, можт поможет. По сцылке тыкать пункт "Система EPS".

Цитата: (Piraniya @ 25.10.2013, 7:27) У нас 2,3 перед,2,2 зад,размер тот же.Расположено в проеме водительской двери.На шиномонтажках удивляются,подходят и смотрят.Не верят.Кузов ge6

Здесь на форуме уже размещали табличку с двери

По ней видно, что оптимальное давление зависит от загрузки машины. Но помимо этого оно имеет ещё обратную зависимость от высоты профиля шины. Плюс ещё поправочный понижающий к-т, учитывающий ухабистость наших дорог... Вот и получается, что каждый приходит к своему,удобному именно для него давлению в шинах опытным путем

п.с. и ещё факт в догонку: практически все манометры ширпотребных компрессоров врут (мой - на 0,2 кгс/см2 в бОльшую сторону). Сверяйте с тарированными приборами и вносите поправки... или не майтесь и качайте - чтобы было комфортно ехать

Цитата: (KirmirK @ 14.10.2013, 9:44) Привет. Совсем запутался - резина 185/65/R15 диски шириной 6.5 JJ - по таблице это максимально допустимый размер. Можно ставить? Чем грозит?

Хоть и максимальный, но допустим же. Так что, думаю, можно ставить.
Хорошо бы ещё у незаинтересованных шиномонтажников спросить.

Цитата: (oks-bk @ 8.10.2013, 9:28) Кстати, а у штамповки какая ширина? 185/70 R14 нормально должны встать?

Штатный штампованный имеет ширину 5,5 дюйма (R14x5.5JJ ET +45 PCD 4x100 DIA 56,1).
185-я резина отлично налезает.

Цитата: (Zipsurf @ 7.10.2013, 22:15) ...мне говорят это нормально для вариатора, так ли это? Спасибо

Да, это нормально.

Цитата: (AnnaLisina @ 1.10.2013, 1:06) хочется конечно заказать рекомендованные производителем диски 16x6.0JJ ET +53 PCD 4x100 DIA 56,1 но продавцы (менеджеры) делают большие глаза и первый вопрос "Вы уверены, что написано всё правельно", ответ после поисков по их базам данных "Таких дисков в природе не существует, вы где-то видно ошиблись." что только не предлагают "Какой вылет +53, вам идеально станет+38, ну в крайнем случае +47". Но я на японских аукционах точно видела диски с такими параметрами (на втутренный стороне 16х6 и 53 выбито) что-то более менее подходящее предложили с вылетом +45.

Диски с штатными параметрами фита в природе есть, но, как правило, только на заказ.
Если резину ставить штатного размера или чуть-чуть больше, то ИМХО можно диски и с чуть меньшим вылетом (ET) брать - до +45.
Ширину диска для 16-го радиуса вполне можно и 6,5" взять.
Т.е. посмотрите у себя в городе диски 16x6.5JJ ET (от +45 до +53) PCD 4x100 DIA (все что > 56,1мм) - их выбор пошире будет.
Далее - примеряйте.

Цитата: (olov @ 28.9.2013, 9:38) Подскажите как по английски корректор фар называется, или где его предохранитель расположен. у меня туда ангельские глазки запитаны и в один прекрасный момент перестали гореть. Питание на фишки корректора нет, предохранители в салоне все просмотрел - с виду вроде целые, тестер прозванивает все. Понять ничего не могу.

Вот здесь сказано, что предохранитель №5 запитывает "...блок управления регулятора направления света фар (с HID), выключатель регулятора направления света фар (без HID), электродвигатели регулировки направления фар (без HID)" на этом же предохранителе по-идее висят фонари заднего хода. Если они пашут, то проблема не в предохранителе. Инфа теоретическая и только для японских фитов, если у тебя американец, то там другой предохранитель может быть.

Цитата: (vostok @ 27.9.2013, 15:38) еще вопросик, вот этот один сантиметр, он не вылазиет за корпус крыла?, или 185- ая также становиться как 175-ая, а куда этот сантиметр деётся тогда?, прячется вовнутрь или по 5 мм раскидывается по сторонам, хочу просто понять для себя, всмысле меня напугали на крылья будет все лететь, и как динамика разгона, теряет что нибудь от 175 - ой

Колесы за арку не вылазят даже 195-е
Зимой мизерная потеря динамики разгона да ещё и на переднем приводе - ваще никак не критична: шлифовать ты начнешь куда раньше, чем проявится потеря динамики) А вот клиренс зимой - решает!

Вот нафига с уровнем жижи вариаторной япошки так намутили? Заведи, прогрей, заглуши, подожди, левое яйцо достань, правое почеши... Нельзя было как в двиге - просто просмотр на холодную сделать? Кто знает - в чём причина?

п.с. сообщение Ozab'a читал:
"

Цитата: (Ozab @ 13.8.2012, 16:34) - масло, как и любая жидкость, может расширяться - как и любая жидкость, оно может стекать по многочисленным каналам и трубкам поэтому такая сложная методика проверки уровня. там нет "на холодном", только на хорошо прогретом. через 60-90 сек после глушения должно быть между двух меток.

"
из него не следует, что на холодную невозможно корректно определить уровень жижи...

