Версия для печати темы
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Ремонт своими силами _ Радиатор ОЖ на Хома от Ваз 2106
Автор: shaforostov 16.2.2014, 22:25
Давно собирался рассказать свой колхоз :в мае 2013 при поездке Москва-Крым был пробит радиатор щебенкой от куда она взялась....!ремонтировать-паять сказали бесполезно!!!оригинальный дорого,да и на украине их незаказать....четно и с деньгами было туго!!!!полазив по инету,прикинув размеры,давление открытия клапана крышки радиатора-самым дешевым вариантом оказался купить аллюминевый радиатор от Ваза за 800 рублей!!!!вентилятор и крепления его валялись у соседа в гараже,и подарены мне....заодно и снялрадиатор все потроха кондея так как накрылся компрессор и он не работал!примерил Тазовский радиатор,патрубки не менял-оставил старые!снизу прикрутил на 2 болта,сверху хорошо держится засчет патрубков!!!с разширительным бачком пришлось поколхозить...насчет охлаждения вариатора-был приобретен радиатор охлаждения масла от Газели(200 руб) и приделан поверх основного радиатора на пластиковые хомуты!!!все прикрутил,подсоеденил,залил антифриз,закурил,молитва,завел,повыгонял воздушные пробки....Работает ....клапан крышки работает как надо...отьездил и жару +40 и зиму -30!!!не течет,не жмет,не трет... фото прилагаю...на ваш суд друзья!!! k:
Автор: BANZAI0113 16.2.2014, 22:30
Без бампера как то страшно.А так бюджетно.Зимой то не холодно в машине?
Автор: shaforostov 16.2.2014, 22:34
отлично!!!!!!!!!!!!!!!как и было до...сам удивлен!!!!!!!думал весь этот колхоз временно-пока не обзаведусь оригинальным ,но раз работает-пусть работает!
Автор: shaforostov 16.2.2014, 22:42
кстати почти за год и в морозы и в жару по пробкам ниразу ни кипел,лампа перегрева признаков не подавала....и вентилятор редко включается-когда уж совсем жара и по пробкам!!!
Автор: yaha 17.2.2014, 5:22
все хорошо,только одно Но... у вариатора не радиатор а теплообменник. Жижа в варике греется от антифриза,а иногда и охлаждается за счет него.
Автор: shaforostov 17.2.2014, 5:50
сам не понял что написал
Автор: shaforostov 17.2.2014, 5:56
вообщем на свежих авто с вариатором-почти везде выносные радиаторы поверх основного ОЖ!так там еще и вентилятор на радиаторе вариатора стоит и включение его при 80-90...почти непереставая гудит...ни кого не подстекаю делать отдельный радиатор варика!
Автор: shaforostov 17.2.2014, 6:04
по другому-маслоохладитель
Автор: shaforostov 17.2.2014, 6:20
вообщем-подогрев жижи в вариаторе не нужен и его как такового нет!!!исключительно охлаждение....
Автор: alexpane 17.2.2014, 8:01
как временная мера сойдет.
Но на постоянку?
А если и к остальным узлам авто подходить с таким подходом, то такому автомобилю светит скорая дорога в металлолом.
Будующий владелец явно не оценит ваших конструкторских решений ни рублем ни бережливым отношением к купленному/доставшемуся авто.
Автор: antu 17.2.2014, 8:17
alexpane +100500
а так вон заменителей по 2т валом, есть даже жирные по 32мм толщиной
Автор: shaforostov 17.2.2014, 8:37
конечно же собираюсь ставить оригинал...а перед продажей-однозначно колхозы надо убирать!а насчет отношения к узлам-вы неправы...ведь я не поршень от Ваза поставил...и не карбюратор...а если про ремонтный подход-то зачем весь форум катушки изолентой матает??? ведь подход-пошел и купил!а бывает и денюжки нет,и возможности достать запчасть...я вот в крыму живу-тут таких машин не видели....и на каждом сто-передо мной двери закрывают увидев правый руль! а вы говорите подход.............никого не хотел обидеть!!!!
Автор: alexpane 17.2.2014, 19:45
Если на улице минус двадцать, то мощности теряемой в варике может не хватить для поддержания рабочей температуры в варике.
А судя по всему рабочая температура в варике-ниже 100 градусов, предполагаю что в районе 80-60 градусов.
Представляю: мороз в -20, двигатель прогрет, варик непрогрет (продолжает охлаждаться через трубку). Вы даете газу...
Автор: yaha 17.2.2014, 19:49
Если бы нужно было охлаждение сделали бы выносной радиатор,даже дешевле бы получилось наверняка...
Допустим охлаждается,через трубку, при этом температура охлажденной ни как не станет ниже температуры двига.
Автор: shaforostov 17.2.2014, 20:47
| Цитата: | | | | | (alexpane @ 17.2.2014, 20:45) | | | | | | | | Если на улице минус двадцать, то мощности теряемой в варике может не хватить для поддержания рабочей температуры в варике. А судя по всему рабочая температура в варике-ниже 100 градусов, предполагаю что в районе 80-60 градусов. Представляю: мороз в -20, двигатель прогрет, варик непрогрет (продолжает охлаждаться через трубку). Вы даете газу... | | | | | |
при - 20,вы не прогреете жидкость в радиаторе,так как термостат не откроется и будет гонять по малому кругу,а до того как ОЖ пойдет по большому кругу ,чтобы якобы согреть жижу-вариатор уже сам прогреет себя из за трения...так о каком подогреве идет речь.....
Автор: shaforostov 17.2.2014, 20:53
ради интереса-заведите утром авто и она поработает мин.10...и потрогайте радиатор-он будет холодный,так как не успел еще прогреться из-за движения ОЖ ро малому кругу,а потрогайте вариатор-корпус-он уже горячий....
Автор: shaforostov 17.2.2014, 21:27
а приблуда под названием-теплообменник-применяется на более мощных двигателях....и где жижи в коробасе-8литров!например ниссан мурано..-так на эту штуку(подогрев,обмен) в виде баченка(ну где как)подсоеденены шланги с малого круга ОЖ...при прогреве двигла-прогревается и жижа...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)