Стоп! я понял.
Если мерить на холодную, то уровень на щупе будет скакать в зависимости от температуры окружающей среды. Т.к. каналы/трубки в варике узкие, поэтому температурное расширение/сжатие больше сказывается, чем для масла в движке. На горячую же имеем жижу относительно постоянной температуры, независимой от температуры окружающей среды.

п.п.с. простите за занудство, возможно для кого-то будет эта инфа полезной

Цитата: (Prius-Fit @ 27.2.2013, 13:20) Подскажите подойдет ли резина с размерностью 195.65.15 на фит 2011года.Заранее благодарен.

Наружный диаметр 635мм получается - будет тереть на загруженной машине.
На диски 15" либо 185/65 либо 195/60 (для последнего лучше, если вылет диска будет 53, а не стандартный 45)

"Пля, мужики....ну вы как дети, ей богу (это я про бензин))))
Короче так... работаю я на нефтезаводе и делаю как раз этот самый бензин. Поясняю про 98-й, 95-й и все остальные.
Например, моя установка (каталитический крекинг) выдает на гора бензин (или лучше сказать компонент бензина) с октаном 92-93 (зависит от условий процесса).
На заводе есть несколько процессов, производящих другие компоненты бензина с разным октановым числом, каталитический риформинг - 105-108, алкилация - 105-110, производство МТБЭ - 115-118, ну и далее не буду перечислять
Также существует утвержденные рецептуры приготовления товарных бензинов, в которых четко прописано сколько каких продуктов должен содержать готовый товарный бензин. Эти рецептуры проверяются и утверждаются в комитете по стандартизации. При смешивании компонентов, категорически запрещено отходить от утвержденной рецептуры (дадут люлей и придется бензин переделывать).
Так вот в товарный бензин - это есть смесь разных продуктов и его состав зависит от требуемого октанового числа. Если очень интересно, могу привести рецептуры бензинов (но не думаю что много поймете в этой китайской грамоте)))
Ну например в составе 92-го бенза допускается до 30% компонента каталитического крекинга, до 30% каталитического риформинга и так далее. А в 98-м бензе, компонента каталитического крекинга должно быть уже не более 10%, а компонента каталитическоо риформинга уже допускается до 50%.
Не буду рассматривать плохие/хорошие качаства каждого компонента, но поверьте на слово, по составу, чем выше октановое число бенза - тем он лучше, т.е. если выстроить их по качеству, то соответственно получится 80, 92, 95, 98. Дальше идут специальные гоночные бензы с октаном 100-120, но это уже отдельная песня и на нашем заводе таких не делают (хотя легко можно).
Кроме того, каждый бенз, проходит процедуру стандартизации и соответствует стандарту (ГОСТу). Не буду п...деть про другие заводы, но Омский НПЗ производит все бензины с запасом по октану 0,2 единицы, т.е. мы делаем 92,2 95,2 98,2.
Теперь про "присадки"....НЕТ БЕНЗИНОВ с повышающими октан присадками..НЕТУ!!!!!
И 95-й отличается от 98-го не тем, что в него ливанули "чудо присадку", а СОСТАВОМ!!!
Идем дальше...про то что мы себе льем в бак на заправках. На Омскнефтепродукте (специально интересовался, так как по работе с ними связан да и просто интересно, ибо сам заправляюсь как и все остальные на заправках) для транспортировки бензинов используется на каждый сорт, свой отдельный бензовоз и бенз хранится каждый в своей емкости, для исключения смешивания остатков.
Ну вот вроде и все будут вопросы - спрашивайте
А по теме сам лью 98-й уже 4-й год
Специально для Ньюкента...Коля, насцы на голову тому, кто тебе такое напел про 95-й бензин
P.S. У нас сегодня день рождения завода, а завтра день нефтяника
Поздравляю всех и себя конечно))) кто связан с нашей отраслью"

Источник: http://www.nissan-laurel.ru/forum/messages...2/#message38162

Что делать если скрипит ходовка на морозе?

1) Купить беруши;
2) Поставить мощную аудиосистему;
3) Снять глушитель;
4) Сходить к психотерапевту чтобы научиться получать от скрипа удовольствие;
5) Изучить свойства резины в ходовке, разработать научную теорию, написать кандидатскую и докторскую по поводу скрипа резины, и устранить его к примеру таким методом, как разместив генератор вибрации перебивающий скрип ходовки.
6) Разместить сзади колонки которые бы издавали звук входящий в противофазу со скрипом ходовки и гасящий его;
7) Надеть ботинки на 2 размера меньше, чтобы проблема скрипа дворников казалась Вам несущественной;
8) Разместить маленькие реактивные обогреватели ходовки;
9) Ездить только летом;
10) Перестать вообще передвигаться на машине и получать моральное удовольствие от владения ею;
11) Обратиться в СЭС и получить справку о том что скрип ходовки превышает максимально допустимый, у медиков получить справку, что это принесло непоправимый вред Вашему здоровью, отсудить у Хонды кучу денек, и ездить с тех пор на Майбахе;
12) Громко кричать при работе ходовки;
13) Принимать валиум, чтобы была пофигу работа какой-то ходовки;
14) Создать мобильный генератор погоды, исключающий морозы в районе вашего авто;
15) Просто привыкнуть)